EP0915223A2

EP0915223A2 - Noise damping device for a motor vehicle door check

Info

Publication number: EP0915223A2
Application number: EP98113979A
Authority: EP
Inventors: Alfredo Llama Delgado
Original assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Current assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Priority date: 1997-10-02
Filing date: 1998-07-27
Publication date: 1999-05-12
Also published as: EP0915223A3; BR9803429A; US5979592A; DE29717675U1

Abstract

Für Kraftwagentürfeststeller, bei welchen eine um eine zur Scharnierachse parallele Achse schwenkbar am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türholm, gelagerte und mit Rast-bzw. Haltemarken (2) versehene Türhaltestange (1) ein am anderen Türanordnungsteil befestigtes und mit federbelasteten, mit den Rast-bzw. Haltemarken (2) der Türhaltestange zusammenwirkenden Brems-und Haltemitteln versehenes Haltergehäuse (3) durchgreift, und bei welchen die Türhaltestange (1) am einen Türanordnungsteil vermittels eines eine Lagerbohrung (4) in ihrem Endbereich durchgreifenden Lagerbolzens schwenkbar in einem Lagerbock gelagert und im Bereich ihrer Lagerung (4) mit einem sie wenigstens teilweise umgreifenden Teil (5) aus einem nichtmetallischen, geräuschdämmenden Material ausgestattet ist, welches vermittels einer mit einer Bohrung oder Vertiefung in der Oberfläche der einen Breitseite der Türhaltestange zusammenwirkenden Nase (12) in deren Längsrichtung unverschiebbar an der Türhaltestange (1) festgelegt ist, wird zu Verbesserung des Geräuschdämpfers vorgeschlagen, daß das Teil (5) aus einem nichtmetallischen, geräuschdämmenden Material durch ein an wenigstens zwei Seiten geschlossenes, hinsichtlich seiner lichten Weite der Raumform des Endbereiches der Türhaltestange (1) entsprechendes Hohlteil gebildet ist. <IMAGE>For motor vehicle door locks, in which a pivotable about an axis parallel to the hinge axis on a door arrangement part, door or door spar, and with locking or. Holding marks (2) provided door holding rod (1) attached to the other door arrangement part and with spring-loaded, with the locking or. Holding marks (2) of the door holding rod interacting brake and holding means provided holder housing (3) passes through, and in which the door holding rod (1) on a door arrangement part by means of a bearing bolt (4) in its end region penetrating in a bearing block pivotally mounted and in the area of their Storage (4) with an at least partially encompassing part (5) made of a non-metallic, noise-absorbing material, which is immovable in the longitudinal direction on the by means of a cooperating with a bore or recess in the surface of one broad side of the door retaining bar Door support rod (1) is fixed, it is proposed to improve the noise damper that the part (5) made of a non-metallic, noise-insulating material by a closed on at least two sides, with respect to its clear width corresponding to the spatial shape of the end region of the door support rod (1) Hollow part is formed. <IMAGE>

Description

Die Neuerung bezieht sich auf einen Geräuschdämpfer für Kraftwagentürfeststeller, bei welchen eine um eine zur Scharnierachse parallele Achse schwenkbar am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türholm, gelagerte und mit Rast-bzw. Haltemarken versehene Türhaltestange ein am anderen Türanordnungsteil befestigtes und mit federbelasteten, mit den Rast-bzw. Haltemarken der Türhaltestange zusammenwirkenden Brems-und Haltemitteln versehenes Haltergehäuse durchgreift, und bei welchen die Türhaltestange am einen Türanordnungsteil vermittels eines eine Lagerbohrung in ihrem Endbereich durchgreifenden Lagerbolzens schwenkbar in einem Lagerbock gelagert und im Bereich ihrer Lagerung mit einem sie wenigstens teilweise umgreifenden Teil aus einem nichtmetallischen, geräuschdämmenden Material ausgestattet ist, welches vermittels einer mit einer Bohrung oder Vertiefung in der Oberfläche der einen Breitseite der Türhaltestange zusammenwirkenden Nase in deren Längsrichtung unverschiebbar an der Türhaltestange festgelegt ist.The innovation relates to a silencer for motor vehicle door locks, in which one is pivotable about an axis parallel to the hinge axis on a door arrangement part, door or door spar, mounted and with locking or. Door handle bar provided on the other door arrangement part fastened and with spring-loaded, with the locking or. Stop marks of the Door holding rod interacting brake and holding means provided holder housing reaches through, and in which the door support rod on a door assembly part by means of a penetration through a bearing bore in its end region Bearing pin pivotally mounted in a bearing block and in the area their storage with a part that at least partially encompasses them is equipped with a non-metallic, noise-insulating material, which by means of a hole or recess in the surface of the a broad side of the door support rod cooperating nose in the Longitudinal direction is fixed immovably on the door support rod.

