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EP0654574A2 - Eckumlenkung für Spindel- und Schubstange - Google Patents

Eckumlenkung für Spindel- und Schubstange Download PDF

Info

Publication number
EP0654574A2
EP0654574A2 EP94118133A EP94118133A EP0654574A2 EP 0654574 A2 EP0654574 A2 EP 0654574A2 EP 94118133 A EP94118133 A EP 94118133A EP 94118133 A EP94118133 A EP 94118133A EP 0654574 A2 EP0654574 A2 EP 0654574A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
deflection
corner
groove
thread
coupling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP94118133A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0654574A3 (de
EP0654574B1 (de
Inventor
Ernst Lahmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hautau GmbH
Original Assignee
Hautau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hautau GmbH filed Critical Hautau GmbH
Publication of EP0654574A2 publication Critical patent/EP0654574A2/de
Publication of EP0654574A3 publication Critical patent/EP0654574A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0654574B1 publication Critical patent/EP0654574B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/20—Coupling means for sliding bars, rods, or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F7/00—Accessories for wings not provided for in other groups of this subclass
    • E05F7/08—Means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods, or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention is concerned with a corner deflection and with a push rod as well as an adapted rotary drive rod coupling for a rotary drive rod.
  • the push rod or the drive rod are optionally coupled to the corner drive, which is done directly in the case of the push rod and in the case of the rotary drive rod via a coupling piece which is coupled on one side to the corner drive and on the other side to the drive rod .
  • the push rod or the drive rod form two alternative drive options for the corner deflection, the drive rod can be displaced in order to immediately carry out a linear movement on the corner deflection, which can be brought about by a lever; the rotary drive rod is mostly actuated by a crank, so that a thread pitch causes the conversion of rotary into linear movement for the corner deflection.
  • a linear movement of a bendable band in the corner deflection is achieved, which band on the other side of the corner deflection, which is essentially 90 ° around the corner, is the same or can have a similar arrangement for coupling a push rod, with which the scissors of a skylight opener or a ventilation flap can then be actuated.
  • the invention would like to improve the corner drive described in the prior art so that it becomes shorter and can take up a smaller space, however the use of a push or a rotary drive rod should be possible.
  • the invention dispenses with sleeves or bearing blocks, which are fixedly arranged on the corner deflection, and proposes that the deflectable deflection band be provided on one or both sides with a coupling member which is fixedly arranged directly thereon, into which a groove connection and a thread are simultaneously introduced in such a way that the axis of the thread comes to lie in one of the grooves of the groove assembly (claim 1).
  • the groove assembly thus offers the possibility of inserting a push rod into it (claim 8), which is designed at its front end in such a way that it shows the negative contour of the groove assembly.
  • the threaded rod of the rotary drive rod coupling can be inserted (screwed) into the coupling member (claim 9), which consists of a bearing block on a support plate in which an intermediate piece is rotatably but axially immovably mounted.
  • the rotary drive rod is arranged at one end of the intermediate piece, the other end of the intermediate piece is designed as a threaded rod with an external thread and engages in the internal thread of the coupling member, which is provided in one groove of the groove assembly.
  • the invention thus achieves a significant reduction in the space requirement because it uses a combined coupling element into which both a push rod can be inserted (groove assembly) and a spindle can be screwed in.
  • the coupling piece acts as a spindle nut, which moves the bendable band fixed to it in the longitudinal direction.
  • the omission of bearings fixed to the deflection enables the invention to be kept in stock by customers or dealers or at Lower manufacturers.
  • the actual corner deflection is identical for both applications without a push or espagnolette coupling sleeve.
  • the rotary drive rod coupling (claim 9), which is small and is manufactured or stored separately, can be coupled - rotary drive for corner deflection (cf. claim 11) - or omitted - thrust drive for Corner drives.
  • the actual deflecting element can therefore be used twice with the invention, unlike the prior art explained at the beginning, which proposes two separate (full or complete) corner deflections.
  • the invention also improves the handling when installing a corner drive, by considerably simplifying the insertion of the push rod or the screwing in of the coupling piece with the spindle rod section. Screw connections are no longer required; the only screw connection that is still available is the spindle rod / spindle thread coupling, which is used to convert rotary to longitudinal movement.
  • the groove composite can have a T-shape (claim 2), consisting of a transverse groove and a longitudinal groove (claim 5).
