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EP0341371A2 - Pivoting bedding for the door-retaining straps of motor vehicle door fixators - Google Patents

Pivoting bedding for the door-retaining straps of motor vehicle door fixators Download PDF

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Publication number
EP0341371A2
EP0341371A2 EP89100446A EP89100446A EP0341371A2 EP 0341371 A2 EP0341371 A2 EP 0341371A2 EP 89100446 A EP89100446 A EP 89100446A EP 89100446 A EP89100446 A EP 89100446A EP 0341371 A2 EP0341371 A2 EP 0341371A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
hinge pin
hinge
pivot bearing
bearing according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP89100446A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0341371B1 (en
EP0341371A3 (en
Inventor
Karl-Heinz Tölle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ED Scharwachter GmbH and Co KG
Original Assignee
ED Scharwachter GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ED Scharwachter GmbH and Co KG filed Critical ED Scharwachter GmbH and Co KG
Publication of EP0341371A2 publication Critical patent/EP0341371A2/en
Publication of EP0341371A3 publication Critical patent/EP0341371A3/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0341371B1 publication Critical patent/EP0341371B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/045—Hinges for the movable bar

Definitions

  • the invention relates to a pivot bearing for the door retaining straps of motor vehicle door locks, in particular door locks whose door retaining strap is pivoted at one end by means of a hinge pin about an axis parallel to the hinge axis of the motor vehicle door in a bearing block arranged on a door arrangement part, door or door pillar and on another door arrangement part arranged holder housing with brakes or holder bodies movable perpendicularly to the plane of movement of the door holding band against a spring load, the door holding band at its free end forming a projection which forms a door end stop and bulges which form braking or latching ramps, in particular directed transversely to its movement plane or projections and the like.
  • the door arrester has to apply very high braking and holding forces , which must be transferred to the vehicle body via the swivel mounting of the door strap.
  • the locking means cooperating with the brake and holding bodies in the holder housing on Door retaining band with ramp-shaped approach and exit tracks on both sides of a defined stopping point, which on the one hand results in a, albeit slight, flattening of the force peaks when an open position of the door is locked, but on the other hand the direction of action of the forces occurring in the door fastener when the braking respectively. Holding body from the ramp-shaped runways reversed suddenly.
  • the invention is therefore based on the object to provide a pivot bearing for the door retaining band of a door arrester, which can be produced with the least possible effort, in particular is not very sensitive with regard to compliance with tolerances, and which in particular also includes the optional assembly of the door arrester as a prefabricated component or as a mechani shear built-in machines in the course of the final assembly of the vehicle door into the body that can be put together.
  • the hinge pin consists of solid material and is rigidly but releasably connected to the pivotable end of the door holding band and by means of length sections having different diameters to its central length section penetrating the door holding band, at least with a running seat with two spaced apart from one another arranged bearing eyes of the bearing block is engaged.
  • this design and arrangement of the hinge pin also results in the advantage that the hinge pins receiving the hinge pin have a relatively large axial distance from one another in the bearing block, so that existing tolerances and inevitable misalignments with regard to the bearing play of the hinge pin are mutual compensate and the hinge pin is therefore always and independently supported without play in the bearing block despite the low manufacturing and assembly costs for the door arrester. Alignment errors are not only to be understood as the possible axial deviations in the bearing block with regard to the axial position of the hinge eyes, but also in particular those which result from an incorrectly identical or otherwise non-aligned installation position of the holder housing and bearing block in the vehicle door or vehicle body.
  • the hinge pin can be fixed to the door retaining band in a variety of ways, but is preferred accomplished by means of a screw thread formed on the central longitudinal section of the hinge pin, the screw thread being designed to be self-locking and optionally also self-tapping, such that the hinge pin can be inserted into a simple hole in the door retaining band.
  • the mountability of the hinge pin at any time, even during the installation of the door arrester in the vehicle body, is ensured by the fact that the hinge pin has length sections of different diameters over its entire length, with the length sections successively each having a smaller diameter starting from one end of the hinge pin and the thread connecting the hinge pin to the door retaining band is formed on the central length section, while the remaining length sections of the hinge pin are smooth cylindrical.
  • a radially protruding collar is formed between the length section with a larger diameter and the thread-bearing length section of the hinge pin, which is pressed against the surface of the Door hinge causes the alignment of the hinge pin.
  • the hinge pin In the hinge eyes of the bearing block, the hinge pin is both rotatable about its axis and received axially displaceable at least in one direction, as a result of which greater deviations in the installation height between the bearing block and the holder housing can be compensated.
  • the axial displacement of the hinge pin is limited in one direction by a radially protruding screw head connected to its longitudinal section with the largest diameter.
  • the screw head can be designed as a polygonal head, as an Allen key or as a slotted screw head.
  • the bearing block supporting the hinge pin can also be formed as a wing hinge half from a section of a hinge profile material, the facing commercial surfaces of the two hinge eyes bearing against the side surfaces of the door hinge with little play, and the two hinge eyes each for producing a sufficient bearing length have greater axial length than the amount of the thickness of the door strap.
  • the axial length of the hinge eyes can be twice or a multiple of the amount of the thickness of the door retaining band.
  • This design also allows the hinge pin to be stored maintenance-free in the two hinge eyes, the maintenance-free bearing being expediently formed by collar bushings made of maintenance-free bearing material inserted into the hinge eyes.
  • the bearing block 1 of a pivot bearing for the door retaining band 2 of a door retainer which is not shown completely in the drawing, is formed from a U-shaped section of a sheet metal section.
  • the door holding band 2 is also formed by cutting sheet metal material.
  • a hinge pin 3 supporting or supporting the door retaining band 2 in the bearing block 1 consists of solid material and, starting from a radially protruding screw head 4, has successive length sections 5, 6 and 7 with an increasingly smaller diameter.
  • the hinge pin 3 is provided with a self-tapping external thread 8 over its central length section 6 passing through the door holding band 2, via which it is rigidly but releasably connected to the door holding band 2.
  • a radial collar 9 is provided on the length section 5 of the hinge pin 3, which comes into contact with the surface of the door hinge when the hinge pin 3 is screwed into the door hinge.
  • the hinge pin 3 can be rotated in the hinge eyes 10 and 11, corresponding to different diameters in the profile legs 12 and 13 of the bearing block 1 with a sliding seat and axially displaceably in at least one direction, with the axially displaceability of the hinge pin 3 via the smoothly cylindrical longitudinal sections 5 and 7 is limited by the screw head 4 designed here as an Allen screw head.
  • the comparison of the bearing block design according to the representations of Figures 1 and 3 shows that the bearing length of the pivot bearing of the door bracket can be designed according to the respective requirements.
  • the design form of a pivot bearing for the door retaining band 2 of a door arrester shown in FIGS. 4 and 5 has a bearing block 21 designed as a wing hinge half, which comprises a hinge wing leaf 22 serving to fasten it to the body part and two hinge eyes 20 designed as commercial parts.
  • the hinge eyes 20 enclose the end of the door holding band 2 with little play between them, but each have an axial length that is several times the amount of the thickness of the door holding band 2 in order to produce a sufficient bearing length for the pivot bearing.
  • the hinge pin 3 is provided with a polygonal screw head 4.
  • the design of the pivot bearing of a door retaining band 2 shown in FIGS. 6 and 7 differs from the design described above, shown in FIGS. 5 and 6, first of all in that the hinge pin 3 is maintenance-free in each of the hinge eyes 20 of the bearing block via bushes designed as collar bushings 25 1 is stored. Furthermore, the scraping head 4 of the hinge pin 3 is designed as a cross-head screw head. Finally, as the illustration in FIG. 8 shows, the door arrester can also be supplied to the vehicle manufacturer in individual parts for assembly as part of the final assembly of the vehicle, with the hinge pin 3 then being screwed into the door retaining band only temporarily and not finally tightened by the number of individually to reduce individual parts to be delivered.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)
  • Hinge Accessories (AREA)

