[go: up one dir, main page]

EP0927827A1 - Vérin hydraulique intégrant un piston pourvu d'un segment d'amortissement - Google Patents

Vérin hydraulique intégrant un piston pourvu d'un segment d'amortissement Download PDF

Info

Publication number
EP0927827A1
EP0927827A1 EP98460063A EP98460063A EP0927827A1 EP 0927827 A1 EP0927827 A1 EP 0927827A1 EP 98460063 A EP98460063 A EP 98460063A EP 98460063 A EP98460063 A EP 98460063A EP 0927827 A1 EP0927827 A1 EP 0927827A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
piston
cylinder
segment
calibrated
slot
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP98460063A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Joel Poilpre
David Liger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Le Segement AB
Original Assignee
Le Segement AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Le Segement AB filed Critical Le Segement AB
Publication of EP0927827A1 publication Critical patent/EP0927827A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/20—Other details, e.g. assembly with regulating devices
    • F15B15/22—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke

Definitions

  • the invention relates to the field of hydraulic cylinders.
  • the invention relates to a hydraulic cylinder provided with means allowing to gradually decrease the speed of its piston at the end of its stroke in a cylinder and thus eliminate the jolts occurring in the absence of such means.
  • Hydraulic cylinders are very common equipment that is used on very numerous devices ranging from devices as simple as certain jacks of cars with devices as complex as flight simulators.
  • Such devices consist of at least one piston sliding in a cylinder under the effect of the pressure exerted by a hydraulic fluid and one of which end is connected to a member to be actuated.
  • the jacks are provided with at least one orifice for the passage thereof.
  • the piston must describe, under the effect of the pressure exerted by this fluid in the cylinder, a linear movement in well defined conditions: load, speed, etc ...
  • the fluids are incompressible, the variation of piston speed is therefore obtained by trapping a quantity of hydraulic fluid. More specifically, amortization is achieved by trapping hydraulic fluid in bottom of the cylinder while organizing a controlled leakage rate of this fluid.
  • a shock absorber in the form of a part of diameter less than the diameter of said head itself and intended to cooperate at the end of travel this piston in the cylinder with a bottom part of said cylinder of diameter also reduced.
  • a part can thus have a straight cross section, a cross section conical cross section or a stepped cross section in steps.
  • the shock absorber may also have an end with a milled dish or a ring with holes.
  • the objective of the present invention is to propose a jack provided with means depreciation not involving the drawbacks of the devices known from the state of the technical.
  • an objective of the present invention is to describe such means easier to make and therefore less costly.
  • Another objective of the invention is to disclose a technique making it possible to precisely control the leakage of hydraulic fluid at the end of the piston stroke in the cylinder.
  • a jack hydraulic comprising at least one piston sliding in a cylinder provided with at least one orifice for the passage of a hydraulic fluid, said system being provided with damping means intended to eliminate the shocks of said piston at the end of its travel in said cylinder, characterized in that said damping means include at least one piston segment with calibrated slot arranged in a groove provided for at least one of the end of said piston.
  • said cylinder has at least one of its ends a conical portion intended to cooperate with said piston segment with a slot calibrated so as to bring about gradual approximation of the two nozzles of said segment during the displacement of said piston in said conical portion.
  • Such a conical portion is advantageously delimited by a straight cone whose generator forms an angle ⁇ less than 45 ° with the stroke axis of said piston.
  • said angle ⁇ of said conical portion is about 10 °.
  • a clearance is preferably provided between said piston segment with calibrated slot and the bottom of the groove in which it is installed and said piston is preferably provided with at least one slot for resupplying hydraulic fluid communicating with said groove. It is thus possible to fill quickly said hydraulic fluid compartment.
  • the head of said piston has, according to a preferred variant of the invention, at least four evenly distributed feed slots on the perimeter of the piston.
  • the slotted piston segment calibrated has a radial height greater than its radial thickness.