  • the transverse and longitudinal directions each relate to the direction of movement of the elastic band on the respective side of the coupling to the coupling member.
  • the (releasable) attachment of the rotary drive rod coupling to the corner deflection without screws is achieved by the support plate of the coupling having an elevation which fits a recess in a leg which is arranged on the deflection guide of the corner deflection (claim 6, claim 10, claim 11).
  • the preferably round recess, which can also be arranged centrally in this end region, is arranged near the longitudinal end of the leg.
  • the end of the support plate facing the corner deflection comes to lie below the leg and engages with the elevation in the recess such that the end face of the leg - and the end face of the straight section of the corner deflection - is arranged flush on the end face of the bearing block, which the intermediate piece is rotatably but axially immovable, one end of which has the spindle rod section and the other end of which is the attachment element for the rotary drive rod.
  • Elevation and recess are so coordinated in their shape and in their distance from the respective end faces that a flush and firm - screwless - fixing the drive rod coupling to the corner drive is made possible. Without the coupling of the drive rod, the push rod can be inserted directly - without an intermediate connection - into the coupling member, which is fixedly arranged on the elastic band.
  • FIG. 3 shows a perspective view of the coupling member, with a screw thread 5 and a groove connection 4 worked into one another.
  • Figure 1a and Figure 2a show the same corner drive, each in a different drive form.
  • Figure 1a shows the corner drive for actuation with a rotary drive rod, which is not shown, only the coupling piece 10 (Figure 1c) is shown, which has a threaded rod portion 12b for engaging the thread 5 of the coupling member ( Figure 3).
  • FIG. 2a shows the push rod 20 (FIG. 2c) inserted into the same coupling member (FIG. 3), which has a design at its front end that corresponds to the groove joint 4 of the coupling member 3.
  • the groove assembly 4, 4a, 4b is designed as a T-groove and the push rod 20 has a corresponding negative contour at its front end, which could be referred to as an I-shape.
  • Figure 3 shows the perspective view of the coupling member 3, which can be found in all figures partly in supervision and partly in side view.
  • a pushing movement with the push rod 20 can also be exerted on the deflection belt 2 of the corner deflection, like a rotary movement of a rotary drive rod, which can have a crank at its actuating end.
  • a motor rotary movement can also be transmitted to the coupling member 3 via the connecting piece 10 (FIGS. 1e and 1c).
  • the coupling member 3 (FIG. 3) is designed as a cuboid and is arranged with lugs 30a, 30b on the deflecting steel strip 2 in its end region.
  • the same coupling blocks 3 can be provided on both straight sections 2a, 2b and 1a, 1d of the corner deflection. While the drive rod engages in a rotating and pushing manner, in the other the actuating rod for the scissors of the skylight opener can be inserted.
  • the groove assembly is designed in FIG. 3 as an example as a T-groove assembly which has a longitudinal groove 4b parallel to the direction of thrust and a transverse groove 4a provided buttly against the longitudinal groove perpendicular to this direction.
  • a thread 5 is inserted into the longitudinal groove, the axis 5a of which lies centrally in the groove 4b.
  • the groove 4b divides the thread 5 into two thread segments 5b, 5c, which are symmetrical on both sides of the groove are arranged.
  • the thread 5 extends beyond the transverse groove 4a and also extends through the front area of the coupling block 3.
  • the coupling block 3 moves alone on the deflection belt 2, whose approximately 90 ° deflected section 2c between the two straight sections 2a and 2b lies. The lengths of these respective sections change depending on the position of the coupling blocks 3 on both straight sections of the guide 1 of the deflection belt 2.
  • the curved region of the guide is designated 1e, the straight sections of the guide on both sides of this curved section are designated 1a, 1d .
  • a respective leg 1b, 1c is provided on these straight sections, with which the corner deflection can be attached to a wall or to a spar of the frame.
  • Figures 2a, 2b, 2c are self-evident, the push rod 20 with its front I-end area (Figure 2c) is inserted into the coupling member 3 and the groove assembly 4a, 4b there from above ( Figure 2b) and results in the structure according to Figure 2a.
  • FIG. 1a results when the bearing piece according to FIG. 1c is attached to the leg 1c of the straight section 1d according to FIG. 1b.
  • the bearing piece as a rotary drive rod coupling has a support plate 11, the width of which corresponds to that of the leg 1c.
  • the support plate 11 has a front 11a and a rear 11b section, the front section 11a carries an elevation 14 and is directed towards the corner deflection.