Abstract

To give the pivot mounting of the door-holding strap of a motor- vehicle door stop a freedom of play preventing noise from being generated during the opening and closing of the vehicle door at as low an outlay as possible in terms of production and assembly, and in order to allow an optional assembly of the pivot mounting either during the production of the door stop itself or during its installation in the vehicle body, the door-holding strap is mounted, via a hinge pin connected rigidly, but releasibly to it, in hinge lugs of a bearing block which are spaced from one another by a multiple of the thickness of the door-holding strap. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schwenklagerung für die Türhaltebänder von Kraftwagentürfeststellern, insbesondere Türfeststeller deren Türhalteband an seinem einen Ende mittels eines Scharnierstiftes um eine zur Scharnierachse der Kraftwa­gentür parallele Achse schwenkbar in einem am einen Türanord­nungsteil, Tür oder Türsäule, angeordneten Lagerbock gelagert ist und ein am anderen Türanordnungteil angeordnetes Halterge­häuse mit senkrecht zur Bewegungsebene des Türhaltebandes gegen eine Federlast beweglichen Brems- bzw. Halterkörpern durchgreift, wobei das Türhalteband an seinem freien Ende eine einen Türendan­schlag bildenden Ausladung und dieser vorgeschaltet Brems- bzw. Rastrampen bildende, insbesondere quer zu seiner Bewegungsebene gerichtete Ausbauchungen oder Vorsprünge und dergl. aufweist.The invention relates to a pivot bearing for the door retaining straps of motor vehicle door locks, in particular door locks whose door retaining strap is pivoted at one end by means of a hinge pin about an axis parallel to the hinge axis of the motor vehicle door in a bearing block arranged on a door arrangement part, door or door pillar and on another door arrangement part arranged holder housing with brakes or holder bodies movable perpendicularly to the plane of movement of the door holding band against a spring load, the door holding band at its free end forming a projection which forms a door end stop and bulges which form braking or latching ramps, in particular directed transversely to its movement plane or projections and the like.

