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EP0690014B1 - Hub-Kippvorrichtung zum Entleeren von Müllgefässen - Google Patents

Hub-Kippvorrichtung zum Entleeren von Müllgefässen Download PDF

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Publication number
EP0690014B1
EP0690014B1 EP95108690A EP95108690A EP0690014B1 EP 0690014 B1 EP0690014 B1 EP 0690014B1 EP 95108690 A EP95108690 A EP 95108690A EP 95108690 A EP95108690 A EP 95108690A EP 0690014 B1 EP0690014 B1 EP 0690014B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lifting
fastened
tipping
vehicle
tipping device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP95108690A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0690014A1 (de
Inventor
Ralf Räuber
Rudolf Motsch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
OTTO ENTSORGUNGSSYSTEME GMBH
Original Assignee
OTTO Entsorgungssysteme GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by OTTO Entsorgungssysteme GmbH filed Critical OTTO Entsorgungssysteme GmbH
Publication of EP0690014A1 publication Critical patent/EP0690014A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0690014B1 publication Critical patent/EP0690014B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/02—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto
    • B65F3/0213—Means for facilitating the separation of discharging means from collecting vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/02—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto
    • B65F3/04—Linkages, pivoted arms, or pivoted carriers for raising and subsequently tipping receptacles
    • B65F3/041—Pivoted arms or pivoted carriers
    • B65F3/043—Pivoted arms or pivoted carriers with additional means for keeping the receptacle substantially vertical during raising
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/02—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto
    • B65F2003/0223—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto the discharging means comprising elements for holding the receptacle
    • B65F2003/024—Means for locking the rim
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/02—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto
    • B65F2003/0286—Means mounted on the vehicle for opening the lid or cover of the receptacle

Definitions

  • the invention relates to a lifting and tipping device with support structure, with the Garbage containers are emptied into a garbage collection vehicle can.
  • a lifting and tilting device is, for example attached to the rear of a refuse collection vehicle.
  • Lifting and tipping devices are the waste containers to be emptied and the location on the refuse collection vehicle trained differently.
  • So-called rear loaders are Garbage collection vehicles where the garbage fill opening is in the area the rear end wall of the rear of the vehicle is. Below this garbage filler opening is the respective one Corresponding lifting and tipping device attached to waste containers.
  • Beams are therefore relatively low in construction. They are on the side boundary walls of the rear of the vehicle each attached. In addition, are on the boundary walls usually still cantilevered to the rear Diverter arms attached. With these transfer arms can be very large containers can be emptied into the stern.
  • the vehicle can be equipped with a so-called high fill opening.
  • the filling opening is closed in the area above the loading sill.
  • a lifting and tilting device suitable for closed filling openings can then be attached via an intermediate frame attached to the rear. Smaller and larger waste containers, up to a size of 1.1 m 3 (cubic meters) can then be emptied. Bulky items can then no longer be put into the refuse collection vehicle.
  • the older EP-A-0 612 674 shows a refuse collection vehicle a relatively deep loading sill, in which the support structure for the lifting and tipping device at the rear of the vehicle is limited by the loading edge at the top, and thus between the side boundary walls of the rear of the vehicle is.
  • the support structure has on the two side Edge areas of the rear of the vehicle each fastened first holding parts, between which a second holding part with the movable Divide the lifting and tilting device in the manner of a pivotable Door is attached by means of a hinge device.
  • the invention has for its object an improved Lift-tilt device for rear loaders with a low fill opening specify.
  • the invention has the advantage that the boundary walls free of construction parts in the area of the rear of the vehicle this lift-tilt device can remain.
  • the Invention uses the fact that the constructive training the loading edge in the prior art is sufficient is stable. It is therefore according to the invention easily possible, the lifting and tilting device only in the area to attach the loading sill to the rear of the vehicle. A constructive one Connection to the boundary walls or to the rear area below the loading sill is not necessary.
  • Retaining structure for the lifting and tilting device sandwich-like, trained with a lower and upper structure Retaining structure for the lifting and tilting device sandwich-like, trained with a lower and upper structure.
  • the A first substructure representing the holding part is on the refuse collection vehicle attached.
  • This construction is designed that the lift-tilt device by simple adjustment measures can be attached to as many rear profiles as possible.
  • the superstructure can be used on this substructure be attached.
  • the superstructure, which is a second holding part represents for the lifting and tipping device, can then for all rear shapes should be of the same design. If this superstructure releasable for example via a screw connection attached to the substructure can be practical the entire lifting and tipping device quickly and easily from remove the refuse collection vehicle. Only the one at the loading sill fortified substructure, for example only in the outer lateral areas of the filling opening need to be is hardly a hindrance in the way.
  • the Vehicle can therefore be used as a bulky vehicle.
  • a relevant advantageous embodiment of the invention has a tilting frame, which on the second holding part is pivotally mounted via tilt cylinder.
  • This tipping frame in turn carries a pallet truck that has appropriate lifting cylinders can be adjusted. The pallet truck is then used for Inclusion of the waste containers to be emptied.
  • the lifting and tilting device according to the invention can be according to one essential Continuing education should be designed so that what is to be emptied The waste container hardly protrudes into the filling opening. To ensure that in this emptying position anyway all garbage through the fill opening into the Garbage collection vehicle falls into it, is a slide on the lifting and tipping device present in the emptying position of the Garbage container both placed under the opening of the garbage container is, as well as with its lower end in the rear of the refuse collection vehicle protrudes. This way the garbage can not damaged by the conveyor bucket in the rear of the vehicle become.
  • This conveyor scoop is used to fill the Garbage from the rear area forward into the garbage collection vehicle to transport into it. The movement of the bucket can therefore be independent of the movement of the lifting and tilting device being controlled.
