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EP0175052A1 - Slewing tower crane - Google Patents

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Info

Publication number
EP0175052A1
EP0175052A1 EP85105441A EP85105441A EP0175052A1 EP 0175052 A1 EP0175052 A1 EP 0175052A1 EP 85105441 A EP85105441 A EP 85105441A EP 85105441 A EP85105441 A EP 85105441A EP 0175052 A1 EP0175052 A1 EP 0175052A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cab
tower
tower crane
ladder
crane according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP85105441A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Johann Woisetschläger
Horst Zerza
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Liebherr Werk Bischofshofen GmbH
Original Assignee
Liebherr Werk Bischofshofen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Liebherr Werk Bischofshofen GmbH filed Critical Liebherr Werk Bischofshofen GmbH
Publication of EP0175052A1 publication Critical patent/EP0175052A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C13/00—Other constructional features or details
    • B66C13/52—Details of compartments for driving engines or motors or of operator's stands or cabins
    • B66C13/54—Operator's stands or cabins

Definitions

  • the invention relates to a tower crane with a telescopic tower supported on an undercarriage or portal, provided with a rotating device, at the upper end of which a boom held by guy ropes, in which a trolley runs, is articulated and which has a driver's cab below the boom and which is provided with a ladder leading to it.
  • tower cranes The economic viability of tower cranes is also largely determined by how quickly and with what effort they can be moved from one location to another, by what means and with what amount of time they take to be dismantled, transported on the road and erected again at a new location to let.
  • the manufacturers strive to design them in such a way that this work can be carried out without additional equipment, for example without additional cranes or lifting equipment.
  • the driver's cab can be arranged in an integral manner within the cross-section of the tower, this is not possible with smaller tower cranes because of the too small tower cross-section, so that the driver's cab is attached to the tower at a suitable point and connected to it got to.
  • the subsequent attachment of the driver's cab on the tower is difficult and can be accomplished in a simple manner only with an additional lifting device, the requirement of which is to be avoided.
  • the cab can either be attached to the upper end of the outer mast connected to the undercarriage or portal or to the upper end of the telescopic inner mast.
  • the driver's cab it is not possible to arrange the driver's cab at other locations on the telescopic mast.
  • a special hoist is required to move the cab between the two possible positions.
  • the object of the invention is to provide a tower crane of the type specified, on the tower of which the cab fasten with simple means at any height and can be moved to any place without special lifting equipment even after assembly.
  • this object is achieved in that the spars of the ladder attached to an outside of the tower form the guide rails for pairs of guide shoes arranged in pairs in the upper and lower region of the driver's cab, which overlap the spars from the outside in a U-shape, and in that Tower-facing wall of the cab is arranged at least one pivotable or extendable and secured in its pivoted position by a stop pawl, which is supported in its pivoted position for locking the cab in the desired height on a rung of the ladder.
  • the driver's cab is guided in the manner of an elevator on the rails of the ladder which form the guide rails, so that the driver's cab can be attached to the crane hook of the trolley moved up to the tower and can be moved to any point on the tower where it is on a rung through the Jack or any other fastener can be set.
  • the cab can remain connected to the outer tower, so that no special assembly of the cab is required and this can be moved to the desired height after erecting and telescoping the tower and locked there on the tower.
  • Each guide shoe is expediently provided with three rollers running on the web and the legs of each spar consisting of a U-profile.
  • the pawl is acted upon by a spring in the direction of its pivoted-out position.
  • This configuration makes it possible to pull up the driver's cab by the crane hook, the latch being able to drive over the rungs by pushing them in and, after driving over each rung, snaps back into their pivoted-out locking position.
  • the spring consisting of a tension spring can be relocated in such a way that the latch is acted on in the direction of its pivoted-in position. If the cab is raised over a short distance to lower it, the spring pulls the pawl into its ineffective position so that the cab can be lowered.
  • this can be provided with a swing-out arm, the free end of which has an eyelet or a pin held in aligned bores in the form of a pin, in which a rope which can be suspended in the load hook of the trolley can be fixed.
  • the spars expediently consist of telescoping U-profiles.
  • back protection brackets which are connected to one another and to the cab by means of ropes or belts are freely displaceably guided on the spars below the cab. These back guards can be bundled together before pulling up the cab, so that they are pulled off the bundle one after the other when the cab is raised.
  • the back protection bars are expediently provided at their ends with mutually directed U-shaped profiled shoes.
  • the bottom back guard bar is provided with at least two eyelets, via which it can be coupled to the floor or base frame of the driver's cab by means of ropes.
  • the entire bundle of the back protection bars is expediently raised over a certain distance with the driver's cab and then the bottom back guard bar is locked on the spars before the belts or ropes are loosened, so that the lower back guard bars are still bundled when the cab is not in its uppermost position lie on top of each other and do not hinder the crane operator from climbing.
  • FIG. 1 For reasons of the simplified illustration, only the telescoped tower with the telescoping ladder attached to it and the driver's cab moved and locked into its uppermost position is shown in FIG. 1 on a smaller scale than the other figures.
  • the tower consists of the lower outer tower section 1 attached to the undercarriage, not shown, and the telescopic upper tower section 2.
  • the tower 1, 2 On the front side shown, the tower 1, 2 is level if telescopic ladder 3 is attached.
  • the cab 6 On the spars 4, 5 of the ladder 3, the cab 6 is slidably guided, which is locked in the upper position shown on a rung 7 of the ladder 3.
  • a side wall of the driver's cab 6 is provided with guide shoes guided on the spars 4, 5 of the ladder 3, so that the driver's cab 6 is guided laterally on the tower 1, 2 and can be fastened to it.
  • the spars 4, 5 of the ladder 3 are connected by connecting pieces 8 to the jacket of the lower tower section 1, which, like the upper tower section 2, consists of a closed box section.
  • the spars 4, 5 of the ladder attached to the lower tower section 1 consist of U-profiles, the legs of which are directed towards one another, while the spars 4 ', 5' which are telescopically guided in the spars 4, 5 are those with the telescopic upper tower section 2 connected conductors consist of box profiles, which are welded together by the rungs 7 ', which are connected to the central regions of the mutually facing sides of the box profiles.
  • the rungs 7 of the lower ladder section are welded to the outer legs of the spars 4, 5 in the manner shown.
  • the spars 4, 5 and 4 ', 5' form the guide rails for the guide shoes 9 of the cab 6.
  • the guide shoes 9 are fastened in pairs on the rear side wall of the cab 6 in horizontal planes. In Fig. 4 only part of the base frame 10 of the cab 6 is shown.
  • the guide shoes 9 are attached to this base frame on opposite sides. These consist of a spar 4, 5 and 4 ', 5' from the outside approximately U-shaped support frame 11 in which three rollers are mounted.
  • Two casters 12, 13 are mounted about mutually parallel horizontal axes in such a way that they run on the legs of the U-profiles forming the bars 4, 5 or on the corresponding opposite sides of the box profiles forming the bars 4 ', 5'.
  • the third roller 14 is mounted on a horizontal axis perpendicular to the axes of the rollers 12, 13 and runs, as can be seen from FIG. 3, on the outer web parts of the bars 4, 5 or on the outer sides of the bars 4 '. , 5 '.
  • corresponding carriage-shaped guide shoes are fastened with rollers 12 to 14, so that the driver's cab 6 can be moved on the ladder bars 4, 5, 4 ', 5' without tilting, but is otherwise held to prevent tipping.
  • the approximately triangular pawl 17 is pivotally mounted on a pin 18 which is held in a fork-shaped bearing block 15 which is welded to the side member 16 of the upper frame of the cab 6.
  • the triangular pawl 17 engages in its shown pivoted position through a slot-like recess in the rear wall, so that it can be supported in the manner shown on a rung 7 of the ladder 3.
  • the pawl 17 is welded to a flat iron piece 19 which forms a second lever arm, as it were, and which stands on the pawl 17 at right angles.
  • the right narrow side 20 of the flat iron piece 19 thus forms a stop surface which is supported in the pivoted-out position of the pawl 17 on a reinforced part of the side wall 21 of the cab 6.
  • a tension spring 22 is attached, the other End is hooked into the hook 23, which is located below the pawl 17 on the side wall of the cab 6. The spring 22 thus endeavors to hold the pawl 17 in the pivoted-out position shown.
  • the spring 22 is repositioned by 90 3 so that it tries to pivot the pawl 17 into its unlocked position. If after changing the spring 22 the cab 6 is raised so far that the pawl 17 is released from the rung 7, the pawl 17 swivels inwards and the cab 6 can be lowered and raised as desired.
  • back protection brackets usually consist of brackets rigidly connected to the tower or the ladder, the assembly of which is cumbersome or which take up additional space during road transport.
  • the back protection brackets 25 are provided at their ends with U-shaped slide shoes 26 which overlap the spars 4, 5, 4 ', 5' of the ladder 3 such that they are displaceably guided on them.
  • the arched back protection brackets are connected in their apex areas and in their inner areas close to the guide shoes 26 in the manner shown in FIG. 6 by straps 27.
  • the upper ends of the straps 27 are attached to the floor or base frame 10 of the cab 6. Between two successive back protection brackets 25, the belts 27 have the same section lengths.
  • the lower back protection bar 25 is provided in the manner shown in FIG. 2 with three eyelets 28, in which cables 29 are suspended, the other ends of which are suspended in the manner in corresponding eyes 30 which are fastened to the floor or base frame 10 of the cab 6 are that the back guards are held in a stacked form below the cab 6.
  • the driver's cab 6 is raised so high by the crane hook that the lowermost back protection bar 25 of the back protection bar lying one above the other in the stack is in the manner shown in FIG. 2 at the point at which, for safety reasons, the ladder 3 lowest back protection bar must be arranged.
  • the lowermost back protection bar 25 is fixed on the bars 4, 5, for example by inserted bolts.
  • the tethers 29 are loosened, so that when the cab is raised, the straps 27 tighten in sections and, after their tightening, each pull a back protection bar 25 from the stack 31.
  • the back protection bar 25 are thus held securely in position by their guide shoes 26 and the belts 27.
  • the straps 27 have the same section lengths between the back protection brackets 25.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Control And Safety Of Cranes (AREA)