  • said piston segment with calibrated slot has a chamfered or rounded outer edge.
  • said piston segment with calibrated slot is made of a material, or covered by a material, making it possible to promote its sliding in said cylinder.
  • a such a segment could in particular be made of cast iron coated with a Teflon type material (trademark).
  • the first embodiment of the jack according to the invention shown includes a piston 1 consisting of a head la and a rod 1b to move in a cylinder 2 provided at each of these ends with an orifice 3 of admission and evacuation of a hydraulic fluid in the internal chamber defined by the interior of said cylinder (FIG. 1 showing a partial section of the cylinder, a single orifice 3 is visible on it).
  • One end of the piston rod 1b is connected to said head while that, conventionally, its other end is connected to a member to be moved (not shown).
  • the piston head 1a is provided on its periphery of a sealing segment 1c and two carriers 1d.
  • each end of the piston head 1a is fitted with a calibrated slit damping segment to reduce gradually the speed of the piston in the cylinder when this piston arrives at each of the ends of it.
  • said depreciation segments 4 are in the form of a ring provided with a transverse slot.
  • these segments 4 were made of cast iron.
  • the internal chamber defined by the cylinder 2 is divided by the piston head 1a into two compartments 11a, 11b located on either side thereof and filled with a liquid hydraulic.
  • Each of these compartments is alternately pressurized to to organize the movement of the piston in the cylinder in one direction or in the direction reverse.
  • the piston will moves in the direction of the arrow shown in Figure 1 and the fluid present in the compartment 11 b escapes through orifice 3.
  • the compartment 11b is pressurized in supplying this compartment with hydraulic fluid through port 3, the hydraulic fluid present in compartment 11a then escaping through an orifice similar to orifice 3 and provided at the other end of the cylinder.
  • the operation of the jack shown is as follows.
  • the hydraulic fluid present in the other compartment (downstream compartment 11b) first escapes freely by the orifice 3.
  • the piston head closes this orifice and the liquid in the downstream compartment 11b is then trapped between the bottom of the cylinder and the piston head and therefore cannot escape from this compartment towards the orifice 3 only by the calibrated slot which is provided with the segment 4 equipping this head piston.
  • the speed of the piston in the cylinder is then gradually decreased in a conical cylinder, be fixed in a straight cylinder before the piston stops.
  • FIGS. 2, 3 and 4 a second embodiment of the device is the invention is shown.
  • the end of the piston l is provided with a head 1a of classic invoice equipped on both sides with parts 1e, 1f each provided with a segment 4 with calibrated slot provided in a groove 6, the part 1f being provided between the head of piston 1a and piston rod 1b.
  • Each of parts 1e and 1f is designed to cooperate with one end of the cylinder 2.
  • this cylinder 2 present at each of its ends (only one end is shown on the Figure 2) a conical portion 7 intended to cooperate with the piston piston rings 4 calibrated 5 so as to bring about the gradual approximation of the two nozzles of one of these segments 4 during the movement of said piston 1 in said conical portion 7.
  • a damping segment 4 with a calibrated slot 5 is shown from the front. It will be understood that the dimensions of this segment, as well as the size of the calibrated slot 5, delimited by the spouts 5a, 5b will be determined by a person skilled in the art depending on the cylinder on which it will be installed and according to the deceleration time desired piston, which is a function of the actuated system. Note that this type of segment advantageously has a radial height H greater than its thickness radial and an outer edge 10 chamfered or very slightly rounded as can be see in figure 6.
  • parts 1e and 1f of the pistons are each provided with four equally distributed refeeding slots 9 on the periphery of these parts as we can see (for part 1f) in Figure 3 and a small clearance 8 is provided between the damping segments 4 and the grooves 6 to allow the passage of hydraulic fluid from port 3.
  • the invention therefore not only makes it possible to achieve good amortization of the piston but also allows the compartments to be put back under pressure very quickly.
  • depreciation segments can be provided at different end zones of the piston and that the damping segment calibrated slot may show a shape and a section different from those shown.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Actuator (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