  • Rear loader From a refuse collection vehicle in the form of a so-called Rear loader is the area of its rear loading opening 10 shown.
  • the loading opening 10 is laterally by a left and right boundary wall 12, 14 framed.
  • the loading opening 10 is limited by a loading edge 16, which is only shown schematically.
  • the loading sill 16, as will be explained further below, realized by different constructions. Thereby is taken into account that different rear training of Garbage collection vehicles can be present.
  • a left and right holding part 20, 22 available in the lateral area of the loading opening 10 are a left and right holding part 20, 22 available. Both holding parts 20, 22 consist of a plate-like profile construction. over an angle bracket 24 supports the holding part 20, 22 of on top of the loading sill 16. The angle bracket 24 is on that Holding part 20, 22 and welded to the loading sill 16. At the bottom The area of the holding part 20, 22 is also an angle bracket 26 available. Since this angle bracket 26 in its Location and formation of the respective cross-sectional shape of the loading sill 16 must be adjusted, since they are from below to the constructive Training forms of the loading edge 16 must adapt can the same at different heights on the holding part 20, 22 are attached. In the present case, the angle bracket 26 are screwed to the holding part 20, 22. It is however also possible, the angle bracket 26 on the holding part 20, 22 to be welded. The attachment of the angle bracket 26 is carried out on the construction of the loading edge 16, for example via a welded joint.
  • a superstructure is on the two holding parts 20, 22 attached.
  • This superstructure forms a second holding part and consists of a left and right holding plate 30, 32.
  • These holding plates 30, 32 are designed so that they the left and right holding parts 20, 22 screwed tight can be. It is therefore possible to hold the holding plates 30, 32 and thus the attachment for the lifting and tipping device on the To attach the rear of a vehicle detachably.
  • a screw connection due to their compared to Welded connections of greater overall height is not possible; side walls are namely a maximum at the side of the rear of one Vehicle attached to the largest possible loading opening enable.
  • the two holding plates 30, 32 are via a cross member 34 connected with each other.
  • the holding plates 30, 32 and the cross member 34 thus form an H.
  • Two of the holding plates 30, 32 each protrude toward the rear Triangular plates 36, 38.
  • stems 40, 41 of a tilting structure 42 are mounted in the area between these plates 36, 38.
  • the tilt axis 43 runs parallel in the present case to the loading edge 16.
  • the stems 40, 41 of the tipping structure 42 are rigidly connected to one another via a crossbar 44.
  • the stems 40, 41 can be tilted and thus also the tilting structure 42 in the area of each holding plate 30, 32 each arranged tilt cylinder 46, 48.
  • the Tilt cylinder 46 is in the lower region of the holding plate 30 a bearing structure 50 attached. His cylinder rod 52 is articulated with its free end on the stem 40.
  • the handle 40 can rotate counterclockwise about the tilt axis 43 can be tilted.
  • the im Area of the right holding plate 32 articulated tilt cylinder 48 the stem 41 tilted counterclockwise.
  • the tilting structure 42 can be tilted about the tilting axis 43 stored.
  • Cantilever arms 58 project downward on the tilting structure 42. These cantilever arms 58 can have lower support configurations 59 (FIG. 2, 3) for the or the garbage containers to be emptied, what is not shown in Fig. 1.
  • a lifting truck 60 is also attached to the tilting structure 42, of a corresponding substructure, the the tilting structure 42 is fixed in the plane of the tilting structure 42, up and down relative to the same, can be adjusted.
  • This pallet truck 60 with its substructure is not shown in Fig. 1, but is the other figures 2 to 4 in terms of location. Its adjustment can, for example, be attached to the crossbar 44 Lift cylinders take place.
  • This pallet truck 60 has a comb receptacle 62, as they do for receiving waste containers in the prior art per se is known. Small garbage bins on the comb holder 62, such as shown in Fig. 4, can then from below against the locking bar 56 during its stroke-tilt movement be pressed.
  • Two folding arms 64 are also pivotally attached to the lifting truck 60.
  • the folding arms 64 are also in the prior art known per se and are used to hold larger waste containers, as exemplified in FIG. 5 for a vessel 90 is shown.
  • the tilt structure 42 is in the area between its two Holding plates 30, 32 a slide 66 attached.
  • the slide 66 consists of an obliquely arranged plate construction, the upper edge with an elastic Bar (rubber plate) 68 is provided. This bar 68 is attached to the slide 66 from below.
  • the slide 66 is arranged so that they open the opening area of each of the waste containers to be emptied. The one from the garbage can Falling garbage thus slides over the slide 66 completely through the loading opening 10 in the rear of the corresponding Garbage collection vehicle inside.
  • the strip 68 serves to that if the garbage can bump into each other and slide 66 no damage can occur and nevertheless position the slide as tightly as possible the garbage can can be made.
  • FIG. 2 and 3 are two different rear designs 70.2, 70.3 shown.
  • Appropriate rear training 1 is only with its loading edge 16 in FIG. 1 shown schematically.
  • the left holding part 20, and comparable Also the opposite right holding part 22, is supported with the angle bracket 24 from above on the Construction of the loading sill 16.2.
  • the angle brackets 26.2 which are present in the lower region of the holding parts 20, 22, are in their position to the cross-sectional shape of the loading sill 16.2 customized. They are attached to the respective holding part 20, 22 that they are placed close to the loading sill 16.2 and can be attached there.
  • On the holding parts 20, 22 is then the tilt structure 42 via six screw connections each 72, of which six holes 74 are shown in FIG. 1 are releasably attached.
  • the rear formation 70.3 shown in FIG. 3 is the same Tilt construction 42 available.