  • the elevation 14 is aligned and adapted to a recess 6 which is arranged in the leg 1c (or 1b). In the example, it is a button 14 and a round recess 6.
  • Other shapes can also be used, for example a square elevation and a corresponding polygonal recess 6.
  • the fixing of the bearing 13 with the support plate 11 at the corner deflection is achieved by the interaction of the button 14 and the recess 6.
  • the button 14 has a distance from the end face of the bearing block 13 which corresponds to the distance of the recess 6 from the end face of the straight section 1c, 1d of the corner deflection.
  • An engagement of the button 14 in the recess 6, the flush (frontal) fixing of the bearing block 13 - that is to say the drive rod coupling - can be achieved at the corner deflection.
  • the coupling piece 3 is moved into the rear insertion position, then the thread 12b receives a minimum engagement in the thread 5 of the coupling block 3 by turning, and finally the scissors of the skylight opener become attached to the coupling piece 3 pivoted by 90 ° at the other end of the corner deflection connected to a thrust connector.
  • the operating range of movement is thus limited, firstly by the scissor stop and secondly by the front stop of the coupling block 3.
  • the coupling piece fixed with button 14 and hole 6 on the corner deflection is fastened permanently and securely and in a directionally stable manner without screws.
  • the assembly is considerably simplified. Manufacturing is also simplified, however, since the same coupling block 3 is susceptible to both pushing and rotating movements. Despite these savings measures, the exemplary corner deflection is considerably smaller and more compact in its construction than known corner deflections.

Landscapes

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Eckumlenkung zum Betätigen von Scheren von Oberlichtöffnern. Die Eckumlenkung soll wahlweise für eine Spindelstange oder für eine Schubstange verwendet werden können uns soll gleichwohl eine kleine (kurze) Bauweise aufweisen. Dazu wird vorgeschlagen, ein Kopplungsglied 3 einzusetzen, das fest an einem in Querrichtung elastischen Umlenkband 2 angeordnet ist und in das ein Nutverbund 4;4a,4b und ein Gewinde 5 so eingebracht sind, daß die Achse 5a des Gewindes 5 in einer der Nuten 4b des Nutverbundes 4 zu liegen kommt. Der Nutverbund 4 dient dem Einlegen des Vorderendes einer entsprechend gestalteten Schubstange 20. Das gleichzeitig vorgesehene Gewinde 5 dient dem Eigriff eines Spindelstangen-Abschnitts 12b, der in einem Lagerbock 13 drehbar aber axial unverschieblich gelagert ist, welcher Lagerbock 13 über eine Erhebung 14 und eine an der Eckumlenkung vorgesehene Ausnehmung 6 stirnseitig paßgenau und schraubenlos an die Eckumlenkung ansetzbar ist. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung befaßt sich mit einer Eckumlenkung und mit einer Schubstange sowie einer dazu angepaßten Dreh-Antriebsstangen-Ankopplung für eine Dreh-Antriebsstange. Die Schubstange oder die Antriebsstange werden dabei wahlweise an die Eckumlenkung angekoppelt, wobei dies im Falle der Schubstange direkt geschieht und im Falle der Dreh-Antriebsstange über ein Ankopplungsstück, das auf der einen Seite mit der Eckumlenkung und auf der anderen Seite mit der Antriebsstange gekoppelt ist.
  • Die Schubstange oder die Antriebsstange bilden zwei alternative Antriebsmöglichkeiten für die Eckumlenkung, die Antriebsstange kann verschoben werden, um unmittelbar eine Linearbewegung auf die Eckumlenkung auszuüben, was durch einen Hebel bewirkt werden kann; die Dreh-Antriebsstange wird zumeist über eine Kurbel betätigt, so daß eine Gewindesteigung die Umsetzung von Dreh- in Linearbewegung für die Eckumlenkung bewirkt. In jedem Fall wird also eine Linearbewegung eines biegbaren Bandes in der Eckumlenkung, wie es beispielsweise in DE-C 26 12 819 (Ferco) beschrieben ist, erreicht, welches Band auf seiner anderen Seite der im wesentlichen 90° über Eck führenden Eckumlenkung eine gleiche oder ähnliche Anordnung zur Ankopplung einer Schubstange haben kann, mit der dann die Schere eines Oberlichtöffners oder einer Lüftungsklappe betätigt werden kann.