L'invention concerne un vérin hydraulique comprenant au moins un piston (1) coulissant dans un cylindre (2) pourvu d'au moins un orifice (3) de passage d'un liquide hydraulique, le système étant pourvu de moyens d'amortissement destinés à éliminer les chocs du piston en fin de course dans le cylindre incluant au moins un segment de piston (4) à fente calibrée disposé dans une gorge (6) prévue à au moins l'une des extrémité dudit piston. Préférentiellement, le cylindre (2) présente à au moins l'une de ses extrémités une portion conique (7) destinée à coopérer avec le segment de piston (4) à fente calibrée (5) de façon à provoquer le rapprochement progressif des deux becs du segment (4) lors du déplacement du piston (1) dans ladite portion conique (7).

Description

L'invention concerne le domaine des vérins hydrauliques.
Plus précisément l'invention se rapporte à un vérin hydraulique pourvu de moyens permettant de diminuer progressivement la vitesse de son piston en fin de course de celui-ci dans un cylindre et ainsi d'éliminer les à-coups se produisant en l'absence de tels moyens.
Les vérins hydrauliques sont des équipement très courants qui sont utilisés sur de très nombreux dispositifs allant d'appareillages aussi simples que certains crics de voitures à des appareillages aussi complexes que les simulateurs de vols.
De tels dispositifs sont constitués par au moins un piston coulissant dans un cylindre sous l'effet de la pression exercée par un liquide hydraulique et dont une extrémité est reliée à un organe à actionner. Afin de permettre l'alimentation et l'évacuation de ce fluide dans ladite chambre et ainsi le mouvement du piston, les vérins sont pourvus d'au moins un orifice de passage de celui-ci. Le piston doit décrire, sous l'effet de la pression exercé par ce fluide dans le cylindre, un mouvement linéraire dans des conditions bien définies : charge, vitesse, etc...
L'utilisation fréquente des vérins hydrauliques sur la totalité de leur course a conduit les constructeurs à équiper ceux-ci de moyens d'amortissement permettant d'assurer une décélération constante et progressive du piston en fin de course dans le cylindre, afin d'éviter les chocs, les vibrations, les résonances mécaniques du système actionné.
Dans le domaine de l'hydraulique, les fluides sont incompressibles, la variation de vitesse du piston est donc obtenue en emprisonnant une quantité de liquide hydraulique. Plus précisément, l'amortissement est réalisé en emprisonnant du liquide hydraulique en fond de cyclindre tout en organisant un débit de fuite contrôlé de ce fluide.
Afin de réaliser un tel amortissement, il est connu de prévoir à au moins une des extrémités du piston un amortisseur se présentant sous la forme d'une partie de diamètre moindre que le diamètre de ladite tête elle-même et destinée à coopérer en fin de course de ce piston dans le cylindre avec une partie de fond dudit cylindre de diamètre également réduit. Une telle partie peut ainsi présenter une section transversale droite, une section transversale conique ou encore une section transversale étagée en escalier. L'amortisseur peut également présenter une extrémité avec un plat fraisé ou une bague à trous.
L'inconvénient de tels moyens d'amortissment est de nécéssiter une grande précision dans la réalisation de l' amortisseur et du fond de cylindre afin de contrôler précisément la faite de fluide hydraulique nécessaire à l'obtention de la décélération voulue. Il s'ensuit des coûts importants de réalisation résultant d'opérations d'usinage difficiles et de grande précision.
L'objectif de la présente invention est de proposer un vérin pourvu de moyens d'amortissement n'impliquant pas les inconvénients des dispositifs connus de l'état de la technique.
Notamment, un objectif de la présente invention est de décrire de tels moyens d'amortissement plus faciles à réaliser et en conséquence moins coûteux.
