EP0975868B1 - Electromagnetically controlled valve - Google Patents
Electromagnetically controlled valve Download PDFInfo
- Publication number
- EP0975868B1 EP0975868B1 EP98963384A EP98963384A EP0975868B1 EP 0975868 B1 EP0975868 B1 EP 0975868B1 EP 98963384 A EP98963384 A EP 98963384A EP 98963384 A EP98963384 A EP 98963384A EP 0975868 B1 EP0975868 B1 EP 0975868B1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- valve
- core
- valve according
- magnetic
- armature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0614—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of electromagnets or fixed armature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
- F02M51/0671—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto
- F02M51/0682—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto the body being hollow and its interior communicating with the fuel flow
Definitions
- the invention is based on an electromagnetically actuated valve, in particular a valve for fuel injection systems of internal combustion engines, according to the genus of claim 1.
- Fuel injection valves are already known which can be actuated electromagnetically and consequently have a magnetic circuit which has at least one magnetic coil, one Core, an armature and an outer pole.
- a fuel injector is known for example from DE-195 03 821 A1.
- the core and a connecting part are one Valve tube directly connected to each other via a magnetic throttle point. It is it is advantageous to form the entire valve tube in one piece, so that it extends over the extends the entire length of the valve.
- the electromagnetically actuated valve according to the invention with the characteristic Features of claim 1 has the advantage that it is the manufacturing, Magnetic circuit-specific and tightness-related advantages of the design of the valve tube with a thin-walled throttle point and at the same time the Strength problems in the prior art can be avoided.
- the ring-shaped insert is either not electrically To produce conductive material or to form interrupted at least one point and electrically insulated. This measure can prevent in the annular insert, which is necessarily at least partially is within the range of influence of the magnetic field of the magnet coil, while of a changing magnetic field eddy currents arise which have a negative impact on the Switching times (tightening time and closing time) of the valve.
- a particularly advantageous embodiment of the annular insert consists in its construction from two concentric rings that are electrically isolated from each other and each have at least one slot, so that also for the insert electrically conductive material, such as an austenitic metal, with good Strength properties or dimensional stability properties can be used.
- electrically conductive material such as an austenitic metal, with good Strength properties or dimensional stability properties can be used.
- the two rings are preferably arranged such that their slots through 180 ° are positioned offset to each other to increase the mechanical stability of the construction improve or maintain.
- the electromagnetic shown as an example in FIG. 1 as the first embodiment Actuable valve in the form of an injection valve for fuel injection systems from mixture-compressing, spark-ignition internal combustion engines has one of one Magnetic coil 1 at least partially surrounded as a so-called inner pole Serving magnetic circuit, tubular, largely hollow cylindrical core 2.
- a Coil body 3 takes up a winding of the magnetic coil 1 and enables in Connection with the core 2 and an annular, non-magnetic, from the Magnetic coil 1 partially surrounded intermediate piece 4 with an L-shaped cross section a particularly compact and short structure of the injection valve in the area of Magnetic coil 1.
- the intermediate piece 4 projects with one leg in the axial direction a step of the core 2 and with the other leg radially along one in the Drawing below the end face of the coil body 3.
- a continuous longitudinal opening 5 is provided in the core 2, which extends along a Valve longitudinal axis 6 extends.
- a concentric to the longitudinal valve axis 6 can preferably be In Fig. 1, not shown, additional thin-walled tubular sleeve extending the protrudes through the inner longitudinal opening 5 of the core 2 and directly on the wall of the Longitudinal opening 5 is present.
- This sleeve has a sealing function to the core 2 by an encapsulation in the direction of the longitudinal axis 6 of the valve or in the downstream direction of the core 2 forms and thereby prevents contact of fuel with the core 2.
- the core 2 is not a component as in conventional earlier injectors executed, which really ends with a lower core end 7, but runs also further in the downstream direction, so that a downstream of the coil former 3 arranged tubular connecting part, which in the further course of the description as Connection part 8 is referred to as a so-called outer pole in one piece with the core 2nd is formed, the entire component being referred to as valve tube 9.
- the valve tube 9 also has a tubular shape, however a much thinner wall than the wall thicknesses of core 2 and connector 8 having a magnetic throttle point 10. This magnetic throttle point 10 goes out the lower core end 7 concentric with the valve longitudinal axis 6 of the core 2 and Connection part 8 out.
- the throttle point 10 can only be formed in one piece either with the lower core end 7 or the connecting part 8.
- a longitudinal bore 11 runs concentrically to the Longitudinal valve axis 6 is formed.
- the longitudinal bore 11 is one, for example tubular valve needle 12 arranged at its downstream end 13 with a spherical valve closing body 14, on the circumference of several flats 15 for The fuel flows past, for example by welding connected is.
- valve needle 12 For the axial movement of the valve needle 12 and thus for opening the injection valve against the spring force of a return spring 16 or to close the injection valve serves the electromagnetic circuit with the magnet coil 1, the core 2 and an armature 17.
- the armature 17 is with the end facing away from the valve closing body 14
- Valve needle 12 connected by a weld and aligned with the core 2.
- the core 2 facing end of the connecting part 8 is in the Longitudinal bore 11 is a cylindrical valve seat body 18, which has a fixed valve seat has, tightly assembled by welding.
- Valve seat body 18 To guide the valve closing body 14 during the axial movement of the valve needle 12 with the armature 17 along the longitudinal valve axis 6 serves a guide opening 19 in Valve seat body 18.
- the spherical valve closing body 14 acts with the in Direction of flow of a tapered valve seat of the valve seat body 18 together.
- the Valve seat body 18 On its end facing away from the valve closing body 14 is the Valve seat body 18 with, for example, a cup-shaped spray perforated disk 20 firmly connected.
- the cup-shaped spray plate 20 has at least one z. B. by Eroding or stamping formed injection opening 21.
- non-magnetic intermediate parts used, which are provided instead of the throttle point 10 and for a magnetic Ensure separation of core 2 and connector 8.
- These non-magnetic intermediate parts are extremely precise and highly precise, for example on precision lathes made to achieve a little leadership game. Since in the shown in Figure 1 Injection valve due to the one-piece construction of the valve tube 9 now no such Intermediate part is necessary, it makes sense to have at least one on the outer circumference of the armature 17 Guide surface 22 ( Figure 2), which is produced for example by turning.
- the at least one guide surface 22 can, for example, be a circumferential one continuous guide ring or as several on the circumference with a distance from each other trained guide surfaces.
- the insertion depth of the valve seat body 18 with the cup-shaped spray perforated disk 20 determines the size of the stroke of the valve needle 12.
- the one end position is the Valve needle 12 when the magnet coil 1 is not energized by the contact of the valve closing body 14 set on the valve seat of the valve seat body 18 while the other end position the valve needle 12 when the magnet coil 1 is energized by the contact of the armature 17 at the bottom Core end 7 results.