  • Der erwähnte Stand der Technik möchte auch wahlweise die Verwendung eines Hebels/Schiebegriffs oder einer Kurbel erreichen und schlägt dazu vor, daß die axiale Arretierung, bestehend aus einer Hohlkehle und einer Schraube an der Eckumlenkung gelöst wird, die Antriebsstange mit ihrem Spindelgewinde herausgenommen wird und durch eine schiebbare Antriebsstange ersetzt wird, die ein der Gewindestange vergleichbaren vorderen mit Zähnen besetzten Anschnitt aufweist, der die an dem Stahlband befestigte Mutter längsverschieben kann.
  • Die Erfindung möchte die im Stand der Technik beschriebene Eckumlenkung so verbessern, daß sie kürzer wird und einen kleineren Raum einnehmen kann, gleichwohl soll wahlweise die Verwendung einer Schub- oder einer Dreh-Antriebsstange möglich sein.
  • Hierzu verzichtet die Erfindung auf Muffen oder Lagerböcke, die fest an der Eckumlenkung angeordnet sind und schlägt vor, daß biegbare Umlenkband ein- oder beidseitig mit einem unmittelbar daran fest angeordneten Kopplungsglied zu versehen, in das ein Nutverbund und ein Gewinde gleichzeitig so eingebracht sind, daß die Achse des Gewindes in einer der Nuten des Nutverbundes zu liegen kommt (Anspruch 1).
  • Damit bietet der Nutverbund die Möglichkeit, eine Schubstange in ihn einzusetzen (Anspruch 8), die an ihrem Vorderende so gestaltet ist, daß sie die Negativ-Kontur des Nutverbundes zeigt. Ebenfalls (alternativ) kann in das Kopplungsglied die Gewindestange der Dreh-Antriebsstangen-Ankopplung eingesetzt (geschraubt) werden (Anspruch 9), die aus einem Lagerbock auf einer Tragplatte besteht, in dem ein Zwischenstück drehbar aber axial unverschieblich gelagert ist. An dem einen Ende des Zwischenstücks wird die Dreh-Antriebsstange angeordnet, das andere Ende des Zwischenstücks ist als Gewindestange mit Außengewinde ausgebildet und greift in das Innen-Gewinde des Kopplungsgliedes ein, das in der einen Nut des Nutverbundes vorgesehen ist.
  • Damit erreicht die Erfindung eine erhebliche Senkung des Raumbedarfs, weil sie ein kombiniertes Kopplungsglied verwendet, in das sowohl eine Schubstange einsetzbar ist (Nutverbund) als auch eine Spindel einschraubbar ist. Das Kopplungsstück wirkt im letzten Fall als Spindelmutter, die das an ihr fest angeordnete biegbare Band in Längsrichtung bewegt.
  • Der Verzicht auf fest an der Umlenkung angeordnete Lager (Lagerböcke oder Muffen) ermöglicht es der Erfindung, die Lagerhaltung bei Abnehmern oder Händlern oder auch beim Hersteller zu senken. Die eigentliche Eckumlenkung ist ohne Schub- oder Drehstangen-Ankopplungs-Muffe für beide Anwendungen identisch. Um die identischen Umlenkungen an die verschiedenen Anwendungen anzupassen, kann die Dreh-Antriebsstangen-Ankopplung (Anspruch 9), die klein ist und gesondert gefertigt oder bevorratet wird, angekoppelt werden - Drehantrieb für Eckumlenkung (vgl. Anspruch 11) - oder entfallen - Schubantrieb für Eckumlenkungen. Das eigentliche Umlenkelement wird mit der Erfindung also doppelt verwendbar, anders als beim eingangs erläuterten Stand der Technik, der zwei gesonderte (volle oder ganze) Eckumlenkungen vorschlägt.
  • Neben der Ersparnis von (Lager- und Anbringungs-) Raum verbessert die Erfindung auch die Handhabung beim Einbau einer Eckumlenkung, indem sie das Einstecken der Schubstange oder das Einschrauben des Kopplungsstücks mit dem Spindelstangen-Abschnitt erheblich vereinfacht. Es sind keine Schraubverbindungen mehr erforderlich, die einzige Schraubverbindung, die noch vorhanden ist, ist die Spindelstangen/Spindelgewinde-Kopplung, die der Umsetzung von Dreh- in Längsbewegung dient.