  • the holding parts 20, 22 with the angle bracket 24 show no differences 2. The only difference is that Location of the lower angle bracket 26.3, that of the different Cross-sectional design of the loading sill 16.3 account bears that it now, in the present example in Fig. 3, compared to Fig. 2 deeper on the holding parts 20 or 22 is attached.
  • the loading edge 16.3 is also like the loading edge 16.2 from above from the angle bracket 24 and framed from below by the angle bracket 26.3.
  • This can the holding part 20 and in a comparable manner also the holding part 22 are firmly attached to the loading sill 16.2 or 16.3.
  • the rest of the tilt structure 42 can consequently on the holding parts 20, 22 are releasably attached, as shown in Fig. 1st is represented visually.
  • the tilt structure 42 is in their training is therefore independent of the individual cross-sectional training the rear training 70.2 and 70.3 a rear loader.
  • a rear construction is also used for the rear training 70.3 78 attached to the rear of the vehicle.
  • This restraint construction 78 can cover 88 of a larger waste container 90, as shown in Fig. 5, during the emptying process pushed on and held in the open position, as described in more detail in connection with FIG. 5 becomes.
  • FIG 4 shows a further rear formation 70.4.
  • the holding part 20 or 22 sits with his Angle bracket 24 from above on a loading sill 16.4. From the holding part 20 is supported below via the angle bracket 26.4 at the loading sill 16.4. The location and where appropriate The cross-sectional shape of this angle bracket 26.4 is the only one Component of the cross-sectional shape of the loading sill 16.4 dependent on this rear training 70.4.
  • FIG. 4 is a smaller waste container 80 in its lower position and its upper emptying position shown.
  • the folding arm 64 shown in Fig. 4 is usually swung in vertically into the sheet plane be because it is only for holding larger waste containers 90 (Fig. 5) is needed.
  • FIG. 5 is the emptying of a larger waste container 90 shown.
  • the vessel 90 is replaced by the existing on the truck 60 gripped two folding arms 64, just like this taken in the prior art is known.
  • the vessel 90 arrives via a middle position 90.1 to its emptying position 90.2, which are each shown in dash-dot lines.
  • In the Position 90.1 reaches the side of cover 88 on the right and on the left in each case projecting pins 92 in the area of the retaining structure 78.
  • One on the retention structure 78 Tab 94 attached at the end engages under the pin 92.
  • the top one in cross section has circular bars 16.6.
  • this bar 16.6 supports the angle bracket 24, as above is already described in the other rear training. From below is again the angle bracket 26.5 on the loading edge 16.5 attached.
  • All lifting and tipping devices have the advantage that they are practical only the lower angle bracket 26 of the respective cross-sectional shape to be adapted to the loading sill construction 16 needs.
  • the lifting and tilting device it is possible for the first time, to be releasably attached to the refuse collection vehicle.
  • the lifting and tilting device is therefore interchangeable. Only the small-area construction parts of the two holding parts 20, 22 remain in the area of the loading sill and can there, because then they are not in the way, over a Welded connection, for example, be arranged in a fixed manner.
  • the other construction of the lifting and tipping device can be detachably attached become.
  • the side walls delimiting the loading opening of the rear loader remain with the present invention Lift-tilt device free of any construction parts this lifting and tipping device.
  • the sidewalls therefore represent the full area for bearing constructions of Umleer arms available by means of which large dumpsters on the Loading opening can be positioned and emptied.
  • the lifting and tilting device shown above in the figures can also be in the form of a single emptying device a twin or in the form of a double fill become.
  • the tilting structure 42 can also be divided are formed so that smaller vessels 80 independently of one another and also larger vessels 90 by simultaneous support with an envelope edge on both of them Pallet truck of the tipping structure 42 can be emptied.
  • Both Tilt structures and their two pallet trucks then run in sync with each other, as in the prior art for Double-stroke tilting devices is basically known.
  • lifting and tipping device Of the lifting and tipping device shown above are the Cable routing and circuit arrangements for the pressure medium circuits not shown, since this is basically in State of the art are known. Constructive are also known Details of lifting and tipping devices, such as 58 attached in the lower area of the cantilever arms Support plates for vessels 80.

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Description

TECHNISCHES GEBIET
Die Erfindung betrifft eine Hub-Kippvorrichtung mit Haltekonstruktion, mit der Müllgefäße in ein Müllsammelfahrzeug hinein entleert werden können. Eine derartige Hub-Kippvorrichtung ist beispielsweise am Heck eines Müllsammelfahrzeuges angebracht.
STAND DER TECHNIK
Hub-Kippvorrichtungen sind den jeweils zu entleerenden Müllgefäßen und dem Anbringungsort am Müllsammelfahrzeug entsprechend unterschiedlich ausgebildet. Sogenannte Hecklader sind Müllsammelfahrzeuge, bei denen die Müll-Einfüllöffnung im Bereich der hinteren Abschlußwand des Fahrzeughecks vorhanden ist. Unterhalb dieser Müll-Einfüllöffnung ist die den jeweiligen Müllgefäßen entsprechende Hub-Kippvorrichtung befestigt.
In ein Müllsammelfahrzeug mit sogenannter niedriger Einfüllöffnung können nicht nur die verschiedenartigsten Müllgefäße sondern auch Sperrgut lose eingefüllt werden. Damit auch große Einzelteile, wie Schrankteile, Sofas und dergleichen von den Müllwerkern in das Fahrzeug hineingeworfen werden können, muß die Ladekante, d.h. die untere Einschüttkante der Einfüllöffnung möglichst niedrig sein.