Resultierend zum einen aus dem langen Hebelarm zwischen Türgriff und Schwenklagerung einer Fahrzeugtür und zum anderen teils aus dem insbesondere infolge vermehrten Einbaues von Aggregaten zunehmend höher werdenden Gewicht der Fahrzeugtüren und teils aus deren Bewegungsgeschwindigkeit beim Öffnen und Schließen sind vom Türfeststeller sehr hohe Brems- und Haltekräfte aufzu­bringen, die über die Schwenklagerung des Türhaltebandes auf die Fahrzeugkarosserie übertragen werden müssen. Besonders er­schwerend wirkt sich hierbei der Umstand aus, daß zwecks mög­lichst erschütterungsfreier Abbremsung und Feststellung der Fahrzeugtür in der nicht voll geöffneten Haltestellung und ferner zur Begrenzung des Widerstandes beim Weiterbewegen der Tür in ihre zugelassene Öffnungsendlage die mit den Brems- und Haltekör­pern im Haltergehäuse zusammenwirkenden Rastmittel am Türhalte­band mit beiderseits eines definierten Haltepunktes rampenförmige An- und Ablaufbahnen aufweisen, woraus einerseits zwar eine, wenn auch geringe Abflachung der Kraftspitzen beim Verrasten einer Öffnungsstellung der Tür entsteht, sich aber auf der an­deren Seite die Wirkungsrichtung der im Türfestseller auftreten­den Kräfte beim Ablaufen der Brems-bzw. Haltekörper von den rampenförmigen An-und Ablaufbahnen schlagartig umkehrt. Hieraus resultiert eine sich rasch ändernde Wechselbelastung der Schwenk­lagerung des Türhaltebandes, die bereits bei geringsten Toleran­zen in der Lagergestaltung zu höchst unerwünschten Knackgeräu­schen beim Öffnen oder Schließen der Tür führt. Da aber Türfest­steller für Kraftfahrzeugtüren stets Massenteile sind und daher ihre Fertigung mit einem erträglichen Aufwand erfolgen muß, kann hier die Einhaltung übertrieben enger Toleranzen in der Lagerung des Türhaltebandes praktisch nicht realisiert werden.As a result of the long lever arm between the door handle and the swivel bearing of a vehicle door and partly due to the increasing weight of the vehicle doors, particularly as a result of the increased installation of units, and partly due to their speed of movement when opening and closing, the door arrester has to apply very high braking and holding forces , which must be transferred to the vehicle body via the swivel mounting of the door strap. Particularly difficult is the fact that, for the most vibration-free braking and detection of the vehicle door in the not fully open stop position and also to limit the resistance when moving the door into its approved opening end position, the locking means cooperating with the brake and holding bodies in the holder housing on Door retaining band with ramp-shaped approach and exit tracks on both sides of a defined stopping point, which on the one hand results in a, albeit slight, flattening of the force peaks when an open position of the door is locked, but on the other hand the direction of action of the forces occurring in the door fastener when the braking respectively. Holding body from the ramp-shaped runways reversed suddenly. This results in a rapidly changing alternating load on the swivel bearing of the door retaining band, which leads to extremely undesirable clicking noises when opening or closing the door, even with the smallest tolerances in the bearing design. However, since door locks for motor vehicle doors are always mass-produced parts and their manufacture must therefore be carried out at a tolerable cost, compliance with exaggeratedly narrow tolerances in the mounting of the door retaining band cannot be achieved in practice.

Um das Spiel in der Schwenklagerung des Türhaltebandes mit einen erträglichen Aufwand verursachenden Mitteln soweit als möglich zu verringern ist bereist vorgeschlagen worden (DE-OS 19 15 751) den das Türhalteband lagernden Scharnierstift durch einen Spannstift mit quer zur Lagerachse gerichteter Federelastizität zu bilden. Diese an sich zwar sehr wirkungsvolle Maßnahme ist jedoch nicht in allen Fällen einsetzbar und erfordert vor allem besondere Montageeinrichtungen für den Zusammenbau des Türfest­stellers.In order to reduce the play in the swivel mounting of the door retaining band as far as possible with means that incurable effort, it has already been proposed (DE-OS 19 15 751) to form the hinge pin supporting the door retaining band by means of a spring pin with spring elasticity directed transversely to the bearing axis. However, this measure, which is very effective in itself, cannot be used in all cases and, above all, requires special assembly devices for the assembly of the door arrester.