- FIG. 1 of the connecting part 8 with the valve seat body 18 and from the armature 17, the valve needle 12 and the valve closing body 14 movable Valve part represents only one possible design variant of the magnetic circuit downstream following valve assembly.
- this valve area waived, it should be emphasized that the most varied valve assemblies together with the construction of the injection valve according to the invention in the area of Throttle point 10 can be combined.
- spherical valve closing body 14 and the use of spray perforated disks 20 are outward-opening injection valves are also conceivable.
- the magnet coil 1 is formed by at least one, for example as a bracket and serve as a ferromagnetic guide element 23 surrounding the solenoid 1 at least partially surrounds in the circumferential direction, and with one end at the Core 2 and its other end abuts the connector 8 and with these to Example can be connected by welding, soldering or gluing.
- the injection valve is largely enclosed with a plastic encapsulation 24 starting from the core 2 in the axial direction via the magnet coil 1 and that at least one guide element 23 extends to the connecting part 8, the at least a guide element 23 is completely covered axially and in the circumferential direction.
- a plastic encapsulation 24 starting from the core 2 in the axial direction via the magnet coil 1 and that at least one guide element 23 extends to the connecting part 8, the at least a guide element 23 is completely covered axially and in the circumferential direction.
- this Plastic extrusion 24 also includes, for example, an injection molding electrical connector 25, in which the contact elements 26 for electrical Contacting the solenoid 1 are provided.
- section II from the injection valve shown in FIG. 1 is in the region of magnetic throttle point 10 shown enlarged.
- the lower core end 7 of the core 2 has a downstream end face 27, which also serves as a stop face for the armature 17 its upstream end face 28 serves.
- the valve tube 9 used in the present exemplary embodiment is therefore as above described, formed in one piece and has a direct magnetically conductive connection between the core 2 and the connecting part 8 via the magnetic throttle point 10.
- Um to keep the leakage flux bypassing the air gap 29 as small as possible is magnetic throttle point 10 formed with a very small wall thickness.
- the for Example in the axial direction 2 mm long magnetic throttle point 10 has one Wall thickness of only about 0.2 mm, for example. So that's about a minimal Limit reached, at which the valve tube 9 is still sufficiently stable at in Gasoline injectors for intake manifold injection with the usual low maximum pressures is guaranteed.
- the magnetic flux in the magnetic circuit also directly over the very narrow magnetic throttle point 10 is in a very short time, namely only in a fraction of the actual switching time of the Valve that reaches saturation flux density.
- the saturation and a permeability of around 1 having magnetic throttle point 10 thus really acts as Choke point.
- a radial air gap 30 between the magnetic Throttle point 10 or the connecting part 8 and the armature 17.
- This radial air gap 30 should be as narrow as possible, because the magnetic flux over the air radially enters the armature 17.
- the total magnetic flux in the injection valve increases this arrangement compared to injectors with non-magnetic intermediate part the amount of magnetic flux through the throttle point 10 to.
- the rest of the senior Cross sections of the core 2 and the guide element 23 are adapted accordingly or minirnal enlarged.
- the construction of the valve according to the invention also includes Component an annular insert 31, the radially outside at the throttle 10th is arranged and axially along the entire throttle point 10 and partially along of the lower core end 7 extends.
- the insert piece 31 is in a corresponding recess in the intermediate piece 4 used and fixed via a connecting layer 32 with the throttle point 10 and lower core end 7 connected.
- A is preferably used as the connecting layer 32 Adhesive layer used because it forms both electrical insulation and Unevenness in the gap between insert 31 and throttle 10 or core end 7 can compensate.
- the ring-shaped Insert 31 is not formed from a metal ring, which is good stability and would have strength properties, but on the other hand the generation of Eddy currents during a changing magnetic field would cause that have a negative effect on the switching times (tightening time and closing time) of the valve, because the metal ring 31 necessarily at least partially within the sphere of influence of the magnetic field of the magnetic coil 1.
- the insert 31 should be made of an electrically non-conductive material or as one which is interrupted at least at one point and fastened in an electrically insulated manner Insert 31 be formed. Suitable as material for a one-piece insert 31 z. B. a plastic material, possibly reinforced by carbon fibers or the like is, or a ceramic material.
- FIGS. 3 and 4 A preferred embodiment of the annular insert 31 is shown in FIGS. 3 and 4 shown.
- the insert 31 consists of two in this embodiment concentric metal rings 33 and 34, which are mutually bonded by an adhesive layer 35 are electrically insulated and each have a slot 36 or 37. This way and In this way there is no closed electrically conductive circuit in the insert 31 and therefore, eddy currents cannot change in a changing magnetic field form the insert 31.
- the two metal rings 33 and 34 are arranged such that their slots 36th are offset by 37 by 180 ° to one another, as can be seen from FIG.
- austenitic metal is used for the two metal rings 33, 34.
- the two metal rings 33 and 34 are first assembled glued together. Then the complete insert 31 with the Throttle point 10 glued. The gluing is advantageously carried out in two steps, so that the two metal rings 33 and 34 also provide axial support.
- connection of the annular insert 31 to the throttle point 10 by means of Adhesive 32 also allows larger tolerances and unevenness on the corresponding diameters of the throttle point 10 and the insert 31. This enables the injection valve to be manufactured more cost-effectively.
- the construction according to the invention has two major advantages. For one thing through the use of a one-piece or at least self-contained valve tube 9 created an injection valve with secure tightness, and on the other hand by the the stability of the arrangement increasing use of the annular insert 31 Construction also for in particular directly in the combustion chamber of an internal combustion engine Injecting high pressure valves can be used.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Description
Die Erfindung geht aus von einem elektromagnetisch betätigbarem Ventil, insbesondere
einem Ventil für Bennstoffeinspritzaniagen von Brennkraftmaschinen, nach der Gattung
des Anspruchs 1.The invention is based on an electromagnetically actuated valve, in particular
a valve for fuel injection systems of internal combustion engines, according to the genus
of
Es sind bereits Brennstoffeinspritzventile bekannt, die elektromagnetisch betätigbar sind und demzufolge einen Magnetkreis besitzen, der wenigstens eine Magnetspule, einen Kern, einen Anker und einen Außenpol umfaßt. Ein solches Brennstoffeinspritzventil ist beispielsweise aus der DE-195 03 821 A1 bekannt.Fuel injection valves are already known which can be actuated electromagnetically and consequently have a magnetic circuit which has at least one magnetic coil, one Core, an armature and an outer pole. Such a fuel injector is known for example from DE-195 03 821 A1.