Abstract

A slewing tower crane has a preferably telescopic tower supported on a lower chassis or portal and provided with a slewing device. A jib held by bracing ropes and with a trolley running in it is linked to the top end of the tower. Below the jib, an operator's cab is connected to the tower and has a ladder leading to the latter. So that the operator's cab can be fastened quickly and simply to the tower at any height without special lifting gear, the stringers (4, 5) of the ladder, which are fastened to the outside of the tower (1), form the guide rails for guide shoes (9) which are in each case arranged in pairs in the top and bottom area of the operator's cab and overlap the stringers (4, 5) from outside in a U-shape. Fastening means or at least one swing-out or extendable catch, secured in its swung-out position by a stop, are arranged in the wall of the operator's cab (6) facing the tower (1). The fastening means or catches are supported on a rung (7) of the ladder in their assembled or swung-out position in order to lock the operator's cab at the desired height. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Turmdrehkran mit einem auf einem Unterwagen oder Portal abgestützten, mit einer Dreheinrichtung versehenen, vorzugsweise teleskopierbaren Turm, an dessen oberem Ende ein von Abspannseilen gehaltener Ausleger, in dem eine Laufkatze läuft, angelenkt ist und der unterhalb des Auslegers ein Führerhaus aufweist und der mit einer zu diesem führenden Leiter versehen ist.The invention relates to a tower crane with a telescopic tower supported on an undercarriage or portal, provided with a rotating device, at the upper end of which a boom held by guy ropes, in which a trolley runs, is articulated and which has a driver's cab below the boom and which is provided with a ladder leading to it.