Bei Türfeststellern der vorstehend aufgezeigten Bauart rasten beim Öffnen oder Schließen der Türe die im Haltergehäuse angeordneten und federbelasteten Brems-und Haltemittel in die Rast-bzw. Haltemarken der Türhaltestange ein, wodurch die Türe in einer oder mehreren Teilöffnungslagen gehalten wird. Angesichts der Tatsache, daß Kraftwagentürfeststeller Massenteile sind, sind Fertigungstoleranzen sowohl hinsichtlich des Lagerbolzens als auch hinsichtlich der Lagerbohrung der Türhaltestange unvermeidlich, woraus folgt, daß zwischen der Lagerbohrung und dem diese durchsetzenden Lagerbolzen stets Toleranzabweichungen vorhanden sind, woraus je nach Summierung der Toleranzabweichungen zwischen Lagerbohrung und Lagerbolzen entweder ein Pressitz oder ein Spielsitz des Lagerbolzens in der Lagerbohrung resultiert. In the case of door locks of the type shown above, they snap when opened or closing the door arranged in the holder housing and spring-loaded Braking and holding means in the locking or. Stop marks on the door support bar a, whereby the door is held in one or more partial opening positions. Given that automobile door locks are bulk parts Manufacturing tolerances both in terms of the bearing pin and in terms of the bearing hole of the door support rod inevitable, from which it follows that always between the bearing bore and the bearing bolt passing through it Tolerance deviations exist, depending on the summation of the tolerance deviations between the bearing bore and the bearing pin either Press fit or a play fit of the bearing pin in the bearing bore results.

