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EP0508040A1 - Device for receiving and delivering sheets - Google Patents

Device for receiving and delivering sheets Download PDF

Info

Publication number
EP0508040A1
EP0508040A1 EP92100402A EP92100402A EP0508040A1 EP 0508040 A1 EP0508040 A1 EP 0508040A1 EP 92100402 A EP92100402 A EP 92100402A EP 92100402 A EP92100402 A EP 92100402A EP 0508040 A1 EP0508040 A1 EP 0508040A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
carriage
stack
suction
control device
cover sheet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP92100402A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0508040B1 (en
Inventor
André Gerlier
Yves Berthet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mars Inc
Original Assignee
Landis and Gyr Betriebs AG
Mars Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Landis and Gyr Betriebs AG, Mars Inc filed Critical Landis and Gyr Betriebs AG
Publication of EP0508040A1 publication Critical patent/EP0508040A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0508040B1 publication Critical patent/EP0508040B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65HHANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H83/00Combinations of piling and depiling operations, e.g. performed simultaneously, of interest apart from the single operation of piling or depiling as such
    • B65H83/02Combinations of piling and depiling operations, e.g. performed simultaneously, of interest apart from the single operation of piling or depiling as such performed on the same pile or stack
    • B65H83/025Combinations of piling and depiling operations, e.g. performed simultaneously, of interest apart from the single operation of piling or depiling as such performed on the same pile or stack onto and from the same side of the pile or stack
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B65HHANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H29/00Delivering or advancing articles from machines; Advancing articles to or into piles
    • B65H29/26Delivering or advancing articles from machines; Advancing articles to or into piles by dropping the articles
    • B65H29/36Delivering or advancing articles from machines; Advancing articles to or into piles by dropping the articles from tapes, bands, or rollers rolled from under the articles
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    • B65H3/00Separating articles from piles
    • B65H3/08Separating articles from piles using pneumatic force
    • B65H3/10Suction rollers
    • GPHYSICS
    • G07CHECKING-DEVICES
    • G07DHANDLING OF COINS OR VALUABLE PAPERS, e.g. TESTING, SORTING BY DENOMINATIONS, COUNTING, DISPENSING, CHANGING OR DEPOSITING
    • G07D11/00Devices accepting coins; Devices accepting, dispensing, sorting or counting valuable papers
    • G07D11/10Mechanical details
    • G07D11/16Handling of valuable papers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65HHANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2301/00Handling processes for sheets or webs
    • B65H2301/40Type of handling process
    • B65H2301/42Piling, depiling, handling piles
    • B65H2301/423Depiling; Separating articles from a pile
    • B65H2301/4232Depiling; Separating articles from a pile of horizontal or inclined articles, i.e. wherein articles support fully or in part the mass of other articles in the piles
    • B65H2301/42324Depiling; Separating articles from a pile of horizontal or inclined articles, i.e. wherein articles support fully or in part the mass of other articles in the piles from top of the pile
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B65H2404/00Parts for transporting or guiding the handled material
    • B65H2404/10Rollers
    • B65H2404/14Roller pairs
    • B65H2404/142Roller pairs arranged on movable frame
    • B65H2404/1422Roller pairs arranged on movable frame reciprocating
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65HHANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2406/00Means using fluid
    • B65H2406/30Suction means
    • B65H2406/33Rotary suction means, e.g. roller, cylinder or drum
    • B65H2406/331Rotary suction means, e.g. roller, cylinder or drum arranged for rotating while moving along material to be handled, e.g. rolling on material
    • B65H2406/3314Rotary suction means, e.g. roller, cylinder or drum arranged for rotating while moving along material to be handled, e.g. rolling on material arranged for linear movement, e.g. on reciprocating support
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
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    • B65H2701/00Handled material; Storage means
    • B65H2701/10Handled articles or webs
    • B65H2701/19Specific article or web
    • B65H2701/1912Banknotes, bills and cheques or the like