Die Wirtschaftlichkeit von Turmdrehkränen wird maßgeblich auch dadurch bestimmt, wie schnell und mit welchem Aufwand sie sich von einem Einsatzort zu einem anderen bringen lassen, also, mit welchen Mitteln und welchem Zeitaufwand sie sich abbauen, auf der Straße transportieren und an einem neuen Einsatzort wieder aufrichten lassen. Bei dem Abbau und Wiederaufrichten der Turmdrehkräne ist es ein Bestreben der Hersteller, diese derart auszugestalten, daß sich diese Arbeiten ohne zusätzliche Einrichtungen, beispielsweise also ohne zusätzliche Kräne oder Hebezeuge, ausführen lassen.The economic viability of tower cranes is also largely determined by how quickly and with what effort they can be moved from one location to another, by what means and with what amount of time they take to be dismantled, transported on the road and erected again at a new location to let. When dismantling and re-erecting the tower cranes, the manufacturers strive to design them in such a way that this work can be carried out without additional equipment, for example without additional cranes or lifting equipment.

Während bei größeren Turmdrehkränen das Führerhaus in integraler Weise innerhalb des Querschnitts des Turms angeordnet werden kann, ist dieses bei kleineren Turmdrehkränen wegen des zu geringen Turmquerschnitts nicht möglich, so daß bei diesen das Führerhaus an geeigneter Stelle seitlich an dem Turm angesetzt und mit diesem verbunden werden muß. Das nachträgliche Anbringen der Führerkabine an dem Turm ist aber schwierig und läßt sich in einfacher Weise nur mit einer zusätzlichen Hebeeinrichtung bewerkstelligen, deren Erfordernis aber gerade vermieden werden soll.While with larger tower cranes the driver's cab can be arranged in an integral manner within the cross-section of the tower, this is not possible with smaller tower cranes because of the too small tower cross-section, so that the driver's cab is attached to the tower at a suitable point and connected to it got to. The subsequent attachment of the driver's cab on the tower is difficult and can be accomplished in a simple manner only with an additional lifting device, the requirement of which is to be avoided.

Bei einem aus der DE-OS 31 24 303 bekannten Turmdrehkran der eingangs angegebenen Art mit teleskopierbarem Turm läßt sich das Führerhaus entweder an dem oberen Ende des mit dem Unterwagen oder Portal verbundenen Außenmastes oder an dem oberen Ende des aus diesem austeleskopierbaren Innenmastes befestigen. Eine Anordnung des Führerhauses an anderen Stellen des Telekopmastes ist jedoch nicht möglich. Weiterhin ist zum Umsetzen des Führerhauses zwischen den beiden möglichen Stellungen ein besonderes Hebezeug erforderlich.In a known from DE-OS 31 24 303 tower crane of the type mentioned with telescopic tower, the cab can either be attached to the upper end of the outer mast connected to the undercarriage or portal or to the upper end of the telescopic inner mast. However, it is not possible to arrange the driver's cab at other locations on the telescopic mast. Furthermore, a special hoist is required to move the cab between the two possible positions.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Turmdrehkran der eingangs angegebenen Art zu schaffen, an dessen Turm sich das Führerhaus mit einfachen Mitteln in beliebiger Höhe befestigen und ohne besondere Hebezeuge auch nach der Montage an beliebige Stellen versetzen läßt.The object of the invention is to provide a tower crane of the type specified, on the tower of which the cab fasten with simple means at any height and can be moved to any place without special lifting equipment even after assembly.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die auf einer Außenseite des Turms befestigten Holme der Leiter die Führungsschienen für jeweils paarweise im oberen und unteren Bereich des Führerhauses angeordnete Führungsschuhe bilden, die die Holme von außen her U-förmig übergreifen, und daß in der dem Turm zugewandten Wand des Führerhauses mindestens eine ausschwenkbare oder ausfahrbare und in ihrer ausgeschwenkten Stellung durch einen Anschlag gesicherte Klinke angeordnet ist, die sich in ihrer ausgeschwenkten Stellung zur Arretierung des Führerhauses in der gewünschten Höhenlage auf einer Sprosse der Leiter abstützt. Bei dem erfindungsgemäßen Turmdrehkran ist das Führerhaus fahrstuhlartig auf den Führungsschienen bildenden Holmen der Leiter geführt, so daß das Führerhaus an dem Kranhaken der an den Turm herangefahrenen Laufkatze angehängt und an jede beliebige Stelle des Turms verfahren werden kann, an der es auf einer Sprosse durch die Klinke oder beliebige andere Befestigungsmittel festgelegt werden kann. Auch in der Straßentransportstellung kann das Führerhaus mit dem Außenturm verbunden bleiben, so daß keine besondere Montage des Führerhauses erforderlich ist und dieses nach dem Aufrichten und Austeleskopieren des Turms in die gewünschte Höhe verfahren und dort an dem Turm arretiert werden kann. Insbesondere ist es möglich, das Führerhaus in seiner Höhe den jeweiligen Gegebenheiten anzupassen und beispielsweise mit dem Baufortschritt nach oben zu versetzen.According to the invention this object is achieved in that the spars of the ladder attached to an outside of the tower form the guide rails for pairs of guide shoes arranged in pairs in the upper and lower region of the driver's cab, which overlap the spars from the outside in a U-shape, and in that Tower-facing wall of the cab is arranged at least one pivotable or extendable and secured in its pivoted position by a stop pawl, which is supported in its pivoted position for locking the cab in the desired height on a rung of the ladder. In the tower crane according to the invention, the driver's cab is guided in the manner of an elevator on the rails of the ladder which form the guide rails, so that the driver's cab can be attached to the crane hook of the trolley moved up to the tower and can be moved to any point on the tower where it is on a rung through the Jack or any other fastener can be set. Even in the road transport position, the cab can remain connected to the outer tower, so that no special assembly of the cab is required and this can be moved to the desired height after erecting and telescoping the tower and locked there on the tower. In particular, it is possible to adjust the height of the driver's cab to the respective circumstances and, for example, to move it up as construction progresses.