Ein weiterer Vorschlag zur Vermeidung bzw. Verringerung des Lagerspieles in der Schwenklagerung des Türhaltebandes (DE-OS 36 30 463) sieht vor, daß das Türhalteband mittels eines Nietes oder Schraubenbolzens fliegend an einem einarmigen Lagerbock angelenkt und daß zur Spielbeseitigung in der Schwenklagerung eine zur Schwenklagerachse koaxial gerichtete Federlast, insbe­sondere eine Blattfeder, angeordnet wird. Auch diese Maßnahme ist nicht in allen Fällen anwendbar und unterliegt vor allem der Gefahr, daß eine Ermüdung der Feder zu einer unbefriedigenden Funktionsweise der Schwenklagerung führt.Another proposal for avoiding or reducing the bearing play in the swivel bearing of the door holding band (DE-OS 36 30 463) provides that the door holding band is articulated to a one-armed bearing block by means of a rivet or screw bolt and that to eliminate play in the swivel bearing one to the swivel bearing axis coaxially directed spring load, in particular a leaf spring, is arranged. This measure, too, cannot be used in all cases and is above all subject to the risk that fatigue of the spring leads to unsatisfactory functioning of the pivot bearing.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine Schwenklage­rung für das Türhalteband eines Türfeststellers zu schaffen, welche mit einem geringstmöglichen Aufwand herstellbar, insbeson­dere hinsichtlich der Einhaltung von Toleranzen wenig empfindlich ist und die insbesondere auch die wahlweise Montage des Türfest­stellers als vorgefertigtes Bauteil oder als mittels mechani­ scher Einbaumaschinen im Zuge der Endmontage der Fahrzeugtür in die Karosserie zusammensetzbaren Teilesatz zuläßt.The invention is therefore based on the object to provide a pivot bearing for the door retaining band of a door arrester, which can be produced with the least possible effort, in particular is not very sensitive with regard to compliance with tolerances, and which in particular also includes the optional assembly of the door arrester as a prefabricated component or as a mechani shear built-in machines in the course of the final assembly of the vehicle door into the body that can be put together.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch ge­löst, daß der Scharnierstift aus Vollmaterial besteht und starr aber lösbar mit dem schwenkbar anzulenkenden Ende des Türhalte­bandes verbunden ist sowie mittels zu seinem mittleren, das Türhalteband durchgreifenden Längenabschnitt unterschiedliche Durchmesser aufweisender Längenabschnitte mindestens mit Laufsitz mit zwei im Abstand voneinander angeordneten Lageraugen des Lagerbockes im Eingriff steht. Die Verwendung einer lösbaren, im montierten Zusatand starren Verbindung des aus Vollmaterial bestehenden Scharnierstiftes mit dem Türhalteband ermöglicht es den Zusammenbau der Schwenklagerung entweder im Rahmen der Herstellung des Türfeststellers selbst oder aber erst im Rahmen der Endmontage der Fahrzeugtür vorzunehmen, wobei im letzteren Falle die Anzahl der einzeln anzuliefernden Teile dadurch ver­ringert werden kann, daß der Schnierstift zunächst nur vorläufig am Türhalteband festgelegt wird. In Verbindung mit der Anwendung eines doppelseitigen Lagerbockes resultiert aus dieser Gestaltung und Anordnung des Scharnierstiftes weiterhin der Vorteil, daß die den Scharnierstift aufnehmenden Scharnieraugen im Lagerbock einen verhältnismäßig großen axialen Abstand voneinander haben, so daß sich vorhandene Toleranzen und unvermeidliche Fluchtungs­fehler hinsichtlich des Lagerspieles des Scharnierstiftes ge­genseitig ausgleichen und der Scharnierstift somit trotz geringen Herstellungs- und Montageaufwandes für den Türfeststeller immer und selbtätig spielfrei im Lagerbock abgestützt ist. Unter Fluch­tungsfehlern sind nicht nur die im Lagerbock, bezüglich der Achslage der Scharnieraugen möglichen Achsabweichungen, sondern insbesondere auch solche zu verstehen, die sich aus einer nicht exakt höhengleichen oder sonstwie nicht fluchtenden Einbaulage von Haltergehäuse und Lagerbock in der Fahrzeugtür bzw. Fahrzeug­karosserie ergeben.This object is achieved according to the invention essentially in that the hinge pin consists of solid material and is rigidly but releasably connected to the pivotable end of the door holding band and by means of length sections having different diameters to its central length section penetrating the door holding band, at least with a running seat with two spaced apart from one another arranged bearing eyes of the bearing block is engaged. The use of a detachable, in the assembled condition, rigid connection of the hinge pin made of solid material to the door retaining strap makes it possible to assemble the pivot bearing either during the manufacture of the door arrester itself or only during the final assembly of the vehicle door, in the latter case the number of parts to be delivered individually can be reduced in that the Schnierstift is initially only temporarily fixed on the door strap. In connection with the use of a double-sided bearing block, this design and arrangement of the hinge pin also results in the advantage that the hinge pins receiving the hinge pin have a relatively large axial distance from one another in the bearing block, so that existing tolerances and inevitable misalignments with regard to the bearing play of the hinge pin are mutual compensate and the hinge pin is therefore always and independently supported without play in the bearing block despite the low manufacturing and assembly costs for the door arrester. Alignment errors are not only to be understood as the possible axial deviations in the bearing block with regard to the axial position of the hinge eyes, but also in particular those which result from an incorrectly identical or otherwise non-aligned installation position of the holder housing and bearing block in the vehicle door or vehicle body.

Die Festlegung des Scharnierstiftes am Türhalteband kann auf vielfältige Weisen erfolgen, wird in bevorzugter Weise aber mittels eines am mittleren Längenabschnitt des Scharnierstiftes ausgebildeten Schraubengewindes bewerkstelligt, wobei das Schrau­bengewinde selbsthemmend und gegebenenfalls auch selbstschneidend gestaltet ist, derart, daß der Scharnierstift in eine einfache Bohrung des Türhaltebandes eingesetzt werden kann.The hinge pin can be fixed to the door retaining band in a variety of ways, but is preferred accomplished by means of a screw thread formed on the central longitudinal section of the hinge pin, the screw thread being designed to be self-locking and optionally also self-tapping, such that the hinge pin can be inserted into a simple hole in the door retaining band.