Bei dem Ventil gemäß der DE-195 03 821 A1 sind der Kern und ein Anschlußteil eines Ventilrohres über eine magnetische Drosselstelle direkt miteinander verbunden. Dabei ist es vorteilhaft, das gesamte Ventilrohr einteilig auszubilden, so daß es sich über die gesamte Länge des Ventils erstreckt. Ein Vorteil der Drosselstelle, die z. B.nur etwa 0,2 mm stark ist, liegt in der sicheren Dichtheit des Ventils, so daß auf O-Ringe verzichtet werden kann, welche bei der Dichtheitsmessung und der Ventilreinigung problematisch sind. Bei Hochdruckventilen mit Maximaldrücken beispielsweise im Bereich von etwa 10 bis 12 MPa (100 bis 120 bar) tritt an der relativ dünnwandigen Drosselstelle 10 allerdings ein Festigkeitsproblem auf.In the valve according to DE-195 03 821 A1, the core and a connecting part are one Valve tube directly connected to each other via a magnetic throttle point. It is it is advantageous to form the entire valve tube in one piece, so that it extends over the extends the entire length of the valve. An advantage of the throttle point, the z. B. only about 0.2 mm thick, lies in the secure tightness of the valve, so that O-rings are dispensed with can be problematic in the leak measurement and valve cleaning are. For high pressure valves with maximum pressures, for example, in the range of about 10 up to 12 MPa (100 to 120 bar) occurs at the relatively thin-walled throttle point 10 a strength problem.
Das erfindungsgemäße elektromagnetisch betätigbare Ventil mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, daß es die herstellungstechnischen,
magnetkreisspezifischen und Dichtheitsproblematik betreffenden Vorteile der Konstruktion
des Ventilrohres mit dünnwandiger Drosselstelle ausnutzt und gleichzeitig die
Festigkeitsprobleme beim Stand der Technik vermieden werden.The electromagnetically actuated valve according to the invention with the characteristic
Features of
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte
Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen elektromagnetisch
betätigbaren Ventils möglich.The measures listed in the subclaims are advantageous
Further developments and improvements of the electromagnetic specified in
Besonders vorteilhaft ist es, das ringförmige Einsatzstück entweder aus elektrisch nicht leitfähigem Material herzustellen oder an zumindest einer Stelle unterbrochen auszubilden und elektrisch isoliert zu befestigen. Durch diese Maßnahme kann verhindert werden, daß in dem ringförmigen Einsatzstück, welches notwendigerweise zumindest teilweise innerhalb des Einflußbereiches des magnetischen Feldes der Magnetspule liegt, während eines sich ändernden magnetischen Feldes Wirbelströme entstehen, die sich negativ auf die Schaltzeiten (Anzugszeit und Schließzeit) des Ventils auswirken.It is particularly advantageous if the ring-shaped insert is either not electrically To produce conductive material or to form interrupted at least one point and electrically insulated. This measure can prevent in the annular insert, which is necessarily at least partially is within the range of influence of the magnetic field of the magnet coil, while of a changing magnetic field eddy currents arise which have a negative impact on the Switching times (tightening time and closing time) of the valve.
Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung des ringförmigen Einsatzstücks besteht in seinem Aufbau aus zwei konzentrischen Ringen, die gegeneinander elektrisch isoliert sind und jeweils mindestens einen Schlitz aufweisen, so daß für das Einsatzstück auch elektrisch leitfähiges Material, wie beispielsweise ein austenitisches Metall, mit guten Festigkeitseigenschaften bzw. Formstabilitätseigenschaften verwendet werden kann. Dabei sind die beiden Ringe vorzugsweise derart angeordnet, daß ihre Schlitze um 180° zueinander versetzt positioniert sind, um die mechanische Stabilität der Konstruktion zu verbessern bzw. zu erhalten.A particularly advantageous embodiment of the annular insert consists in its construction from two concentric rings that are electrically isolated from each other and each have at least one slot, so that also for the insert electrically conductive material, such as an austenitic metal, with good Strength properties or dimensional stability properties can be used. there the two rings are preferably arranged such that their slots through 180 ° are positioned offset to each other to increase the mechanical stability of the construction improve or maintain.
Weiter ist es vorteilhaft, einen Spalt zwischen der Drosselstelle und dem ringförmigen Einsatzstück mit Klebstoff aufzufüllen. Dies erlaubt größere zulässige Toleranzen an den entsprechenden Durchmessern der einzelnen Bauteile sowie zugleich eine kostengünstigere Fertigung.It is also advantageous to have a gap between the throttle point and the annular one Fill the insert with adhesive. This allows larger tolerances on the corresponding diameters of the individual components and at the same time a cheaper Production.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen
- Fig. 1
- ein Ausführungsbeispiel eines Brennstoffeinspritzventils mit einem erfindungsgemäßen ringförmigen Einsatzstück in einer geschnittenen Darstellung,
- Fig. 2
- vergrößert den Ausschnitt II von Fig. 1 im Bereich der Drosselstelle,
- Fig. 3
- ausschnittweise ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß konstruierten Einspritzventils in einer geschnittenen Darstellung und
- Fig. 4
- einen Schnitt durch das Einspritzventil entlang der Linie IV-IV in Fig. 3.