Definitions

  • the invention relates to a device for accepting and issuing sheets of the type mentioned in the preamble of claim 1.
  • Such devices for accepting and issuing sheets are suitable, for example, for service machines in which banknotes are taken in or handed out.
  • a service machine for accepting or issuing larger amounts of money, which is suitable for the cash business of banks, is e.g. B. known from German patent DE-PS 35 19 635.
  • Banknotes sorted by face value are stacked in buffers until they are issued to a customer.
  • the top of these stacks of banknotes are fed by means of the quantities of banknotes paid in by the customers, while the bottom banknote of the predetermined stack of banknotes is drawn out by means of a friction wheel during the output.
  • a separating device is known from DE-OS 27 51 422, which shows the use of negative pressure for lifting individual banknotes from the stack of banknotes.
  • One end of the top banknote of the stack of banknotes is held under a retaining plate.
  • the other end of the uppermost banknote is located directly under a suction roller with a shaft arranged fixedly above the stack, which lifts the banknote at a predetermined time by means of negative pressure, a single banknote being pulled out from under the retaining plate by rotating the suction roller and a transport system is fed.
  • Swiss patent application no. 02 566 / 90-1 describes a device for stacking sheets, in which a carriage which can be moved over at least one stack changes the geometry of conveyor belts by means of guide rollers in order to deposit the sheet on the stack without the conveyor belts or the sheet to be deposited on the previous cover sheet of the stack slides. This enables sheets from a wide range of mechanical strength values to be processed without any problems. Depending on the time synchronization of the sheet feed to the device and the movement of the carriage, the sheet can be deposited in a predetermined manner on one of several stacks lying next to one another and covered by the carriage.
  • the invention has for its object to provide a simple and inexpensive device for accepting and issuing sheets, in which both the depositing and the lifting of the sheets on the top of a stack and in which the mechanical stress on the sheets is minimal.
  • 1 means a stack, 2 a plate and 3 sheets which are stacked on plate 2 and form stack 1.
  • Springs 4 press the stack 1 against the stack 1 against a stack plane 5 delimiting the stack 1, the position of which is predetermined by fixed points 6 and 7 lying outside the stack 1.
  • a rail 8 is arranged in parallel for a carriage 11 which can be displaced on it between end positions 9 and 10.
  • the end positions 9 and 10 lie outside the area of the stack 1.
  • the carriage 11 carries three guide rollers 13 to 15 next to one another in a band plane 12, which coincides with the plane of the drawing in the illustration.
  • the two outer guide rollers 13 and 15 touch with their circumference on the one hand the stack plane 5 and, on the other hand, a transport plane 16 parallel thereto, both planes 5 and 16 intersecting the belt plane 12.
  • a band 17 of a predetermined length is fastened in the plane of the band 12 with its two ends 18 and 19 at the fixed points 6 and 7.
  • Each end 18 or 19 is stretched in the stacking plane 5 from the fixed point 6 or 7 to the closest outer guide roller 13 or 15, looped in a semicircle around the guide roller 13 or 15 and in the transport plane 16 via the fixed point 6 or 7 also led to a deflection roller 20 or 21.
  • the band 17 connects the two ends 18 and 19 via further deflection rollers 22, 23.
  • part of the band 17, which is located between the deflection rollers 20 and 21, is shown in broken lines, since this part of the band 17 and the further deflection rollers 22, 23 can also be arranged outside the band plane 12.
  • two end rollers 24 and 25 and the middle guide roller 14 span an endless belt 26 which rests on the belt 17 in the transport plane 16 between the end roller 24 or 25 and the outer guide roller 13 or 15. Between the two outer guide rollers 13 and 15, the endless belt 26 is lowered from the transport plane 16 to the stacking plane 5 by means of the middle guide roller 14, a predetermined distance from the stacking plane 5 being maintained.
  • the axes of the rollers 20 to 25 are arranged rigidly.
  • the axes of the deflection roller 20 or 21 and the end roller 24 or 25 define an input plane 27 or 28 perpendicular to the belt plane 12.
  • the carriage 11, the belts 17 and 26 and the associated rollers 13 to 15 and 20 to 25 form a transport system 29.
  • Gates 30 and 31 delimit it on opposite sides outside the entrance levels 27 and 28 in the transport level 16.
  • a first sensor 32 e.g. B. a light barrier arranged to determine the presence of the sheet 3 in the first gate 30.
  • a second sensor 33 is located between the second gate 31 and the second entrance level 28.
  • Each sensor 32 or 33 is connected by a line to a control device 34 which controls a drive 35 of the transport system 29.
  • the drive 35 advantageously contains a stepper motor 35 ', since the control device can calculate the respective position of the carriage 11 on the rail 8 by counting the steps covered by the drive 35.
  • the working methods of the transport system 29, which are under the control of the control device 34, comprise an acceptance and an output cycle as well as empty runs in both directions between the end positions 9 and 10. This is an empty run Moving the carriage 11 denotes when no sheet 3 is conveyed out of or into the transport plane 16.
  • the control device 34 Upon an external command, the control device 34 begins to process the predetermined cycle, while the control device 34 triggers empty runs at the beginning of the cycle according to a self-determined need.
  • the sensor signals are triggered by the carriage 11 when driving past.
  • the position of the sensors 37, 38 along the rail 8 is predetermined by the stack 1.
  • the first sensor 37 sends the control device 34 the sensor signal when the carriage 11 rolls in a direction 36 with the second outer guide roller 15 over the front edge of a cover sheet 39 of the stack 1 facing the first end position 9.
  • the control device 34 receives the signal from the second sensor 38 at which the carriage 11 rolls over the rear edge of the cover sheet 39 facing the second end position 10 in a travel opposite to the direction 36 with the first outer guide roller 13.
  • the control device 34 controls the drive 35 of the transport system 29 in a predetermined manner in dependence on the signals from the sensors 32, 33 and the sensors 37, 38.
  • the first sensor 32 detects the presence of the front edge of the sheet 3 transported against the carriage 11 and transmits a sensor signal to the control device 34, which switches on the drive 35 in a predetermined manner.
  • the drive 35 sets the endless belt 26 in counterclockwise motion. Frictional forces in the transport plane 16 transmit the movement of the endless belt 26 to the belt 17, the carriage 11 waiting in the first end position 9 being accelerated in the direction 36 towards the second end position 10.
  • the belts 17 and 26 convey the sheet 3 detected in the input plane 27 in the direction 36 at twice the speed of the carriage 11.
  • the sheet 3 is nestled with its leading edge onto the belt 17 by 180 ° from the Transport level 16 deflected into the stacking level 5.
  • these sheets can have 3 different predetermined sizes, such as banknotes from a predetermined set of nominal values.
  • a sheet length measured in the direction 36 which can be deposited on the stack 1 by the device, depends only on the length of the rail 8 available for depositing.
  • a sheet width measured transversely to the direction 36 must be at least so wide that the sheet 3 is guided in at least two band planes 12 by means of the bands 17 and 26.
  • the sheets 3 can be transported with their largest dimension both transversely and longitudinally to the direction 36 of the belts 17 and 26.
  • the carriage 11 moves to the end position 9 or 10 and waits there until the sensor signal from the sensor 32 or 33 arrives in the control device 34.
  • the carriage 11 sets off to the other end point 10 or 9.
  • the first end position 9 on the rail 8 is predetermined such that, as shown in the drawing in FIG. 2, the leading edge of the sheet 3 after deflecting into the stacking level 5 is flush with an edge of the first input level 27 (FIG. 1) Stack 1 is placed.
  • the sheet 3 is rolled around the first outer guide roller 13 without sliding as a new cover sheet 39 onto the stack 1, the position of the front and back of the sheet 3 being interchanged when stacked.
  • the acceptance cycle ends with the arrival of the car at the other end point 10 or 9 (FIG. 1).
  • a deflector 40 which is arranged on the carriage 11 between the outer guide roller 13 or 15 and the middle guide roller 14, guides the sheet 3 in contact with the belt 17 from the transport plane 16 around the outer guide roller 13 into the stacking plane 5 and guides it also relatively stiff or very soft sheets 3 safely on the stack 1, where they are stored without folds in the predetermined position when the carriage 11 is in the second end position 10.
  • the carriage 11 moves from the second end position 10 to the end position 9.
  • the sheet 3 becomes in order to roll the second outer guide roller 15 onto the stack 1 without sliding as a new cover sheet 39, the front edge of the new cover sheet 39 being placed flush on the edge of the stack 1 closer to the gate 31.
  • a common roller axis 41 carries at least one guide roller 15 and one suction roller 42 of at most the same diameter as the guide roller 15.
  • two guide rollers 15 are spaced apart by the suction roller 42, which are rotatably mounted on the roller axis 41.
  • a clutch 42 ′ is arranged between at least one of the outer guide rollers 15 and the suction roller 42, which clutch transmits the rotational movement of the outer guide roller 15 to the suction roller 42 in a predetermined manner.
  • the suction roller 42 has on a surface line a number of suction cups 43 made of a soft elastic material. Each suction cup 43 is seated in a radial bore 44 in the suction roller 42 and, with its edge on the suction surface, projects only a few tenths of a millimeter above the surface of the suction roller 42. The air in the suction cup 43 can be drawn off through the bore 44 or through the bore 44 by means of ventilation are fed. If a plurality of suction rolls 42 are lined up on the same roll axis 41, the suction cups 43 are arranged on the surface line common to the suction rolls 42. The suction rollers 42 of the same roller axis 41 are coupled to one another so that the orientation of the suction cups 43 is maintained.
  • All suction cups 43 of the surface line are connected to a pump 46 via a suction line 45.
  • the suction line 45 has a control valve 47 which, in one position, pumps the 46 Drain connects to the suction line 45 and in the other position ventilates the suction line 45.
  • a signal line connects the control device 34 to the control valve 47, which is switched to a command from the control device 34 between its two positions, emptying and venting.
  • the first sensor 37 ( Figure 1) triggers the switching of the control valve 47 for the second guide roller 15, the second sensor 38 ( Figure 1) that of the control valve 47 for the first outer guide roller 13 ( Figure 1).
  • Each of the two outer guide rollers 13 and 15 is therefore assigned at least one suction cup 43 which sucks the cover sheet 39 at the beginning of the dispensing cycle by means of negative pressure.
  • the suction cup 43 can be used alone without the suction roller 42. It is directed radially outwards and is connected to the guide roller 13 or 15 in such a way that it projects somewhat beyond the elongated cylindrical surface of the guide roller 13 or 15.
  • the suction cup 43 can also follow the guide roller 13 or 15 only at the rotation angle of approximately 135 ° of the guide roller 13 or 15 which is necessary for receiving the cover sheet 39.
  • a boiler 48 switched on between the pump 46 and the control valve 47 increases the speed of emptying and serves as a branch to the control valve 45 of the suction roller 42 for the first outer guide roller 13.
  • the suction roller 42 rotates, for example, together with the guide roller 15 or 13 constantly in firm engagement with the belt 17, so that the radial alignment of the suction cups 43 is a function of that covered by the carriage 11 (FIG. 1) on the rail 8 (FIG. 1) Way is.
  • the outer output command initiates the output cycle.
  • the carriage 11 travels in the direction 36 against the stack 1 after the carriage 11 has returned to the first end position 9 (FIG. 1) in an empty run.
  • FIG. 4a shows the guide roller 15 immediately after the front edge of the cover sheet 39 has been rolled over.
  • the first sensor 37 (FIG. 1) releases the suction of the air in the suction line 45 and in the suction cups 43 when the carriage 11 starts to travel an intake section A in the direction 36.
  • the suction roller 42 is aligned with the stack 1 such that after the front edge of the cover sheet 39 has been rolled over, the suction cups 43 always lie flat on the front end of the cover sheet 39 with their edges on the suction surface. During suction, a vacuum is created in the suction cups 43, as a result of which the front end of the cover sheet 39 is lifted off the stack 1 by the external air pressure and nestled against the suction roll 42.
  • the suction roller 42 continues to rotate clockwise and, as can be seen from FIG. 4b, rolls the front end of the cover sheet 39 - nestled around the suction roller 42 and the belt 17 - from the stack 1 and introduces the rolled front end of the cover sheet 39 between the belt 17 and the endless belt 26.
  • the suction line 45 is ventilated again and the cover sheet 39 is released by the suction cups 43.
  • the ventilation can be triggered by a timer in the control device 34 (FIG. 3) or advantageously independently of the time by means for determining the position of the carriage 11, for example by the sensors 37 or 38 (FIG. 1) after the carriage 11 has passed through it Rotation angle of the suction roller 42 has covered predetermined suction path A.
  • the received cover sheet 39 rolls around the guide rollers 15 from the stack 1 into the transport plane 16 without the cover sheet 39 sliding on the stack 1.
  • the cover sheet 39 leads the carriage 11 at twice the carriage speed in the direction 36 until it is discharged from the transport system 29 (FIG. 1) through the second gate 31 (FIG. 1).
  • the sensor signal from the second sensor 33 (FIG. 1) ends the output cycle.
  • the cover sheet 39 can also on the journey of the carriage 11 from the second end point 10 ( Figure 1), i. H. opposite direction 36, through the first gate 30 ( Figure 1).
  • the suction cups 43 of the suction roller 42 between the first guide rollers 13 (FIG. 1) are aligned flat on the rear end of the cover sheet 39 as soon as the guide roller 13 has rolled over the rear edge of the cover sheet 39 and the sensor signal of the second sensor 38 (FIG. 1) is triggered .
  • the rear end of the cover sheet 39 is nestled around the guide rollers 13, rolled counterclockwise from the stack 1 and inserted between the belts 17 and 26.
  • the sensor signal of the first sensor 32 (FIG. 1) ends this output cycle.
  • the device described has the advantage that the sheet 3 is guided frictionally between the belts 17 and 26 when it is received and output in the transport system 29 and any sliding movement which can damage the sheets 3 or the device is blocked is avoided.
  • the advantage of the rolling movement of the firmly guided sheet 3 on the stack 1 lies in the trouble-free processing of the sheets 3 with very different characteristics, as is observed, for example, between new and widely used bank notes.
  • the control device 34 has a counter 49, the level of which corresponds to the number of sheets 3 stacked on the plate 2 in the stack 1. At the beginning of each external triggered acceptance cycle ', the control device 34 reads the status of the counter 49 and determines in a computing unit 34' whether the number of sheets 3, 39 on the stack 1 is odd or even.
  • the stack 1 has a front boundary 50 and a rear boundary 51, viewed in the direction 36.
  • the boundaries 50 and 51 can be walls of a transportable cassette 52, which is used to replace the stack 1, the width W between the boundaries 50, 51 of the cassette 52 advantageously being greater than the length of the sheets 3 measured in the direction 36, 39, so that the stack 1 can advantageously be layered with an order predetermined for a quick and safe delivery of sheets 3, 39.
  • the uppermost sheets 3, 39 are drawn separately for illustrative reasons; in reality, the offset sheets 3, 39 lie on top of one another on the common path.
  • the sensor 37 is, for. B. below the rail 8 ( Figure 1) and is connected by means of a signal line 53 to the control device 34.
  • the signal line 53 is not drawn all the way to the control device 34.
  • the odd-numbered sheets 3 counted from the plate 2 are arranged with their front edge flush with the front boundary 50, while the even-numbered leaves end with their rear edge directly at the rear boundary 51.
  • Successive layers are offset from one another, the even-numbered leaves 3, 39 being a predetermined first offset distance L from the front boundary 50 and the odd-numbered leaves by a predetermined second offset distance K from the rear boundary 51. If all sheets 3, 39 are of equal length, the two offset sections L and K are of equal size.
  • the position of the cover sheet 39 deposited on the stack 1 depends only on the location of the carriage 11 on the rail 8, which the carriage 11 at the moment the cover sheet is recorded as the current cover sheet 39 serving sheet 3 by the belts 17 and 26 in the entrance plane 27 ( Figure 1) and 28 ( Figure 1).
  • the control device 34 waits for the arrival of a sheet 3 in one of the two gates 30 and 31 (FIG. 1).
  • the control device 34 calculates the position of the carriage 11 predetermined for the correct position of the future cover sheet 39 from the status of the counter 49 and the entrance level 27 or 28 used by the sheet 3 and controls the carriage 11 by means of the drive 35 there before the sheet 3 is gripped by the belts 17 and 26. If the drive 35 has the stepper motor 35 ', the instantaneous position of the carriage 11 on the rail 8 can be determined from the number of steps for the control device 34. After complete rolling of the new cover sheet 39 in its predetermined position on the stack 1, the control device 34 increases the level of the counter 49 by 1 and completes the acceptance cycle.
  • the direction of travel of the carriage 11 while the cover sheet 39 is being dispensed is determined in a predetermined manner from the status of the counter 49 in the control device 34, the direction of travel of the carriage 11 depending on the assignment selected when accepting, which determines which sheets 3, 39 are stored with the offset distance L.
  • the cover sheet 39 is the sixth, ie even-numbered sheet 3 of the stack 1, for example. If necessary, the carriage 11 first returns to the first end position 9 (FIG. 1) in an empty run. From there its journey begins in the direction 36, moves over the offset distance L and triggers the signal necessary to open the control valve 47 (FIG. 3) when the sensor 37 passes over the front edge of the cover sheet 39.
  • the carriage 11 advantageously has a sliding block 54 between the two outer guide rollers 13 and 15, the one on both The end of the curved sliding surface 55 is arranged in the stacking plane 5.
  • the sliding surface 55 slides in the stack plane 5 over the stack 1 and prevents contact between the endless belt 26 and the stack 1 as long as the carriage 11 is above the stack 1.
  • the sliding surface 55 extends in the stacking plane 5 symmetrically to the axis of the central guide roller 14.
  • the length of the sliding surface 55 corresponds, for example, to the diameter of the central guide roller 14.
  • the two gaps between the ends of the sliding block 54 and the lines of contact of the outer guide rollers 13, 15 the stacking level 5 determine a minimum necessary length of the offset distance L.
  • the slide shoe 54 When the cover sheet 39 is lifted off with the suction cups 43, the slide shoe 54 is located on the offset distance L of the sheet 3 lying directly below the cover sheet 39 and prevents the unintentional simultaneous picking up of a second sheet 3 Lifting off the cover sheet 39 from the exactly aligned stack 1 also occurs when the sheets 3 are intact.
  • the sliding shoe 54 can also be combined with the deflectors 40 (FIG. 2). Instead of the slide shoe 54, rotatably mounted rollers can also be used here, the axes of which are arranged parallel to the roller axes 41 and the rollers of which roll in the stacking plane 5.
  • the control device 34 receives the sensor signal from the sensor 32 (FIG. 1) or 33 (FIG. 1) as soon as the sheet 3 has left the device.
  • the counter 49 is decremented by 1 and the dispensing cycle is ended.
  • the carriage 11 can have a rotary encoder 56 connected to the control device 34 via a line, which, for example, reads every movement of one of the guide rollers 13 to 15 or the carriage 11 and which transmits a numerical value to the control device 34 at any time, which corresponds to the exact position of the carriage 11 on the rail 8.
  • the encoder 56 can also with the belt 17 or the endless belt 26 or be directly coupled to the drive 35.
  • the control device 34 determines by means of a simple numerical comparison between the instantaneous numerical value of the rotary encoder 56 or the instantaneous number of steps of the drive 35 and one of the desired positions of the carriage 11 and, if they match, generates a signal which corresponds to the corresponding sensor signal of the sensor 37 or 38 .
  • the advantage of this arrangement is that when the predetermined set of blades 3 is changed, there is no need for precise mechanical alignment of the positions of the sensors 37 and 38.
  • the device is also suitable for processing sheets 3, 39 from a predetermined set of different sizes.
  • the control device 34 advantageously has a data memory 57, into which it stores the information required when each sheet 3 is deposited, for example the sheet length or a code number corresponding to the length and the ordinal number of the sheets 3, 39 located in the stack 1. During output the information of the output cover sheet 39 is deleted, so that the data memory 57 always contains a current image of the stack 1.
  • the control device When a new cover sheet 39 is placed on the stack 1, the control device is sent the sheet length of the sheet 3 together with the command to initiate the acceptance cycle.
  • the control device 34 determines the new atomic number and stores the information.
  • the carriage 11 is then moved on the rail 8 into the calculated target position.
  • the new cover sheet 39 is rolled on the stack 1 in the manner described above.
  • the offset distance L or K depends on the sheet length.
  • the control device 34 calculates from the ordinal number and the sheet length, which are stored in the data memory 57 for the cover sheet 39, the predetermined target position of the carriage 11 for actuating the control valve 47 (FIG. 3), so that the predetermined end of the cover sheet 39 can be properly captured by the suction cups 43.
  • the suction cups 43 are advantageously arranged on several circumferential lines on the circumference of the suction rollers 42 (FIG. 3), so that at least the suction cups 43 of one of these circumferential lines have a position suitable for receiving the cover sheet 39 if the sheet lengths are different.
  • the clutches 42 '(FIG. 3) of the guide rollers 13 or 15 can advantageously be controlled by the control device 34 by means of clutch signals and the suction rollers 42 of the guide rollers 13 or 15 with a reset device 58 or 59, with which, when the clutch 42 'is switched off, the suction cups 43 are aligned in a radial position favorable for receiving the cover sheet 39 from the stack 1, even at different offset distances L, K.
  • the reset devices 58, 59 are arranged on the carriage 11 and can be controlled by the control device 34 via lines (not shown here).
  • the control device 34 triggers the function of the resets 58, 59 when, due to the current position of the moving carriage 11, the cover sheet 39 is imminent to be picked up.
  • the reset device 58 or 59 which is assigned to the suction rollers 42 that advance in the direction of travel of the carriage 11, aligns the suction roller 42 with the suction cups 43 onto the stack 1 immediately before the control valve 47 (FIG. 3) is switched over.
  • the control device 34 switches on the clutch 42 ′ of the corresponding suction roller 42 via a line (not shown here).
  • the clutch 42 'transmits the rotary movement of the guide rollers 13 and 15 to the suction rollers 42 until the cover sheet 39 sucked in by the suction cups 43 is inserted between the belts 17 and 26 and the suction cups 43 are aerated.
  • the negative pressure prevailing in the suction cups 43 advantageously directly actuates the clutch 42 ', so that the required ones Circuits in the control device 34 are unnecessary and the control device 34 is therefore easier to design.
  • FIG. 6 An application of the device in FIG. 6 has a conveying means for sheets 3 (FIG. 1) which comprises a feed section 60 and a switch 61 with branch lines 62 and 63.
  • the feed section 60 bifurcates into the two branch lines 62 and 63, which extend to the two gates 30 and 31 of the transport system 29.
  • the conveying means 60 to 63 transports the sheets 3 in both directions, for example from a test device (not shown here) via the switch 61 to the gate 30 or 31 or from the gate 30 or 31 via the switch 61 into the feed path 60
  • Service machine has a control device 64, which is connected via a control line 65 to the switch 61 and a drive means of the means of transport 60 to 63, not shown here.
  • the control device 64 supplies signals for controlling the switch 61 and the means of transport 60 to 63.
  • An exchange line 66 takes over the transfer of data in both directions between the control device 34 and the control device 64 in order to ensure that the sheets 3 are transported properly in the transport system 29 and in the means of transport To ensure 60 to 63.
  • the control device 64 converts signals from the test device as a function of information about the cover sheet 39 in the cassette 52 into a control command for the feed section 60 and for the switch 61 and transmits this to the means of transport 60 to 63 via the control line 65. Received by means of the data exchange line 66 the control device 34 the command that triggers the acceptance cycle together with the information about the branch line 62 or 63 predetermined for the delivery of the next sheet 3 and about the dimension of this sheet 3.
  • control device 64 transmits the control device 34 the command to initiate the dispensing cycle.
  • the control device 34 then informs the control device 64 of the Cover page 39 to be issued so that the control device 64 can issue the necessary means for the transport of the cover page 39 to the means of transport 60 to 63 and other parts of the machine not mentioned here.