Die Montierbarkeit des Scharnierstiftes zur jedem beliebigen Zeitpunkt, auch während des Einbaues des Türfeststellers in die Fahrzeugkarosserie wird dadurch sicher gestellt, daß der Scharnierstift über seine Gesamtlänge hin Längenabschnitte unter­schiedlichen Durchmessers aufweist, wobei die Längenabschnitte ausgehend vom einen Ende des Scharnierstiftes aufeinanderfolgend jeweils einen geringeren Durchmesser besitzen und das den Schar­nierstift mit dem Türhalteband verbindende Gewinde am mittleren Längenabschnitt ausgebildet ist, während die übrigen Längenab­schnitte des Scharnierstiftes glattflächig zylindrisch ausgebil­det sind.
Zur selbsttätigen und zwangsläufigen senkrechten Ausrichtung des Scharnierstiftes zur Längsachse des Türhaltebandes, insbeson­dere bei einem aus Flachmaterialzuschnitten gebildeten Türhalte­band ist zwischen dem Längenabschnitt mit einem größeren Durch­messer und dem das Gewinde tragenden Längenabschnitt des Schar­nierstiftes ein radial ausladender Bund ausgebildet, der durch seine Anpressung an die Oberfläche des Türhaltebandes die Aus­richtung des Scharnierstiftes bewirkt.The mountability of the hinge pin at any time, even during the installation of the door arrester in the vehicle body, is ensured by the fact that the hinge pin has length sections of different diameters over its entire length, with the length sections successively each having a smaller diameter starting from one end of the hinge pin and the thread connecting the hinge pin to the door retaining band is formed on the central length section, while the remaining length sections of the hinge pin are smooth cylindrical.
For the automatic and inevitable vertical alignment of the hinge pin to the longitudinal axis of the door holding band, in particular in the case of a door holding band formed from flat material blanks, a radially protruding collar is formed between the length section with a larger diameter and the thread-bearing length section of the hinge pin, which is pressed against the surface of the Door hinge causes the alignment of the hinge pin.

In den Scharnieraugen des Lagerbockes ist der Scharnierstift sowohl um seine Achse drehbar als auch mindestens in einer Richtung axial verschiebbar aufgenommen, wodurch größere Abwei­chungen in der Einbau- Höhenlage zwischen Lagerbock und Halterge­häuse ausgeglichen werden können. Die axiale Verschiebbarkeit des Scharnierstiftes ist jedoch in einer Richtung durch einen an seinen Längenabschnitt mit dem größten Durchmesser angeschlos­senen radial ausladenden Schraubenkopf begrenzt. Der Schrauben­kopf kann dabei als Vielkantkopf, als Imbuskopf oder als Schlitz­schraubenkopf ausgebildet sein.In the hinge eyes of the bearing block, the hinge pin is both rotatable about its axis and received axially displaceable at least in one direction, as a result of which greater deviations in the installation height between the bearing block and the holder housing can be compensated. However, the axial displacement of the hinge pin is limited in one direction by a radially protruding screw head connected to its longitudinal section with the largest diameter. The screw head can be designed as a polygonal head, as an Allen key or as a slotted screw head.

Gestaltungsspielraum besteht erfindungsgemäß auch hinsichtlich der Ausbildung des den Scharnierstift lagernden Lagerbockes, der im einfachsten Fall durch einen U-förmig profilierten Blech­materialzuschnitt gebildet ist, wobei zur Lagerverlängerung der lichte Abstand zwischen den einander zugewandten Seiten der die Scharnieraugen aufweisenden Schenkel des Lagerbockes ein Vielfaches des Betrages der Dicke des Türhaltebandes beträgt.There is scope for design according to the invention also with regard to the design of the bearing block supporting the hinge pin, which in the simplest case is formed by a U-shaped sheet metal material blank, with the clear distance between the mutually facing sides of the legs of the bearing block having the hinge eyes being a multiple of the amount of the bearing extension Thickness of the door strap is.

Der den Scharnierstift lagernde Lagerbock kann nach einer zweiten Gestaltungsform aber auch als Flügelscharnierhälfte aus einem Abschnitt eines Scharnierprofilmaterials gebildet sein, wobei die einander zugewandten Gewerbeflächen der beiden Scharnieraugen mit geringem Spiel an den Seitenflächen des Türhaltebandes anlie­gen und zur Herstellung einer ausreichenden Lagerlänge die beiden Scharnieraugen eine jeweils größere axiale Länge aufweisen als den Betrag der Dicke des Türhaltebandes. Insbesondere kann die axiale Länge der Scharnieraugen das Doppelte oder ein Mehr­faches des Betrages der Dicke des Türhaltebandes betragen. Diese Gestaltungsform erlaubt es auch den Scharnierstift in den beiden Scharnieraugen wartungsfrei zu lagern, wobei die wartungsfreie Lagerung zweckmäßig durch in die Scharnieraugen eingesetzte Kragenbuchsen aus wartungsfreiem Lagermaterial gebildet wird.According to a second design, the bearing block supporting the hinge pin can also be formed as a wing hinge half from a section of a hinge profile material, the facing commercial surfaces of the two hinge eyes bearing against the side surfaces of the door hinge with little play, and the two hinge eyes each for producing a sufficient bearing length have greater axial length than the amount of the thickness of the door strap. In particular, the axial length of the hinge eyes can be twice or a multiple of the amount of the thickness of the door retaining band. This design also allows the hinge pin to be stored maintenance-free in the two hinge eyes, the maintenance-free bearing being expediently formed by collar bushings made of maintenance-free bearing material inserted into the hinge eyes.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand einiger in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die