Während eine zu einem Pressitz führende Toleranzsummierung lediglich eine zumindest anfängliche Schwergängigkeit der Lagerung mit sich bringt führt eine zu einem Spielsitz führende Toleranzsummierung dazu, daß die Türhaltestange, die unter der Wirkung der mit den Rastausnehmungen zusammenwirkenden Brems-und Haltekörper längsgerichtete Bewegungen ausführt, mit der Innenumfangswandung ihrer Lagerbohrung am Lagerbolzen anschlägt, woraus unangenehme und höchst unerwünschte Knackgeräusche entstehen. Um die für das Entstehen dieser unerwünschten Knackgeräusche verantwortlichen negativen Toleranzsummierungen wenigstens weitgehend zu beseitigen ist gemäß der DE-OS 40 06 572 bereits vorgeschlagen worden zwischen den Lagerbolzen und die Lagerbohrung eine als Federhülse ausgebildete Klemmhülse einzuschalten, derart, daß die Klemmhülse in die Lagerbohrung der Türhaltestange hineinragt und dadurch der Lagerbolzen stets gegen den gegenüberliegenden Umfangsbereich der Wandung der Lagerbohrung gepreßt wird. Auf diese Weise können zwar die für das Entstehen der Knackgeräusche verantwortlichen Toleranzsummierungen in der Lagerung der Türhaltestange weitgehendst ausgeglichen werden, jedoch ist Ausstattung der Lagerung mit einer zusätzlich herzustellen und zu montierenden Klemmhülse mit einem verhältnismäßig großen Aufwand verbunden. Insbesondere bedarf es bei der bekannten Anordnung einer Klemmhülse besonderer Mittel bzw. besonderer Montagearbeiten um ein Lösen der Klemmhülse von der Türhaltestange zu vermeiden.
Nach dem Vorschlag gemäß der DE-OS 37 22 996 ist zu dem Zweck, ein toleranz- oder auch ein verschleißbedingtes Spiel zwischen Lagerbolzen und Lagerbohrung auszuschalten vorgesehen, daß ein im Bereich des Lagerbolzens angeordnetes Federelement durch eine zwischen Lagerbock und Türhaltestange eingreifende, auf das eine Ende der Türhaltestange aufgeschobene U-förmige Federklammer gebildet ist, deren Schenkel Aussparungen für den Lagerbolzen aufweisen. Die U-förmige Federklammer soll dabei wie eine Bremse wirken und eine bei vergrößertem Lagerspiel ansonsten mögliche Relativbewegung zwischen Türhaltestange und Lagerbolzen verhindern, so daß theoretisch auch keine Knackgeräusche mehr entstehen können. Neben dem Umstand, daß eine solche Federklammer, falls sie eine hinreichende Federkraft aufzubringen vermag, um eine Relativbewegung zwischen Lagerbolzen und Türhaltestange zu vermeiden zugleich auch eine entsprechende Schwergängigkeit der Schwenklagerung insgesamt mit sich bringt, kann eine metallische Federklammer keinerlei Dämpfung oder Minderung evtl. trotzdem, insbesondere aus deren Relativbewegung gegenüber dem Lagerbock, entstehender Geräusche bewirken.
Des weiteren ist auch schon vorgeschlagen worden anstelle einer U-förmigen Federklammer ein im Bereich des Lagerbolzens angeordnetes Faltteil aus einem nichtmetallischen Material einzusetzen, wobei das Faltteil zwei jeweils mit einer Durchtrittsbohrung für den Lagerbolzen versehene, die beiden Breitseiten der Türhaltestange übergreifende Flächenbereiche und einen diese untereinander verbindenden Verbindungssteg sowie an den beiden freien Längskanten der beiden die Breitseiten der Türhaltestange übergreifenden Flächenbereiche ausgebildete Klipslappen umfaßt, und in seiner um das freie Ende der Türhaltestange herumgefalteten Stellung mittels der Klipslappen geschlossen und gleichzeitig gegen die Türhaltestange verklemmt werden kann. Durch die Verwendung eines aus einem nichtmetallischen, insbesondere einem Kunststoffmaterial bestehenden Faltteiles kann zunächst eine gewisse Unterdrückung oder Abbremsung der bei vergrößertem Lagerspiel möglichen Relativbewegung zwischen Türhaltestange und Lagerbolzen und ferner zugleich auch eine gewisse Geräuschisolierung der letztlich nicht vollständig vermeidbaren Knackgeräusche zwischen Türhaltestange und Lagerbolzen erreicht werden. Nachteilig an der bekannten Gestaltungsweise des Faltteiles ist jedoch hauptsächlich der Umstand, daß es verhältnismäßig schwierig ist das Faltteil an der Türhaltestange anzubringen und ferner der Umstand, daß die lediglich als Klipsverschluß ausgebildete Verbindung der beiden freien Ränder der die Breitseiten der Türhaltestange übergreifenden Flächenbereiche keine hinreichende Sicherheit gegen ein unbeabsichtigtes lösen des Faltteiles von der Türhaltestange bieten.While a tolerance accumulation leading to a press fit only brings about at least an initial sluggishness of the bearing, a tolerance accumulation leading to a play seat leads to the door holding rod, which executes longitudinal movements under the effect of the braking and holding bodies interacting with the latching recesses, with the inner circumferential wall their bearing bore strikes the bearing pin, resulting in unpleasant and highly undesirable cracking noises. In order to at least largely eliminate the negative tolerance accumulations responsible for the generation of these undesirable cracking noises, it has already been proposed according to DE-OS 40 06 572 to switch on a clamping sleeve designed as a spring sleeve between the bearing pin and the bearing bore, such that the clamping sleeve in the bearing bore of the door retaining rod protrudes and thereby the bearing pin is always pressed against the opposite peripheral region of the wall of the bearing bore. In this way, the tolerance accumulations responsible for the occurrence of the cracking noises in the mounting of the door holding rod can be largely compensated for, but equipping the mounting with an additional manufacture and assembly of a clamping sleeve involves a relatively large outlay. In particular, the known arrangement of a clamping sleeve requires special means or special assembly work in order to avoid loosening of the clamping sleeve from the door holding rod.
According to the proposal according to DE-OS 37 22 996 for the purpose of eliminating a tolerance or wear-related play between the bearing pin and the bearing bore, it is provided that a spring element arranged in the area of the bearing pin engages through one between the bearing block and the door retaining rod, on the one End of the door holding rod pushed on U-shaped spring clip is formed, the legs of which have recesses for the bearing pin. The U-shaped spring clip is intended to act like a brake and prevent an otherwise possible relative movement between the door retaining rod and the bearing pin when the bearing clearance is increased, so that theoretically no cracking noises can occur. In addition to the fact that such a spring clip, if it is able to apply sufficient spring force to avoid a relative movement between the bearing pin and the door holding rod, at the same time also brings about a corresponding sluggishness of the pivot bearing, a metallic spring clip can in no way dampen or reduce, nevertheless, cause noise in particular from their relative movement with respect to the bearing block.
Furthermore, it has also already been proposed to use a folding part made of a non-metallic material in the area of the bearing pin instead of a U-shaped spring clip, the folding part having two surface areas, each provided with a through-hole for the bearing pin, which overlaps the two broad sides of the door holding rod and one below the other connecting connecting web and on the two free longitudinal edges of the two areas formed over the broad sides of the door support bar clip areas formed, and in its folded around the free end of the door support bar position by means of the clip tabs and at the same time can be clamped against the door support bar. By using a folding part made of a non-metallic, in particular a plastic material, a certain suppression or braking of the relative movement between the door holding rod and the bearing pin, which is possible with increased bearing play, and also at the same time also a certain noise isolation of the cracking noises between the door holding rod and the bearing pin, which are ultimately not completely avoidable, can be achieved. A disadvantage of the known design of the folding part, however, is mainly the fact that it is relatively difficult to attach the folding part to the door holding rod and also the fact that the connection of the two free edges of the surface areas spanning the broad sides of the door holding rod, which is designed only as a clip lock, does not provide adequate security bid against unintentional detachment of the folding part from the door support bar.

Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine die Entstehung und Ausbreitung von Knackgeräuschen Türfeststellern der eingangs bezeichneten Bauart weitgehendst beseitigenden bzw. unterdrückenden Geräuschdämpfüng dahingehend zu verbessern, daß sie in ihrem Aufbau vereinfacht ist und bei einfacherer Montage sicher mit der Türhaltestange verbindbar ist.The innovation is therefore based on the task of origin and spread door locks of the type described at the beginning largely eliminating or suppressing noise attenuation to improve that it is simplified in structure and simpler Assembly is securely connectable to the door support bar.

Diese Aufgabe wird ausgehend von einer Geräuschdämpfüng der eingangs bezeichneten Bauart neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß das Teil aus einem nichtmetallischen, geräuschdämmenden Material durch ein an wenigstens zwei Seiten geschlossenes, hinsichtlich seiner lichten Weite der Raumform des Endbereiches der Türhaltestange entsprechendes Hohlteil gebildet ist. Die neuerungsgemäße Ausbildung des gleichermaßen als Bremse für die gegenseitige Relativbewegungen zwischen Türhaltestangen und Lagerbolzen als auch als Geräuschdämmung für evtl. dennoch entstehende Geräusche wirkende Teiles als Hohlformteil ermöglicht es dessen Montage an der Türhaltestange wesentlich zu vereinfachen, indem das Teil einfach in deren Längsrichtung auf die Türhaltestange aufgeschoben wird. Zugleich entfällt mit der Anwendung einer in Umfangsrichtung geschlossenen Hohlform das Risiko eines unbeabsichtigten selbsttätigen Lösens des Teiles infolge eines Öffnens oder unvollständigen Verschließens der Klipsverriegelung der offenen Längsseite. Im Übrigen eröffnet die neuerungsgemäße Gestaltung einer Geräuschdämpfüng als Hohlteil auch die Möglichkeit verhältnismäßig weiche bleibend elastische Kunststoffmaterialien, welche einenhöheren Geräuschdämmwert besitzen, einzusetzen. This task is based on a noise damping of the initially mentioned Design solved according to the innovation in that the part from a non-metallic, noise-absorbing material by at least two Sides closed, with regard to its clear width of the spatial shape of the end area corresponding hollow part of the door holding rod is formed. The new one Training equally as a brake for each other Relative movements between door support rods and bearing bolts as well Noise insulation for any part of the part that may still be generated as a hollow molded part, it essentially enables its mounting on the door support rod to simplify by simply pointing the part in its longitudinal direction to the Door holding rod is pushed on. At the same time, there is no need to use one circumferentially closed cavity shape the risk of accidental automatic release of the part due to opening or incomplete closing the clip lock on the open long side. Otherwise opened the new design of a noise reduction as a hollow part too the possibility of relatively soft, permanently elastic plastic materials, which have a higher noise insulation value.