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Abstract

Eine Vorrichtung zur störungsfreien Annahme und Ausgabe von Blättern (3, 39) weist auf einem Wagen (11) angeordnete, in Bänder (17; 26) eingreifende Führungsrollen (13; 14; 15) auf, die die Geometrie der Bänder (17, 26) verändern, wenn der Wagen (11) auf einer Schiene (8) über dem Stapel (1) mittels eines Antriebs (35) verschoben wird. Bei der Annahme bzw. Ausgabe wälzt sich das zu stapelnde Blatt (3) bzw. ein auszugebendes Deckblatt (39), ohne zu gleiten, um eine der äusseren Führungsrollen (13; 15) auf dem Stapel (1) ab. Zwischen den äusseren Führungsrollen (13; 15) einer Walzenachse sind drehbare Saugwalzen angeordnet, deren Saugnäpfe zu Beginn eines Ausgabezyklus mittels Unterdruck das Deckblatt (39) ansaugen. Eine Steuereinrichtung (34) ist zum Auslösen von Annahme- und Ausgabezyklen der Vorrichtung eingerichtet und stellt vorbestimmte Positionen des Wagens (11) auf der Schiene (8) fest. <IMAGE>A device for the trouble-free acceptance and delivery of sheets (3, 39) has guide rollers (13; 14; 15) arranged on a carriage (11) and engaging in strips (17; 26), which guide the geometry of the strips (17, 26 ) change when the carriage (11) is moved on a rail (8) above the stack (1) by means of a drive (35). Upon acceptance or delivery, the sheet (3) to be stacked or a cover sheet (39) to be dispensed rolls without sliding around one of the outer guide rollers (13; 15) on the stack (1). Rotatable suction rolls are arranged between the outer guide rolls (13; 15) of a roll axis, the suction cups of which suck the cover sheet (39) at the beginning of an output cycle by means of negative pressure. A control device (34) is set up to trigger acceptance and output cycles of the device and determines predetermined positions of the carriage (11) on the rail (8). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Annahme und Ausgabe von Blättern der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.The invention relates to a device for accepting and issuing sheets of the type mentioned in the preamble of claim 1.

Solche Vorrichtungen zur Annahme und Ausgabe von Blättern eignen sich beispielsweise für Dienstleistungsautomaten, bei denen Banknoten eingenommen oder abgegeben werden.Such devices for accepting and issuing sheets are suitable, for example, for service machines in which banknotes are taken in or handed out.

Ein Dienstleistungsautomat für eine Annahme oder Ausgabe von grösseren Geldbeträgen, der sich für das Kassengeschäft von Banken eignet, ist z. B. aus der deutschen Patentschrift DE-PS 35 19 635 bekannt. Nach Nennwerten sortierte Banknoten sind in Zwischenspeichern bis zur Ausgabe an einen Kunden gestapelt. Diese Banknotenstapel werden auf ihrer Oberseite mittels den von den Kunden einbezahlten Banknotenmengen gespeist, während bei der Ausgabe die unterste Banknote des vorbestimmten Banknotenstapels mittels eines Reibrades hervorgezogen wird.A service machine for accepting or issuing larger amounts of money, which is suitable for the cash business of banks, is e.g. B. known from German patent DE-PS 35 19 635. Banknotes sorted by face value are stacked in buffers until they are issued to a customer. The top of these stacks of banknotes are fed by means of the quantities of banknotes paid in by the customers, while the bottom banknote of the predetermined stack of banknotes is drawn out by means of a friction wheel during the output.

Weiter ist aus der DE-OS 27 51 422 eine Vereinzelungsvorrichtung bekannt, die für ein Anheben einzelner Banknoten vom Banknotenstapel die Verwendung von Unterdruck zeigt. Das eine Ende der obersten Banknote des Banknotenstapels ist unter einer Rückhalteplatte festgehalten. Das andere Ende der obersten Banknote befindet sich unmittelbar unter einer Saugwalze mit einer fest über dem Stapel angeordneten Achse, die zu einem vorbestimmten Zeitpunkt mittels Unterdruck die Banknote anhebt, wobei durch Drehen der Saugwalze um 180° eine einzelne Banknote unter der Rückhalteplatte hervorgezogen und einem Transportsystem zugeführt wird.Furthermore, a separating device is known from DE-OS 27 51 422, which shows the use of negative pressure for lifting individual banknotes from the stack of banknotes. One end of the top banknote of the stack of banknotes is held under a retaining plate. The other end of the uppermost banknote is located directly under a suction roller with a shaft arranged fixedly above the stack, which lifts the banknote at a predetermined time by means of negative pressure, a single banknote being pulled out from under the retaining plate by rotating the suction roller and a transport system is fed.

Bei solchen Vorrichtungen ist die mechanische Beanspruchung der Banknoten stark, was hohe Werte ihrer mechanischen Festigkeit bedingt. Dieser Wert sinkt bei stark gebrauchten Banknoten unter einen zulässigen Grenzwert, so dass solche Banknoten mechanische Störungen in der Vorrichtung hervorrufen können.With such devices, the mechanical stress on the banknotes is high, which requires high values of their mechanical strength. In the case of heavily used bank notes, this value drops below a permissible limit value, so that such bank notes can cause mechanical faults in the device.

Im schweizerischen Patentgesuch No. 02 566/90-1 ist eine Vorrichtung zum Stapeln von Blättern beschrieben, bei der ein über wenigstens einen Stapel verschiebbarer Wagen die Geometrie von Transportbändern mittels Führungsrollen verändert, um das Blatt auf dem Stapel abzulegen, ohne dass die Transportbänder oder das abzulegende Blatt auf dem bisherigen Deckblatt des Stapels gleitet. Dadurch können Blätter aus einem breiten Bereich der mechanischen Festigkeitswerte störungsfrei verarbeitet werden. Abhängig von der zeitlichen Synchronisation der Blattzuführung zur Vorrichtung und der Bewegung des Wagens ist das Blatt vorbestimmt auf einen von mehreren nebeneinander liegenden und vom Wagen überstrichenen Stapeln ablegbar.In Swiss patent application no. 02 566 / 90-1 describes a device for stacking sheets, in which a carriage which can be moved over at least one stack changes the geometry of conveyor belts by means of guide rollers in order to deposit the sheet on the stack without the conveyor belts or the sheet to be deposited on the previous cover sheet of the stack slides. This enables sheets from a wide range of mechanical strength values to be processed without any problems. Depending on the time synchronization of the sheet feed to the device and the movement of the carriage, the sheet can be deposited in a predetermined manner on one of several stacks lying next to one another and covered by the carriage.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache und kostengünstige Vorrichtung zur Annahme und Ausgabe von Blättern zu schaffen, bei der sowohl das Ablegen als auch das Abheben der Blätter auf der Oberseite eines Stapels erfolgt und bei der die mechanische Beanspruchung der Blätter minimal ist.The invention has for its object to provide a simple and inexpensive device for accepting and issuing sheets, in which both the depositing and the lifting of the sheets on the top of a stack and in which the mechanical stress on the sheets is minimal.

Die Erfindung besteht in den im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.The invention consists in the features specified in the characterizing part of claim 1. Advantageous refinements result from the dependent claims.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert.Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the drawings.

Es zeigt:

Figur 1
eine Vorrichtung zur Annahme und Ausgabe von Blättern,
Figur 2
einen Wagen mit Ablenkern beim Ablegen,
Figur 3
eine Saugwalze zwischen Führungsrollen,
Figur 4a
der Wagen vor dem Anheben eines Deckblatts,
Figur 4b
das Deckblatt beim Einfädeln in eine Transportebene,
Figur 5
einen Stapel mit Versatzstrecken und
Figur 6
eine Verwendung der Vorrichtung.
It shows:
Figure 1
a device for accepting and issuing sheets,
Figure 2
a cart with diversions when putting it down,
Figure 3
a suction roller between guide rollers,
Figure 4a
the carriage before lifting a cover sheet,
Figure 4b
the cover sheet when threading into a transport level,
Figure 5
a stack of offset lines and
Figure 6
use of the device.

In der Figur 1 bedeutet 1 einen Stapel, 2 eine Platte und 3 Blätter, die auf der Platte 2 geschichtet sind und den Stapel 1 bilden. Federn 4 pressen über die Platte 2 den Stapel 1 gegen eine den Stapel 1 begrenzende Stapelebene 5, deren Lage durch ausserhalb des Stapels 1 liegende Fixpunkte 6 und 7 vorbestimmt ist.In FIG. 1, 1 means a stack, 2 a plate and 3 sheets which are stacked on plate 2 and form stack 1. Springs 4 press the stack 1 against the stack 1 against a stack plane 5 delimiting the stack 1, the position of which is predetermined by fixed points 6 and 7 lying outside the stack 1.

Ueber der Stapelebene 5 ist parallel dazu eine Schiene 8 für einen auf ihr zwischen Endstellungen 9 und 10 verschiebbaren Wagen 11 angeordnet. Die Endstellungen 9 und 10 liegen ausserhalb des Bereichs des Stapels 1. Der Wagen 11 trägt in einer Bänderebene 12, die in der Darstellung mit der Zeichenebene zusammenfällt, nebeneinander drei Führungsrollen 13 bis 15. Die beiden äusseren Führungsrollen 13 und 15 berühren mit ihrem Umfang einerseits die Stapelebene 5 sowie andererseits eine dazu parallele Transportebene 16, wobei beide Ebenen 5 und 16 die Bänderebene 12 schneiden.Above the stacking level 5, a rail 8 is arranged in parallel for a carriage 11 which can be displaced on it between end positions 9 and 10. The end positions 9 and 10 lie outside the area of the stack 1. The carriage 11 carries three guide rollers 13 to 15 next to one another in a band plane 12, which coincides with the plane of the drawing in the illustration. The two outer guide rollers 13 and 15 touch with their circumference on the one hand the stack plane 5 and, on the other hand, a transport plane 16 parallel thereto, both planes 5 and 16 intersecting the belt plane 12.

Ein Band 17 von vorbestimmter Länge ist in der Bänderebene 12 mit seinen beiden Enden 18 und 19 an den Fixpunkten 6 und 7 befestigt. Jedes Ende 18 bzw. 19 ist in der Stapelebene 5 vom Fixpunkt 6 bzw. 7 zur nächstliegenden äusseren Führungsrolle 13 bzw. 15 gespannt, in einem Halbkreis um die Führungsrolle 13 bzw. 15 geschlungen und in der Transportebene 16 über den Fixpunkt 6 bzw. 7 hinaus zu einer Umlenkrolle 20 bzw. 21 geführt. Das Band 17 verbindet die beiden Enden 18 und 19 über weitere Umlenkrollen 22, 23. In der Zeichnung ist ein Teil des Bands 17, das sich zwischen den Umlenkrollen 20 und 21 befindet, gestrichelt gezeichnet, da dieser Teil des Bands 17 und die weiteren Umlenkrollen 22, 23 auch ausserhalb der Bänderebene 12 angeordnet sein können.A band 17 of a predetermined length is fastened in the plane of the band 12 with its two ends 18 and 19 at the fixed points 6 and 7. Each end 18 or 19 is stretched in the stacking plane 5 from the fixed point 6 or 7 to the closest outer guide roller 13 or 15, looped in a semicircle around the guide roller 13 or 15 and in the transport plane 16 via the fixed point 6 or 7 also led to a deflection roller 20 or 21. The band 17 connects the two ends 18 and 19 via further deflection rollers 22, 23. In the drawing, part of the band 17, which is located between the deflection rollers 20 and 21, is shown in broken lines, since this part of the band 17 and the further deflection rollers 22, 23 can also be arranged outside the band plane 12.