- Fig. 1
- 1 shows an exemplary embodiment of a fuel injection valve with an annular insert according to the invention in a sectional view,
- Fig. 2
- enlarges section II of FIG. 1 in the region of the throttle point,
- Fig. 3
- sections of a further embodiment of an injection valve constructed according to the invention in a sectional view and
- Fig. 4
- a section through the injection valve along the line IV-IV in Fig. 3rd
Das in Fig. 1 beispielhaft als erstes Ausführungsbeispiel dargestellte elektromagnetisch
betätigbare Ventil in der Form eines Einspritzventils für Brennstoffeinspritzanlagen von
gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen hat einen von einer
Magnetspule 1 zumindest teilweise umgebenen, als sogenannten Innenpol eines
Magnetkreises dienenden, rohrförmigen, weitgehend hohlzylindrischen Kern 2. Ein
Spulenkörper 3 nimmt eine Bewicklung der Magnetspule 1 auf und ermöglicht in
Verbindung mit dem Kern 2 und einem ringförmigen, nichtmagnetischen, von der
Magnetspule 1 teilweise umgebenen Zwischenstück 4 mit einem L-förmigen Querschnitt
einen besonders kompakten und kurzen Aufbau des Einspritzventils im Bereich der
Magnetspule 1. Das Zwischenstück 4 ragt dabei mit einem Schenkel in axialer Richtung in
eine Stufe des Kerns 2 und mit dem anderen Schenkel radial entlang einer in der
Zeichnung unten liegenden Stirnfläche des Spulenkörpers 3.The electromagnetic shown as an example in FIG. 1 as the first embodiment
Actuable valve in the form of an injection valve for fuel injection systems from
mixture-compressing, spark-ignition internal combustion engines has one of one
In dem Kern 2 ist eine durchgängige Längsöffnung 5 vorgesehen, die sich entlang einer
Ventillängsachse 6 erstreckt. Konzentrisch zur Ventillängsachse 6 kann vorzugsweise eine
in Fig. 1 nicht gezeigte zusätzliche dünnwandige, rohrförmige Hülse verlaufen, die die
innere Längsöffnung 5 des Kerns 2 durchragt und unmittelbar an der Wandung der
Längsöffnung 5 anliegt. Diese Hülse besitzt eine Abdichtfunktion zum Kern 2 hin, indem
sie in Richtung der Ventillängsachse 6 bzw. in stromabwärtiger Richtung eine Kapselung
des Kerns 2 bildet und dadurch einen Kontakt von Brennstoff mit dem Kern 2 verhindert.A continuous
Der Kern 2 ist nicht wie bei konventionellen früheren Einspritzventilen als ein Bauteil
ausgeführt, das mit einem unteren Kernende 7 auch wirklich abschließt, sondern verläuft
auch weiter in stromabwärtiger Richtung, so daß ein stromabwärts des Spulenkörpers 3
angeordnetes rohrförmiges Anschlußteil, das im weiteren Verlauf der Beschreibung als
Anschlußteil 8 bezeichnet ist, als sogenannter Außenpol einteilig mit dem Kern 2
ausgebildet ist, wobei das Gesamtbauteil als Ventilrohr 9 bezeichnet wird. Als Übergang
vom Kern 2 zum Anschlußteil 8 besitzt das Ventilrohr 9 eine ebenfalls rohrförmige, jedoch
eine wesentlich dünnere Wandung als die Wandungsstärken von Kern 2 und Anschlußteil 8
aufweisende magnetische Drosselstelle 10. Diese magnetische Drosselstelle 10 geht aus
dem unteren Kernende 7 konzentrisch zu der Ventillängsachse 6 des Kerns 2 und des
Anschlußteils 8 hervor.The
Anstelle der einteiligen Ausbildung des Ventilrohres 9 kann die Drosselstelle 10 auch nur
einteilig entweder mit dem unteren Kernende 7 oder dem Anschlußteil 8 ausgebildet sein.Instead of the one-piece design of the valve tube 9, the
In dem Anschlußteil 8 verläuft eine Längsbohrung 11, die konzentrisch zu der
Ventillängsachse 6 ausgebildet ist. In der Längsbohrung 11 ist eine zum Beispiel
rohrförmige Ventilnadel 12 angeordnet, die an ihrem stromabwärtigen Ende 13 mit einem
kugelförmigen Ventilschließkörper 14, an dessen Umfang mehrere Abflachungen 15 zum
Vorbeiströmen des Brennstoffs vorgesehen sind, beispielsweise durch Schweißen
verbunden ist.In the connecting
Zur axialen Bewegung der Ventilnadel 12 und damit zum Öffnen des Einspritzventils
entgegen der Federkraft einer Rückstellfeder 16 bzw. zum Schließen des Einspritzventils
dient der elektromagnetische Kreis mit der Magnetspule 1, dem Kern 2 und einem Anker
17. Der Anker 17 ist mit dem dem Ventilschließkörper 14 abgewandten Ende der
Ventilnadel 12 durch eine Schweißnaht verbunden und auf den Kern 2 ausgerichtet. In das
stromabwärts liegende, dem Kern 2 abgewandte Ende des Anschlußteils 8 ist in der
Längsbohrung 11 ein zylinderförmiger Ventilsitzkörper 18, der einen festen Ventilsitz
aufweist, durch Schweißen dicht montiert.For the axial movement of the
Zur Führung des Ventilschließkörpers 14 während der Axialbewegung der Ventilnadel 12
mit dem Anker 17 entlang der Ventillängsachse 6 dient eine Führungsöffnung 19 im
Ventilsitzkörper 18. Der kugelförmige Ventilschließköper 14 wirkt mit dem sich in
Strömungsrichtung kegelstumpfförmig verjüngenden Ventilsitz des Ventilsitzkörpers 18
zusammen. An seiner dem Ventilschließkörper 14 abgewandten Stirnseite ist der
Ventilsitzkörper 18 mit einer beispielsweise topfförmig ausgebildeten Spritzlochscheibe 20
fest verbunden. Die topfförmige Spritzlochscheibe 20 besitzt wenigstens eine z. B. durch
Erodieren oder Stanzen ausgeformte Abspritzöffnung 21. Für eine exakte Führung des mit
der Ventilnadel 12 verbundenen Ankers 17 während der Axialbewegung werden in
anderen bekannten Ausrührungsformen von Einspritzventilen unmagnetische Zwischenteile
benutzt,die anstelle der Drosselstelle 10 vorgesehen sind und für eine magnetische
Trennung von Kern 2 und Anschlußteil 8 sorgen. Diese unmagnetischen Zwischenteile
werden äußerst exakt und hochgenau zum Beispiel auf Präzisionsdrehmaschinen
hergestellt, um ein kleines Führungsspiel zu erzielen. Da bei dem in Figur 1 gezeigten
Einspritzventil aufgrund der einteiligen Konstruktion des Ventilrohres 9 nun kein solches
Zwischenteil nötig ist, ist es sinnvoll, am äußeren Umfang des Ankers 17 wenigstens eine
Führungsfläche 22 (Figur 2), die zum Beispiel durch Drehen hergestellt ist, vorzusehen.