Encore un objectif de l'invention est de divulguer une technique permettant de contrôler précisément la fuite de fluide hydraulique en fin de course du piston dans le cylindre.
Ces différents objectifs sont atteints grâce à l'invention qui concerne un vérin hydraulique comprenant au moins un piston coulissant dans un cylindre pourvu d'au moins un orifice de passage d'un liquide hydraulique, ledit système étant pourvu de moyens d'amortissement destinés à éliminer les chocs dudit piston en fin de course dans ledit cylindre, caractérisé en ce que lesdits moyens d'amortissement incluent au moins un segment de piston à fente calibrée disposé dans une gorge prévue à au moins l'une des extrémité dudit piston.
Grâce à l'invention, lorsque le piston arrive en bout de course dans le cylindre, le liquide hydraulique présent à l'intérieur de la chambre définie par celui-ci, ne peut s'échapper vers ledit orifice qu'en transitant par la fente calibrée dont est pourvu le segment de piston. La vitesse de ce piston dans ce cylindre s'en trouve ainsi fortement diminuée ce qui permet d'amortir le choc qui résulterait d'une fin de course du piston à pleine vitesse.
Selon une variante préférentielle très intéressante de l'invention, ledit cylindre présente à au moins l'une de ses extrémités une portion conique destinée à coopérer avec ledit segment de piston à fente calibrée de façon à provoquer le rapprochement progressif des deux becs dudit segment lors du déplacement dudit piston dans ladite portion conique.
Grâce à une telle caractéristique, il est possible de réduire progressivement la vitesse du piston lors de la fin de sa course dans le cylindre et donc de supprimer tout choc lors de cette étape.
Une telle portion conique est avantageusement délimitée par un cône droit dont la génératrice forme un angle α inférieur à 45 ° avec l'axe de course dudit piston.
On comprendra que plus l'angle α sera important, plus la diminution progressive de la vitesse du piston sera rapide.
D'une façon préférée entre toutes, ledit angle α de ladite portion conique est d'environ 10°. Ainsi, la diminution de la vitesse du piston peut être très progressive.
De façon à autoriser une remise en pression du compartiment délimité par le fond du cylindre et le segment lors de l'inversion du sens de déplacement du piston, une fois le piston arrivé en bout de course dans le cylindre, un jeu est préférentiellement prévu entre ledit segment de piston à fente calibrée et le fond de la gorge dans laquelle il est installé et ledit piston est préférentiellement pourvu d'au moins une fente de réalimentation en liquide hydraulique communiquant avec ladite gorge. Il est ainsi possible de remplir rapidement ledit compartiment en fluide hydraulique.
Afin, de permettre une remise en pression de ce compartiment très rapide, la tête dudit piston présente, selon une variante préférentielle de l'invention, au moins quatre fentes de réalimentation équiréparties sur le pourtour du piston.
Selon une variante préférentielle de l'invention, le segment de piston à fente calibrée présente une hauteur radiale supérieure à son épaisseur radiale.
Egalement préférentiellement, ledit segment de piston à fente calibrée présente un bord extérieur chanfreiné ou arrondi.
Ces caractéristiques permettent d'assurer une étanchéité parfaite entre la face extérieure du segment et la face interne du cylindre. Lorsque la paroi du cylindre présente une portion conique, de telles caractéristiques permettent de plus au segment de coopérer avec ladite portion conique sans présenter à celle-ci d'angle vif.
Dans le but de réduire le coefficient de frottement entre le segment et le cylindre, ledit segment de piston à fente calibrée est réalisé en un matériau, ou recouvert par un matériau, permettant de favoriser son glissement dans ledit cylindre. A titre d'exemple, un tel segment pourra notamment être réalisé en fonte revêtue d'un matériau de type Téflon (marque déposée).