In der Bänderebene 12 spannen zwei Endrollen 24 und 25 und die mittlere Führungsrolle 14 ein Endlosband 26 auf, das zwischen der Endrolle 24 bzw. 25 und der äusseren Führungsrolle 13 bzw. 15 auf dem Band 17 in der Transportebene 16 aufliegt. Zwischen den beiden äusseren Führungsrollen 13 und 15 ist das Endlosband 26 mittels der mittleren Führungsrolle 14 aus der Transportebene 16 zur Stapelebene 5 abgesenkt, wobei ein vorbestimmter Abstand zur Stapelebene 5 eingehalten ist.In the belt plane 12, two end rollers 24 and 25 and the middle guide roller 14 span an endless belt 26 which rests on the belt 17 in the transport plane 16 between the end roller 24 or 25 and the outer guide roller 13 or 15. Between the two outer guide rollers 13 and 15, the endless belt 26 is lowered from the transport plane 16 to the stacking plane 5 by means of the middle guide roller 14, a predetermined distance from the stacking plane 5 being maintained.

Die Achsen der Rollen 20 bis 25 sind starr angeordnet. Die Achsen der Umlenkrolle 20 bzw. 21 und der Endrolle 24 bzw. 25 legen eine zur Bänderebene 12 senkrechte Eingangsebene 27 bzw. 28 fest. Wenn der Wagen 11 aus der Endstellung 9 bzw. 10 bewegt wird, erfassen die Bänder 17, 26 das durch die Eingangsebene 27 bzw. 28 zugeführte Blatt 3 und befördern es, zwischen den Bändern 17, 26 eingeklemmt, in der Transportebene 16 gegen den Wagen 11.The axes of the rollers 20 to 25 are arranged rigidly. The axes of the deflection roller 20 or 21 and the end roller 24 or 25 define an input plane 27 or 28 perpendicular to the belt plane 12. When the carriage 11 is moved out of the end positions 9 and 10, the belts 17, 26 grip the sheet 3 fed through the entrance plane 27 and 28 and convey it, clamped between the belts 17, 26, in the transport plane 16 against the carriage 11.

Der Wagen 11, die Bänder 17 und 26 sowie die dazugehörigen Rollen 13 bis 15 und 20 bis 25 bilden ein Transportsystem 29. Tore 30 und 31 begrenzen es auf gegenüberliegenden Seiten ausserhalb der Eingangsebenen 27 und 28 in der Transportebene 16. Zwischen dem ersten Tor 30 und der ersten Eingangsebene 27 ist ein erster Sensor 32, z. B. eine Lichtschranke, zum Feststellen der Anwesenheit des Blatts 3 im ersten Tor 30 angeordnet. Ein zweiter Sensor 33 befindet sich zwischen dem zweiten Tor 31 und der zweiten Eingangsebene 28. Jeder Sensor 32 bzw. 33 ist mittels einer Leitung mit einer Steuerungseinrichtung 34 verbunden, die einen Antrieb 35 des Transportsystems 29 steuert. Mit Vorteil enthält der Antrieb 35 einen Schrittmotor 35', da die Steuereinrichtung durch Abzählen der vom Antrieb 35 zurückgelegten Schritte die jeweilige Position des Wagens 11 auf der Schiene 8 ausrechnen kann.The carriage 11, the belts 17 and 26 and the associated rollers 13 to 15 and 20 to 25 form a transport system 29. Gates 30 and 31 delimit it on opposite sides outside the entrance levels 27 and 28 in the transport level 16. Between the first gate 30 and the first input level 27 is a first sensor 32, e.g. B. a light barrier arranged to determine the presence of the sheet 3 in the first gate 30. A second sensor 33 is located between the second gate 31 and the second entrance level 28. Each sensor 32 or 33 is connected by a line to a control device 34 which controls a drive 35 of the transport system 29. The drive 35 advantageously contains a stepper motor 35 ', since the control device can calculate the respective position of the carriage 11 on the rail 8 by counting the steps covered by the drive 35.

Die unter der Kontrolle der Steuereinrichtung 34 ablaufenden Arbeitsweisen des Transportsystems 29 umfassen einen Annahme-und einen Ausgabezyklus sowie Leerfahrten in beiden Richtungen zwischen den Endstellungen 9 und 10. Als Leerfahrt ist das Verschieben des Wagens 11 bezeichnet, wenn kein Blatt 3 aus der oder in die Transportebene 16 befördert wird. Auf ein äusseres Kommando beginnt die Steuereinrichtung 34 den vorbestimmten Zyklus abzuarbeiten, während die Steuereinrichtung 34 nach einem selbst ermittelten Bedarf zu Beginn des Zyklus Leerfahrten auslöst.The working methods of the transport system 29, which are under the control of the control device 34, comprise an acceptance and an output cycle as well as empty runs in both directions between the end positions 9 and 10. This is an empty run Moving the carriage 11 denotes when no sheet 3 is conveyed out of or into the transport plane 16. Upon an external command, the control device 34 begins to process the predetermined cycle, while the control device 34 triggers empty runs at the beginning of the cycle according to a self-determined need.

Längs der Schiene 8 sind z. B. zwei über Leitungen mit der Steuereinrichtung 34 verbundene Fühler 37 und 38 angeordnet, z. B. Lichtschranken, deren Fühlersignale durch den Wagen 11 beim Vorbeifahren ausgelöst werden. Die Lage der Fühler 37, 38 längs der Schiene 8 ist durch den Stapel 1 vorbestimmt. Der erste Fühler 37 sendet der Steuereinrichtung 34 das Fühlersignal, wenn der Wagen 11 in einer Richtung 36 mit der zweiten äusseren Führungsrolle 15 die der ersten Endstellung 9 zugewandte Vorderkante eines Deckblatts 39 des Stapels 1 überrollt. Die Steuereinrichtung 34 erhält vom zweiten Fühler 38 den Zeitpunkt signalisiert, zu dem der Wagen 11 in einer zur Richtung 36 entgegengesetzten Fahrt mit der ersten äusseren Führungsrolle 13 die der zweiten Endstellung 10 zugewandte Hinterkante des Deckblatts 39 überrollt.Along the rail 8 z. B. two connected via lines to the control device 34 sensors 37 and 38, z. B. light barriers, the sensor signals are triggered by the carriage 11 when driving past. The position of the sensors 37, 38 along the rail 8 is predetermined by the stack 1. The first sensor 37 sends the control device 34 the sensor signal when the carriage 11 rolls in a direction 36 with the second outer guide roller 15 over the front edge of a cover sheet 39 of the stack 1 facing the first end position 9. The control device 34 receives the signal from the second sensor 38 at which the carriage 11 rolls over the rear edge of the cover sheet 39 facing the second end position 10 in a travel opposite to the direction 36 with the first outer guide roller 13.

Die Steuereinrichtung 34 steuert in Abhängigkeit der Signale aus den Sensoren 32, 33 und den Fühlern 37, 38 auf vorbestimmte Weise den Antrieb 35 des Transportsystems 29. Beispielsweise stellt der erste Sensor 32 die Anwesenheit der Vorderkante des gegen den Wagen 11 transportierten Blatts 3 fest und übermittelt ein Sensorsignal an die Steuereinrichtung 34, die vorbestimmt den Antrieb 35 einschaltet. In diesem Fall setzt der Antrieb 35 das Endlosband 26 im Gegenuhrzeigersinn in Bewegung. Reibungskräfte in der Transportebene 16 übertragen die Bewegung des Endlosbands 26 auf das Band 17, wobei der den in der ersten Endstellung 9 wartende Wagen 11 in der Richtung 36 auf die zweite Endstellung 10 hin beschleunigt wird. Die Bänder 17 und 26 befördern das in der Eingangsebene 27 erfasste Blatt 3 in der Richtung 36 mit der doppelten Geschwindigkeit des Wagens 11. Bei der ersten Führungsrolle 13 angekommen, wird das Blatt 3 mit seiner Vorderkante an das Band 17 angeschmiegt um 180° aus der Transportebene 16 in die Stapelebene 5 abgelenkt.The control device 34 controls the drive 35 of the transport system 29 in a predetermined manner in dependence on the signals from the sensors 32, 33 and the sensors 37, 38. For example, the first sensor 32 detects the presence of the front edge of the sheet 3 transported against the carriage 11 and transmits a sensor signal to the control device 34, which switches on the drive 35 in a predetermined manner. In this case, the drive 35 sets the endless belt 26 in counterclockwise motion. Frictional forces in the transport plane 16 transmit the movement of the endless belt 26 to the belt 17, the carriage 11 waiting in the first end position 9 being accelerated in the direction 36 towards the second end position 10. The belts 17 and 26 convey the sheet 3 detected in the input plane 27 in the direction 36 at twice the speed of the carriage 11. When the first guide roller 13 arrives, the sheet 3 is nestled with its leading edge onto the belt 17 by 180 ° from the Transport level 16 deflected into the stacking level 5.

Beispielsweise können diese Blätter 3 verschiedene vorbestimmte Grössen aufweisen, wie Banknoten aus einem vorbestimmten Satz von Nominalwerten. Eine in der Richtung 36 gemessene Blattlänge, die von der Vorrichtung auf den Stapel 1 abgelegt werden kann, hängt nur von der zum Ablegen verfügbaren Länge der Schiene 8 ab. Eine quer zur Richtung 36 gemessene Blattbreite muss wenigstens so breit sein, dass das Blatt 3 in mindestens zwei Bandebenen 12 mittels der Bänder 17 und 26 geführt ist. Die Blätter 3 können vorbestimmt mit ihrer grössten Abmessung sowohl quer als auch längs zur Richtung 36 von den Bändern 17 und 26 transportiert werden.For example, these sheets can have 3 different predetermined sizes, such as banknotes from a predetermined set of nominal values. A sheet length measured in the direction 36, which can be deposited on the stack 1 by the device, depends only on the length of the rail 8 available for depositing. A sheet width measured transversely to the direction 36 must be at least so wide that the sheet 3 is guided in at least two band planes 12 by means of the bands 17 and 26. The sheets 3 can be transported with their largest dimension both transversely and longitudinally to the direction 36 of the belts 17 and 26.

Nach einem Auslösen des Annahmezyklus durch das externe Annahme-Kommando fährt der Wagen 11 in die Endstellung 9 bzw. 10 und wartet dort, bis das Sensorsignal des Sensors 32 bzw. 33 in der Steuereinrichtung 34 eintrifft. Der Wagen 11 setzt sich zum anderen Endpunkt 10 bzw. 9 in Bewegung. Die erste Endstellung 9 auf der Schiene 8 ist so vorbestimmt, dass, wie in der Zeichnung der Figur 2 dargestellt ist, die Vorderkante des Blatts 3 nach dem Umlenken in die Stapelebene 5 bündig auf eine der ersten Eingangsebene 27 (Figur 1) nächste Kante des Stapels 1 abgelegt wird. Während sich der Wagen 11 in der Richtung 36 weiterbewegt, wird das Blatt 3 um die erste äussere Führungsrolle 13 ohne zu gleiten als neues Deckblatt 39 auf den Stapel 1 abgewälzt, wobei sich die Lage der Vorder- und Rückseite des Blatts 3 beim Stapeln vertauschen. Der Annahmezyklus ist mit der Ankunft des Wagens am anderen Endpunkt 10 bzw. 9 (Figur 1) beendet.After the acceptance cycle has been triggered by the external acceptance command, the carriage 11 moves to the end position 9 or 10 and waits there until the sensor signal from the sensor 32 or 33 arrives in the control device 34. The carriage 11 sets off to the other end point 10 or 9. The first end position 9 on the rail 8 is predetermined such that, as shown in the drawing in FIG. 2, the leading edge of the sheet 3 after deflecting into the stacking level 5 is flush with an edge of the first input level 27 (FIG. 1) Stack 1 is placed. As the carriage 11 moves in the direction 36, the sheet 3 is rolled around the first outer guide roller 13 without sliding as a new cover sheet 39 onto the stack 1, the position of the front and back of the sheet 3 being interchanged when stacked. The acceptance cycle ends with the arrival of the car at the other end point 10 or 9 (FIG. 1).

Ein Ablenker 40, der am Wagen 11 zwischen der äusseren Führungsrolle 13 bzw. 15 und der mittleren Führungsrolle 14 angeordnet ist, führt das Blatt 3 im Kontakt mit dem Band 17 aus der Transportebene 16 um die äussere Führungsrolle 13 herum in die Stapelebene 5 und lenkt auch relativ steife oder sehr weiche Blätter 3 sicher auf den Stapel 1, wo sie ohne Falten in der vorbestimmten Lage abgelegt sind, wenn sich der Wagen 11 in der zweiten Endstellung 10 befindet.A deflector 40, which is arranged on the carriage 11 between the outer guide roller 13 or 15 and the middle guide roller 14, guides the sheet 3 in contact with the belt 17 from the transport plane 16 around the outer guide roller 13 into the stacking plane 5 and guides it also relatively stiff or very soft sheets 3 safely on the stack 1, where they are stored without folds in the predetermined position when the carriage 11 is in the second end position 10.