  • Trotz der einfachen Montage gewährleistet die Erfindung weiterhin die Möglichkeit, sowohl die Schubstange als auch die Spindelstange einzusetzen.
  • Der Nutverbund kann T-Form haben (Anspruch 2), bestehend aus einer Quernut und aus einer Längsnut (Anspruch 5). Die Quer- und Längsrichtung bezieht sich dabei jeweils auf die Bewegungsrichtung des elastischen Bandes auf der jeweiligen Seite der Ankopplung an das Kopplungsglied.
  • Das Überlagern von Nutverbund und Gewinde bewirkt neben der Raumersparnis das Entstehen eines segmentierten Gewindes (Anspruch 4). Dabei teilt die eine der beiden Nuten (die Längsnut) das Gewinde in zwei gegenüberliegende Gewindesegmente, die aber gleichzeitig mit der Gewindestange im Eingriff stehen.
  • Eine Erhöhung der Kraftübertragung kann erreicht werden, wenn sich das segmentierte Gewinde in der Längsnut (Anspruch 3) auch über das vordere Ende der Längsnut und die daran stumpf anstoßende Quernut hinaus erstreckt (Anspruch 5). In diesem Abschnitt des Kopplungsgliedes liegt dann ein vollständiges Gewinde vor.
  • Die (lösbare) Anbringung der Dreh-Antriebsstangen-Ankopplung an die Eckumlenkung ohne Schrauben wird erreicht, indem die Tragplatte der Ankopplung eine Erhebung aufweist, die zu einer Ausnehmung in einem Schenkel paßt, der an der Umlenkführung der Eckumlenkung angeordnet ist (Anspruch 6, Anspruch 10, Anspruch 11). Nahe dem in Längsrichtung weisenden Stirnende des Schenkels wird dabei die vorzugsweise runde Aussparung angeordnet, die auch mittig in diesem Endbereich angeordnet sein kann (Anspruch 7). Das der Eckumlenkung zugewandte Ende der Tragplatte kommt dabei unterhalb des Schenkels zu liegen und greift mit der Erhebung so in die Aussparung ein, daß die Stirnseite des Schenkels - und die Stirnseite des geraden Abschnittes der Eckumlenkung - bündig an der Stirnseite des Lagerbocks angeordnet wird, der das Zwischenstück drehbar aber axial unverschieblich lagert, dessen eines Ende den Spindelstangenabschnitt aufweist und dessen anderes Ende das Anbringungsorgan für die Dreh-Antriebsstange ist.
  • Erhebung und Ausnehmung sind also in ihrer Form und in ihrem Abstand von den jeweiligen Stirnseiten so aufeinander abgestimmt, daß ein bündiges und festes - schraubenloses - Festlegen der Antriebsstangen-Ankopplung an die Eckumlenkung ermöglicht wird. Ohne die der Antriebsstangen-Ankopplung kann die Schubstange direkt - ohne Zwischenverbindung - in das Kopplungsglied, das fest an dem elastischen Band angeordnet ist, eingelegt werden.
  • Die Verwendung - oder Nichtverwendung - der gesonderten Ankopplung bestimmt also die Betätigungsart der Eckumlenkung gemäß der Erfindung, die Anspruch 1 mit ihren tragenden Merkmalen umschreibt.
  • Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.
  • Die Figuren 1 stellen die Eckumlenkung dar, mit einer Umlenkführung 1, in der ein in Umlenkrichtung biegbares aber in Längsrichtung unelastisches Umlenkband 2 eingelegt und geführt ist. Die beiden geraden Abschnitte 1d,1a der Umlenkführung 1 weisen Schenkel 1b,1c auf, mit denen die Umlenkführung an einer Wand oder einem Rahmenholm anschraubbar ist. Die einzelnen Teilbilder der Figur 1 veranschaulichen, wie eine Dreh-Antriebsstange an die Eckumlenkung mittels eines Zwischenstücks 10 angekoppelt wird.
    • Figur 1a zeigt eine Gesamtansicht der Eckumlenkung mit bereits angekoppeltem Zwischenstück;
    • Figur 1b zeigt nur den geraden Abschnitt 1d mit daran angeordnetem Schenkel 1c der Eckumlenkung von Figur 1a, ohne daß das Zwischenstück eingesetzt ist;
    • Figur 1c zeigt das erwähnte Zwischenstück;
    • Figur 1d zeigt eine Seitenansicht des in Figur 1a in Aufsicht dargestellten angekoppelten Zustandes des Zwischenstückes;
    • Figur 1e zeigt eine Seitenansicht der Figur 1 aus der der Figur 1d entgegengesetzten Blickrichtung.