Für derartige Einfüllöffnungen ausgelegte Hub-Kippvorrichtungen sind als sogenannte Balkenschüttung bekannt. Aufgrund der niedrigen Ladekante können sie nicht sehr hoch bauen. Balkenschüttungen sind daher in ihrer Konstruktion relativ niedrig. Sie sind an den seitlichen Begrenzungswänden des Fahrzeughecks jeweils befestigt. Zusätzlich sind an den Begrenzungswänden in aller Regel noch nach hinten auskragende, schwenkbare Umleerarme befestigt. Mit diesen Umleerarmen können sehr große Container in das Heck hinein entleert werden.
Falls in ein derartiges Müllsammelfahrzeug nur kleinere Gefäße, d.h. keine großen Müll-Container entleert werden sollen, kann das Fahrzeug mit einer sogenannten hohen Einfüllöffnung ausgestattet werden. Dazu wird die Einfüllöffnung im Bereich oberhalb der Ladekante verschlossen. Über einen am Heck befestigten Zwischenrahmen kann dann eine für geschlossene Einfüllöffnungen passende Hub-Kippvorrichtung befestigt werden. Es können dann kleinere und größere Müllgefäße, etwa bis zu einer Größe von 1,1 m3 (Kubikmeter) entleert werden. Sperrige Einzelteile können in das Müllsammelfahrzeug dann aber nicht mehr hineingegeben werden.
Die ältere EP-A-0 612 674 zeigt ein Müllsammelfahrzeug mit einer relativ tiefen Ladekante, bei dem die Haltekonstruktion für die Hub-Kippvorrichtung am Heckbereich des Fahrzeugs, der durch die Ladekante oben begrenzt wird, und damit zwischen den seitlichen Begrenzungswänden des Fahrzeughecks, befestigt ist. Die Haltekonstruktion besitzt an den beiden seitlichen Randbereichen des Fahrzeughecks jeweils befestigte erste Halteteile, zwischen denen ein zweites Halteteil mit den beweglichen Teilen der Hub-Kippvorichtung in Art einer schwenkbaren Tür mittels einer Scharniereinrichtung befestigt ist.
DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Hub-Kippvorrichtung für Hecklader mit niedriger Einfüllöffnung anzugeben.
Diese Erfindung ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 gegeben. Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen. Die Erfindung hat den Vorteil, daß die Begrenzungswände im Bereich des Fahrzeughecks frei von Konstruktionsteilen dieser Hub-Kippvorrichtung bleiben können. Die Erfindung nutzt dabei die Tatsache, daß die konstruktive Ausbildung der Ladekante im vorbekannten Stand der Technik ausreichend stabil ausgebildet ist. Erfindungsgemäß ist es daher ohne weiteres möglich, die Hub-Kippvorrichtung nur im Bereich der Ladekante am Fahrzeugheck zu befestigen. Eine konstruktive Anbindung an die Begrenzungswände oder an dem Heckbereich unterhalb der Ladekante ist nicht erforderlich.
Nach einer wesentlichen Ausführungsform der Erfindung ist die Haltekonstruktion für die Hub-Kippvorrichtung sandwichartig, mit einer Unter- und Oberkonstruktion ausgebildet. Die ein erstes Halteteil darstellende Unterkonstruktion wird am Müllsammelfahrzeug befestigt. Diese Konstruktion ist so ausgebildet, daß durch einfache Anpassungsmaßnahmen die Hub-Kippvorrichtung an möglichst viele Heckprofile angebaut werden kann. An dieser Unterkonstruktion kann dazu die Oberkonstruktion befestigt werden. Die Oberkonstruktion, die ein zweites Halteteil für die Hub-Kippvorrichtung darstellt, kann dann für alle Heckformen gleich ausgebildet sein. Sofern diese Oberkonstruktion beispielsweise über eine Schraubverbindung lösbar an der Unterkonstruktion befestigt wird, läßt sich praktisch die gesamte Hub-Kippvorrichtung schnell und einfach von dem Müllsammelfahrzeug entfernen. Lediglich die an der Ladekante befestigte Unterkonstruktion, die beispielsweise nur in den äußeren seitlichen Bereichen der Einfüllöffnung vorhanden zu sein braucht, steht dann kaum noch störend im Wege. Das Fahrzeug kann folglich als Sperrmüll-Fahrzeug eingesetzt werden.
An der Oberkonstruktion können dann alle beweglichen Teile der Hub-Kippvorrichtung, die zum Anheben und Kippen der einzelnen Müllgefäße benötigt werden, vorhanden sein.
Eine diesbezügliche vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung besitzt einen Kipprahmen, der an dem zweite Halteteil über Kippzylinder schwenkbar gelagert ist. Dieser Kipprahmen tragt seinerseits einen Hubwagen, der über entsprechende Hubzylinder verstellt werden kann. Der Hubwagen dient dann zur Aufnahme der zu entleerenden Müllgefäße.