Wenn das Blatt 3 durch das Tor 31 (Figur 1) hindurch in die Transportebene 16 eingeführt und das Sensorsignal des Sensors 33 (Figur 1) ausgelöst ist, bewegt sich der Wagen 11 von der zweiten Endstellung 10 weg zur Endstellung 9. Das Blatt 3 wird um die zweite äussere Führungsrolle 15 ohne zu gleiten als neues Deckblatt 39 auf den Stapel 1 abgewälzt, wobei die Vorderkante des neuen Deckblatts 39 auf die dem Tor 31 nähere Kante des Stapels 1 bündig abgelegt wird.When the sheet 3 is inserted through the gate 31 (FIG. 1) into the transport plane 16 and the sensor signal from the sensor 33 (FIG. 1) is triggered, the carriage 11 moves from the second end position 10 to the end position 9. The sheet 3 becomes in order to roll the second outer guide roller 15 onto the stack 1 without sliding as a new cover sheet 39, the front edge of the new cover sheet 39 being placed flush on the edge of the stack 1 closer to the gate 31.

Die für eine sichere Ausgabe des Deckblattes 39 vorteilhafte Gestaltung der äusseren Führungsrollen 13 und 15 ist in der Figur 3 am Beispiel der Führungsrolle 15 dargestellt. Eine gemeinsame Walzenachse 41 trägt wenigstens eine Führungsrolle 15 und eine Saugwalze 42 von höchstens gleichem Durchmesser wie die Führungsrolle 15. Zum Beispiel sind zwei Führungsrollen 15 durch die Saugwalze 42 distanziert, die auf der Walzenachse 41 drehbar gelagert sind. Zwischen wenigstens einer der äusseren Führungsrollen 15 und der Saugwalze 42 ist eine Kupplung 42' angeordnet, die vorbestimmt die Drehbewegung der äusseren Führungsrolle 15 auf die Saugwalze 42 überträgt.The design of the outer guide rollers 13 and 15, which is advantageous for a reliable delivery of the cover sheet 39, is shown in FIG. 3 using the example of the guide roller 15. A common roller axis 41 carries at least one guide roller 15 and one suction roller 42 of at most the same diameter as the guide roller 15. For example, two guide rollers 15 are spaced apart by the suction roller 42, which are rotatably mounted on the roller axis 41. A clutch 42 ′ is arranged between at least one of the outer guide rollers 15 and the suction roller 42, which clutch transmits the rotational movement of the outer guide roller 15 to the suction roller 42 in a predetermined manner.

Die Saugwalze 42 weist auf einer Mantellinie eine Anzahl von Saugnäpfen 43 aus einem weichen elastischen Material auf. Jeder Saugnapf 43 sitzt in einer radialen Bohrung 44 in der Saugwalze 42 und ragt mit seiner Berandung der Saugfläche nur um einige Zehntel Millimeter über die Oberfläche der Saugwalze 42. Die Luft im Saugnapf 43 kann durch die Bohrung 44 abgesogen oder über die Bohrung 44 mittels Belüften zugeführt werden. Sind auf der gleichen Walzenachse 41 mehrere Saugwalzen 42 aufgereiht, sind die Saugnäpfe 43 auf der den Saugwalzen 42 gemeinsamen Mantellinie angeordnet. Die Saugwalzen 42 der gleichen Walzenachse 41 sind untereinander gekoppelt, damit die Ausrichtung der Saugnäpfe 43 beibehalten wird.The suction roller 42 has on a surface line a number of suction cups 43 made of a soft elastic material. Each suction cup 43 is seated in a radial bore 44 in the suction roller 42 and, with its edge on the suction surface, projects only a few tenths of a millimeter above the surface of the suction roller 42. The air in the suction cup 43 can be drawn off through the bore 44 or through the bore 44 by means of ventilation are fed. If a plurality of suction rolls 42 are lined up on the same roll axis 41, the suction cups 43 are arranged on the surface line common to the suction rolls 42. The suction rollers 42 of the same roller axis 41 are coupled to one another so that the orientation of the suction cups 43 is maintained.

Alle Saugnäpfe 43 der Mantellinie sind über eine Saugleitung 45 mit einer Pumpe 46 verbunden. Die Saugleitung 45 weist ein Steuerventil 47 auf, das in der einen Stellung die Pumpe 46 zum Entleeren mit der Saugleitung 45 verbindet und in der anderen Stellung die Saugleitung 45 belüftet. Eine Signalleitung verbindet die Steuereinrichtung 34 mit dem Steuerventil 47, das auf ein Kommando der Steuereinrichtung 34 zwischen seinen beiden Stellungen, Entleeren und Belüften, umgeschaltet wird. Der erste Fühler 37 (Figur 1) löst das Umschalten des Steuerventils 47 für die zweite Führungsrolle 15 aus, der zweite Fühler 38 (Figur 1) dasjenige des Steuerventils 47 für die erste äussere Führungsrolle 13 (Figur 1).All suction cups 43 of the surface line are connected to a pump 46 via a suction line 45. The suction line 45 has a control valve 47 which, in one position, pumps the 46 Drain connects to the suction line 45 and in the other position ventilates the suction line 45. A signal line connects the control device 34 to the control valve 47, which is switched to a command from the control device 34 between its two positions, emptying and venting. The first sensor 37 (Figure 1) triggers the switching of the control valve 47 for the second guide roller 15, the second sensor 38 (Figure 1) that of the control valve 47 for the first outer guide roller 13 (Figure 1).

Jeder der beiden äusseren Führungsrollen 13 und 15 ist daher mindestens ein Saugnapf 43 zugeordnet, der zu Beginn des Ausgabezyklus mittels Unterdruck das Deckblatt 39 ansaugt. In einer einfachen Ausführung kann der Saugnapf 43 allein ohne die Saugwalze 42 verwendet werden. Er ist radial nach aussen gerichtet und so mit der Führungsrolle 13 bzw. 15 verbunden, dass er die verlängert gedachte Zylinderfläche der Führungsrolle 13 bzw. 15 etwas überragt. Der Saugnapf 43 kann der Führungsrolle 13 bzw. 15 auch nur auf dem zur Aufnahme des Deckblatts 39 notwendigen Drehwinkel von etwa 135° der Führungsrolle 13 bzw. 15 folgen.Each of the two outer guide rollers 13 and 15 is therefore assigned at least one suction cup 43 which sucks the cover sheet 39 at the beginning of the dispensing cycle by means of negative pressure. In a simple embodiment, the suction cup 43 can be used alone without the suction roller 42. It is directed radially outwards and is connected to the guide roller 13 or 15 in such a way that it projects somewhat beyond the elongated cylindrical surface of the guide roller 13 or 15. The suction cup 43 can also follow the guide roller 13 or 15 only at the rotation angle of approximately 135 ° of the guide roller 13 or 15 which is necessary for receiving the cover sheet 39.

Ein zwischen der Pumpe 46 und dem Steuerventil 47 eingeschalteter Kessel 48 erhöht die Geschwindigkeit des Entleerens und dient als Verzweigung zum Steuerventil 45 der Saugwalze 42 für die erste äussere Führungsrolle 13.A boiler 48 switched on between the pump 46 and the control valve 47 increases the speed of emptying and serves as a branch to the control valve 45 of the suction roller 42 for the first outer guide roller 13.

Die Saugwalze 42 dreht sich beispielsweise zusammen mit der Führungsrolle 15 bzw. 13 ständig im festem Eingriff mit dem Band 17, so dass die radiale Ausrichtung der Saugnäpfe 43 eine Funktion des vom Wagen 11 (Figur 1) auf der Schiene 8 (Figur 1) zurückgelegten Weges ist.The suction roller 42 rotates, for example, together with the guide roller 15 or 13 constantly in firm engagement with the belt 17, so that the radial alignment of the suction cups 43 is a function of that covered by the carriage 11 (FIG. 1) on the rail 8 (FIG. 1) Way is.

Das äussere Ausgabe-Kommando leitet den Ausgabezyklus ein. Beispielsweise fährt in der Figur 4a der Wagen 11 in der Richtung 36 gegen den Stapel 1, nachdem der Wagen 11 gegebenfalls in einer Leerfahrt in die erste Endstellung 9 (Figur 1) zurückgekehrt ist.The outer output command initiates the output cycle. For example, in FIG. 4 a, the carriage 11 travels in the direction 36 against the stack 1 after the carriage 11 has returned to the first end position 9 (FIG. 1) in an empty run.

Die Figur 4a zeigt die Führungsrolle 15 unmittelbar nach dem Ueberrollen der Vorderkante des Deckblatts 39. Sobald der Wagen 11 mit der zweiten Führungsrolle 15 die Vorderkante des Deckblatts 39 in der Richtung 36 überfährt, löst der erste Fühler 37 (Figur 1) das Absaugen der Luft in der Saugleitung 45 und in den Saugnäpfen 43 aus, wenn der Wagen 11 eine Ansaugstrecke A in der Richtung 36 abzufahren beginnt.FIG. 4a shows the guide roller 15 immediately after the front edge of the cover sheet 39 has been rolled over. As soon as the carriage 11 with the second guide roller 15 passes over the front edge of the cover sheet 39 in the direction 36, the first sensor 37 (FIG. 1) releases the suction of the air in the suction line 45 and in the suction cups 43 when the carriage 11 starts to travel an intake section A in the direction 36.

Die Saugwalze 42 ist derart auf den Stapel 1 ausgerichtet, dass nach dem Ueberrollen der Vorderkante des Deckblatts 39 die Saugnäpfe 43 mit ihrer Berandung der Saugfläche immer flach auf dem vorderen Ende des Deckblatts 39 aufliegen. Beim Absaugen entsteht in den Saugnäpfen 43 ein Unterdruck, wodurch das vordere Ende des Deckblatts 39 durch den äusseren Luftdruck vom Stapel 1 abgehoben und an die Saugwalze 42 geschmiegt wird.The suction roller 42 is aligned with the stack 1 such that after the front edge of the cover sheet 39 has been rolled over, the suction cups 43 always lie flat on the front end of the cover sheet 39 with their edges on the suction surface. During suction, a vacuum is created in the suction cups 43, as a result of which the front end of the cover sheet 39 is lifted off the stack 1 by the external air pressure and nestled against the suction roll 42.

Beim Weiterfahren des Wagens 11 auf der Ansaugstrecke A dreht sich die Saugwalze 42 im Uhrzeigersinn weiter und wälzt, wie aus der Figur 4b ersichtlich ist, das vordere Ende des Deckblatts 39 - um die Saugwalze 42 und das Band 17 angeschmiegt - vom Stapel 1 ab und führt das aufgerollte vordere Ende des Deckblatts 39 zwischen das Band 17 und das Endlosband 26 ein.When the carriage 11 continues on the suction path A, the suction roller 42 continues to rotate clockwise and, as can be seen from FIG. 4b, rolls the front end of the cover sheet 39 - nestled around the suction roller 42 and the belt 17 - from the stack 1 and introduces the rolled front end of the cover sheet 39 between the belt 17 and the endless belt 26.

Nach einer Drehung der Saugwalze 42 im Uhrzeigersinn um einen Drehwinkel von wenigstens 135°, d. h. sobald das vordere Ende des Deckblatts 39 von den Bändern 17 und 26 erfasst ist, wird die Saugleitung 45 wieder belüftet und das Deckblatt 39 von den Saugnäpfen 43 freigegeben. Das Belüften kann durch ein Zeitglied in der Steuereinrichtung 34 (Figur 3) oder mit Vorteil zeitunabhängig durch Mittel zum Festellen der Position des Wagens 11, beispielsweise durch den Fühler 37 bzw. 38 (Figur 1) ausgelöst werden, nachdem der Wagen 11 die durch diesen Drehwinkel der Saugwalze 42 vorbestimmte Ansaugstrecke A zurückgelegt hat.After rotating the suction roll 42 clockwise through an angle of rotation of at least 135 °, i. H. as soon as the front end of the cover sheet 39 is gripped by the bands 17 and 26, the suction line 45 is ventilated again and the cover sheet 39 is released by the suction cups 43. The ventilation can be triggered by a timer in the control device 34 (FIG. 3) or advantageously independently of the time by means for determining the position of the carriage 11, for example by the sensors 37 or 38 (FIG. 1) after the carriage 11 has passed through it Rotation angle of the suction roller 42 has covered predetermined suction path A.

Da der Wagen 11 in der Richtung 36 weiterfährt, wälzt sich das aufgenommene Deckblatt 39 um die Führungsrollen 15 vom Stapel 1 in die Transportebene 16 ab, ohne dass das Deckblatt 39 auf dem Stapel 1 gleitet. Das Deckblatt 39 eilt dem Wagen 11 mit der doppelten Wagengeschwindigkeit in der Richtung 36 voraus, bis es durch das zweite Tor 31 (Figur 1) aus dem Transportsystem 29 (Figur 1) ausgegeben wird. Das Sensorsignal des zweiten Sensors 33 (Figur 1) beendet den Ausgabezyklus.Since the carriage 11 continues in the direction 36, the received cover sheet 39 rolls around the guide rollers 15 from the stack 1 into the transport plane 16 without the cover sheet 39 sliding on the stack 1. The cover sheet 39 leads the carriage 11 at twice the carriage speed in the direction 36 until it is discharged from the transport system 29 (FIG. 1) through the second gate 31 (FIG. 1). The sensor signal from the second sensor 33 (FIG. 1) ends the output cycle.