L'invention, ainsi que les différents avantages qu'elle présente seront plus facilement compris grâce à la description qui va suivre de deux modes non limitatifs de réalisation de celle-ci en référence aux dessins dans lesquels :
  • la figure 1 représente une vue en coupe transversale d'un premier mode de réalisation d'un vérin selon l'invention ;
  • la figure 2 représente une vue partielle en coupe transversale d'un second mode de réalisation d'un vérin selon l'invention ;
  • la figure 3 représente une vue partielle du piston du vérin représenté à la figure 2 ;
  • la figure 4 représente un vue agrandie partielle en coupe transversale du second mode de réalisaton ;
  • la figure 5 représente une vue de face d'un segment à fente calibrée selon l'invention ;
  • la figure 6 représente une vue en coupe d'une partie du segment 4.
En référence à la figure 1, le premier mode de réalisation du vérin selon l'invention représenté comprend un piston 1 constitué par une tête la et par une tige 1b pour se déplacer dans un cylindre 2 pourvu à chacune de ces extrémités d'un orifice 3 d' admission et d'évacuation d'un fluide hydraulique dans la chambre interne définie par l'intérieur dudit cylindre (la figure 1 montrant un coupe partielle du vérin, un seule orifice 3 est visible sur celle-ci). Une extrémité de la tige de piston 1b est reliée à ladite tête tandis que, de façon classique, son autre extrémité est reliée à un organe à déplacer (non représentée). Également de façon classique, la tête de piston 1a est pourvue sur sa périphérie d'un segment d'étanchéité 1c et de deux porteurs 1d.
Conformément à la présente invention, chaque extrémité de la tête de piston 1a est pourvue d'un segment d'amortissement à fente calibrée permettant de diminuer progressivement la vitesse du piston dans le cylindre lorsque ce piston arrive à chacune des extrémités de celui-ci.
Comme il sera explicité ci-après plus en détails, lesdits segments d'amortissement 4 se présentent sous la forme d'un anneau pourvu d'un fente transversale. Dans le cadre du présent mode de réalisation, ces segments 4 ont été réalisés en fonte. Toutefois, on notera qu'il pourra être envisagé d'utiliser d'autres matériaux que la fonte, ainsi qu'un revêtement de surface, destinés à diminuer le coeffecient de frottement de ces segments avec la paroi intérieur du cylindre.
La chambre interne définie par le cylindre 2 est divisée par la tête de piston 1a en deux compartiments 11a ,11b situés de part et d'autre de celle-ci et rempli par un liquide hydraulique. Chacun de ces compartiments est mis alternativement sous pression afin d'organiser le mouvement du piston dans le cylindre dans un sens ou dans le sens inverse. Par exemple, lorsque le compartiment 11a est mis sous pression, le piston se déplace dans le sens de la flèche portée sur la figure 1 et le fluide présent dans le compartiment 11 b s'échappe par l'orifice 3. Pour obtenir un mouvement du piston dans le sens inverse à celui indiqué par la flèche, le compartiment 11b est mis sous pression en alimentant ce compartiment en fluide hydraulique par l'orifice 3, le fluide hydraulique présent dans le compartiment 11a s'échappant alors par un orifice semblable à l'orifice 3 et prévu à l'autre extrémité du cylindre.
Le fonctionnement du vérin représenté est le suivant. Lors du déplacement du piston 1 dans le cylindre 2 sous l'effet de la pression exercée par le fluide hydraulique dans un des deux compartiments (compartiment amont 11a), le fluide hydraulique présent dans l'autre compartiment (compartiment aval 11b) s'échappe d'abord librement par l'orifice 3. En fin de course de la tête de piston la dans le cylindre 2, la tête de piston obture cet orifice et le liquide du compartiment aval 11b se trouve alors emprisonné entre le fond du cylindre et la tête de piston et ne peut donc s'échapper de ce compartiment vers l'orifice 3 que par la fente calibrée dont est pourvu le segment 4 équipant cette tête de piston. La vitesse du piston dans le cylindre se trouve alors soit progressivement diminuée dans un cylindre conique, soit figée ans un cylindre droit avant l'arrêt du piston.