  • Figur 1 eine Draufsicht auf eine einfache Gestaltungsform der Schwenklagerung für ein Türhalteband;
  • Figur 2 eine Seitenansicht zu Figur 1;
  • Figur 3 eine Draufsicht auf eine andere Ausbildungsform des Lagerbockes der Schwenklagerung nach Figur 1;
  • Figur 4 eine Draufsicht auf eine andere Gestaltungsform der Schwenklagerung eines Türhaltebandes;
  • Figur 5 eine Seitenansicht zu Figur 4;
  • Figur 6 eine Draufsicht auf eine weitere Gestaltungsform der Schwenklagerung für ein Türhalteband;
  • Figur 7 eine Seitenansicht zu Figur 6;
  • Figur 8 eine Einzeldarstellung eines mit einem Scharnierstift versehenen Türhaltebandes.
The invention is described in detail below with reference to some exemplary embodiments shown in the drawing. In the drawing, the
  • Figure 1 is a plan view of a simple design of the pivot bearing for a door strap;
  • Figure 2 is a side view of Figure 1;
  • Figure 3 is a plan view of another embodiment of the bearing block of the pivot bearing of Figure 1;
  • Figure 4 is a plan view of another design of the pivot bearing of a door hinge;
  • Figure 5 is a side view of Figure 4;
  • FIG. 6 shows a plan view of a further design form of the pivot bearing for a door holding band;
  • Figure 7 is a side view of Figure 6;
  • Figure 8 is an individual representation of a door hinge provided with a hinge pin.

Bei der in den Figuren 1 bis 3 dargestellten Ausführungsform ist der Lagerbock 1 einer Schwenklagerung für das Türhalteband 2 eines in der Zeichnung nicht vollständig dargestellten Türfest­stellers aus einem U-förmig profilierten Zuschnitt eines Blechma­terialabschnittes gebildet. Das Türhalteband 2 ist ebenfalls durch Blechmaterialzuschnitte gebildet. Ein das Türhalteband 2 im Lagerbock 1 abstützender bzw. lagernder Scharnierstift 3 besteht aus Vollmaterial und weist ausgehend von einem radial ausladenden Schraubenkopf 4 aufeinanderfolgend Längenabschnitte 5,6 und 7 mit zunehmend geringerem Durchmesser auf. Über seinen mittleren, das Türhalteband 2 durchsetzenden Längenabschnitt 6 hin ist der Scharnierstift 3 mit einem selbstschneidenden Außengewinde 8 versehen, über welches er starr aber lösbar mit dem Türhalteband 2 verbunden ist. Zur zwangsweisen und selbsttä­tigen senkrechtenen Ausrichtung des Scharnierstiftes 3 zur Längs­achse des Türhaltebandes 2 ist am Längenabschnitt 5 des Schar­nierstiftes 3 ein radialer Bund 9 vorgesehen, der mit der Ober­fläche des Türhaltebandes in Anlage kommt, wenn der Scharnier­stift 3 in das Türhalteband eingeschraubt wird. Über die glatt­flächig zylindrisch ausgebildeten Längenabschnitte 5 und 7 ist der Scharnierstift 3 in Scharnieraugen 10 und 11, entsprechend unterschiedlichen Durchmessers in den Profilschenkeln 12 und 13 des Lagerbockes 1 mit Laufsitz drehbar und in wenigstens einer Richtung axial verschiebbar gelagert, wobei die axiale Verschiebbarkeit des Schharnierstiftes 3 durch den hier als Imbusschraubenkopf ausgebildeten Schraubenkopf 4 begrenzt ist.In the embodiment shown in FIGS. 1 to 3, the bearing block 1 of a pivot bearing for the door retaining band 2 of a door retainer, which is not shown completely in the drawing, is formed from a U-shaped section of a sheet metal section. The door holding band 2 is also formed by cutting sheet metal material. A hinge pin 3 supporting or supporting the door retaining band 2 in the bearing block 1 consists of solid material and, starting from a radially protruding screw head 4, has successive length sections 5, 6 and 7 with an increasingly smaller diameter. The hinge pin 3 is provided with a self-tapping external thread 8 over its central length section 6 passing through the door holding band 2, via which it is rigidly but releasably connected to the door holding band 2. For the forced and automatic vertical alignment of the hinge pin 3 to the longitudinal axis of the door hinge 2, a radial collar 9 is provided on the length section 5 of the hinge pin 3, which comes into contact with the surface of the door hinge when the hinge pin 3 is screwed into the door hinge. The hinge pin 3 can be rotated in the hinge eyes 10 and 11, corresponding to different diameters in the profile legs 12 and 13 of the bearing block 1 with a sliding seat and axially displaceably in at least one direction, with the axially displaceability of the hinge pin 3 via the smoothly cylindrical longitudinal sections 5 and 7 is limited by the screw head 4 designed here as an Allen screw head.