Zweckmäßigerweise ist jeder Führungsschuh mit drei auf dem Steg und den Schenkeln jedes aus einem U-Profil bestehenden Holms laufenden Laufrollen versehen.Each guide shoe is expediently provided with three rollers running on the web and the legs of each spar consisting of a U-profile.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Klinke durch eine Feder in Richtung auf ihre ausgeschwenkte Stellung beaufschlagt ist. Diese Ausgestaltung ermöglicht es, das Führerhaus durch den Kranhaken hochzuziehen, wobei die Klinke die Sprossen dadurch überfahren kann, daß diese eingedrückt wird, und nach Überfahren einer jeden Sprosse wieder in ihre ausgeschwenkte arretierende Stellung schnappt.In a further embodiment of the invention it is provided that the pawl is acted upon by a spring in the direction of its pivoted-out position. This configuration makes it possible to pull up the driver's cab by the crane hook, the latch being able to drive over the rungs by pushing them in and, after driving over each rung, snaps back into their pivoted-out locking position.

Um das Führerhaus in der beschriebenen Weise auch wieder absenken zu können, kann die aus einer Zugfeder bestehende Feder derart umsteckbar sein, daß die Klinke in Richtung auf ihre eingeschwenkte Stellung beaufschlagt ist. Wird zum Absenken des Führerhauses dieses über eine kurze Strecke angehoben, zieht die Feder die Klinke in ihre unwirksame Stellung, so daß das Führerhaus abgesenkt werden kann.In order to be able to lower the driver's cab again in the manner described, the spring consisting of a tension spring can be relocated in such a way that the latch is acted on in the direction of its pivoted-in position. If the cab is raised over a short distance to lower it, the spring pulls the pawl into its ineffective position so that the cab can be lowered.

Zum einfachen Anhängen des Führerhauses an den Kranhaken kann dieses mit einem ausschwenkbaren Arm versehen sein, dessen freies Ende eine Öse oder einen in fluchtenden Bohrungen gabelförmig angeordneter Lappen gehaltenen Bolzen aufweist, in denen ein in den Lasthaken der Laufkatze einhängbares Seil festlegbar ist.For simple attachment of the driver's cab to the crane hook, this can be provided with a swing-out arm, the free end of which has an eyelet or a pin held in aligned bores in the form of a pin, in which a rope which can be suspended in the load hook of the trolley can be fixed.

Bei austeleskopierbarem Turm bestehen die Holme zweckmäßigerweise aus teleskopartig ineinander geführten U-Profilen.In the case of a telescoping tower, the spars expediently consist of telescoping U-profiles.

Nach einer besonders vorteilhaften erfinderischen Weiterbildung ist vorgesehen, daß unterhalb des Führerhauses auf den Holmen Rückenschutzbügel frei verschieblich geführt sind, die miteinander und mit dem Führerhaus durch Seile oder Gurte verbunden sind. Diese Rückenschutzbügel können vor dem Hochziehen des Führerhauses gebündelt zusammenliegen, so daß sie beim Hochfahren des Führerhauses nacheinander aus dem Bündel abgezogen werden.According to a particularly advantageous further development according to the invention, it is provided that back protection brackets which are connected to one another and to the cab by means of ropes or belts are freely displaceably guided on the spars below the cab. These back guards can be bundled together before pulling up the cab, so that they are pulled off the bundle one after the other when the cab is raised.

Die Rückenschutzbügel sind zweckmäßigerweise an ihren Enden mit gegeneinander gerichteten U-förmig profilierten Gleitschuhen versehen.The back protection bars are expediently provided at their ends with mutually directed U-shaped profiled shoes.

Um die Rückenschutzbügel beispielsweise beim Straßentransport bündeln zu können, ist der unterste Rückenschutzbügel mit mindestens zwei Ösen versehen, über die er durch Seile an den Boden oder Grundrahmen des Führerhauses ankuppelbar ist. Bei der Montage wird zweckmäßigerweise das gesamte Bündel der Rückenschutzbügel über eine bestimmte Strecke mit dem Führerhaus hochgefahren und anschließend vor dem Lösen der Gurte oder Seile der unterste Rückenschutzbügel an den Holmen arretiert, so daß bei nicht in seine oberste Stellung gefahrenem Führerhaus die unteren Rückenschutzbügel noch gebündelt aufeinander liegen und ein Durchsteigen des Kranführers nicht behindern.In order to be able to bundle the back protection bars, for example during road transport, the bottom back guard bar is provided with at least two eyelets, via which it can be coupled to the floor or base frame of the driver's cab by means of ropes. During assembly, the entire bundle of the back protection bars is expediently raised over a certain distance with the driver's cab and then the bottom back guard bar is locked on the spars before the belts or ropes are loosened, so that the lower back guard bars are still bundled when the cab is not in its uppermost position lie on top of each other and do not hinder the crane operator from climbing.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigt

  • Fig. 1 eine Seitenansicht des austeleskopierten Turms mit an der Turmspitze auf der Leiter arretiertem Führerhaus,
  • Fig. 2 eine Seitenansicht einer Seite des äußeren Turmteils mit an diesem befestigter Leiter und auf dieser geführtem Führerhaus, von dem nur ein Ausschnitt von dessen unterem Teil dargestellt ist, und mit an den Grundrahmen angehängten, auf der Leiter verschieblich geführten Rückenschutzbügeln,
  • Fig. 3 eine Seitenansicht des Außenmastes in Richtung des Pfeils A in Fig. 2, und zwar zeigt die linke Hälfte das Führerhaus und die gebündelten Rückenschutzbügel in der Stellung nach Fig. 2 und die rechte Hälfte das in eine obere Stellung verfahrene Führerhaus mit den an den gespannten Gurten im Abstand voneinander hängenden Rückenschutzbügeln,
  • Fig. 4 einen Horizontalschnitt durch die mit dem Turm verbundene, teleskopierbare Leiter,
  • Fig. 5 einen teilweisen Schnitt durch die Seitenwand des Führerhauses mit der auf einer Sprosse der Leiter abgestützten Klinke,
  • Fig. 6 eine Seitenansicht der Endbereiche der durch Gurte miteinander verbundenen Rückenschutzbügel, die unteren beiden im Schnitt,
  • Fig. 7 eine Draufsicht auf einen Rückenschutzbügel und
  • Fig. 8 einen Schnitt durch den Führungsschuh des Rückenschutzbügels längs der Linie A - A in Fig. 7.
An embodiment of the invention is explained below with reference to the drawing. In this shows
  • 1 is a side view of the telescoped tower with the driver's cab locked at the top of the tower,
  • 2 is a side view of one side of the outer tower part with the ladder attached to it and the cab guided thereon, of which only a section of the lower part thereof is shown, and with back protection brackets attached to the base frame and displaceably guided on the ladder,
  • Fig. 3 is a side view of the outer mast in the direction of arrow A in Fig. 2, showing the left half the driver's cab and the bundled back protection bar in the position shown in FIG. 2 and the right half the driver's cab moved to an upper position with the back guard bars hanging from the tensioned belts at a distance from one another,
  • 4 shows a horizontal section through the telescopic ladder connected to the tower,
  • 5 shows a partial section through the side wall of the driver's cab with the jack supported on a rung of the ladder,
  • 6 is a side view of the end regions of the back protection bars connected by straps, the lower two in section,
  • Fig. 7 is a plan view of a back guard and
  • 8 shows a section through the guide shoe of the back protection hoop along the line AA in FIG. 7.

Aus Gründen der vereinfachten Darstellung ist in Figur 1 in gegenüber den anderen Figuren verkleinertem Maßstab nur der austeleskopierte Turm mit der an diesem befestigten austeleskopierbaren Leiter und dem in seine oberste Stellung verfahrenen und arre- tierten Führerhaus dargestellt. Der Turm besteht aus dem auf dem nicht dargestellten Unterwagen befestigten unteren Außen turmstück 1 und dem austeleskopierbaren oberen Turmstück 2. Auf der dargestellten vorderen Seite ist an dem Turm 1, 2 die ebenfalls austeleskopierbare Leiter 3 befestigt. Auf den Holmen 4, 5 der Leiter 3 ist das Führerhaus 6 verschieblich geführt, das in der dargestellten oberen Stellung auf einer Sprosse 7 der Leiter 3 arretiert ist.For reasons of the simplified illustration, only the telescoped tower with the telescoping ladder attached to it and the driver's cab moved and locked into its uppermost position is shown in FIG. 1 on a smaller scale than the other figures. The tower consists of the lower outer tower section 1 attached to the undercarriage, not shown, and the telescopic upper tower section 2. On the front side shown, the tower 1, 2 is level if telescopic ladder 3 is attached. On the spars 4, 5 of the ladder 3, the cab 6 is slidably guided, which is locked in the upper position shown on a rung 7 of the ladder 3.

Eine Seitenwand des Führerhauses 6 ist mit auf den Holmen 4, 5 der Leiter 3 geführten Führungsschuhen versehen, so daß das Führerhaus 6 seitlich an dem Turm 1, 2 geführt ist und an diesem befestigt werden kann.A side wall of the driver's cab 6 is provided with guide shoes guided on the spars 4, 5 of the ladder 3, so that the driver's cab 6 is guided laterally on the tower 1, 2 and can be fastened to it.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, sind die Holme 4, 5 der Leiter 3 durch Verbindungsstücke 8 mit dem Mantel des unteren Turmstücks 1 verbunden, der, wie auch das obere Turmstück 2, aus einem geschlossenen Kastenprofil besteht..Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, bestehen die an dem unteren Turmstück 1 befestigten Holme 4, 5 der Leiter aus U-Profilen, deren Schenkel gegeneinander gerichtet sind, während die in den Holmen 4, 5 teleskopartig geführten Holme 4', 5' der mit dem austeleskopierbaren oberen Turmstück 2 verbundenen Leiter aus Kastenprofilen bestehen, die durch die Sprossen 7' miteinander verschweißt sind, die mit den mittleren Bereichen der einander zugewandten Seiten der Kastenprofile verbunden sind. Die Sprossen 7 des unteren Leiterstücks sind in der dargestellten Weise mit den äußeren Schenkeln der Holme 4, 5 verschweißt.As can be seen from FIG. 2, the spars 4, 5 of the ladder 3 are connected by connecting pieces 8 to the jacket of the lower tower section 1, which, like the upper tower section 2, consists of a closed box section. As in FIG. 4 It can be seen that the spars 4, 5 of the ladder attached to the lower tower section 1 consist of U-profiles, the legs of which are directed towards one another, while the spars 4 ', 5' which are telescopically guided in the spars 4, 5 are those with the telescopic upper tower section 2 connected conductors consist of box profiles, which are welded together by the rungs 7 ', which are connected to the central regions of the mutually facing sides of the box profiles. The rungs 7 of the lower ladder section are welded to the outer legs of the spars 4, 5 in the manner shown.