Die erfindungsgemäße Hub-Kippvorrichtung kann nach einer wesentlichen Weiterbildung so ausgebildet sein, daß das zu entleerende Müllgefäß praktisch kaum in die Einfüllöffnung hineinragt. Um sicherzustellen, daß in dieser Entleerstellung trotzdem aller Müll durch die Einfüllöffnung hindurch in das Müllsammelfahrzeug hineinfällt, ist eine Rutsche an der Hub-Kippvorrichtung vorhanden, die in der Entleerstellung des Müllgefäßes sowohl unter der Öffnung des Müllgefäßes plaziert ist, als auch mit ihrem unteren Ende in das Heck des Müllsammelfahrzeugs hineinragt. Auf diese Weise kann das Müllgefäß von der im Fahrzeugheck vorhandenen Förderschaufel nicht beschädigt werden. Diese Förderschaufel dient dazu, den eingefüllten Müll aus dem Heckbereich nach vorn in das Müllsammelfahrzeug hinein zu transportieren. Die Bewegung der Förderschaufel kann daher unabhängig von der Bewegung der Hub-Kippvorrichtung gesteuert werden.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich durch die in den Unteransprüchen ferner angegebenen Merkmale sowie durch die nachstehenden Ausführungsbeispiele.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
Die Erfindung wird im folgenden anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben und erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
eine perspektivisch auseinandergezogene Teilansicht der erfindungsgemäßen Hub-Kippvorrichtung,
Fig. 2
eine schematisierte Teilansicht der Hub-Kippvorrichtung gemäß Fig. 1 für ein Müllsammelfahrzeug mit einer ersten Heckausbildung,
Fig. 3
eine Darstellung gemäß Fig. 2 für ein Müllsammelfahrzeug mit einer zweiten Heckausbildung,
Fig. 4
eine Darstellung gemäß Fig. 2 und 3 für ein Müllsammelfahrzeug mit einer dritten Heckausbildung, wobei eine untere Aufnahmestellung und eine obere Entleerstellung eines kleinen Müllgefäßes dargestellt ist und
Fig. 5
eine Darstellung für ein Müllsammelfahrzeug mit einer vierten Heckausbildung, bei der größere Müllgefäße in verschiedenen Stellungen dargestellt sind.
WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG
Von einem Müllsammelfahrzeug in Gestalt eines sogenannten Heckladers ist der Bereich seiner hinteren Ladeöffnung 10 dargestellt. Die Ladeöffnung 10 wird seitlich durch eine linke und rechte Begrenzungswand 12, 14 eingerahmt. Die untere Begrenzung der Ladeöffnung 10 erfolgt durch eine Ladekante 16, die lediglich schematisiert dargestellt ist. Die Ladekante 16 wird, wie noch weiter nachstehend ausgeführt wird, durch unterschiedliche Konstruktionen verwirklicht. Dadurch wird berücksichtig, daß unterschiedliche Heckausbildungen von Müllsammelfahrzeugen vorhanden sein können.
Im seitlichen Bereich der Ladeöffnung 10 sind ein linkes und rechtes Halteteil 20, 22 vorhanden. Beide Halteteile 20, 22 bestehen aus einer plattenartigen Profilkonstruktion. Über eine Winkelkonsole 24 stützt sich das Halteteil 20, 22 von oben auf der Ladekante 16 ab. Die Winkelkonsole 24 ist an dem Halteteil 20, 22 und an der Ladekante 16 angeschweißt. Im unteren Bereich des Halteteils 20, 22 ist ebenfalls eine Winkelkonsole 26 vorhanden. Da diese Winkelkonsole 26 in ihrer Lage und Ausbildung der jeweiligen Querschnittsform der Ladekante 16 angepaßt sein muß, da sie sich von unten an die konstruktiven Ausbildungsformen der Ladekante 16 anpassen muß, kann dieselbe in unterschiedlicher Höhe an dem Halteteil 20, 22 befestigt werden. Im vorliegenden Fall kann die Winkelkonsole 26 an dem Halteteil 20, 22 angeschraubt werden. Es ist allerdings auch möglich, die Winkelkonsole 26 an dem Halteteil 20, 22 anzuschweißen. Die Befestigung der Winkelkonsole 26 an der Konstruktion der Ladekante 16 erfolgt beispielsweise über eine Schweißverbindung.
An den beiden Halteteilen 20, 22 wird eine Oberkonstruktion befestigt. Diese Oberkonstruktion bildet ein zweites Halteteil und besteht aus einer linken und rechten Halteplatte 30, 32. Diese Halteplatten 30, 32 sind so ausgebildet, daß sie an dem linken und rechten Halteteil 20, 22 fest angeschraubt werden können. Es ist daher möglich, die Halteplatten 30, 32 und damit die Befestigung für die Hub-Kippvorrichtung an dem Heck eines Fahrzeuges lösbar zu befestigen. Im Stand der Technik ist das nicht möglich, da im Bereich der Seitenwände, in dem die Befestigung der Hub-Kippvorrichtung stattfindet, eine Schraubverbindung aufgrund ihrer im Vergleich zu Schweißverbindungen größeren Bauhöhe nicht möglich ist; Seitenwände sind nämlich maximal weit seitlich am Heck eines Fahrzeugs angebracht, um eine möglichst große Ladeöffnung zu ermöglichen.
Die beiden Halteplatten 30, 32 sind über einen Querträger 34 miteinander verbunden. Die Halteplatten 30, 32 und der Querträger 34 bilden damit in der Ansicht ein H.
Von der Halteplatte 30, 32 kragen nach hinten jeweils zwei Dreiecksplatten 36, 38 aus. Im Bereich zwischen diesen Platten 36, 38 sind Stiele 40, 41 einer Kippkonstruktion 42 gelagert. Die Kippachse 43 verläuft im vorliegenden Fall parallel zur Ladekante 16. Die Stiele 40, 41 der Kippkonstruktion 42 sind über einen Querriegel 44 biegesteif miteinander verbunden. Gekippt werden können die Stiele 40, 41 und damit auch die Kippkonstruktion 42 durch im Bereich einer jeden Halteplatte 30, 32 jeweils angeordneter Kippzylinder 46, 48. Der Kippzylinder 46 ist im unteren Bereich der Halteplatte 30 an einer Lagerkonstruktion 50 befestigt. Seine Zylinderstange 52 ist mit ihrem freien Ende an dem Stiel 40 angelenkt. Durch Ausfahren der Zylinderstange 52 aus dem Kippzylinder 46 heraus kann der Stiel 40 im Gegenuhrzeigersinn um die Kippachse 43 gekippt werden. In vergleichbarer Weise wird über den im Bereich der rechten Halteplatte 32 angelenkten Kippzylinder 48 der dortige Stiel 41 im Gegenuhrzeigersinn mit gekippt. Dadurch ist die Kippkonstruktion 42 um die Kippachse 43 kippbar gelagert.