Die wenigstens eine Führungsfläche 22 kann beispielsweise als ein umlaufender
durchgehender Führungsring oder als mehrere am Umfang mit einem Abstand zueinander
ausgebildete Führungsflächen ausgebildet sein.To guide the
Die Einschubtiefe des Ventilsitzkörpers 18 mit der topfförmigen Spritzlochscheibe 20
bestimmt die Größe des Hubs der Ventilnadel 12. Dabei ist die eine Endstellung der
Ventilnadel 12 bei nicht erregter Magnetspule 1 durch die Anlage des Ventilschließkörpers
14 am Ventilsitz des Ventilsitzkörpers 18 festgelegt, während sich die andere Endstellung
der Ventilnadel 12 bei erregter Magnetspule 1 durch die Anlage des Ankers 17 am unteren
Kernende 7 ergibt.The insertion depth of the
Die in Fig. 1 gezeigte Anordnung des Anschlußteils 8 mit dem Ventilsitzkörper 18 und des
aus dem Anker 17, der Ventilnadel 12 und dem Ventilschließkörper 14 beweglichen
Ventilteils stellt nur eine mögliche Ausbildungsvariante der dem Magnetkreis stromabwärts
folgenden Ventilbaugruppe dar. In den folgenden Figuren wird auf diesen Ventilbereich
verzichtet, wobei betont werden soll, daß die unterschiedlichsten Ventilbaugruppen
zusammen mit der erfindungsgemäßen Konstruktion des Einspritzventils im Bereich der
Drosselstelle 10 kombiniert werden können. Neben dem oben beschriebenen
kugelförmigen Ventilschließkörper 14 und dem Einsatz von Spritzlochscheiben 20 sind
auch nach außen öffnende Einspritzventile denkbar.The arrangement shown in Fig. 1 of the connecting
Die Magnetspule 1 ist von wenigstens einem, beispielsweise als Bügel ausgebildeten und
als ferromagnetisches Element dienenden Leitelement 23 umgeben, das die Magnetspule 1
in Umfangsrichtung wenigstens teilweise umgibt, sowie mit seinem einen Ende an dem
Kern 2 und seinem anderen Ende an dem Anschlußteil 8 anliegt und mit diesen zum
Beispiel durch Schweißen, Löten bzw. Kleben verbindbar ist.The
Das Einspritzventil ist weitgehend mit einer Kunststoffumspritzung 24 umschlossen, die
sich vom Kern 2 ausgehend in axialer Richtung über die Magnetspule 1 und das
wenigstens eine Leitelement 23 bis zum Anschlußteil 8 erstreckt, wobei das wenigstens
eine Leitelement 23 vollständig axial und in Umfangsrichtung überdeckt ist. Zu dieser
Kunststoffumspritzung 24 gehört ferner auch ein beispielsweise mitangespritzter
elektrischer Anschlußstecker 25, in dem auch die Kontaktelemente 26 zur elektrischen
Kontaktierung der Magnetspule 1 vorgesehen sind. The injection valve is largely enclosed with a
In Fig. 2 ist der Ausschnitt II aus dem in Fig. 1 gezeigten Einspritzventil im Bereich der
magnetischen Drosselstelle 10 vergrößert dargestellt. Das untere Kernende 7 des Kerns 2
weist eine stromabwärtige Stirnfläche 27 auf, die als Anschlagfläche für den Anker 17 mit
seiner stromaufwärtigen Stirnfläche 28 dient. Bei geschlossenem Ventil, d.h. beim
Anliegen des Ventilschließkörpers 14 am Ventilsitz des Ventilsitzkörpers 18 liegt zwischen
den beiden Stirnflächen 27 und 28 ein Luftspalt 29 vor. Gewöhnlich kann man davon
ausgehen, daß ein Magnetkreis um so besser ist, je weniger Streufluß den Luftspalt
umgeht.In FIG. 2, section II from the injection valve shown in FIG. 1 is in the region of
Das im vorliegenden Ausführungsbeispiel verwendete Ventilrohr 9 ist also, wie oben
beschrieben, einteilig ausgebildet und besitzt eine direkte magnetisch leitende Verbindung
zwischen dem Kern 2 und dem Anschlußteil 8 über die magnetische Drosselstelle 10. Um
den den Luftspalt 29 umgehenden Streufluß dennoch möglichst klein zu halten, ist die
magnetische Drosselstelle 10 mit einer sehr geringen Wandstärke ausgebildet. Die zum
Beispiel in axialer Richtung 2 mm lange magnetische Drosselstelle 10 weist eine
Wandstärke von beispielsweise nur etwa 0,2 mm auf. Damit ist ungefähr ein minimaler
Grenzwert erreicht, bei dem noch eine ausreichende Stabilität des Ventilrohrs 9 bei in
Benzineinspritzventilen für die Saugrohreinspritzung üblichen niedrigen Maximaldrücken
gewährleistet ist. Bei Erregung der Magnetspule 1 geht also der Magnetfluß im
magnetischen Kreis auch direkt über die sehr schmale magnetische Drosselstelle 10. Dabei
wird in sehr kurzer Zeit, nämlich nur in einem Bruchteil der eigentlichen Schaltzeit des
Ventils, die Sättigungsflußdichte erreicht. Die in Sättigung stehende und eine Permeabilität
von rund 1 aufweisende magnetische Drosselstelle 10 wirkt somit auch wirklich als
Drosselstelle.The valve tube 9 used in the present exemplary embodiment is therefore as above
described, formed in one piece and has a direct magnetically conductive connection
between the
Durch die wenigstens eine am Anker 17 angeformte Führungsfläche 22, die sich über den
eigentlichen Außendurchmesser des Ankers radial nach außen erstreckt, ergibt sich
außerhalb der Führungsfläche 22 ein Radialluftspalt 30 zwischen der magnetischen
Drosselstelle 10 bzw. dem Anschlußteil 8 und dem Anker 17. Dieser Radialluftspalt 30
sollte so schmal wie möglich ausgebildet sein, da der magnetische Fluß über die Luft
radial in den Anker 17 tritt. Der magnetische Gesamtfluß im Einspritzventil nimmt bei
dieser Anordnung im Vergleich zu Einspritzventilen mit unmagnetischem Zwischenteil um
den Betrag des Magnetflusses über die Drosselstelle 10 zu. Die übrigen leitenden
Querschnitte des Kerns 2 und des Leitelements 23 sind dementsprechend angepaßt bzw.
minirnal vergrößert.Through the at least one
Durch die oben beschriebene einteilige Konstruktion des Ventilrohres 9 kann eine kostengünstigere Fertigung und eine sicherere Dichtheit des Einspritzventils erreicht werden, wobei die Qualität des Magnetkreises im Vergleich zu Konstruktionen mit unmagnetischem Zwischenteil nicht herabgesetzt wird. Um nun diese Vorteile auch für Hochdruckventile mit Maximaldrücken beispielsweise im Bereich von etwa 10 bis 12 MPa (100 bis 120 bar) auszunutzen, muß die Tragfähigkeit der Drosselstelle 10 dementsprechend erhöht werden. Eine Ausbildung der Drosselstelle mit größerer Wandstärke kommt nicht in Betracht, da dies sich negativ auf den Magnetkreis auswirken würde.Due to the one-piece construction of the valve tube 9 described above, a Cost-effective production and a safer tightness of the injection valve achieved be, the quality of the magnetic circuit compared to constructions with non-magnetic intermediate part is not reduced. To get these benefits now for High pressure valves with maximum pressures, for example in the range of approximately 10 to 12 MPa (100 to 120 bar), the load-bearing capacity of the restrictor 10 be increased accordingly. An education of the throttle point with larger Wall thickness is not an option since this has a negative effect on the magnetic circuit would.