Das Deckblatt 39 kann auch auf der Fahrt des Wagens 11 vom zweiten Endpunkt 10 (Figur 1) her, d. h. der Richtung 36 entgegengesetzt, durch das erste Tor 30 (Figur 1) ausgegeben werden. Die Saugnäpfe 43 der Saugwalze 42 zwischen den ersten Führungsrollen 13 (Figur 1) sind flach auf das hintere Ende des Deckblatts 39 ausgerichtet, sobald die Führungsrolle 13 die Hinterkante des Deckblatts 39 überrollt hat und das Fühlersignal des zweiten Fühlers 38 (Figur 1) ausgelöst wird. Das hintere Ende des Deckblatts 39 wird um die Führungsrollen 13 geschmiegt, im Gegenuhrzeigersinn vom Stapel 1 gerollt und zwischen die Bänder 17 und 26 eingeführt. Das Sensorsignal des ersten Sensors 32 (Figur 1) beendet diesen Ausgabezyklus.The cover sheet 39 can also on the journey of the carriage 11 from the second end point 10 (Figure 1), i. H. opposite direction 36, through the first gate 30 (Figure 1). The suction cups 43 of the suction roller 42 between the first guide rollers 13 (FIG. 1) are aligned flat on the rear end of the cover sheet 39 as soon as the guide roller 13 has rolled over the rear edge of the cover sheet 39 and the sensor signal of the second sensor 38 (FIG. 1) is triggered . The rear end of the cover sheet 39 is nestled around the guide rollers 13, rolled counterclockwise from the stack 1 and inserted between the belts 17 and 26. The sensor signal of the first sensor 32 (FIG. 1) ends this output cycle.

Die beschriebene Vorrichtung weist den Vorteil auf, dass das Blatt 3 bei der Annahme und Ausgabe im Transportsystem 29 reibschlüssig zwischen den Bändern 17 und 26 geführt ist und jede Gleitbewegung, die zu Beschädigungen der Blätter 3 oder einem Blockieren der Vorrichtung führen können, vermieden wird. Der Vorteil der Abwälzbewegung des fest geführten Blatts 3 auf dem Stapel 1 liegt in der störungsfreien Verarbeitung der Blätter 3 mit sehr unterschiedlicher Beschaffenheit, wie sie beispielsweise zwischen neuen und vielgebrauchten Banknoten beobachtet wird.The device described has the advantage that the sheet 3 is guided frictionally between the belts 17 and 26 when it is received and output in the transport system 29 and any sliding movement which can damage the sheets 3 or the device is blocked is avoided. The advantage of the rolling movement of the firmly guided sheet 3 on the stack 1 lies in the trouble-free processing of the sheets 3 with very different characteristics, as is observed, for example, between new and widely used bank notes.

Für weitere Ausbildungen des Transportsystems 29 und der Steuereinrichtung 34 ist ausdrücklich auf das schweizerische Patentgesuch No. 02 566/90-1 verwiesen.For further designs of the transport system 29 and the control device 34, reference is expressly made to the Swiss patent application no. 02 566 / 90-1.

In der Figur 5 weist die Steuereinrichtung 34 einen Zähler 49 auf, dessen Stand der Anzahl der im Stapel 1 auf der Platte 2 aufgeschichteten Blätter 3 entspricht. Zu Beginn jedes extern ausgelösten Annahmezyklus' liest die Steuereinrichtung 34 den Stand des Zählers 49 ab und ermittelt in einem Rechenwerk 34', ob die Anzahl der Blätter 3, 39 auf dem Stapel 1 geradzahlig oder ungeradzahlig ist.In FIG. 5, the control device 34 has a counter 49, the level of which corresponds to the number of sheets 3 stacked on the plate 2 in the stack 1. At the beginning of each external triggered acceptance cycle ', the control device 34 reads the status of the counter 49 and determines in a computing unit 34' whether the number of sheets 3, 39 on the stack 1 is odd or even.

Der Stapel 1 weist in der Richtung 36 gesehen eine vordere Begrenzung 50 und eine hintere Begrenzung 51 auf. Die Begrenzungen 50 und 51 können Wände einer transportablen Kassette 52 sein, die zum Auswechseln des Stapels 1 dient, wobei mit Vorteil die Weite W zwischen den Begrenzungen 50, 51 der Kassette 52 grösser ist als die in der Richtung 36 gemessene Länge der Blätter 3, 39, so dass sich der Stapel 1 vorteilhaft mit einer für eine schnelle und sichere Ausgabe von Blättern 3, 39 vorbestimmten Ordnung schichten lässt. In der Zeichnung der Figur 5 sind die obersten Blätter 3, 39 aus darstellerischen Gründen separiert gezeichnet, in Wirklichkeit liegen die versetzten Blätter 3, 39 auf der gemeinsamen Strecke satt aufeinander.The stack 1 has a front boundary 50 and a rear boundary 51, viewed in the direction 36. The boundaries 50 and 51 can be walls of a transportable cassette 52, which is used to replace the stack 1, the width W between the boundaries 50, 51 of the cassette 52 advantageously being greater than the length of the sheets 3 measured in the direction 36, 39, so that the stack 1 can advantageously be layered with an order predetermined for a quick and safe delivery of sheets 3, 39. In the drawing in FIG. 5, the uppermost sheets 3, 39 are drawn separately for illustrative reasons; in reality, the offset sheets 3, 39 lie on top of one another on the common path.

Der Fühler 37 ist z. B. unterhalb der Schiene 8 (Figur 1) angeordnet und ist mittels einer Signalleitung 53 mit Steuereinrichtung 34 verbunden. Die Signalleitung 53 ist nicht ganz bis zur Steuereinrichtung 34 gezeichnet.The sensor 37 is, for. B. below the rail 8 (Figure 1) and is connected by means of a signal line 53 to the control device 34. The signal line 53 is not drawn all the way to the control device 34.

Beispielsweise sind die von der Platte 2 her gezählten ungeradzahligen Blätter 3 mit ihrer Vorderkante bündig zur vorderen Begrenzung 50 angeordnet, während die geradzahligen mit ihrer Hinterkante unmittelbar an der hinteren Begrenzung 51 enden. Aufeinanderfolgende Lagen sind gegeneinader versetzt, wobei die geradzahligen Blätter 3, 39 um eine vorbestimmte erste Versatzstrecke L von der vorderen Begrenzung 50 und die ungeradzahligen um eine vorbestimmte zweite Versatzstrecke K von der hinteren Begrenzung 51 entfernt sind. Sind alle Blätter 3, 39 gleich lang, sind die beiden Versatzstrecken L und K gleich gross.For example, the odd-numbered sheets 3 counted from the plate 2 are arranged with their front edge flush with the front boundary 50, while the even-numbered leaves end with their rear edge directly at the rear boundary 51. Successive layers are offset from one another, the even-numbered leaves 3, 39 being a predetermined first offset distance L from the front boundary 50 and the odd-numbered leaves by a predetermined second offset distance K from the rear boundary 51. If all sheets 3, 39 are of equal length, the two offset sections L and K are of equal size.

Die Lage des auf dem Stapel 1 abgelegten Deckblatts 39 hängt nur vom Standort des Wagens 11 auf der Schiene 8 ab, den der Wagen 11 im Augenblick des Erfassens des als jetziges Deckblatt 39 dienenden Blatts 3 durch die Bänder 17 und 26 in der Eingangsebene 27 (Figur 1) bzw. 28 (Figur 1) eingenommen hat. Die Steuereinrichtung 34 wartet nach dem Annahme-Kommando zur Einleitung des Annahmezyklus auf das Eintreffen eines Blatts 3 in einem der beiden Tore 30 und 31 (Figur 1).The position of the cover sheet 39 deposited on the stack 1 depends only on the location of the carriage 11 on the rail 8, which the carriage 11 at the moment the cover sheet is recorded as the current cover sheet 39 serving sheet 3 by the belts 17 and 26 in the entrance plane 27 (Figure 1) and 28 (Figure 1). After the acceptance command to initiate the acceptance cycle, the control device 34 waits for the arrival of a sheet 3 in one of the two gates 30 and 31 (FIG. 1).

In einem zweiten Schritt des Annahmezyklus berechnet die Steuereinrichtung 34 aus dem Stand des Zählers 49 sowie der vom Blatt 3 benutzten Eingangsebene 27 bzw. 28 den für die richtige Lage des künftigen Deckblatts 39 vorbestimmten Standort des Wagens 11 und steuert mittels des Antriebs 35 den Wagen 11 dorthin, bevor das Blatt 3 von den Bändern 17 und 26 erfasst wird. Weist der Antrieb 35 den Schrittmotor 35' auf, ist für die Steuereinrichtung 34 die augenblickliche Position des Wagens 11 auf der Schiene 8 aus der Schrittzahl ermittelbar. Nach dem vollständigen Abwälzen des neuen Deckblatts 39 in seiner vorbestimmten Lage auf dem Stapel 1 erhöht die Steuereinrichtung 34 den Stand des Zählers 49 um 1 und schliesst den Annahmezyklus ab.In a second step of the acceptance cycle, the control device 34 calculates the position of the carriage 11 predetermined for the correct position of the future cover sheet 39 from the status of the counter 49 and the entrance level 27 or 28 used by the sheet 3 and controls the carriage 11 by means of the drive 35 there before the sheet 3 is gripped by the belts 17 and 26. If the drive 35 has the stepper motor 35 ', the instantaneous position of the carriage 11 on the rail 8 can be determined from the number of steps for the control device 34. After complete rolling of the new cover sheet 39 in its predetermined position on the stack 1, the control device 34 increases the level of the counter 49 by 1 and completes the acceptance cycle.

Zu Beginn des Ausgabezyklus wird die Fahrtrichtung des Wagens 11 während des Ausgebens des Deckblatts 39 vorbestimmt vom Stand des Zählers 49 in der Steuereinrichtung 34 ermittelt, wobei die Fahrtrichtung des Wagens 11 von der beim Annehmen gewählten Zuordnung abhängt, die festlegt, welche Blätter 3, 39 mit der Versatzstrecke L abgelegt werden.At the beginning of the dispensing cycle, the direction of travel of the carriage 11 while the cover sheet 39 is being dispensed is determined in a predetermined manner from the status of the counter 49 in the control device 34, the direction of travel of the carriage 11 depending on the assignment selected when accepting, which determines which sheets 3, 39 are stored with the offset distance L.

In der Zeichnung der Figur 5 ist beispielhaft das Deckblatt 39 das sechste, also geradzahlige Blatt 3 des Stapels 1. Falls notwendig, kehrt der Wagen 11 zuerst in einer Leerfahrt in die erste Endstellung 9 (Figur 1) zurück. Von dort beginnt seine Fahrt in der Richtung 36, bewegt sich über die Versatzstrecke L und löst beim Ueberfahren der Vorderkante des Deckblatts 39 mit dem Fühler 37 das zum Oeffnen des Steuerventils 47 (Figur 3) notwendige Signal aus.In the drawing in FIG. 5, the cover sheet 39 is the sixth, ie even-numbered sheet 3 of the stack 1, for example. If necessary, the carriage 11 first returns to the first end position 9 (FIG. 1) in an empty run. From there its journey begins in the direction 36, moves over the offset distance L and triggers the signal necessary to open the control valve 47 (FIG. 3) when the sensor 37 passes over the front edge of the cover sheet 39.

Der Wagen 11 weist vorteilhaft einen Gleitschuh 54 zwischen den beiden äusseren Führungsrollen 13 und 15 auf, dessen an beiden Enden aufgebogene Gleitfläche 55 in der Stapelebene 5 angeordnet ist. Die Gleitfläche 55 gleitet in der Stapelebene 5 über den Stapel 1 und verhindert einen Kontakt zwischen dem Endlosband 26 und dem Stapel 1, solange sich der Wagen 11 über dem Stapel 1 befindet. Die Gleitfläche 55 ersteckt sich in der Stapelebene 5 symmetrisch zur Achse der mittleren Führungsrolle 14. Die Länge der Gleitfläche 55 entspricht beispielsweise dem Durchmesser der mittleren Führungsrolle 14. Die beiden Spalten zwischen den Enden des Gleitschuhs 54 und den Berührungslinien der äusseren Führungsrollen 13, 15 auf der Stapelebene 5 bestimmen eine minimal notwendige Länge der Versatzstrecke L.The carriage 11 advantageously has a sliding block 54 between the two outer guide rollers 13 and 15, the one on both The end of the curved sliding surface 55 is arranged in the stacking plane 5. The sliding surface 55 slides in the stack plane 5 over the stack 1 and prevents contact between the endless belt 26 and the stack 1 as long as the carriage 11 is above the stack 1. The sliding surface 55 extends in the stacking plane 5 symmetrically to the axis of the central guide roller 14. The length of the sliding surface 55 corresponds, for example, to the diameter of the central guide roller 14. The two gaps between the ends of the sliding block 54 and the lines of contact of the outer guide rollers 13, 15 the stacking level 5 determine a minimum necessary length of the offset distance L.

Beim Abheben des Deckblatts 39 mit den Saugnäpfen 43 befindet sich der Gleitschuh 54 auf der Versatzstrecke L des direkt unter dem Deckblatt 39 liegenden Blatts 3 und verhindert das unbeabsichtigte gleichzeitige Aufnehmen eines zweiten Blatts 3. Dieser Vorgang kann bei teilweise beschädigten Blättern 3 oder bei zu schnellem Abheben des Deckblatts 39 vom exakt ausgerichteten Stapel 1 auch bei intakten Blättern 3 auftreten.When the cover sheet 39 is lifted off with the suction cups 43, the slide shoe 54 is located on the offset distance L of the sheet 3 lying directly below the cover sheet 39 and prevents the unintentional simultaneous picking up of a second sheet 3 Lifting off the cover sheet 39 from the exactly aligned stack 1 also occurs when the sheets 3 are intact.