  • Die Figuren 2 zeigen dieselbe Eckumlenkung, wie diejenige von Figur 1, jedoch mit einer Schubstangen-Anbringung, ohne das erwähnte Zwischenstück 10 und ohne irgendeine Muffe, die fest an dem Gehäuse 1 der Eckumlenkung angeordnet ist;
    • Figur 2a zeigt eine Aufsicht auf die Eckumlenkung, wenn die Schubstange 20 in das klotzförmige Kopplungsglied 3 eingesetzt ist;
    • Figur 2b zeigt einen 1d der geraden Abschnitte 1a,1d der Eckumlenkung von Figur 2;
    • Figur 2c zeigt die Schubstange 20.
  • Figur 3 zeigt eine perspektivische Ansicht des Kopplungsgliedes, mit ineinander gearbeitetem Spindelgewinde 5 und Nutverbund 4.
  • Figur 1a und Figur 2a zeigen dieselbe Eckumlenkung, jeweils in einer unterschiedlichen Antriebsform. Figur 1a zeigt die Eckumlenkung für eine Betätigung mit einer Dreh-Antriebsstange, die nicht dargestellt ist, dargestellt ist nur das Kopplungsstück 10 (Figur 1c), das ein Gewindestangen-Abschnitt 12b zum Eingriff in das Gewinde 5 des Kopplungsglieds (Figur 3) aufweist. Figur 2a zeigt die in dasselbe Kopplungsglied (Figur 3) eingesetzte Schubstange 20 (Figur 2c), die an ihrem vorderen Ende eine dem Nutverbund 4 des Kopplungsgliedes 3 entsprechende Gestaltung hat. Im Beispiel der Figur 2 ist der Nutverbund 4,4a,4b als T-Nut ausgebildet und die Schubstange 20 weist an ihrem vorderen Ende eine entsprechende Negativ-Konturierung auf, die man als I-Form bezeichnen könnte.
  • Figur 3 zeigt die perspektivische Ansicht des Kopplungsglieds 3, das sich in allen Figuren teils in Aufsicht teils in Seitenansicht wiederfindet. Mit ihm wird erreicht, daß eine Schubbewegung mit der Schubstange 20 ebenso auf das Umlenkband 2 der Eckumlenkung ausgeübt werden kann, wie eine Drehbewegung einer Dreh-Antriebsstange, die an ihrem Betätigungsende eine Kurbel aufweisen kann. Auch eine motorische Drehbewegung ist über das Verbindungsstück 10 (Figur 1e und Figur 1c) auf das Kopplungsglied 3 übertragbar.
  • Das Kopplungsglied 3 (Figur 3) ist als Quader gestaltet und mit Ansätzen 30a,30b fest an dem Umlenk-Stahlband 2 in dessen Endbereich angeordnet. An beiden geraden Abschnitten 2a,2b bzw. 1a,1d der Eckumlenkung können dieselben Kopplungsklötze 3 vorgesehen sein. Während in den einen die Antriebsstange drehend und schiebend eingreift, kann in den anderen die Betätigungsstange für die Schere des Oberlichtöffners eingesetzt sein. Der Nutverbund ist in Figur 3 beispielhaft als T-Nutverbund gestaltet, der eine zur Schubrichtung parallele Längsnut 4b und eine senkrecht zu dieser Richtung vorgesehen stumpf an die Längsnut angesetzte Quernut 4a aufweist. In die Längsnut ist ein Gewinde 5 eingesetzt, dessen Achse 5a mittig in der Nut 4b liegt. Die Nut 4b teilt das Gewinde 5 in zwei Gewindesegmente 5b,5c, die beidseits der Nut symmetrisch angeordnet sind. Das Gewinde 5 erstreckt sich im Beispiel über die Quernut 4a hinaus und greift auch durch den vorderen Bereich des Kopplungsklotzes 3. Der Kopplungsklotz 3 bewegt sich allein gehalten an dem Umlenkband 2, dessen etwa 90° umgelenkter Abschnitt 2c zwischen den beiden geraden Abschnitten 2a und 2b liegt. Die Längen dieser jeweiligen Abschnitte verändern sich abhängig von der Stellung der Kopplungsklötze 3 an beiden geraden Abschnitten der Führung 1 des Umlenkbandes 2. Der gekrümmte Bereich der Führung ist mit 1e bezeichnet, die geraden Abschnitte der Führung beidseits dieses gekrümmten Abschnitts sind mit 1a,1d bezeichnet. An diesen geraden Abschnitten ist ein jeweiliger Schenkel 1b,1c vorgesehen, mit dem die Eckumlenkung an einer Wand oder an einem Holm des Rahmens befestigt werden kann.