In einer vorteilhaften Verwirklichungsform der Geräuschdämpfüng ist vorgesehen, daß das Hohlteil eine dem Querschnittsprofil der Türhaltestange entsprechende Einschubböffnung aufweist und daß der Einschubböffnung gegenüberliegend quer zu seiner Längsrichtung gerichtete, eine Durchschubsperre für die Türhaltestange bildende Wandungsabschnitte angeordnet sind. Im weiteren ist zur Erleichterung einer insbesondere maschinellen Montage vorgesehen, daß an der Einschuböffnung des Hohlteiles eine Einführabschrägung ausgebildet ist. Die lichte Weite des sich an die Einführabschrägung anschließenden Bereiches des Hohlteiles kann gegenüber der Türhaltestange ein gewisses Untermaß aufweisen, um eine gewisse elastische Anpressung des Hohlteiles an die Türhaltestange zu erreichen.
Im Weiteren ist dann zweckmäßigerweise ferner vorgesehen, daß wenigstens die Längsseitenwände des Hohlteiles an ihren Innenflächen mit einer nach außen gerichteten Nutvertiefung versehen sind.In an advantageous embodiment of the noise damping, it is provided that the hollow part has an insertion opening corresponding to the cross-sectional profile of the door holding rod and that opposite the insertion opening are arranged transversely to its longitudinal direction, forming a push-through barrier for the door holding rod. Furthermore, to facilitate mechanical assembly in particular, it is provided that an insertion bevel is formed at the insertion opening of the hollow part. The clear width of the area of the hollow part adjoining the insertion bevel can have a certain undersize in relation to the door holding rod in order to achieve a certain elastic pressure of the hollow part on the door holding rod.
Furthermore, it is expediently further provided that at least the longitudinal side walls of the hollow part are provided on their inner surfaces with an outwardly directed groove recess.

In einer bevorzugten Gestaltungsform ist weiterhin vorgesehen, daß das Hohlteil im Bereich an seines der Einschubböffnung gegenüberliegenden Endes eine der Grundrißform der Türhaltestange angepaßte, vorzugsweise eine bogenförmig gewölbte Kontur aufweist und die eine Durchschubsperre für die Türhaltestange bildenden Wandungsabschnitte sich an die Längsseitenwandungen anschließend angeordnet sind und sich lediglich über einen Teil der Stirnfläche des Hohlteiles hin erstrecken, derart, daß die der Einschubböffnung gegenüberliegende Stirnseite des Hohlteiles teilweise, insbesonderein einem mittleren Bereich geöffnet ist.In a preferred embodiment, it is further provided that the hollow part in the area at its end opposite the insertion opening adapted to the floor plan of the door support rod, preferably an arch has a curved contour and a push-through lock for the door support bar forming wall sections on the longitudinal side walls are then arranged and only over part of the end face of the hollow part extend such that the opposite of the insertion opening Front of the hollow part partially, especially in a middle Area is open.

Im Interesse einer problemlosen Montage und eines verschleißfreien Eingriffes des die Geräuschdämpfung bildenden Hohlteiles zwischen die Lagerarme eines Lagerbockes kann schließlich zweckmäßigerweise noch vorgesehen sein, daß das Hohlteil wenigstens im Bereich der Überdeckung der Türhaltestange mit dem oder den Lagerarmen des Lagerbockes abgeschrägte Umfangskanten aufweist.In the interest of easy assembly and wear-free intervention of the hollow part forming the noise damping between the bearing arms Bearing block can finally be provided that the hollow part with at least in the area of the overlap of the door support rod the or the bearing arms of the bearing block has chamfered peripheral edges.

Die Neuerung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben.The innovation is described in the example description below using an in The embodiment shown in the drawing is described in detail.

In der Zeichnung zeigt die

Figur 1 eine schematische Draufsicht auf einen mit einer Geräuschdämpfüng ausgestatteten Kraftwagentürfeststeller;

Figur 2 eine schaubildliche Darstellung einer Geräuschdämpfung für die Türhaltestange nach Figur 1;

Figur 3 eine Draufsicht zur Geräuschdämpfung gemäß Figur 2;

Figur 4 einen Längsschnitt durch die Geräuschdämpfung gemäß Figur 2 und 3.