Der Gleitschuh 54 kann auch mit den Ablenkern 40 (Figur 2) kombiniert werden. Anstelle des Gleitschuhs 54 sind auch hier nicht gezeigte, drehbar gelagerte Laufrollen verwendbar, deren Achsen parallel zu den Walzenachsen 41 angeordnet sind und deren Laufflächen in der Stapelebene 5 abrollen.The sliding shoe 54 can also be combined with the deflectors 40 (FIG. 2). Instead of the slide shoe 54, rotatably mounted rollers can also be used here, the axes of which are arranged parallel to the roller axes 41 and the rollers of which roll in the stacking plane 5.

Die Steuereinrichtung 34 empfängt das Sensorsignal des Sensors 32 (Figur 1) bzw. 33 (Figur 1), sobald das Blatt 3 die Vorrichtung verlassen hat. Der Stand des Zählers 49 wird um 1 vermindert und der Ausgabezyklus beendet.The control device 34 receives the sensor signal from the sensor 32 (FIG. 1) or 33 (FIG. 1) as soon as the sheet 3 has left the device. The counter 49 is decremented by 1 and the dispensing cycle is ended.

Anstelle der Fühler 37, 38 kann der Wagen 11 einen über eine Leitung mit der Steuereinrichtung 34 verbundenen Drehgeber 56 aufweisen, der beispielsweise jede Bewegung einer der Führungsrollen 13 bis 15 bzw. des Wagens 11 abliest und der der Steuereinrichtung 34 jederzeit einen Zahlenwert übermittelt, der der genauen Position des Wagens 11 auf der Schiene 8 entspricht. Der Drehgeber 56 kann auch mit dem Band 17 bzw. dem Endlosband 26 oder unmittelbar mit dem Antrieb 35 gekoppelt sein.Instead of the sensors 37, 38, the carriage 11 can have a rotary encoder 56 connected to the control device 34 via a line, which, for example, reads every movement of one of the guide rollers 13 to 15 or the carriage 11 and which transmits a numerical value to the control device 34 at any time, which corresponds to the exact position of the carriage 11 on the rail 8. The encoder 56 can also with the belt 17 or the endless belt 26 or be directly coupled to the drive 35.

Die Steuereinrichtung 34 stellt durch einen einfachen Zahlenvergleich zwischen dem augenblicklichen Zahlenwert des Drehgebers 56 bzw. der momentanen Schrittzahl des Antriebs 35 und einer der Sollpositionen des Wagens 11 fest und erzeugt bei einer Uebereinstimmung ein Signal, das dem entsprechenden Fühlersignal des Fühlers 37 bzw. 38 entspricht. Der Vorteil dieser Anordnung liegt darin, dass sich bei einer Aenderung des vorbestimmten Satzes der Blätter 3 eine genaue mechanische Ausrichtung der Positionen der Fühler 37 und 38 erübrigt.The control device 34 determines by means of a simple numerical comparison between the instantaneous numerical value of the rotary encoder 56 or the instantaneous number of steps of the drive 35 and one of the desired positions of the carriage 11 and, if they match, generates a signal which corresponds to the corresponding sensor signal of the sensor 37 or 38 . The advantage of this arrangement is that when the predetermined set of blades 3 is changed, there is no need for precise mechanical alignment of the positions of the sensors 37 and 38.

Die Vorrichtung ist auch zum Verarbeiten von Blättern 3, 39 aus einem vorbestimmten Satz verschiedener Grössen geeignet. Die Steuereinrichtung 34 weist mit Vorteil einen Datenspeicher 57 auf, in den sie beim Ablegen eines jeden Blatts 3 notwendige Informationen speichert, beispielsweise die Blattlänge oder eine der Länge entsprechende Kennzahl und die Ordnungszahl der sich im Stapel 1 befindlichen Blätter 3, 39. Bei der Ausgabe wird die Information des ausgegebenen Deckblatts 39 gelöscht, so dass der Datenspeicher 57 immer ein aktuelles Abbild des Stapels 1 enthält.The device is also suitable for processing sheets 3, 39 from a predetermined set of different sizes. The control device 34 advantageously has a data memory 57, into which it stores the information required when each sheet 3 is deposited, for example the sheet length or a code number corresponding to the length and the ordinal number of the sheets 3, 39 located in the stack 1. During output the information of the output cover sheet 39 is deleted, so that the data memory 57 always contains a current image of the stack 1.

Beim Ablegen eines neuen Deckblatts 39 auf den Stapel 1 wird der Steuereinrichtung zusammen mit dem Kommando zur Einleitung des Annahmezyklus die Blattlänge des Blatts 3 übermittelt. Die Steuereinrichtung 34 ermittelt die neue Ordnungszahl und speichert die Information ab. Anschliessend wird der Wagens 11 auf der Schiene 8 in die berechnete Sollposition gefahren. Das Abwälzen des neuen Deckblatts 39 auf dem Stapel 1 erfolgt in der oben geschilderten Weise. Die Versatzstrecke L bzw. K ist von der Blattlänge abhängig.When a new cover sheet 39 is placed on the stack 1, the control device is sent the sheet length of the sheet 3 together with the command to initiate the acceptance cycle. The control device 34 determines the new atomic number and stores the information. The carriage 11 is then moved on the rail 8 into the calculated target position. The new cover sheet 39 is rolled on the stack 1 in the manner described above. The offset distance L or K depends on the sheet length.

Zu Beginn des Ausgabezyklus berechnet die Steuereinrichtung 34 aus der Ordnungszahl und der Blattlänge, die im Datenspeicher 57 für das Deckblatt 39 gespeichert sind, die zum Ansteuern des Steuerventils 47 (Figur 3) vorbestimmte Sollposition des Wagens 11, damit das vorbestimmte Ende des Deckblatts 39 einwandfrei von den Saugnäpfen 43 erfasst werden kann.At the beginning of the dispensing cycle, the control device 34 calculates from the ordinal number and the sheet length, which are stored in the data memory 57 for the cover sheet 39, the predetermined target position of the carriage 11 for actuating the control valve 47 (FIG. 3), so that the predetermined end of the cover sheet 39 can be properly captured by the suction cups 43.

Die Saugnäpfe 43 sind auf dem Umfang der Saugrollen 42 (Figur 3) mit Vorteil auf mehreren Mantellinien angeordnet, damit wenigstens die Saugnäpfe 43 einer dieser Mantellinien eine zum Aufnehmen des Deckblatts 39 geeignete Stellung aufweisen, wenn die Blattlängen verschieden sind.The suction cups 43 are advantageously arranged on several circumferential lines on the circumference of the suction rollers 42 (FIG. 3), so that at least the suction cups 43 of one of these circumferential lines have a position suitable for receiving the cover sheet 39 if the sheet lengths are different.

Wenn die Saugwalzen 42 nur eine einzige Reihe von Saugnäpfen 43 aufweisen, sind mit Vorteil die Kupplungen 42' (Figur 3) der Führungsrollen 13 bzw. 15 von der Steuereinrichtung 34 mittels Kupplungssignalen steuerbar und die Saugwalzen 42 der Führungsrollen 13 bzw. 15 mit einem Rücksteller 58 bzw. 59 ausgerüstet, mit denen bei ausgeschalteter Kupplung 42' die Saugnäpfe 43 auch bei verschiedenen Versatzstrecken L, K in eine zum Aufnehmen des Deckblatts 39 vom Stapel 1 günstige radiale Stellung ausgerichtet werden. Die Rücksteller 58, 59 sind auf dem Wagen 11 angeordnet und sind über hier nicht gezeigte Leitungen von der Steuereinrichtung 34 steuerbar.If the suction rollers 42 have only a single row of suction cups 43, the clutches 42 '(FIG. 3) of the guide rollers 13 or 15 can advantageously be controlled by the control device 34 by means of clutch signals and the suction rollers 42 of the guide rollers 13 or 15 with a reset device 58 or 59, with which, when the clutch 42 'is switched off, the suction cups 43 are aligned in a radial position favorable for receiving the cover sheet 39 from the stack 1, even at different offset distances L, K. The reset devices 58, 59 are arranged on the carriage 11 and can be controlled by the control device 34 via lines (not shown here).

Die Steuereinrichtung 34 löst die Funktion der Rücksteller 58, 59 aus, wenn aufgrund der augenblicklichen Position des fahrenden Wagens 11 ein Aufnehmen des Deckblatts 39 unmittelbar bevorsteht. Der Rücksteller 58 bzw. 59, der den in der Fahrtrichtung des Wagens 11 voreilenden Saugwalzen 42 zugeordnet ist, richtet die Saugwalze 42 unmittelbar vor dem Umschalten des Steuerventils 47 (Figur 3) mit den Saugnäpfen 43 auf den Stapel 1 aus. Sobald der Unterdruck den zum Aufnehmen des Deckblatts 39 notwendigen Wert erreicht hat, schaltet die Steuereinrichtung 34 über eine hier nicht gezeigte Leitung die Kupplung 42' der entsprechenden Saugwalze 42 ein. Die Kupplung 42' überträgt die Drehbewegung der Führungsrollen 13 bzw. 15 so lange auf die Saugwalzen 42, bis das von den Saugnäpfen 43 angesogene Deckblatt 39 zwischen die Bänder 17 und 26 eingeführt ist und die Saugnäpfe 43 belüftet werden.The control device 34 triggers the function of the resets 58, 59 when, due to the current position of the moving carriage 11, the cover sheet 39 is imminent to be picked up. The reset device 58 or 59, which is assigned to the suction rollers 42 that advance in the direction of travel of the carriage 11, aligns the suction roller 42 with the suction cups 43 onto the stack 1 immediately before the control valve 47 (FIG. 3) is switched over. As soon as the negative pressure has reached the value required for receiving the cover sheet 39, the control device 34 switches on the clutch 42 ′ of the corresponding suction roller 42 via a line (not shown here). The clutch 42 'transmits the rotary movement of the guide rollers 13 and 15 to the suction rollers 42 until the cover sheet 39 sucked in by the suction cups 43 is inserted between the belts 17 and 26 and the suction cups 43 are aerated.

Der in den Saugnäpfen 43 herrschende Unterdruck betätigt mit Vorteil direkt die Kupplung 42', so dass sich die erforderlichen Schaltungen in der Steuereinrichtung 34 erübrigen und die Steuereinrichtung 34 daher einfacher auszugestalten ist.The negative pressure prevailing in the suction cups 43 advantageously directly actuates the clutch 42 ', so that the required ones Circuits in the control device 34 are unnecessary and the control device 34 is therefore easier to design.

Eine Anwendung der Vorrichtung in der Figur 6 weist ein Beförderungsmittel für Blätter 3 (Figur 1) auf, das eine Zuführstrecke 60 und eine Weiche 61 mit Zweiglinien 62 und 63 umfasst. In der Weiche 61 gabelt sich die Zuführstrecke 60 in die beiden Zweiglinien 62 und 63, die sich bis zu den beiden Toren 30 und 31 des Transportsystems 29 erstrecken. Das Beförderungsmittel 60 bis 63 transportiert die Blätter 3 in beiden Richtungen, beispielsweise von einer hier nicht gezeigten Prüfeinrichtung über die Weiche 61 zum Tor 30 bzw. 31 oder vom Tor 30 bzw. 31 über die Weiche 61 in die Zuführstrecke 60. Ein hier nicht gezeigter Dienstleistungsautomat weist ein Steuergerät 64 auf, das über eine Steuerleitung 65 mit der Weiche 61 und einem hier nicht gezeigten Antriebsmittel des Beförderungsmittels 60 bis 63 verbunden ist. Das Steuergerät 64 liefert Signale zur Steuerung der Weiche 61 und des Beförderungsmittels 60 bis 63. Eine Austauschleitung 66 übernimmt in beiden Richtungen eine Vermittlung von Daten zwischen der Steuereinrichtung 34 und dem Steuergerät 64, um einen einwandfreien Transport der Blätter 3 im Transportsystems 29 und im Beförderungsmittel 60 bis 63 zu gewährleisten.An application of the device in FIG. 6 has a conveying means for sheets 3 (FIG. 1) which comprises a feed section 60 and a switch 61 with branch lines 62 and 63. In the switch 61, the feed section 60 bifurcates into the two branch lines 62 and 63, which extend to the two gates 30 and 31 of the transport system 29. The conveying means 60 to 63 transports the sheets 3 in both directions, for example from a test device (not shown here) via the switch 61 to the gate 30 or 31 or from the gate 30 or 31 via the switch 61 into the feed path 60 Service machine has a control device 64, which is connected via a control line 65 to the switch 61 and a drive means of the means of transport 60 to 63, not shown here. The control device 64 supplies signals for controlling the switch 61 and the means of transport 60 to 63. An exchange line 66 takes over the transfer of data in both directions between the control device 34 and the control device 64 in order to ensure that the sheets 3 are transported properly in the transport system 29 and in the means of transport To ensure 60 to 63.