An der Kippkonstruktion 42 ist über nach oben auskragende Kragarme 54 eine Verriegelungsleiste 56 befestigt. Gegen diese Verriegelungsleiste 56 kann ein an der Kippkonstruktion 42 vorhandenes Müllgefäß von unten angelegt und dadurch in der Entleerstellung konstruktiv gehalten werden, wie dies an sich für Verriegelungsleisten im Stand der Technik bekannt ist.
An der Kippkonstruktion 42 kragen nach unten Kragarme 58 aus. Diese Kragarme 58 können untere Auflagerausbildungen 59 (Fig. 2, 3) für den oder die zu entleerenden Müllgefäße tragen, was in Fig. 1 nicht näher dargestellt ist.
An der Kippkonstruktion 42 ist ferner ein Hubwagen 60 befestigt, der über eine entsprechende Unterkonstruktion, die an der Kippkonstruktion 42 befestigt ist, in der Ebene der Kippkonstruktion 42, nach oben und unten relativ zu derselben, verstellt werden kann. Dieser Hubwagen 60 mit seiner Unterkonstruktion ist in Fig. 1 nicht dargestellt, ist aber den anderen Figuren 2 bis 4 lagemäßig zu entnehmen.Seine Verstellung kann über einen beispielsweise am Querriegel 44 befestigten Hubzylinder erfolgen.
Dieser Hubwagen 60 besitzt eine Kammaufnahme 62, so wie sie zum Aufnehmen von Müllgefäßen im Stand der Technik an sich bekannt ist. Auf der Kammaufnahme 62 auflagernde kleine Müllgefäße, so wie etwa in Fig. 4 dargestellt, können dann von unten gegen die Verriegelungsleiste 56 während ihrer Hub-Kippbewegung gepreßt werden.
Am Hubwagen 60 sind ferner zwei Klapparme 64 schwenkbar angebracht. Die Klapparme 64 sind ebenfalls im Stand der Technik an sich bekannt und dienen zum Aufnehmen von größeren Müllgefäßen, so wie dies in Fig. 5 für ein Gefäß 90 beispielhaft dargestellt ist.
An der Kippkonstruktion 42 ist im Bereich zwischen ihren beiden Halteplatten 30, 32 eine Rutsche 66 angebracht. Die Rutsche 66 besteht aus einer schräg angeordneten Plattenkonstruktion, die an ihrem oberen Randbereich mit einer elastischen Leiste (Gummiplatte) 68 versehen ist. Diese Leiste 68 ist von unten an der Rutsche 66 befestigt. Die Rutsche 66 ist so angeordnet, daß sie von unten den Öffnungsbereich jedes der zu entleerenden Müllgefäße untergreift. Der aus dem Müllgefäß herausfallende Müll rutscht damit über die Rutsche 66 vollständig durch die Ladeöffnung 10 in das Heck des entsprechenden Müllsammelfahrzeuges hinein. Die Leiste 68 dient dazu, daß beim gegebenenfalls Aneinanderstoßen von Müllgefäß und Rutsche 66 keine Beschädigungen auftreten können und trotzdem eine möglichst dichte Positionierung der Rutsche an dem Müllgefäß hergestellt werden kann.
In den Figuren 2 und 3 sind zwei unterschiedliche Heckausbildungen 70.2, 70.3 dargestellt. Eine entsprechende Heckausbildung 70.1 ist in Fig. 1 lediglich mit ihrer Ladekante 16 schematisch dargestellt. Das linke Halteteil 20, und in vergleichbarer Weise auch das gegenüberliegende rechte Halteteil 22, stützt sich mit der Winkelkonsole 24 von oben auf der Konstruktion der Ladekante 16.2 ab. Die Winkelkonsolen 26.2, die im unteren Bereich der Halteteile 20, 22 vorhanden sind, sind in ihrer Lage an die Querschnittsform der Ladekante 16.2 angepaßt. Sie sind so an dem jeweiligen Halteteil 20, 22 befestigt, daß sie dicht an der Ladekante 16.2 angelegt und dort befestigt werden können. An den Halteteilen 20, 22 ist dann die Kippkonstruktion 42 über jeweils sechs Verschraubungen 72, von denen in Fig. 1 jeweils sechs Löcher 74 dargestellt sind, lösbar befestigt.
Bei der in Fig. 3 dargestellten Heckausbildung 70.3 ist dieselbe Kippkonstruktion 42 vorhanden. Auch die Halteteile 20, 22 mit der Winkelkonsole 24 zeigen keine Unterschiede gegenüber der Ausbildung gemäß Fig. 2. Unterschiedlich ist nur die Lage der unteren Winkelkonsole 26.3, die der unterschiedlichen Querschnittsausbildung der Ladekante 16.3 insoweit Rechnung trägt, daß sie nunmehr, im vorliegenden Beispielsfall bei der Fig. 3, gegenüber der Fig. 2 tiefer an den Halteteilen 20 bzw. 22 befestigt ist. Die Ladekante 16.3 wird ebenso wie die Ladekante 16.2 von oben von der Winkelkonsole 24 und von unten von der Winkelkonsole 26.3 eingerahmt. Dadurch kann das Halteteil 20 und in vergleichbarer Weise auch das Halteteil 22 fest an der Ladekante 16.2 bzw. 16.3 befestigt werden. Die übrige Kippkonstruktion 42 kann folglich an den Halteteilen 20, 22 lösbar befestigt werden, wie dies in Fig. 1 ansichtsmäßig dargestellt ist. Die Kippkonstruktion 42 ist in ihrer Ausbildung daher unabhängig von den einzelnen Querschnittsausbildungen der Heckausbildungen 70.2 bzw. 70.3 eines Heckladers.