In the drawing, the

FIG. 1 shows a schematic plan view of a motor vehicle door arrester equipped with a noise damping;

FIG. 2 shows a diagrammatic illustration of noise damping for the door holding rod according to FIG. 1;

FIG. 3 shows a top view of the noise damping according to FIG. 2;

4 shows a longitudinal section through the noise damping according to FIGS. 2 and 3.

Bei dem in der Figur 1 schematisch dargestellten Kraftwagentürfeststeller durchgreift eine um eine zur Scharnierachse der Kraftwagentüre parallele Achse schwenkbar am einen in der Zeichnung nicht besonders dargestellten Türanordnungsteil, Tür oder Türholm, gelagerte und mit Rast-bzw. Haltemarken 2 versehene Türhaltestange 1 ein am anderen gleichfalls nicht näher dargestellten Türanordnungsteil befestigtes und mit im Einzelnen nicht dargestellten, federbelasteten. mit den Rast-bzw. Haltemarken 2 der Türhaltestange 1 zusammenwirkenden Brems-und Haltemitteln versehenes Haltergehäuse 3. Die Türhaltestange 1 ist am einen Türanordnungsteil vermittels eines in der Zeichnung nicht gezeigten, eine Lagerbohrung 4 in ihrem Endbereich durchgreifenden Lagerbolzens schwenkbar gelagert, wobei der Lagerbolzen in einem Lagerbock angeordnet ist. Im Bereich ihrer Lagerung (Lagerbohrung 4) ist die Türhaltestange 1 mit einer Geräuschdämpfüng 5 ausgestattet, wobei die Geräuschdämpfüng 5 aus einem nichtmetallischen, geräuschdämmenden Kunststoffmaterial besteht und durch ein hinsichtlich seiner lichten Weite der Raumform des die Lagerbohrung 4 aufweisenden Endbereiches der Türhaltestange 1 entsprechendes Hohlteil gebildet ist. Das Hohlteil 5 weist eine dem Querschnittsprofil der Türhaltestange 1 entsprechende Einschubböffnung 6 auf und ist der Einschubböffnung 6 gegenüberliegend mit quer zu seiner Längsrichtung gerichteten, eine Durchschubsperre für die Türhaltestange 1 bildenden Wandungsabschnitten 7 ausgestattet. In seinen die beiden Breitseiten der Türhaltestange 1 übergreifenden Wandungsbereichen ist das Hohlteil 5 mit zur Lagerbohrung 4 der Türhaltestange 1 deckungsgleich angeordneten Durchgangsbohrungen 14 für den Lagerbolzen versehen.In the motor vehicle door arrester shown schematically in FIG. 1 passes through one parallel to the hinge axis of the motor vehicle door Axis pivotable on the one not particularly shown in the drawing Door arrangement part, door or door spar, mounted and with locking or. Stop marks 2 provided door support rod 1 also not shown in detail on the other Door arrangement part fastened and not shown in detail with spring loaded. with the rest or Stop marks 2 of the door support bar 1 cooperating brake and holding means provided holder housing 3. The door support rod 1 is on a door arrangement part by means of one in the Drawing not shown, reaching through a bearing bore 4 in its end region Bearing pin pivotally mounted, the bearing pin in one Bearing block is arranged. In the area of their storage (bearing hole 4) Door support rod 1 equipped with a noise damping 5, the noise damping 5 made of a non-metallic, noise-insulating plastic material exists and by a with regard to its clear width of the spatial form of the end region of the door holding rod 1 having the bearing bore 4 corresponding hollow part is formed. The hollow part 5 has a cross-sectional profile the door holding rod 1 corresponding insertion opening 6 and is the insertion opening 6 opposite with transverse to its longitudinal direction directed, a push-through barrier for the door support rod 1 forming wall sections 7 equipped. In its the two broad sides of the door support bar 1 overlapping wall areas is the hollow part 5 with the bearing bore 4 of the door support rod 1 through holes arranged congruently 14 provided for the bearing pin.