Die Holme 4, 5 und 4', 5' bilden die Führungsschienen für die Führungsschuhe 9 des Führerhauses 6. Die Führungsschuhe 9 sind im Abstand voneinander paarweise in horizontalen Ebenen an der hinteren Seitenwand des Führerhauses 6 befestigt. In Fig. 4 ist nur ein Teil des Grundrahmens 10 des Führerhauses 6 dargestellt. An diesem Grundrahmen sind an gegenüberliegenden Seiten die Führungsschuhe 9 befestigt. Diese bestehen aus einem die Holme 4, 5 bzw. 4', 5' von außen her etwa U-förmig übergreifenden Tragrahmen 11, in dem drei Laufrollen gelagert sind. Zwei Laufrollen 12, 13 sind um zueinander parallele horizontale Achsen derart gelagert, daß sie auf den Schenkeln der die Holme 4, 5 bildenden U-Profile oder auf den entsprechenden gegenüberliegenden Seiten der die Holme 4', 5' bildenden Kastenprofile laufen. Die dritte Laufrolle 14 ist auf einer zu den Achsen der Laufrollen 12, 13 rechtwinkeligen horizontalen Achse gelagert und läuft, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, auf den außenliegenden Stegteilen der Holme 4, 5, bzw. auf den außenliegenden Seiten der Holme 4', 5'.The spars 4, 5 and 4 ', 5' form the guide rails for the guide shoes 9 of the cab 6. The guide shoes 9 are fastened in pairs on the rear side wall of the cab 6 in horizontal planes. In Fig. 4 only part of the base frame 10 of the cab 6 is shown. The guide shoes 9 are attached to this base frame on opposite sides. These consist of a spar 4, 5 and 4 ', 5' from the outside approximately U-shaped support frame 11 in which three rollers are mounted. Two casters 12, 13 are mounted about mutually parallel horizontal axes in such a way that they run on the legs of the U-profiles forming the bars 4, 5 or on the corresponding opposite sides of the box profiles forming the bars 4 ', 5'. The third roller 14 is mounted on a horizontal axis perpendicular to the axes of the rollers 12, 13 and runs, as can be seen from FIG. 3, on the outer web parts of the bars 4, 5 or on the outer sides of the bars 4 '. , 5 '.

Im oberen Bereich der hinteren Seitenwand des Fahrerhauses 6 sind entsprechende wagenförmige Führungsschuhe mit Rollen 12 bis 14 befestigt, so daß das Führerhaus 6 auf den Leiterholmen 4, 5, 4', 5' verkantungsfrei verfahrbar, im übrigen aber kippsicher gehalten ist.In the upper area of the rear side wall of the driver's cab 6, corresponding carriage-shaped guide shoes are fastened with rollers 12 to 14, so that the driver's cab 6 can be moved on the ladder bars 4, 5, 4 ', 5' without tilting, but is otherwise held to prevent tipping.

In den Fig. 2 und 3 sind nur die unteren Eckbereiche der hinteren Seitenwand des Führerhauses 6 mit den wagenartigen Führungsschuhen dargestellt.2 and 3, only the lower corner areas of the rear side wall of the cab 6 are shown with the carriage-like guide shoes.

Wie aus Fig. 5 ersichtlich ist, ist auf einem Bolzen 18, der in einem gabelförmigen Lagerbock 15 gehaltert ist, der mit dem Seitenträger 16 des oberen Rahmens des Führerhauses 6 verschweißt ist, die etwa dreieckförmige Klinke 17 schwenkbar gelagert. Die dreieckförmige Klinke 17 greift in ihrer dargestellten ausgeschwenkten Stellung durch eine langlochartige Aussparung der Rückwand, so daß sie sich in der dargestellten Weise auf einer Sprosse 7 der Leiter 3 abstützen kann. Die Klinke 17 ist mit einem gleichsam einen zweiten Hebelarm bildenden Flacheisenstück 19 verschweißt, das rechtwinkelig auf der Klinke 17 steht. Die rechte Schmalseite 20 des Flacheisenstücks 19 bildet somit eine Anschlagfläche, die sich in der ausgeschwenkten Stellung der Klinke 17 auf einem verstärkten Teil der Seitenwand 21 des Führerhauses 6 abstützt. An der gegenüberliegenden Schmalseite des Flacheisens 19 ist eine Zugfeder 22 befestigt, deren anderes Ende in den Haken 23 eingehängt ist, der sich unterhalb der Klinke 17 an der Seitenwand des Führerhauses 6 befindet. Die Feder 22 ist somit bestrebt, die Klinke 17 in ihrer dargestellten ausgeschwenkten Stellung zu halten. Wird das Führerhaus 6 durch den Kranhaken der Laufkatze nach oben gezogen, stößt die abgeschrägte obere Stirnkante 24 der Klinke 17 gegen die nächsthöhere Sprosse 7, so daß sie in Richtung auf das Fahrerhaus verschwenkt wird, bis sie hinter der Sprosse 7 wieder in ihre ausgeschwenkte arretierende Stellung schnappt.As can be seen from Fig. 5, the approximately triangular pawl 17 is pivotally mounted on a pin 18 which is held in a fork-shaped bearing block 15 which is welded to the side member 16 of the upper frame of the cab 6. The triangular pawl 17 engages in its shown pivoted position through a slot-like recess in the rear wall, so that it can be supported in the manner shown on a rung 7 of the ladder 3. The pawl 17 is welded to a flat iron piece 19 which forms a second lever arm, as it were, and which stands on the pawl 17 at right angles. The right narrow side 20 of the flat iron piece 19 thus forms a stop surface which is supported in the pivoted-out position of the pawl 17 on a reinforced part of the side wall 21 of the cab 6. On the opposite narrow side of the flat iron 19, a tension spring 22 is attached, the other End is hooked into the hook 23, which is located below the pawl 17 on the side wall of the cab 6. The spring 22 thus endeavors to hold the pawl 17 in the pivoted-out position shown. If the cab 6 is pulled upwards by the crane hook of the trolley, the bevelled upper end edge 24 of the pawl 17 abuts the next higher rung 7, so that it is pivoted in the direction of the driver's cab until it locks behind the rung 7 in its swung-out arresting position Position snaps.