  • Die Figuren 2a, 2b, 2c sind aus sich heraus klar, die Schubstange 20 mit ihrem vorderen I-Endbereich (Figur 2c) wird in das Kopplungsglied 3 und den dortigen Nutverbund 4a,4b von oben eingesetzt (Figur 2b) und ergibt den Aufbau gemäß Figur 2a.
  • Der Aufbau der Figur 1a ergibt sich bei Ansetzen des Lagerstücks gemäß Figur 1c an den Schenkel 1c des geraden Abschnitts 1d gemäß Figur 1b. Das Lagerstück als Dreh-Antriebsstangen-Ankopplung weist eine Tragplatte 11 auf, deren Breite dem des Schenkels 1c entspricht. Die Tragplatte 11 weist einen vorderen 11a und einen hinteren 11b Abschnitt auf, der vordere Abschnitt 11a trägt eine Erhebung 14 und ist zur Eckumlenkung gerichtet. Die Erhebung 14 ist einer Aussparung 6 gegenüber ausgerichtet und angepaßt, die in dem Schenkel 1c (oder 1b) angeordnet ist. Im Beispiel ist es ein Knopf 14 und eine runde Aussparung 6. Auch andere Formen können Einsatz finden, bspw. eine quadratische Erhebung und eine entsprechende Mehrkant-Aussparung 6.
  • Auf der Tragplatte 11 ist ein Lager 13 angeordnet, in dem ein im wesentlichen zylindrisches Zwischenstück 12 axial unverschieblich aber drehbar gelagert ist. Das Zwischenstück 12 weist einen längeren Spindelabschnitt 12b auf, der mit dem Gewinde 5 - bzw. den Gewindesegementen 5b,5d - des Kopplungsklotzes 3 zusammenwirkt. Das von der Eckumlenkung abgewandte Ende 12a des Achsstücks 12 ist so ausgebildet, daß an ihm eine drehend antreibbare Antriebsstange angebracht werden kann; sei dies durch Einhaken oder durch festes Anschrauben. In dem Lager 13 kann sich das Zwischenstück drehen und bewegt dann, wenn es gegenüber der Eckumlenkung festliegt, den Kopplungsklotz 3. Die Länge des Spindelabschnitts 12b ist etwas größer, als der Betriebs-Stellbereich des Klotzes 3.
  • Das Festlegen des Lagers 13 mit der Tragplatte 11 an der Eckumlenkung wird durch das Zusammenspiel von Knopf 14 und Ausnehmung 6 erreicht. Der Knopf 14 hat von der Stirnseite des Lagerbocks 13 einen Abstand, der dem Abstand der Ausnehmung 6 von der Stirnseite des geraden Abschnittes 1c,1d der Eckumlenkung entspricht. Dadurch kann ein Eingreifen von Knopf 14 in die Ausnehmung 6 das bündige (stirnseitige) Festlegen des Lagerbocks 13 - sprich: der Antriebsstangen-Ankopplung - an der Eckumlenkung erreicht werden.
  • Zum Einsetzen der Ankopplung wird das Kopplungsstück 3 in die hintere Einsetzstellung bewegt, dann erhält das Gewinde 12b durch Drehen einen Mindesteingriff im Gewinde 5 des Kopplungsklotzes 3, schließlich wird die Schere des Oberlichtöffners an dem um 90° geschwenkten Kopplungsstück 3 am anderen Ende der Eckumlenkung mit einem Schub-Verbindungsstück verbunden. Damit ist der Betriebs-Bewegungsbereich begrenzt, einmal durch den Scherenanschlag und zum anderen durch den vorderen Anschlag des Kopplungsklotzes 3.