Der Vergleich der Lagerbockausbildung nach den Darstellungen der Figuren 1 und 3 zeigt, daß die Lagerlänge der Schwenklagerung des Türhaltebandes nach den jeweiligen Erfordernissen gestaltet werden kann.
Die in den Figuren 4 und 5 dargestellte Gestaltungsform einer Schwenklagerung für das Türhalteband 2 eines Türfeststellers weist einen als Flügelscharnierhälfte ausgebildeten Lagerbock 21 auf, welcher ein seiner Befestigung am Karosserieteil dienen­des Scharnierflügelblatt 22 und zwei als Gewerbeteile ausgebil­dete Scharnieraugen 20 umfasst. Die Scharnieraugen 20 schließen hierbei das Ende des Türhaltebandes 2 mit geringem Spiel zwischen sich ein, weisen aber zur Herstellung einer ausreichenden Lager­länge der Schwenklagerung jeweils eine ein Mehrfahes des Betrages der Dicke des Türhaltebandes 2 betragende axiale Länge auf. Der Scharnierstift 3 ist in diesem Ausführungsbeispiel mit einem Vielkantschraubenkopf 4 versehen.
Die in den Figuren 6 und 7 dargestellte Gestaltungsform der Schwenklagerung eines Türhaltebandes 2 untrscheidet sich von der voraufgehend beschriebenen, in den Figuren 5 und 6 darge­stellten Gestaltungsform zunächst dadurch, daß der Scharnierstift 3 jeweils über als Kragenbuchsen 25 ausgebildete Buchsen war­tungsfrei in den Scharnieraugen 20 des Lagerbockes 1 gelagert ist. Ferner ist hier der Schrabenkopf 4 des Scharnierstiftes 3 als Kreuzschlitz-Schraubenkopf ausgebildet.
Wie schließlich die Darstellung der Figur 8 zeigt kann der Tür­feststeller auch in Einzelteilen zur Montage im Rahmen der End­montage des Fahrzeuges an den Fahrzeughersteller geliefert wer­den, wobei dann der Scharnierstift 3 lediglich vorläufig und nicht endgültig angezogen in das Türhalteband eingeschraubt ist, um die Anzahl der einzeln anzuliefernden Einzelteile zu vermindern.The comparison of the bearing block design according to the representations of Figures 1 and 3 shows that the bearing length of the pivot bearing of the door bracket can be designed according to the respective requirements.
The design form of a pivot bearing for the door retaining band 2 of a door arrester shown in FIGS. 4 and 5 has a bearing block 21 designed as a wing hinge half, which comprises a hinge wing leaf 22 serving to fasten it to the body part and two hinge eyes 20 designed as commercial parts. The hinge eyes 20 enclose the end of the door holding band 2 with little play between them, but each have an axial length that is several times the amount of the thickness of the door holding band 2 in order to produce a sufficient bearing length for the pivot bearing. In this exemplary embodiment, the hinge pin 3 is provided with a polygonal screw head 4.
The design of the pivot bearing of a door retaining band 2 shown in FIGS. 6 and 7 differs from the design described above, shown in FIGS. 5 and 6, first of all in that the hinge pin 3 is maintenance-free in each of the hinge eyes 20 of the bearing block via bushes designed as collar bushings 25 1 is stored. Furthermore, the scraping head 4 of the hinge pin 3 is designed as a cross-head screw head.
Finally, as the illustration in FIG. 8 shows, the door arrester can also be supplied to the vehicle manufacturer in individual parts for assembly as part of the final assembly of the vehicle, with the hinge pin 3 then being screwed into the door retaining band only temporarily and not finally tightened by the number of individually to reduce individual parts to be delivered.

Claims (14)