Die Lösung für dieses Problem wird nun im folgenden anhand des in Fig. 2 dargestellten
Ausschnitts II von Fig. 1, der den Bereich der Drosselstelle 10 vergrößert zeigt,
beschrieben. Die erfindungsgemäße Konstruktion des Ventils beinhaltet als weiteres
Bauteil ein ringförmiges Einsatzstück 31, das radial außen an der Drosselstelle 10
angeordnet ist und sich axial entlang der gesamten Drosselstelle 10 und teilweise entlang
des unteren Kernendes 7 erstreckt.The solution to this problem will now be described below with reference to that shown in FIG. 2
Section II of FIG. 1, which shows the area of the
Das Einsatzstück 31 ist in einer entsprechenden Aussparung des Zwischenstückes 4
eingesetzt und über eine Verbindungsschicht 32 fest mit der Drosselstelle 10 und dem
unteren Kernende 7 verbunden. Als Verbindungsschicht 32 wird vorzugsweise eine
Klebstoffschicht verwendet, da diese sowohl eine elektrische Isolierung bildet als auch
Unebenheiten in dem Spalt zwischen Einsatzstück 31 und Drosselstelle 10 bzw. Kernende
7 ausgleichen kann.The
Entsprechend einer ersten erfindungsgemäßen Alternative wird das ringförmige
Einsatzstück 31 nicht aus einem Metallring gebildet, der zwar gute Stabilitäts- und
Festigkeitseigenschaften aufweisen würde, aber andererseits die Erzeugung von
Wirbelströmen während eines sich ändernden magnetischen Feldes bewirken würde, die
sich negativ auf die Schaltzeiten (Anzugszeit und Schließzeit) des Ventils auswirken, da
der Metallring 31 notwendigerweise zumindest teilweise innerhalb des Einflußbereiches
des magnetischen Feldes der Magnetspule 1 liegt. Bei Ausbildung des Einsatzstücks 31 als
geschlossener Metallring kommt es daher zu einem verzögerten Magnetkraftaufbau beim
Einschalten und einem verzögerten Magnetkraftabbau beim Ausschalten. Aus diesem
Grunde sollte das Einsatzstück 31 aus einem elektrisch nicht leitfähigem Material oder als
ein an zumindest einer Stelle unterbrochen ausgebildetes und elektrisch isoliert befestigtes
Einsatzstück 31 ausgebildet sein. Als Material für ein einstückiges Einsatzstück 31 eignet
sich z. B. ein Kunststoffmaterial, das ggf. durch Karbonfasern oder dergleichen verstärkt
ist, oder auch ein keramisches Material. According to a first alternative according to the invention, the ring-shaped
Eine bevorzugte Ausgestaltung des ringförmigen Einsatzstücks 31 ist in den Figuren 3 und
4 dargestellt. Das Einsatzstück 31 besteht in diesem Ausführungsbeispiel aus zwei
konzentrischen Metallringen 33 und 34, die durch eine Klebstoffschicht 35 gegeneinander
elektrisch isoliert sind und jeweils einen Schlitz 36 bzw. 37 aufweisen. Auf diese Art und
Weise ergibt sich kein geschlossener elektrisch leitender Kreis in dem Einsatzstück 31 und
es können sich deshalb bei einem sich ändernden magnetischen Feld keine Wirbelströme in
dem Einsatzstück 31 bilden. Um eine möglichst große Stabilität des Einsatzstückes 31 zu
erreichen, sind die beiden Metallringe 33 und 34 derart angeordnet, daß ihre Schlitze 36
um 37 um 180° zueinander versetzt sind, wie aus Figur 4 zu erkennen ist. Vorzugsweise
wird für die beiden Metallringe 33, 34 austenitisches Metall verwendet.A preferred embodiment of the
Bei der Fertigung werden zunächst die beiden Metallringe 33 und 34 vor der Montage
miteinander verklebt. Anschließend wird das komplette Einsatzstück 31 mit der
Drosselstelle 10 verklebt. Die Klebung erfolgt vorteilhafterweise in zwei Schritten, so daß
die beiden Metallringe 33 und 34 auch eine axiale Unterstützung bewirken.During manufacture, the two
Die Anbindung des ringförmigen Einsatzstückes 31 an die Drosselstelle 10 mittels
Klebstoff 32 erlaubt zudem größere zulässige Toleranzen und Unebenheiten an den
entsprechenden Durchmessern der Drosselstelle 10 und des Einsatzstückes 31. Dies
ermöglicht zugleich eine kostengünstigere Fertigung des Einspritzventils.The connection of the
Die erfindungsgemäße Konstruktion weist zwei wesentliche Vorteile auf. Zum einen wird
durch die Verwendung eines einteiligen oder zumindest in sich geschlossenen Ventilrohres
9 ein Einspritzventil mit sicherer Dichtheit geschaffen, und zum anderen wird durch den
die Stabilität der Anordnung erhöhenden Einsatz des ringförmigen Einsatzstückes 31 die
Konstruktion auch für insbesondere direkt in den Brennraum einer Brennkraftmaschine
einspritzende Hochdruckventile einsetzbar.The construction according to the invention has two major advantages. For one thing
through the use of a one-piece or at least self-contained valve tube
9 created an injection valve with secure tightness, and on the other hand by the
the stability of the arrangement increasing use of the
Wie Simulationsrechnungen gezeigt haben, ist die konkrete Werkstoffauswahl für die Metallringe 33, 34 und den Klebstoff 32, 35 unproblematisch, d.h. es kann eine Vielzahl von Werkstoffen eingesetzt werden.As simulation calculations have shown, the concrete choice of materials for the Metal rings 33, 34 and the adhesive 32, 35 unproblematic, i.e. there can be a variety of materials are used.