En référenceaux figures 2, 3 et 4, un second mode de réalisation du dispositif se l'invention est représenté.
Selon ce mode de réalisation l'extrémité du piston l est pourvue d'une tête 1a de facture classique équipée de part et d'autre de parties 1e, 1f pourvues chacune d'un segment 4 à fente calibrée prévue dans une gorge 6, la partie 1f étant prévue entre la tête de piston 1a et la tige de piston 1b. Chacune des partie 1e et 1f est conçue pour coopérer avec une extrémité du cylindre 2. Conformément à une variante préférentielle de l'invention, ce cylindre 2 présente à chacune de ses extrémités (une seule extrémité est représentée sur la figure 2) une portion conique 7 destinée à coopérer avec les segments de piston 4 à fente calibrée 5 de façon à provoquer le rapprochement progressif des deux becs d'un de ces segments 4 lors du déplacement dudit piston 1 dans ladite portion conique 7.
En référence à la figure 5, un segment d'amortissement 4 à fente calibrée 5 est représenté de face. On comprendra que les dimensions de ce segment, ainsi que la taille de la fente calibrée 5, délimitées par les becs 5a, 5b seront déterminées par l'homme de l'art en fonction du vérin sur lequel il sera installé et en fonction du temps de décélération souhaité du piston, lequel est fonction du système actionné. On notera que ce type de segment présente avantageusement une hauteur radiale H supérieure à son épaisseur radiale et un bord extérieur 10 chanfreiné ou très légèrement arrondi comme on peut le voir sur la figure 6.
Le fonctionnement du vérin représenté aux figures 2 à 4 est le suivant. Lors du déplacement du piston 1 dans le cylindre 2 sous l'effet de la pression exercée par le fluide hydraulique dans un des deux compartiments 11a ou 11b (compartiment amont), le fluide hydraulique présent dans l'autre compartiment (compartiment aval) s'échappe d'abord librement par l'orifice 3. En fin de course du piston dans le cylindre 2, c'est-à-dire lorsque la partie 1f aborde la portie conique 7 le fluide ne peut plus s'échapper de ce compartiment vers l'orifice 3 que par la fente calibrée dont est pourvu le segment 4 équipant cette partie. A partir de ce moment, la vitesse du piston dans le cylindre diminue. Le piston poursuivant sa course, la coopération de la partie 1f avec la portion conique 7, provoque la diminution progressive de la fente calibrée du segment délimité par les becs 5a,5b de celui-ci jusqu'à l'arrêt du piston dans la position représentée en figure 4, et donc la décélération progressive du piston. Il est ainsi possible d'éviter tout choc ou toute vibration en fin de course du piston dans le cylindre.
Dans le but de remplir rapidement le compartiment 11b de fluide hydraulique sous pression, lors de l'inversion du sens de déplacement du piston, les parties 1e et 1f du piston sont pourvues chacune de quatre fentes de réalimentation 9 équiréparties sur le pourtour de ces pièces comme on peut le voir (pour la partie 1f) sur la figure 3 et un faible jeu 8 est prévu entre les segments d'amortissement 4 et les gorges 6 pour permettre le passage du fluide hydraulique provenant de l'orifice 3.
L'invention permet donc non seulement la réalisation d'un bon amortissement du piston mais permet également de remettre très rapidement les compartiments en pression.
Les modes de réalisation de l'invention ici-décrits n'ont pas pour objet de réduire la portée de celle-ci. Il pourra donc y être apporté de nombreuses modifications sans sortir de son cadre. En particulier on notera que les segments d'amortissement pourront être prévus en différentes zones d'extrêmités du piston et que le segment d'amortissement à fente calibrée pourra montrer une forme et une section différentes de celles représentées.