Im oberen Bereich der Heckausbildung 70.2 und gegebenenfalls auch bei der Heckausbildung 70.3 ist eine Rückhaltekonstruktion 78 am Fahrzeugheck befestigt. Mit dieser Rückhaltekonstruktion 78 kann der Deckel 88 eines größeren Müllgefäßes 90, so wie in Fig. 5 dargestellt, während des Entleervorganges aufgeschoben und in der offenen Stellung gehalten werden, so wie dies im Zusammenhang mit der Fig. 5 noch näher beschrieben wird.
In Fig. 4 ist eine weitere Heckausbildung 70.4 dargestellt. Auch hier sitzt wieder das Halteteil 20 bzw. 22 mit seiner Winkelkonsole 24 von oben auf einer Ladekante 16.4 auf. Von unten stützt sich das Halteteil 20 über die Winkelkonsole 26.4 an der Ladekante 16.4 ab. Die Lage und gegebenenfalls Querschnittsform dieser Winkelkonsole 26.4 ist damit als alleiniges Bauteil von der Querschnittsform der Ladekante 16.4 dieser Heckausbildung 70.4 abhängig.
Bei der Darstellung gemäß Fig. 4 ist ein kleineres Müllgefäß 80 in seiner unteren Stellung und seiner oberen Entleerstellung dargestellt. Der in Fig. 4 dargestellte Klapparm 64 wird in aller Regel senkrecht in die Blattebene eingeschwenkt vorhanden sein, da er nur zum Aufnehmen von größeren Müllgefäßen 90 (Fig. 5) benötigt wird.
Man erkennt bei der Darstellung gemäß Fig. 4, daß der Deckel 82 des Müllgefäßes 80 nur unwesentlich in das Innere der Heckausbildung 70.4 hineinschwenkt. Dadurch ist eine Beschädigung des Deckels 82 und auch der übrigen Teile des Müllgefäßes 80 durch Förderschaufeln, die im Bereich der Heckausbildung 70.4 schwenkbar und verschiebbar gelagert sind, nicht möglich.
Zum Entleeren des Gefäßes 80 wird derselbe in den Bereich des Hubwagens 60 gebracht. Durch Hochfahren des Hubwagens nach oben (Doppelpfeil 84) legt sich der obere Umschlagrand des Gefäßes 80 von unten gegen die Verriegelungsleiste 56. Anschließend wird der Kippzylinder 46 (48) betätigt und die Kippkonstruktion 42 im Gegenuhrzeigersinn gekippt. Das Gefäß 80 gelangt dann in seine obere Entleerstellung 80.1 (Fig. 4). Der Müll rutscht aus dem Gefäß in das Heck des Fahrzeugs hinein. Die an den Halteplatten 30, 32 bzw. dem Querträger 34 fest angebrachte Rusche 66 stellt sicher, daß aller Müll aus dem Gefäß 80.1 in das Müllfahrzeug auch hineinfällt.
In Fig. 5 ist das Entleeren eines größeren Müllgefäßes 90 dargestellt. Das Gefäß 90 wird durch die am Hubwagen 60 vorhandenen beiden Klapparme 64 ergriffen, so wie dies für sich genommen im Stand der Technik bekannt ist. Durch Ausfahren der erforderlichen Kippzylinder 46 wird die Kippkonstruktion 42 im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt. Das Gefäß 90 gelangt über eine mittlere Stellung 90.1 in seine Entleerstellung 90.2, die jeweils strichpunktiert dargestellt sind. In der Stellung 90.1 gelangt der seitlich am Deckel 88 rechts und links jeweils wegstehende Zapfen 92 in den Bereich der Rückhaltekonstruktion 78. Eine an der Rückhaltekonstruktion 78 endseitig angebrachte Lasche 94 untergreift den Zapfen 92. Beim weiteren Kippen des Gefäßes 90.1 rutscht der Zapfen 92 an dem oberen Kragausleger 96 der Rückhaltekonstruktion 78 entlang. In der Entleerstellung 90.2 hat dieser Zapfen 92 seine Lage 92.2 eingenommen. Der mit dem Zapfen 92 fest verbundene Deckel 88 wird daher aufgeschwenkt. Der in dem Gefäß 90 vorhandene Müll kann in der Stellung 90.2 frei aus dem Gefäß herausfallen. Auch hier verhindert die Rutsche 66, daß Müll nicht vollständig in das Heck hineinfallen könnte.
Bei der in Fig. 5 dargestellten Heckausbildung 70.5 ist eine Ladekante 16.5 vorhanden, die oben einen im Querschnitt kreisförmigen Balken 16.6 aufweist. Auf diesem Balken 16.6 lagert sich die Winkelkonsole 24 auf, so wie dies vorstehend bei den anderen Heckausbildungen bereits beschrieben ist. Von unten ist wiederum die Winkelkonsole 26.5 an der Ladekante 16.5 befestigt.