Claims (8)
- Electromagnetically operable valve, in particular an injection valve for fuel injection systems for internal combustion engines, having
a magnet coil (1),
a core (2) which is at least partially surrounded by the magnet coil (1) and has an internal longitudinal opening (5),
an armature (17),
a valve closing body (14) which can be operated by the armature (17) and interact with a fixed valve seat (18),
a tubular connecting part (8), which is arranged largely downstream of the core (2) and at least partially radially surrounds the armature (17), and
a magnetic constriction point (10), which connects the core (2) and the connecting part (8) to one another,
characterized in that an annular insert piece (31) is provided, which supports the constriction point (10) in the radial direction. - Valve according to Claim 1,
characterized in that the annular insert piece (31) is composed of an electrically nonconductive material, in particular a plastic. - Valve according to Claim 1,
characterized in that the annular insert piece (31) is interrupted at at least one point and is attached such that it is electrically isolated. - Valve according to Claim 3,
characterized in that the insert piece (31) is formed from two concentric rings (33, 34), which are electrically isolated from one another and each have at least one slot (36, 37). - Valve according to Claim 4,
characterized in that the slots (36, 37) in the rings (33, 34) are arranged offset through approximately 180° with respect to one another. - Valve according to Claim 4 or 5,
characterized in that the rings (33, 34) are electrically isolated from one another by means of an adhesive layer (35). - Valve according to one of Claims 4 to 6,
characterized in that the rings (33, 34) are composed of austenitic metal. - Valve according to one of the preceding claims,
characterized in that a gap is formed between the constriction point (10) and the insert piece (31), and is filled with an adhesive layer (32).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19808067 | 1998-02-26 | ||
DE19808067A DE19808067A1 (en) | 1998-02-26 | 1998-02-26 | Electromagnetically actuated valve |
PCT/DE1998/003476 WO1999043948A2 (en) | 1998-02-26 | 1998-11-26 | Electromagnetically controlled valve |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0975868A2 EP0975868A2 (en) | 2000-02-02 |
EP0975868B1 true EP0975868B1 (en) | 2003-05-21 |
Family
ID=7858964
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP98963384A Expired - Lifetime EP0975868B1 (en) | 1998-02-26 | 1998-11-26 | Electromagnetically controlled valve |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6201461B1 (en) |
EP (1) | EP0975868B1 (en) |
JP (1) | JP4219417B2 (en) |
KR (1) | KR100624350B1 (en) |
CZ (1) | CZ292950B6 (en) |
DE (2) | DE19808067A1 (en) |
ES (1) | ES2200400T3 (en) |
WO (1) | WO1999043948A2 (en) |
Families Citing this family (51)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6047907A (en) | 1997-12-23 | 2000-04-11 | Siemens Automotive Corporation | Ball valve fuel injector |
US20010002680A1 (en) | 1999-01-19 | 2001-06-07 | Philip A. Kummer | Modular two part fuel injector |
DE19946602A1 (en) | 1999-09-29 | 2001-04-12 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injector |
US6676044B2 (en) * | 2000-04-07 | 2004-01-13 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector and method of assembling the modular fuel injector |
US6481646B1 (en) | 2000-09-18 | 2002-11-19 | Siemens Automotive Corporation | Solenoid actuated fuel injector |
US6520421B2 (en) | 2000-12-29 | 2003-02-18 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having an integral filter and o-ring retainer |
US6502770B2 (en) | 2000-12-29 | 2003-01-07 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having a snap-on orifice disk retainer and having a terminal connector interconnecting an electromagnetic actuator with an electrical terminal |
US6708906B2 (en) | 2000-12-29 | 2004-03-23 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having a surface treatment on an impact surface of an electromagnetic actuator and having an integral filter and dynamic adjustment assembly |
US6520422B2 (en) | 2000-12-29 | 2003-02-18 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having a low mass, high efficiency electromagnetic actuator and having a terminal connector interconnecting an electromagnetic actuator with an electrical terminal |
US6533188B1 (en) | 2000-12-29 | 2003-03-18 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having a snap-on orifice disk retainer and having an integral filter and dynamic adjustment assembly |
US6536681B2 (en) | 2000-12-29 | 2003-03-25 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having a surface treatment on an impact surface of an electromagnetic actuator and having an integral filter and O-ring retainer assembly |
US6811091B2 (en) | 2000-12-29 | 2004-11-02 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having an integral filter and dynamic adjustment assembly |
US6499668B2 (en) | 2000-12-29 | 2002-12-31 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having a surface treatment on an impact surface of an electromagnetic actuator and having a terminal connector interconnecting an electromagnetic actuator with an electrical terminal |
US6550690B2 (en) | 2000-12-29 | 2003-04-22 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having interchangeable armature assemblies and having an integral filter and dynamic adjustment assembly |
US6511003B2 (en) | 2000-12-29 | 2003-01-28 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having an integral or interchangeable inlet tube and having a terminal connector interconnecting an electromagnetic actuator with an electrical terminal |
US6508417B2 (en) | 2000-12-29 | 2003-01-21 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having a snap-on orifice disk retainer and having a lift set sleeve |
US6523761B2 (en) | 2000-12-29 | 2003-02-25 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having an integral or interchangeable inlet tube and having a lift set sleeve |
US6607143B2 (en) | 2000-12-29 | 2003-08-19 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having a surface treatment on an impact surface of an electromagnetic actuator and having a lift set sleeve |
US6655609B2 (en) | 2000-12-29 | 2003-12-02 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having a low mass, high efficiency electromagnetic actuator and having an integral filter and o-ring retainer assembly |
US6565019B2 (en) | 2000-12-29 | 2003-05-20 | Seimens Automotive Corporation | Modular fuel injector having a snap-on orifice disk retainer and having an integral filter and O-ring retainer assembly |
US6698664B2 (en) | 2000-12-29 | 2004-03-02 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having an integral or interchangeable inlet tube and having an integral filter and dynamic adjustment assembly |
US6523756B2 (en) | 2000-12-29 | 2003-02-25 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having a low mass, high efficiency electromagnetic actuator and having a lift set sleeve |
US6568609B2 (en) | 2000-12-29 | 2003-05-27 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having an integral or interchangeable inlet tube and having an integral filter and o-ring retainer assembly |
US6523760B2 (en) | 2000-12-29 | 2003-02-25 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having interchangeable armature assemblies and having a terminal connector interconnecting an electromagnetic actuator with an electrical terminal |
US6695232B2 (en) | 2000-12-29 | 2004-02-24 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having interchangeable armature assemblies and having a lift set sleeve |
US6769636B2 (en) | 2000-12-29 | 2004-08-03 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having interchangeable armature assemblies and having an integral filter and O-ring retainer assembly |
US6547154B2 (en) | 2000-12-29 | 2003-04-15 | Siemens Automotive Corporation | Modular fuel injector having a terminal connector interconnecting an electromagnetic actuator with a pre-bent electrical terminal |
US6687997B2 (en) | 2001-03-30 | 2004-02-10 | Siemens Automotive Corporation | Method of fabricating and testing a modular fuel injector |
US6904668B2 (en) | 2001-03-30 | 2005-06-14 | Siemens Vdo Automotive Corp. | Method of manufacturing a modular fuel injector |