Soll das Führerhaus abgesenkt werden, wird die Feder 22 um 903 umgesteckt, so daß sie die Klinke 17 in ihre entriegelte Stellung zu verschwenken trachtet. Wird nach dem Umstecken der Feder 22 das Führerhaus 6 so weit angehoben, daß die Klinke 17 von der Sprosse 7 freikommt, schwenkt die Klinke 17 einwärts und das Führerhaus 6 ist beliebig absenkbar und hebbar.If the cab is to be lowered, the spring 22 is repositioned by 90 3 so that it tries to pivot the pawl 17 into its unlocked position. If after changing the spring 22 the cab 6 is raised so far that the pawl 17 is released from the rung 7, the pawl 17 swivels inwards and the cab 6 can be lowered and raised as desired.

Aus Sicherheitsgründen muß die Leiter 3 unterhalb des Führerhauses 6 durch Rückenschutzbügel gesichert sein. Diese Rückenschutzbügel bestehen üblicherweise aus starr mit dem Turm oder der Leiter verbundenen Bügeln, deren Montage umständlich ist oder die beim Straßentransport zusätzlichen Raum beanspruchen. Bei dem erfindungsgemäßen Turmdrehkran sind die Rückenschutzbügel 25 an ihren Enden mit U-förmigen Gleitschuhen 26 versehen, die die Holme 4, 5, 4', 5' der Leiter 3 derart übergreifen, daß sie auf diesen verschieblich geführt sind. Die kreisbogenartig gekrümmten Rückenschutzbügel sind in ihren Scheitelbereichen und in ihren inneren Bereichen nahe bei den Führungsschuhen 26 in der aus Fig. 6 ersichtlichen Weise durch Gurte 27 miteinander verbunden. Die oberen Enden der Gurte 27 sind an dem Boden oder Grundrahmen 10 des Führerhauses 6 befestigt. Zwischen zwei aufeinanderfolgenden Rückenschutzbügeln 25 weisen die Gurte 27 gleiche Abschnittlängen auf.For safety reasons, the ladder 3 below the cab 6 must be secured by a back guard. These back protection brackets usually consist of brackets rigidly connected to the tower or the ladder, the assembly of which is cumbersome or which take up additional space during road transport. In the tower crane according to the invention, the back protection brackets 25 are provided at their ends with U-shaped slide shoes 26 which overlap the spars 4, 5, 4 ', 5' of the ladder 3 such that they are displaceably guided on them. The arched back protection brackets are connected in their apex areas and in their inner areas close to the guide shoes 26 in the manner shown in FIG. 6 by straps 27. The upper ends of the straps 27 are attached to the floor or base frame 10 of the cab 6. Between two successive back protection brackets 25, the belts 27 have the same section lengths.

Der untere Rückenschutzbügel 25 ist in der aus Fig. 2 ersichtlichen Weise mit drei Ösen 28 versehen, in die Seile 29 eingehängt sind, deren anderen Enden in der Weise in entsprechenden Ösen 30, die am Boden oder Grundrahmen 10 des Führerhauses 6 befestigt sind, eingehängt sind, daß die Rückenschutzbügel in gestapelter Form unterhalb des Führerhauses 6 gehaltert sind.The lower back protection bar 25 is provided in the manner shown in FIG. 2 with three eyelets 28, in which cables 29 are suspended, the other ends of which are suspended in the manner in corresponding eyes 30 which are fastened to the floor or base frame 10 of the cab 6 are that the back guards are held in a stacked form below the cab 6.

Nach der Montage des Turmdrehkrans wird das Führerhaus 6 durch den Kranhaken so hoch gefahren, daß sich der unterste Rückenschutzbügel 25 der im Stapel übereinander liegenden Rückenschutzbügel in der aus Fig. 2 ersichtlichen Weise an der Stelle befindet, an der aus Sicherheitsgründen an der Leiter 3 der unterste Rückenschutzbügel angeordnet werden muß. In dieser Stellung wird der unterste Rückenschutzbügel 25 an den Holmen 4, 5, beispielsweise durch eingesteckte Bolzen, festgelegt. Anschließend werden die Halteseile 29 gelöst, so daß beim Hochfahren des Führerhauses sich abschnittweise die Gurte 27 straffen und nach ihrer Straffung jeweils einen Rückenschutzbügel 25 von dem Stapel 31 abziehen. Die Rückenschutzbügel 25 sind somit durch ihre Führungsschuhe 26 und die Gurte 27 sicher in ihrer Stellung gehalten. Die Gurte 27 weisen zwischen den Rückenschutzbügeln 25 gleiche Abschnittlängen auf.After assembling the tower crane, the driver's cab 6 is raised so high by the crane hook that the lowermost back protection bar 25 of the back protection bar lying one above the other in the stack is in the manner shown in FIG. 2 at the point at which, for safety reasons, the ladder 3 lowest back protection bar must be arranged. In this position, the lowermost back protection bar 25 is fixed on the bars 4, 5, for example by inserted bolts. Then the tethers 29 are loosened, so that when the cab is raised, the straps 27 tighten in sections and, after their tightening, each pull a back protection bar 25 from the stack 31. The back protection bar 25 are thus held securely in position by their guide shoes 26 and the belts 27. The straps 27 have the same section lengths between the back protection brackets 25.