In der gezeigten Ausführungsform ist dabei im Einzelnen vorgesehen, daß das Hohlteil 5 im Bereich an seines der Einschubböffnung 6 gegenüberliegenden Endes eine der Grundrißform der Türhaltestange 1 angepaßte, vorzugsweise eine bogenförmig gewölbte Kontur aufweist und die eine Durchschubsperre für die Türhaltestange 1 bildenden Wandungsabschnitte 7 sich an die Längsseitenwandungen 8 anschließend angeordnet sind. Die Wandungsabschnitte 7 erstrecken sich hier lediglich über einen Teil der Stirnfläche 9 des Hohlteiles 5 hin. An der Einschuböffnung des Hohlteiles 5 ist eine Einführabschrägung 10 ausgebildet. Ferner sind die Längsseitenwände 8 des Hohlteiles 5 an ihren Innenflächen mit einer nach außen gerichteten Nutvertiefüng 11 versehen. Zur Festlegung an der Türhaltestange ist das Hohlteil 5 ferner mit einer an einer seiner Breitseiten ausgebildeten und nach innen gerichteten, gleichsinnig zur Einführabschrägung 10 abgeschrägten Verriegelungsnase 12 versehen, welche bei auf der Türhaltestange 1 montierter Geräuschdämpfüng 5 mit einer komplementär ausgebildeten Rastvertiefung in der Türhaltestange 1 zusammenwirkt. Im Interesse einer problemlosen Eingriffes des die Geräuschdämpfung bildenden Hohlteiles 5 zwischen die beiden Lagerarme eines Lagerbockes ist noch vorgesehen sein, daß das Hohlteil 5 wenigstens im Bereich der Überdeckung der Türhaltestange 1 mit dem oder den Lagerarmen des Lagerbockes abgeschrägte Umfangskanten 13 aufweist.In the embodiment shown it is provided in detail that the Hollow part 5 in the area at its opposite the insertion opening 6 End one of the floor plan of the door support rod 1 adapted, preferably has an arched contour and the push-through barrier for the door support rod 1 forming wall sections 7 on the long side walls 8 are then arranged. The wall sections 7 extend here only over part of the end face 9 of the hollow part 5 there. At the insertion opening of the hollow part 5 there is an insertion bevel 10 educated. Furthermore, the longitudinal side walls 8 of the hollow part 5 are on their inner surfaces provided with an outwardly directed groove recess 11. For Fixing on the door support rod, the hollow part 5 is also one on one its broad sides trained and facing inwards, in the same direction Introducing bevel 10 provided beveled locking lug 12 which with noise damping 5 mounted on the door support rod 1 with a complementary one trained recess in the door support rod 1 cooperates. In the interest of a trouble-free intervention of the noise reduction forming hollow part 5 between the two bearing arms of a bearing block can also be provided that the hollow part 5 at least in the area of the overlap the door support rod 1 beveled with the bearing bracket or the bearing bracket Has peripheral edges 13.

Claims

Noise damper for motor vehicle door locks, in which a pivotable about an axis parallel to the hinge axis on a door arrangement part, door or door spar, and with latching or. Door handles provided with holding marks are fastened to the other door arrangement part and spring-loaded, with the locking or. Holding marks of the door holding rod interacting brake and holding means provided holder housing, and in which the door holding rod on a door arrangement part by means of a bearing bolt penetrating a bearing bore in its end region pivotally mounted in a bearing block and in the area of their storage with a part of a non-metallic, at least partially encompassing them is equipped with sound-absorbing material which is fixed immovably on the door holding rod in the longitudinal direction thereof by means of a nose which interacts with a bore or depression in the surface of the one broad side of the door holding rod,
characterized,
that the part is formed from a non-metallic noise-insulating material by a hollow part which is closed on at least two sides and corresponds in terms of its clear width to the spatial shape of the end region of the door holding rod.

Noise reduction according to claim 1, characterized in that the Hollow part an insertion opening corresponding to the cross-sectional profile of the door holding rod having.

Noise damping according to claim 1 and 2, characterized in that the hollow part of the insertion opening opposite to its longitudinal direction directed, forming a push-through barrier for the door support bar Has wall sections.

Noise reduction according to claim 1 to 3, characterized in that the Hollow part at least in the area of the overlap of the door support rod the beveled circumferential edges of the pedestal or the pedestals having.

Noise damping according to claim 1 to 4, characterized in that at least the longitudinal side walls of the hollow part with their inner surfaces an outwardly directed groove recess are provided.

Noise reduction according to claim 1 to 5, characterized in that the Provide the hollow part with an insertion bevel at its insertion opening is.

Noise reduction according to claim 1 to 6, characterized in that the Hollow part at its end opposite the insertion opening an arc has a curved contour and a push-through barrier for the wall sections forming the door holding rod on the longitudinal side walls connect and only extend over part of the end face.