US7093362B2 (en) | 2001-03-30 | 2006-08-22 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Method of connecting components of a modular fuel injector |
US6676043B2 (en) | 2001-03-30 | 2004-01-13 | Siemens Automotive Corporation | Methods of setting armature lift in a modular fuel injector |
DE10143500A1 (en) * | 2001-09-05 | 2003-03-20 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection valve for fuel injection system for IC engine, has guide collar with flat deviating from circular outer contour of armature so that at least one aperture is formed between collar and guiding counter surface |
JP3829704B2 (en) * | 2001-11-30 | 2006-10-04 | 株式会社デンソー | Fuel injection valve |
US6889919B2 (en) * | 2002-01-18 | 2005-05-10 | Denso Corporation | Fuel injection device having stationary core and movable core |
JP4045209B2 (en) * | 2003-06-20 | 2008-02-13 | 株式会社日立製作所 | Electromagnetic fuel injection valve |
US7407119B2 (en) * | 2004-05-19 | 2008-08-05 | Continental Automotive Systems Us, Inc. | Magnetic circuit using negative magnetic susceptibility |
JP4058026B2 (en) * | 2004-06-16 | 2008-03-05 | 株式会社ケーヒン | Electromagnetic fuel injection valve |
DE102004038090B4 (en) * | 2004-08-05 | 2013-08-08 | Bosch Rexroth Aktiengesellschaft | magnetic valve |
DE102005037319A1 (en) * | 2005-08-04 | 2007-02-08 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injector |
US7617991B2 (en) * | 2006-03-31 | 2009-11-17 | Delphi Technologies, Inc. | Injector fuel filter with built-in orifice for flow restriction |
US7621469B2 (en) * | 2006-11-29 | 2009-11-24 | Continental Automotive Canada, Inc. | Automotive modular LPG injector |
EP2916054A2 (en) * | 2007-03-28 | 2015-09-09 | Fillon Technologies | Dispensing valve |
US9099231B2 (en) * | 2007-10-23 | 2015-08-04 | Brooks Instrument, Llc | Pressure retaining sleeve |
JP2009127445A (en) * | 2007-11-20 | 2009-06-11 | Denso Corp | Fuel injection valve |
JP5389560B2 (en) * | 2009-07-23 | 2014-01-15 | 株式会社ケーヒン | Electromagnetic fuel injection valve |
DE102009055154A1 (en) * | 2009-12-22 | 2011-06-30 | Robert Bosch GmbH, 70469 | Magnetic separation for solenoid valve |
US20120037722A1 (en) * | 2010-08-16 | 2012-02-16 | Haim Shahak | Adjustable irrigation sprinkler |
DE102011088463A1 (en) * | 2011-06-29 | 2013-01-03 | Robert Bosch Gmbh | Component for a magnetic actuator and method for its production |
DE102013206959A1 (en) * | 2013-04-17 | 2014-10-23 | Robert Bosch Gmbh | Solenoid valve with improved opening and closing behavior |
DE102013206958A1 (en) * | 2013-04-17 | 2014-10-23 | Robert Bosch Gmbh | Solenoid valve with improved opening and closing behavior |
DE102016224288A1 (en) * | 2016-12-06 | 2018-06-07 | Robert Bosch Gmbh | An electromagnetic actuator, an electromagnetic actuator disk body and a method of manufacturing an electromagnetic actuator |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3831196A1 (en) | 1988-09-14 | 1990-03-22 | Bosch Gmbh Robert | ELECTROMAGNETICALLY ACTUABLE VALVE |
US5494225A (en) * | 1994-08-18 | 1996-02-27 | Siemens Automotive Corporation | Shell component to protect injector from corrosion |
DE4432525A1 (en) * | 1994-09-13 | 1996-03-14 | Bosch Gmbh Robert | Method of manufacturing a magnetic circuit for a valve |
DE19503821A1 (en) | 1995-02-06 | 1996-08-08 | Bosch Gmbh Robert | Electromagnetically actuated valve |
DE19739324A1 (en) * | 1997-09-09 | 1999-03-11 | Bosch Gmbh Robert | Electromagnetically actuated valve |
-
1998
- 1998-02-26 DE DE19808067A patent/DE19808067A1/en not_active Withdrawn
- 1998-11-26 EP EP98963384A patent/EP0975868B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-26 WO PCT/DE1998/003476 patent/WO1999043948A2/en active IP Right Grant
- 1998-11-26 US US09/403,821 patent/US6201461B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-26 DE DE59808471T patent/DE59808471D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-26 KR KR1019997009863A patent/KR100624350B1/en not_active IP Right Cessation
- 1998-11-26 ES ES98963384T patent/ES2200400T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-26 JP JP54301899A patent/JP4219417B2/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-11-26 CZ CZ19993789A patent/CZ292950B6/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE59808471D1 (en) | 2003-06-26 |
CZ378999A3 (en) | 2000-06-14 |
CZ292950B6 (en) | 2004-01-14 |
WO1999043948A2 (en) | 1999-09-02 |
ES2200400T3 (en) | 2004-03-01 |
DE19808067A1 (en) | 1999-09-02 |
KR100624350B1 (en) | 2006-09-18 |
WO1999043948A3 (en) | 1999-10-28 |
EP0975868A2 (en) | 2000-02-02 |
JP4219417B2 (en) | 2009-02-04 |
KR20010020263A (en) | 2001-03-15 |
US6201461B1 (en) | 2001-03-13 |
JP2001525905A (en) | 2001-12-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0975868B1 (en) | Electromagnetically controlled valve | |
EP0772738B1 (en) | Electromagnetically operated valve | |
EP1030967B1 (en) | Fuel injector | |
EP0862781B1 (en) | Fuel injection valve | |
EP0988447B1 (en) | Fuel injection valve | |
DE19744739A1 (en) | Fuel injection valve for internal combustion engine | |
EP0352445A1 (en) | Electromagnetically operated valve | |
EP1114249B1 (en) | Fuel injection valve | |
DE19654322A1 (en) | Electromagnetically actuated valve | |
EP2313896B1 (en) | Metallic composite component, in particular for an electromagnetic valve | |
DE19736684A1 (en) | Fuel injector for internal combustion engine | |
WO2000040855A1 (en) | Fuel injector | |
EP1966483A1 (en) | Electromagnetically operated valve | |
EP1966479A1 (en) | Electromagnetically operated valve | |
DE68913209T2 (en) | ELECTRICALLY ACTUABLE VALVE FOR FUEL INJECTION SYSTEMS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES. | |
EP0937200B1 (en) | Electromagnetically actuated valve | |
DE10049033B4 (en) | Fuel injector | |
WO2012034756A1 (en) | Fuel injection valve | |
EP1399669A1 (en) | Fuel injection valve | |
DE19931822A1 (en) | Fuel injector | |
WO2012034757A1 (en) | Fuel injection valve | |
DE10046306A1 (en) | Fuel injector | |
DE10063260A1 (en) | Fuel injector | |
DE19853102A1 (en) | Fuel injector | |
DE10055484A1 (en) | Fuel injection valve for internal combustion engine has axial channel in form of annular gap |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A2 Designated state(s): DE ES FR GB IT |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20000428 |
|
GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Designated state(s): DE ES FR GB IT |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: FG4D Free format text: NOT ENGLISH |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 59808471 Country of ref document: DE Date of ref document: 20030626 Kind code of ref document: P |
|
GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) | ||
ET | Fr: translation filed | ||
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FG2A Ref document number: 2200400 Country of ref document: ES Kind code of ref document: T3 |
|
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
26N | No opposition filed |
Effective date: 20040224 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: PLFP Year of fee payment: 18 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 20151123 Year of fee payment: 18 Ref country code: IT Payment date: 20151124 Year of fee payment: 18 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Payment date: 20151124 Year of fee payment: 18 Ref country code: FR Payment date: 20151124 Year of fee payment: 18 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20160126 Year of fee payment: 18 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R119 Ref document number: 59808471 Country of ref document: DE |
|
GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 20161126 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST Effective date: 20170731 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20161130 Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20161126 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20161126 Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20170601 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FD2A Effective date: 20180507 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20030521 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20161127 |
|
RIC2 | Information provided on ipc code assigned after grant |
Ipc: F02M 51/00 20060101AFI19990920BHEP |