Alle Hub-Kippvorrichtungen haben den Vorteil, daß praktisch nur die untere Winkelkonsole 26 der jeweiligen Querschnittsform der Ladekanten-Konstruktion 16 angepaßt zu werden braucht. Darüberhinaus ist es erstmals möglich, die Hub-Kippvorrichtung lösbar an dem Müllsammelfahrzeug zu befestigen. Die Hub-Kippvorrichtung ist dadurch wechselfähig. Lediglich die kleinflächigen Konstruktionsteile der beiden Halteteile 20, 22 bleiben im Bereich der Ladekante vorhanden und können dort, da sie dann nicht störend im Wege stehen, über eine Schweißverbindung beispielsweise fest angeordnet werden. Die übrige Konstruktion der Hub-Kippvorrichtung kann lösbar angebracht werden. Die die Ladeöffnung seitlich begrenzenden Seitenwände des Heckladers bleiben bei der vorliegenden erfindungsgemäßen Hub-Kippvorrichtung frei von irgendwelchen Konstruktionsteilen dieser Hub-Kippvorrichtung. Die Seitenwände stehen daher vollflächig für Lagerkonstruktionen von Umleer-Armen zur Verfügung, mittels derer große Müllcontainer an der Ladeöffnung positioniert und entleert werden können.
Die vorstehend in den Figuren dargestellte Hub-Kippvorrichtung kann statt einer Einzelentleervorrichtung auch in Form einer Zwillings- oder auch in Form einer Doppelschüttung ausgebildet werden. So kann die Kippkonstruktion 42 auch geteilt ausgebildet werden, so daß kleinere Gefäße 80 unabhängig voneinander und auch größere Gefäße 90 durch gleichzeitiges Auflagern mit einem an ihnen vorhandenen Umschlagrand auf beiden Hubwagen der Kippkonstruktion 42 entleert werden können. Beide Kippkonstruktionen und ihre beiden Hubwagen laufen dann synchron miteinander, so wie dies im Stand der Technik für Doppel-Hub-Kippvorrichtungen grundsätzlich bekannt ist.
Von der vorstehend dargestellten Hub-Kippvorrichtung sind die Leitungsführungen und Schaltungsanordnungen für die Druckmittelkreisläufe nicht dargestellt, da diese grundsätzlich im Stand der Technik bekannt sind. Ebenfalls bekannt sind konstruktive Einzelheiten an Hub-Kippvorrichtungen, wie beispielsweise im unteren Bereich der Kragarme 58 angebrachte Auflagerplatten für Gefäße 80.

Claims (9)

  1. Hub-Kippvorrichtung mit Haltekonstruktion (20, 22, 30, 32) zum Entleeren von Müllgefäßen (80, 90) in ein Müllsammelfahrzeug hinein, mit einer rückwärtigen Müll-Einfüllöffnung (10), die im wesentlichen die gesamte Breite des Fahrzeuges zwischen dessen beiden seitlichen Begrenzungswänden (12, 14) einnimmt und die eine relativ tiefe Ladekante (16) aufweist, wobei
    die Haltekonstruktion (20, 22, 30, 32), mit der die Hub-Kippvorrichtung am Fahrzeugheck befestigbar ist, im Bereich der Ladekante (16) am Fahrzeugheck, zwischen den seitlichen Begrenzungswänden (12, 14) des Fahrzeughecks, befestigt ist,
    die Haltekonstruktion ein erstes Halteteil (20, 22), das an dem Fahrzeugheck befestigbar ist, und ein zweites Halteteil (30, 32) besitzt, das an dem ersten Halteteil (20, 22) befestigbar ist und an dem die bewegbaren Teile (42, 60) der Hub-Kippvorrichtung befestigbar sind,
    das zweite Halteteil (30, 32) lösbar an dem ersten Halteteil (20, 22) befestigt ist,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    das zweite Halteteil (30, 32) an dem ersten Halteteil (20, 22) angeschraubt ist.
  2. Hub-Kippvorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die beweglichen Teile der Hub-Kippvorrichtung zumindest einen Kipprahmen (42) und zumindest einen Hubwagen (60) enthalten,
    der Kipprahmen (42) an der Haltekonstruktion (30, 32) kippbar gelagert ist,
    der Hubwagen (60) an dem Kipprahmen (42) verstellbar gehalten und geführt ist,
    an dem Hubwagen (60) das oder die zu entleerenden Müllgefäße (80, 90) auflagerbar sind.
  3. Hub-Kippvorrichtung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    eine Müllrutsche (66) so vorhanden ist, daß in der Entleerstellung eines Müllgefäßes Müll aus dem Müllgefäß (80, 90) über die Rutsche (66) durch die Einfüllöffnung (10) des Fahrzeugs hindurch in das Fahrzeug hineinleitbar ist.
  4. Hub-Kippvorrichtung nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Müllrutsche (66) an dem zweiten Halteteil (30, 32, 34) befestigt ist.
  5. Hub-Kippvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
    die Kippmotoren (46, 48) für den Kipprahmen (42) an dem zweiten Halteteil (30, 32) angelenkt sind.
  6. Hub-Kippvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
    der zumindest eine Hubmotor für den Hubwagen (60) an der Kippkonstruktion (42) befestigt ist.
  7. Hub-Kippvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
    die Haltekonstruktion bzw. deren erstes Halteteil (20, 22) zwei Profilteile besitzt, die in Querrichtung des Fahrzeuges voneinander beabstandet sind und die an im Bereich der Ladekante (16) vorhandenen Konstruktionsteilen des Fahrzeughecks befestigt sind,
    Kragglieder (24, 26) am Profilteil befestigt sind, die an der Ladekante (16) befestigbar sind.
  8. Hub-Kippvorrichtung nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, daß als Kragglieder
    ein Querwandstück (24) vorhanden ist, das sich von oben auf der Ladekante (16) abstützt, und
    eine Winkellasche (26) vorhanden ist, die von unten an der die Ladekante (16) abstützenden Heckkonstruktion des Fahrzeuges befestigt ist.
  9. Hub-Kippvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
    Greifarme (64) zum Aufnehmen eines Müllgefäßes (90) an dem Hubwagen (60) kipp- und/oder schwenkbar gehalten sind.
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