Claims (11)

  1. Vérin hydraulique comprenant au moins un piston (1) coulissant dans un cylindre (2) pourvu d'au moins un orifice (3) de passage d'un liquide hydraulique, ledit système étant pourvu de moyens d'amortissement destinés à éliminer les chocs dudit piston en fin de course dans ledit cylindre,
       caractérisé en ce que lesdits moyens d'amortissement incluent au moins un segment de piston (4) à fente transversale calibrée (5) disposé dans une gorge (6) prévue à au moins l'une des extrémités dudit piston.
  2. Vérin selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit cylindre (2) présente à au moins l'une de ses extrémités une portion conique (7) destinée à coopérer avec ledit segment de piston (4) à fente calibrée (5) de façon à provoquer le rapprochement progressif des deux becs (5a,5b) dudit segment (4) lors du déplacement dudit piston (1) dans ladite portion conique (7).
  3. Vérin selon la revendication 2 caractérisé en ce que ladite portion conique (7) est délimitée par un cône droit dont la génératrice forme un angle α inférieur à 45 ° avec l'axe de course dudit piston.
  4. Vérin selon la revendication 3 caractérisé en ce que ledit angle α de ladite portion conique est d'environ 10°.
  5. Vérin selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce qu'un jeu (8) est prévu entre ledit segment de piston (4) à fente calibrée (5) et le fond de ladite gorge (6).
  6. Vérin selon la revendication 5 caractérisé en ce que la tête (1a) dudit piston (1) est pourvu d'au moins une fente de réalimentation (9) en liquide hydraulique communiquant avec ladite gorge (6).
  7. Vérin selon la revendication 6 caractérisé en ce qu'il comprend au moins quatre fentes de réalimentation (9) équiréparties sur le pourtour dudit piston (1).
  8. Vérin selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que ledit segment de piston (4) à fente calibrée (5) présente une hauteur radiale H supérieure à son épaisseur radiale E.
  9. Vérin selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que ledit segment de piston (4) à fente calibrée (5) présente un bord extérieur (10) chanfreiné ou arrondi.
  10. Vérin selon l'une des revendications 1 à 9 caractérisé en ce que ledit segment de piston (4) à fente calibrée (5) est réalisé en un matériau, ou recouvert par un matériau, permettant de favoriser son glissement dans ledit cylindre (2).
  11. Segment à fente calibrée pour la réalisation d'un vérin selon l'une des revendications 1 à 10.
EP98460063A 1997-12-29 1998-12-29 Vérin hydraulique intégrant un piston pourvu d'un segment d'amortissement Withdrawn EP0927827A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9716839 1997-12-29
FR9716839A FR2773197B1 (fr) 1997-12-29 1997-12-29 Verin hydraulique integrant un piston pourvu d'un segment d'armortissement

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP0927827A1 true EP0927827A1 (fr) 1999-07-07

Family

ID=9515411

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP98460063A Withdrawn EP0927827A1 (fr) 1997-12-29 1998-12-29 Vérin hydraulique intégrant un piston pourvu d'un segment d'amortissement

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0927827A1 (fr)
JP (1) JPH11314888A (fr)
DE (1) DE927827T1 (fr)
FR (1) FR2773197B1 (fr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TW201439403A (zh) * 2013-04-15 2014-10-16 China Engineering Consultants Inc 橋梁頂升之薄型千斤頂裝置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3626812A (en) * 1970-07-09 1971-12-14 Bucyrus Erie Co Cylinder-cushioning arrangement
DE2424975A1 (de) * 1974-05-22 1975-12-04 Montan Hydraulik Gmbh & Co Kg Hydraulikzylinder mit endlagendaempfung
US4207800A (en) * 1978-11-02 1980-06-17 Homuth Kenneth C Single directional sealing piston ring
US4296675A (en) * 1979-07-16 1981-10-27 Aeroquip Corporation Cylinder cushion with contractable ring
DE4307265C1 (de) * 1993-03-02 1994-08-11 Mannesmann Ag Vorrichtung zur Endlagendämpfung eines Kolbens in Druckflüssigkeitszylindern