1) Schwenklagerung für die Türhaltebänder von Kraftwagentürfest­stellern, insbesondere Türfeststeller deren Türhalteband an seinem einen Ende mittels eines Scharnierstiftes um eine zur Scharnierachse der Kraftwagentür parallele Achse schwenk­bar in einem am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, angeordneten Lagerbock gelagert ist und ein am anderen Tür­anordnungteil angeordnetes Haltergehäuse mit senkrecht zur Bewegungsebene des Türhaltebandes gegen eine Federlast beweg­lichen Brems- bzw. Halterkörpern durchgreift, wobei das Türhalteband an seinem freien Ende eine einen Türendan­schlag bildenden Ausladung und dieser vorgeschaltet Brems- bzw. Rastrampen bildende, insbesondere quer zu seiner Bewe­gungsebene gerichtete Ausbauchungen oder Vorsprünge und dergl. aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Scharnier­stift (3) aus Vollmaterial besteht und starr aber lösbar mit dem schwenkbar angelenkten Ende des Türhaltebandes (2) verbunden ist sowie mittels zu seinem mittleren, das Türhal­teband (2) durchgreifenden Längenabschnitt (6) unterschied­liche Durchmesser aufweisender Längenabschnitte (5 und 7) mindestens mit Laufsitz mit zwei im Abstand voneinander angeordneten Scharnieraugen (11,12 bzw. 20) des Lagerbockes (1 bzw.21) im Eingriff steht.1) Pivot bearing for the door retaining straps of motor vehicle door locks, in particular door locks whose door retaining strap is pivoted at one end by means of a hinge pin about an axis parallel to the hinge axis of the motor vehicle door, in a bearing block arranged on a door arrangement part, door or door pillar, and a holder housing arranged on the other door arrangement part engages with brake or holder bodies movable perpendicular to the plane of movement of the door holding band against a spring load, the door holding band at its free end forming a projection which forms a door end stop and which upstream it forms braking or locking ramps, in particular bulges or projections directed transversely to its movement plane and the like ., characterized in that the hinge pin (3) consists of solid material and is rigidly but releasably connected to the pivotably articulated end of the door retaining band (2) and by means of the middle, the door neck teband (2) through longitudinal section (6) of different diameters having longitudinal sections (5 and 7) at least with a sliding seat with two spaced hinge eyes (11, 12 or 20) of the bearing block (1 or 21) in engagement. 2) Schwenklagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Scharnierstift (3) mittels eines ein Schraubgewinde (8) aufweisenden mittleren Längenabschnittes (6) am Türhal­teband (2) befestigt ist.2) pivot bearing according to claim 1, characterized in that the hinge pin (3) by means of a screw thread (8) having the middle length section (6) is fastened to the door retaining band (2). 3) Schwenklagerung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeich­net, daß das in einem mittleren Längenabschnitt (6) des Scharnierstiftes (3) angeordnete Schraubengewinde (8) als selbstsicherndes Gewinde ausgebildet ist.3) pivot bearing according to claim 1 and 2, characterized in that the arranged in a central longitudinal section (6) of the hinge pin (3) screw thread (8) is designed as a self-locking thread. 4) Schwenklagerung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Schraubengewinde (8) als selbstschneidendes Gewinde ausgebildet ist.4) pivot bearing according to claim 3, characterized in that the screw thread (8) is designed as a self-tapping thread. 5) Schwenklagerung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeich­net, daß die beiden an den mittleren Längenabschnitt (6) anschließenden Längenabschnitte (5 und 7) des Scharnierstif­tes (3) zueinander und zu diesem unterschiedliche Durchmesser aufweisen und glattflächig zylindrisch gestaltet sind.5) pivot bearing according to claim 1 to 4, characterized in that the two to the central length section (6) adjoining length sections (5 and 7) of the hinge pin (3) to each other and to this have different diameters and are smooth cylindrical. 6) Schwenklagerung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeich­net, daß mindestens an dem den größeren Durchmesser aufwei­senden Längenabschnitt (5) des Scharnierstiftes (3) ein radialer eine Auflager-und Ausrichtfläche bildender Bund (9) zur senkrechten Ausrichtung des Scharnierstiftes (3) gegenüber dem Tüthalteband (2) ausgebildet ist.6) pivot bearing according to claim 1 to 5, characterized in that at least on the larger diameter longitudinal portion (5) of the hinge pin (3) a radial a support and alignment surface forming collar (9) for vertical alignment of the hinge pin (3) opposite the bag holding band (2) is formed. 7) Schwenklagerung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeich­net, daß der Scharnierstift (3) am freien Ende seines den größten Durchmesser aufweisenden Längenabschnittes (5) mit einem radial auskragenden Schraubenkopf (4) versehen ist.7) pivot bearing according to claim 1 to 6, characterized in that the hinge pin (3) at the free end of its largest diameter longitudinal section (5) is provided with a radially projecting screw head (4). 8) Schwenklagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbock (1) durch einen U-förmig profilierten Blechmaterialabschnitt gebildet ist.8) pivot bearing according to one of claims 1 to 7, characterized in that the bearing block (1) is formed by a U-shaped profiled sheet metal section. 9) Schwenklagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der lichte Abstand zwischen den einander zugewandten Seiten der die Scharnieraugen (11 und 12) auf­ weisenden Schenkel (12 und 13) des Lagerbockes (1) ein Viel­faches der Dicke des Türhaltebandes (2) beträgt.9) pivot bearing according to one of claims 1 to 8, characterized in that the clear distance between the mutually facing sides of the hinge eyes (11 and 12) pointing leg (12 and 13) of the bearing block (1) is a multiple of the thickness of the door retaining band (2). 10) Schwenlagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbock (21) als Flügelscharnier­hälfte aus einem Abschnitt eines Scharnierprofiles gebildet ist.10) Swivel bearing according to one of claims 1 to 7, characterized in that the bearing block (21) is formed as a wing hinge half from a portion of a hinge profile. 11) Schwenklagerung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Scharnieraugen (20) des Lagerbockes (21) lediglich mit Spiel an die beiden Seiten des Türhaltebandes (2) anschließend angeordnet sind und jeweils eine größere axiale Länge aufweisen als den Betrag der Dicke des Tür­haltebandes (2).11) pivot bearing according to claim 10, characterized in that the two hinge eyes (20) of the bearing block (21) are then only arranged with play on the two sides of the door retaining band (2) and each have a greater axial length than the amount of the thickness of the Door strap (2). 12) Schwenklagerung nach einem der Ansprüche 10 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharnieraugen (20) des Lagerbockes (21) mit Kragenbuchsen (25) aus wartungsfreiem Lagermaterial ausgekleidet sind.12) pivot bearing according to one of claims 10 and 11, characterized in that the hinge eyes (20) of the bearing block (21) are lined with collar bushings (25) made of maintenance-free bearing material. 13) Schwenklagerung nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Türhal­teband (2) aus einem Flachmaterialzuschnitt hergestellt ist13) pivot bearing according to one or more of the preceding claims 1 to 12, characterized in that the door holding band (2) is made from a flat material blank 14) Schwenklagerung nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Schar­nierstiftkopf (4) als Vielkant-, Imbus- oder Schlitzschrau­benkopf ausgebildet ist.14) pivot bearing according to one or more of the preceding claims 1 to 13, characterized in that the hinge pin head (4) is designed as a polygonal, Allen or slotted screw head.
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