  • Das mit Knopf 14 und Bohrung 6 an der Eckumlenkung festgelegte Kopplungsstück ist ohne Schrauben dauerhaft und sicher sowie richtungsstabil befestigt. Die Montage wird erheblich vereinfacht. Auch die Fertigung wird allerdings vereinfacht, da derselbe Kopplungsklotz 3 sowohl für Schubbewegung als auch für Drehbewegung empfänglich wird. Trotz dieser Einsparungsmaßnahmen ist die beispielhafte Eckumlenkung erheblich kleiner und gedrungener in ihrer Bauweise, als bekannte Eckumlenkungen.

Claims (11)

  1. Eckumlenkung für einen Beschlag zum Betätigen hochgelegener Flügel, wie Fenster oder Klappen, bei der
    - ein Umlenkband (2) in einer im wesentlichen einen Winkel von 90° aufweisenden Umlenkführung (1;1a,1b,1c,1d) längsverschieblich geführt ist;
    - an mindestens einem, vorzugsweise zwei (2a,2b) Endbereichen des Umlenkbandes (2) ein Kupplungsglied (3) fest angeordnet ist, in das ein Nutverbund (4;4a,4b) und ein Gewinde (5) so angebracht ist, daß die Achse (5a) des Gewindes (5) in einer der Nuten (4b) des Nutverbundes (4) liegt.
  2. Eckumlenkung nach Anspruch 1, bei der
    der Nutverbund (4) im wesentlichen T-Form hat, bestehend aus einer Längsnut (4b) und einer Quernut (4a).
  3. Eckumlenkung nach Anspruch 1 oder 2, bei der
    das Gewinde (5) in der - zur Längsverschieberichtung des Umlenkbandes (2) parallelen - Nut (4b; Längsnut) des Nutverbundes angeordnet ist.
  4. Eckumlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der
    das Gewinde (5) durch die Längsnut (4b) in zwei gegenüberliegende Gewindesegmente (5b,5c) gespalten ist.
  5. Eckumlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der
    sich das Gewinde (5;5b,5c) in Längsrichtung über eine zweite Nut (4a, Quernut) des Nutverbundes (4) hinaus erstreckt.
  6. Eckumlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der
    die Umlenkführung (1) in einem (1a) oder beiden (1a,1d) geraden Abschnitten beidseitig der Winkel-Umlenkung (1e,2c) einen im wesentlichen senkrecht zur Umlenkführung (1) und zum Umlenkband (2) nach innen ragenden Befestigungsschenkel (1b,1c) aufweist, der in seinem - in Längsrichtung - nach außen weisenden Randbereich nahe dem Stirnende eine vorzugsweise runde Aussparung (6) hat.
  7. Eckumlenkung nach Anspruch 6, bei der
    die Aussparung (6) mittig im Endbereich des jeweiligen Schenkels (1b,1c) vorgesehen ist.
  8. Schubstange (20) für eine Eckumlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, deren Vorderende dem Nutverbund (4;4a,4b) entsprechend so gestaltet ist, daß es von der Oberseite des Kopplungsgliedes (3) in dieses formschlüssig einsetzbar ist.
  9. Dreh-Antriebsstangen-Ankopplung (10) für eine Eckumlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der
    - eine Tragplatte (11;11a,11b) einen Lagerbock (13) trägt, in dem ein Axial-Zwischenstück (12) drehbar aber axial unverschieblich gelagert ist;
    - das Zwischenstück (12) am - von der Eckumlenkung weg weisenden - Ende ein Anbringungsorgan (12a) für eine Dreh-Antriebsstange aufweist und in der - zur Eckumlenkung hin weisenden - Richtung als Rundstange mit einer zum Gewinde (5) des Kopplungsgliedes (3) passenden Spindel (12b) ausgebildet ist.
  10. Ankopplung nach Anspruch 9, bei der sie (10) und die Stirnseite des Schenkels (1c,1b) der Eckumlenkung bündig aber lösbar zueinander festlegbar sind.
  11. Ankopplung nach Anspruch 9 oder 10, bei der die Tragplatte (11)
    - in ihrer Breite auf die Breite des Schenkels (1b,1c) abgestimmt ist;
    - der der Eckumlenkung zugewandte Tragplattenabschnitt (11a) eine Erhebung (14) hat;
    - die Erhebung (14) einen Abstand vom Lagerbock (13) hält, der das Einsetzen der Erhebung (14) in die Aussparung (6) bei gleichzeitigem bündigen Abschließen von Stirnseite des Lagerbocks (13) und Stirnseite der Eckumlenkung bzw. des Schenkels (1c,1b) davon ermöglicht.
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