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3626812A (en) * 1970-07-09 1971-12-14 Bucyrus Erie Co Cylinder-cushioning arrangement
DE2424975A1 (de) * 1974-05-22 1975-12-04 Montan Hydraulik Gmbh & Co Kg Hydraulikzylinder mit endlagendaempfung
US4207800A (en) * 1978-11-02 1980-06-17 Homuth Kenneth C Single directional sealing piston ring
US4296675A (en) * 1979-07-16 1981-10-27 Aeroquip Corporation Cylinder cushion with contractable ring
DE4307265C1 (de) * 1993-03-02 1994-08-11 Mannesmann Ag Vorrichtung zur Endlagendämpfung eines Kolbens in Druckflüssigkeitszylindern

Also Published As

Publication number Publication date
JPH11314888A (ja) 1999-11-16
DE927827T1 (de) 2000-09-14
FR2773197B1 (fr) 2002-02-15
FR2773197A1 (fr) 1999-07-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0280622B1 (fr) Piston pour moteurs à combustion interne et machines analogues
EP1994293B1 (fr) Dispositif a roulements escamotables pour table porte-charge et table porte-charge equipee d'un tel dispositif
WO2014037661A1 (fr) Butée hydraulique pour le freinage en fin de course d'un piston et amortisseur muni d'une telle butée
FR2709796A1 (fr) Dispositif d'obturation monobloc à guide centreur lubrifié pour tube d'amortisseur hydraulique pressurisé.
FR2697881A1 (fr) Dispositif amortisseur pour système mécanique.
FR2767176A1 (fr) Unite a piston-et-cylindre
CA2090715A1 (fr) Perfectionnement aux pompes hydrauliques a pistons munis de clapet d'aspiration
FR2739428A1 (fr) Verin de puissance a frottements secs reduits
CA1066586A (fr) Verin de support tout particulierement adapte au support d'un porte-outil de machine d'usinage, et notamment de machine de polissage
EP0225227A1 (fr) Perfectionnements aux supports antivibratiores hydrauliques
FR3074244B1 (fr) Amortisseur hydraulique avec butee de fin de course autoreglable suivant la charge
EP0927827A1 (fr) Vérin hydraulique intégrant un piston pourvu d'un segment d'amortissement
EP3692252B1 (fr) Valve
EP0499526B1 (fr) Système d'amortissement notamment pour systèmes d'arme
FR3059731A1 (fr) Pompe hydraulique a pistons axiaux
EP3163076B1 (fr) Machine hydraulique à deux cylindrées et à valve de sécurité
EP3922816B1 (fr) Système de lubrification pour fournir un fluide aux cannelures d'un arbre d'entrainement
FR2552514A1 (fr) Amortisseur du type fluidique
FR2828463A1 (fr) Dispositif de commande de frein a clapet pour vehicule automobile
FR2739668A1 (fr) Dispositif perfectionne d'obturation a guide centreur lubrifie pour tube d'amortisseur hydraulique pressurise
FR2823260A1 (fr) Pompe de dosage et de distribution d'un liquide
WO2007031611A1 (fr) Dispositif amortisseur a friction adaptable
FR2869662A1 (fr) Dispositif amortisseur a friction adaptable
EP0604255B1 (fr) Piston de moteur hydraulique
FR2836705A1 (fr) Verin comprenant une admission de fluide unique pour les largages d'une charge

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FI FR GB IE IT LI NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20000107

AKX Designation fees paid

Free format text: AT BE CH DE DK ES FI FR GB IE IT LI NL PT SE

GBC Gb: translation of claims filed (gb section 78(7)/1977)
TCNL Nl: translation of patent claims filed
TCAT At: translation of patent claims filed
DET De: translation of patent claims
17Q First examination report despatched

Effective date: 20020816

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20030227