Das Steuergerät 64 setzt Signale der Prüfeinrichtung in Abhängigkeit von Informationen über das Deckblatt 39 in der Kassette 52 in einen Stellbefehl für die Zuführstrecke 60 und für die Weiche 61 um und übermittelt diesen über die Steuerleitung 65 dem Beförderungsmittel 60 bis 63. Mittels der Datenaustauschleitung 66 erhält die Steuereinrichtung 34 das den Annahmezylus auslösende Kommando zusammen mit den Informationen über die für die Anlieferung des nächsten Blatts 3 vorbestimmte Zweiglinie 62 bzw. 63 und über die Dimension dieses Blatts 3.The control device 64 converts signals from the test device as a function of information about the cover sheet 39 in the cassette 52 into a control command for the feed section 60 and for the switch 61 and transmits this to the means of transport 60 to 63 via the control line 65. Received by means of the data exchange line 66 the control device 34 the command that triggers the acceptance cycle together with the information about the branch line 62 or 63 predetermined for the delivery of the next sheet 3 and about the dimension of this sheet 3.

Benötigt der Automat aus der Kassette 52 ein Blatt 3, übermittelt das Steuergerät 64 der Steuereinrichtung 34 das Kommando zum Einleiten des Ausgabezyklus. Anschliessend informiert die Steuereinrichtung 34 das Steuergerät 64 über das auszugebende Deckblatt 39, damit das Steuergerät 64 dem Beförderungsmittel 60 bis 63 und anderen hier nicht erwähnten Teilen des Automaten für den Transport des Deckblatts 39 notwendigen Befehle abgeben kann.If the machine needs a sheet 3 from the cassette 52, the control device 64 transmits the control device 34 the command to initiate the dispensing cycle. The control device 34 then informs the control device 64 of the Cover page 39 to be issued so that the control device 64 can issue the necessary means for the transport of the cover page 39 to the means of transport 60 to 63 and other parts of the machine not mentioned here.

Claims (11)

Vorrichtung zur Annahme und Ausgabe von Blättern (3, 39) bestehend aus einem von Bändern (17; 26) gebildeten und von zwei Toren (30; 31) begrenzten Transportsystem (29), das über einem Stapel (1) angeordnet ist, wobei der Stapel (1) gegen das Band (17) als obere Begrenzung gepresst ist, mit einem über dem Stapel (1) auf einer Schiene (8) mittels eines Antriebs (35) verschiebbaren Wagen (11), der in die Bänder (17; 26) eingreifende Führungsrollen (13; 14; 15) aufweist, und aus einer Steuereinrichtung (34), die im Zusammenwirken des Antriebs (35) und des Transportsystems (29) zum gleitfreien Abwälzen um die in einer Fahrtrichtung des Wagens (11) gesehen hintere, äussere Führungsrolle (13 bzw. 15) des zur Annahme bestimmten Blatts (3) auf dem Stapel (1) eingerichtet ist, wobei das Blatt (1) durch das eine Tor (30 bzw. 31) hindurch dem Wagen (11) in seiner Fahrtrichtung nacheilt und als neues Deckblatt (39) auf dem Stapel (1) abgelegt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (34) zum Auslösen von Annahme- und Ausgabezyklen des Transportsystems (29) eingerichtet ist, dass jeder der beiden äusseren Führungsrollen (13 bzw. 15) mindestens ein Saugnapf (43) zugeordnet ist, der zu Beginn des Ausgabezyklus mittels Unterdruck das Deckblatt (39) ansaugt, dass das Transportsystem (29) Mittel (35'; 37, 38; 56) zum Feststellen vorbestimmter Positionen des Wagens (11) auf der Schiene (8) aufweist, dass die Steuereinrichtung (34) im Ausgabezyklus zum Erkennen einer zum Ansaugen des Deckblatts (39) geeigneten Position des Wagens (11) und zum Erzeugen des Unterdrucks in den Saugnäpfen (43) durch Betätigen eines Steuerventils (47) eingerichtet ist und dass im Ausgabezyklus während der Fahrt des Wagens (11) über den Stapel (1) ein gleitfreies Abwälzen des Deckblatts (39) vom Stapel (1) und eine Ausgabe des Deckblatts (39) durch eines der Tore (30; 31) erfolgt.Device for receiving and delivering sheets (3, 39) consisting of a transport system (29) formed by belts (17; 26) and delimited by two gates (30; 31), which is arranged above a stack (1), the Stack (1) is pressed against the belt (17) as the upper limit, with a carriage (11) which can be moved over the stack (1) on a rail (8) by means of a drive (35) and which runs into the belts (17; 26 ) engaging guide rollers (13; 14; 15), and from a control device (34) which, in the interaction of the drive (35) and the transport system (29), for the non-sliding rolling around the rear, viewed in the direction of travel of the carriage (11), The outer guide roller (13 or 15) of the sheet (3) intended for acceptance is set up on the stack (1), the sheet (1) passing through a gate (30 or 31) to the carriage (11) in its direction of travel lags and is deposited as a new cover sheet (39) on the stack (1), characterized in that the tax device (34) for triggering acceptance and delivery cycles of the transport system (29) is set up so that each of the two outer guide rollers (13 or 15) is assigned at least one suction cup (43) which, at the start of the delivery cycle, uses vacuum to cover the cover sheet ( 39) sucks that the transport system (29) means (35 '; 37, 38; 56) for determining predetermined positions of the carriage (11) on the rail (8), that the control device (34) in the dispensing cycle for detecting a position of the carriage (11) suitable for sucking in the cover sheet (39) and for generating the negative pressure in the suction cups (43) is set up by actuating a control valve (47) and that in the dispensing cycle while the carriage (11) is traveling over the stack (1), the cover sheet (39) is rolled off the stack (1) without sliding and the cover sheet is output (39) through one of the gates (30; 31). Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den äusseren Führungsrollen (13 bzw. 15) einer gleichen Walzenachse (41) sich mit den äusseren Führungsrollen (13; 15) drehbare Saugwalzen (42) angeordnet sind, dass die Saugwalzen (42) auf wenigstens einer Mantellinie mit den radial nach aussen gerichteten Saugnäpfen (43) ausgerüstet sind und dass die der gleichen Walzenachse (41) zugeordneten Saugnäpfe (43) mittels Leitungen (44, 45) untereinander verbunden sind.Apparatus according to claim 1, characterized in that between the outer guide rollers (13 or 15) of a same roller axis (41) with the outer guide rollers (13; 15) rotatable suction rollers (42) are arranged that the suction rollers (42) on at least one surface line are equipped with the suction cups (43) directed radially outwards and that the suction cups (43) assigned to the same roller axis (41) are connected to one another by means of lines (44, 45). Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (34) zum Zählen der im Stapel (1) aufgeschichteten Blätter (3, 39) mittels eines Zählers (49) eingerichtet ist, dessen Stand in jedem Annahmezyklus um 1 erhöht und in jedem Ausgabezyklus um 1 erniedrigt wird, und dass der Wagen (11) zu Beginn jedes Annahme- oder Ausgabezyklus eine vorbestimmte, von der Steuereinrichtung (34) aus dem Stand des Zählers (49) berechnete Sollposition aufweist.Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the control device (34) for counting the sheets (3, 39) stacked in the stack (1) is set up by means of a counter (49), the level of which is increased by 1 in each acceptance cycle and in is reduced by 1 each dispensing cycle, and that the carriage (11) has a predetermined target position calculated by the control device (34) from the status of the counter (49) at the beginning of each acceptance or dispensing cycle. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (34) einen Datenspeicher (57) zum Ablegen von Informationen über jedes der im Stapel (1) aufgeschichteten Blätter (3, 39) aufweist und dass der Datenspeicher (57) ein aktuelles Abbild des Stapels (1) enthält.Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the control device (34) has a data store (57) for storing information about each of the sheets (3, 39) piled up in the stack (1) and in that the data store (57) contains a current image of the stack (1). Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (34) zum Schichten des Stapels (1) mit versetzt angeordneten Blättern (3, 39) eingerichtet ist und dass eine Kassette (52) zur Aufnahme des versetzt geschichteten Stapels (1) eine genügende Weite (W) aufweist.Device according to claim 3, characterized in that the control device (34) is set up for layering the stack (1) with staggered sheets (3, 39) and that a cassette (52) for receiving the staggered stack (1) is sufficient Width (W). Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Wagen (11) einen Gleitschuh (54) zum Niederhalten des freiliegenden Endes des unter dem Deckblatt (39) liegenden Blatt (3) aufweist und dass der Gleitschuh (54) zwischen den beiden äusseren Führungsrollen (13; 15) unterhalb einer mittleren Führungsrolle (14) mit seiner Gleitfläche (55) in einer Stapelebene (5) angeordnet ist.Device according to claim 5, characterized in that the carriage (11) has a slide shoe (54) for holding down the exposed end of the sheet (3) lying under the cover sheet (39) and in that the slide shoe (54) between the two outer guide rollers ( 13; 15) is arranged below a middle guide roller (14) with its sliding surface (55) in a stacking plane (5). Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (34) zum Feststellen der Position des Wagens (11) mit einem Drehgeber (56) verbunden ist, der der Steuereinrichtung (34) einen der Position des Wagens (11) entsprechenden Zahlenwert übermittelt und mit dem Antrieb (35) gekoppelt ist, und dass die Steuereinrichtung (34) zum Zahlenvergleich zwischen der Position des Wagens (11) und einer der Sollpositionen des Wagens (11) eingerichtet ist.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the control device (34) for determining the position of the carriage (11) is connected to a rotary encoder (56) which transmits a numerical value corresponding to the position of the carriage (11) to the control device (34) and is coupled to the drive (35), and that the control device (34) for comparing numbers between the position of the carriage (11) and one of the desired positions the carriage (11) is set up. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (35) einen Schrittmotor (35') aufweist und dass die Steuereinrichtung (34) zum Ermitteln der genauen Position des Wagens (11) aus der vom Antrieb (35) zurückgelegten Anzahl Schritte sowie zum Zahlenvergleich zwischen der Position des Wagens (11) und einer der Sollpositionen des Wagens (11) eingerichtet ist.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the drive (35) has a stepper motor (35 ') and that the control device (34) for determining the exact position of the carriage (11) from the distance traveled by the drive (35) Number of steps and a number comparison between the position of the carriage (11) and one of the target positions of the carriage (11) is set up. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Saugnäpfe (43) auf dem Umfang der Saugwalzen (42) auf mehreren Mantellinien angeordnet sind, damit wenigstens die Saugnäpfe (43) einer der Mantellinien eine zum Aufnehmen des Deckblatts (39) vom Stapel (1) günstige Position aufweisen.Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the suction cups (43) are arranged on the circumference of the suction rolls (42) on a plurality of surface lines, so that at least the suction cups (43) of one of the surface lines one for receiving the cover sheet (39) have a favorable position from the stack (1). Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Saugwalzen (42) und den Führungsrollen (13 bzw. 15) auf der gleichen Walzenachse (41) wenigstens eine von der Steuereinrichtung (34) betätigbare Kupplung (42') angeordnet ist und dass der Wagen (11) den Walzenachsen (41) zugeordnete, von der Steuereinrichtung (34) betätigbare Rücksteller (58; 59) zum Ausrichten der Saugwalzen (42) auf den Stapel (1) aufweist, wobei der Rücksteller (58 bzw. 59) die ihm zugeordnete Saugwalze (42) ausrichtet und die Saugnäpfe (43) in eine zum Aufnehmen des Deckblatts (39) vom Stapel (1) günstige Position dreht.Device according to one of Claims 1 to 8, characterized in that at least one clutch (42 ') which can be actuated by the control device (34) is arranged on the same roller axis (41) between the suction rollers (42) and the guide rollers (13 or 15) and that the carriage (11) has resets (58; 59), which are assigned to the roller axes (41) and can be actuated by the control device (34), for aligning the suction rollers (42) with the stack (1), the resetting means (58 or 59) aligns the suction roller (42) assigned to it and rotates the suction cups (43) into a position which is favorable for receiving the cover sheet (39) from the stack (1). Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Saugwalzen (42) und den Führungsrollen (13; 15) auf der gleichen Walzenachse (41) wenigstens eine vom Unterdruck in der Saugleitung (45) betätigbare Kupplung (42') angeordnet ist und dass der Wagen (11) den Walzenachsen (41) zugeordnete, von der Steuereinrichtung (34) betätigbare Rücksteller (58; 59) zum Ausrichten der Saugwalzen (42) auf den Stapel (1) aufweist, wobei der Rücksteller (58 bzw. 59) die ihm zugeordnete Saugwalze (42) ausrichtet und die Saugnäpfe (43) in eine zum Aufnehmen des Deckblatts (39) vom Stapel (1) günstige Position dreht.Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that between the suction rollers (42) and the guide rollers (13; 15) on the same roller axis (41) at least one coupling (42 ') which can be actuated by the negative pressure in the suction line (45) is arranged and that the Carriage (11) assigned to the roller axles (41), which can be actuated by the control device (34), reset means (58; 59) for aligning the suction rollers (42) on the stack (1), the reset means (58 and 59) respectively aligns the assigned suction roller (42) and rotates the suction cups (43) into a position which is favorable for receiving the cover sheet (39) from the stack (1).
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