Claims (10)

1. Turmdrehkran mit einem auf einem Unterwagen oder Portal abgestützten, mit einer Dreheinrichtung versehenen, vorzugsweise teleskopierbaren Turm, an dessen oberem Ende ein von Abspannseilen gehaltener Ausleger, in dem eine Laufkatze läuft, angelenkt ist und der unterhalb des Auslegers ein Führerhaus aufweist und der mit einer zu diesem führenden Leiter versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die auf einer Außenseite des Turms (1, 2) befestigten Holme (4, 5, 4', 5') der Leiter (3) die Führungsschienen für jeweils paarweise im oberen und unteren Bereich des Führerhauses (6) angeordnete Führungsschuhe (9) bilden, die die Holme (4, 5, 4', 5') von außen her U-förmig übergreifen, und daß in der dem Turm (1, 2) zugewandten Wand des Führerhauses (6) Befestigungsmittel oder mindestens eine ausschwenkbare oder ausfahrbare und in ihrer ausgeschwenkten Stellung durch einen Anschlag gesicherte Klinke (17) angeordnet sind, die sich in ihrer montierten oder ausgeschwenkten Stellung zur Arretierung des Führerhauses (6) der gewünschten Höhenlage auf einer Sprosse (7, 7') der Leiter....{3) abstützen.1. Tower crane with a supported on a undercarriage or portal, provided with a rotating device, preferably telescopic tower, at the upper end of a boom held by guy ropes, in which a trolley runs, is articulated and which has a cab below the boom and with a conductor leading to this is characterized in that that the bars (4, 5, 4 ', 5') of the ladder (3) fastened on an outside of the tower (1, 2) have the guide rails for guide shoes (9) arranged in pairs in the upper and lower region of the driver's cab (6) form which the spars (4, 5, 4 ', 5') overlap from the outside in a U-shape, and that in the tower (1, 2) facing the wall of the cab (6) fasteners or at least one pivotable or extendable and in their swiveled-out position, a catch (17) secured by a stop is arranged, which, in its assembled or swiveled-out position, for locking the driver's cab (6) at the desired altitude on a rung (7, 7 ') of the ladder .... {3 ) support. 2. Turmdrehkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Führungsschuh (9) mit drei auf dem Steg und den Schenkeln oder den Seiten jedes aus U-Profilen oder Kastenprofilen bestehenden Holms laufenden Laufrollen (12, 13, 14) versehen ist.2. Tower crane according to claim 1, characterized in that each guide shoe (9) is provided with three running rollers (12, 13, 14) on the web and the legs or the sides of each spar consisting of U-profiles or box profiles. 3. Turmdrehkran nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke (17) durch eine Feder (22) in Richtung auf ihre ausgeschwenkte Stellung beaufschlagt ist.3. Tower crane according to claim 1 or 2, characterized in that the pawl (17) is acted upon by a spring (22) in the direction of its pivoted-out position. 4. Turmdrehkran nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (22) eine Zugfeder ist, die derart umsteckbar ist, daß die Klinke (17) in Richtung auf ihre eingeschwenkte Stellung beaufschlagt ist.4. Tower crane according to claim 3, characterized in that the spring (22) is a tension spring which can be changed over such that the pawl (17) is urged towards its pivoted position. 5. Turmdrehkran nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Führerhaus (6) mit einem ausschwenkbaren Arm versehen ist, dessen freies Ende eine Öse oder einen in fluchtenden Bohrungen gabelförmig angeordneter Lappen gehaltenen Bolzen aufweist, in denen ein in den Lasthaken der Laufkatze einhängbares Seil festlegbar ist.5. Tower crane according to one of claims 1 to 4, characterized in that the driver's cab (6) is provided with a swing-out arm, the free end of which has an eyelet or a tab held in aligned bores, in which a bolt is held in the load hook the trolley attachable rope can be fixed. 6. Turmdrehkran nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Holme (4, 5, 4', 5') bei austeleskopiertem Turm (1, 2) aus teleskopartig ineinander geführten U- und Kastenprofilen bestehen.6. Tower crane according to one of claims 1 to 5, characterized in that the spars (4, 5, 4 ', 5') with telescoped tower (1, 2) consist of telescopically guided U and box profiles. 7. Turmdrehkran nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des Führerhauses (6) auf den Holmen (4, 5, 4', 5') Rückenschutzbügel (25) frei verschieblich geführt sind, die miteinander und mit dem Führerhaus (6) durch Seile oder Gurte (27) verbunden sind.7. Tower crane according to one of claims 1 to 6, characterized in that below the driver's cab (6) on the spars (4, 5, 4 ', 5') back protection bracket (25) are freely displaceably guided together and with the cab (6) are connected by ropes or belts (27). 8. Turmdrehkran nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenschutzbügel (25) an ihren Enden mit gegeneinander gerichteten U-förmig profilierten Gleitschuhen (26) versehen sind.8. tower crane according to claim 7, characterized in that the back protection bracket (25) are provided at their ends with mutually directed U-shaped profiled shoes (26). 9. Turmdrehkran nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der unterste Rückenschutzbügel (25) mit mindestens zwei Ösen versehen ist, über die er zur bündelartigen Zusammenfassung der Rückenschutzbügel durch Seile (29) an den Boden oder den Grundrahmen (10) des Führerhauses (6) ankuppelbar ist.9. tower crane according to one of claims 1 to 8, characterized in that the lowermost back guard (25) is provided with at least two eyelets, through which it is used for bundling the back guard by ropes (29) to the floor or the base frame (10) the cab (6) can be coupled. 10. Turmdrehkran nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Klinken (17) im Abstand voneinander in einer Seitenwand des Führerhauses zwischen den Holmen (4, 5, 4', 5') der Leiter (3) angeordnet sind.10. Tower crane according to one of claims 1 to 4, characterized in that two pawls (17) are arranged at a distance from each other in a side wall of the cab between the spars (4, 5, 4 ', 5') of the ladder (3).
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