EP0091980B1

EP0091980B1 - Sicherheitskappschuh

Info

Publication number: EP0091980B1
Application number: EP82103303A
Authority: EP
Inventors: Herbert Erdmann
Original assignee: Lorenz Polygon Ausbau GmbH
Current assignee: Lorenz Polygon Ausbau GmbH
Priority date: 1982-04-20
Filing date: 1982-04-20
Publication date: 1988-10-05
Also published as: ATE37741T1; DE3279085D1; EP0091980A3; EP0091980A2

Description

Die Erfindung betrifft einen Sicherheitskappschuh für aus Stahlprofilsegmenten bestehende Türstöcke des Streckenausbaus im Berg- und Tunnelbau, bei dem jeder Türstockstempel nach innen hinter die ihm zugeordnete Stirnseite der Kappe versetzt und mit seinem kappenseitigen Ende unter einer Stützplatte zwischen mit diesen einteiligen Lagerplatten für einen diese durchsetzenden Stempelanschlussbolzen angeordnet ist und mit einem Kappenanschlussbolzen zusammenwirkt, für den über der Stützplatte ein mit dieser einteiliger Lagerbock ausgebildet ist, wobei vorzugsweise an der Stützplatte Wälzflächen für Schwenkbewegungen um einen der Bolzen ausgebildet sind.
Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf den Streckenausbau z. B. im Steinkohlenbergbau, wobei die Kappen der Türstöcke in der Regel aus Gründen der Verbilligung und Vereinfachung aus I- oder Schienenprofilen bestehen und entweder einteilige Stempel ebenfalls von I-Profilen oder mehrteilige, nachgiebige Stempel aus sogenannten Rinnenprofilen, also ineinander einlegbaren Profilen benutzt werden. Im letztgenannten Fall kommt es auch vor, dass die Kappe einteilig aus einem Rinnenprofilabschnitt besteht.
Sicherheitskappschuhe unterscheiden sich von den früher üblichen Kappschuhen durch ihre Fähigkeit, das Abkippen der von den Stempeln unterstützten Kappen zu verhindern. Die Verbesserung der Sicherheit liegt darin, dass beim Auftreten von Torsionsbeanspruchungen der Türstockkappe bzw. ihres Profiles diese nicht mehr von dem Kappschuh und/oder dem so unterstützten Stempel abgleiten kann, so dass in diesen Fällen ein Zusammenbrechen des Türstockes ausgeschlossen ist. Das lässt sich im Prinzip mit Hilfe des Kappenanschlussbolzens erreichen, der in einem entsprechend ausgebildeten Lagerbock des Kappschuhs gehalten ist und mit dem Stempelanschlussbolzen zusammenwirkt, der den Stempel und die Lagerplatten durchsetzt und dadurch den Stempel mit dem Schuh versperrt.
Andererseits ergeben sich im Gefolge des Gebirgsdruckes und der hierauf beruhenden Bewegungen des den Streckenquerschnitt umgebenden Gebirges Formänderungen des Türstockes, welche den elastischen Bereich überschreiten und bleibende Formänderungen des Ausbaus hinterlassen, die der Ausbau ohne wesentlichen Verlust seiner Tragfähigkeit überstehen muss. Das gilt für den Bereich der Kappschuhe für die sogenannte «Gehrung», mit der die Stempel unter die Kappen gesetzt werden. Dieser Winkel wird insbesondere beim Einschieben mehrteiliger Stempel zwangsläufig verändert; hierbei soll jedoch eine Beschädigung des Ausbaus so lange wie möglich herausgezögert werden. Dazu dienen die Wälzflächen, über die eine Drehung oder Verschiebung der aufeinander abgestützten Bauteile erfolgen kan.
Schliesslich ist auch erforderlich, dass trotz der geringen Reibung der aufeinander abgestützten Stahlteile ein Abrutschen der Stempel bzw. des Kappschuhs längs der Türstockkappe verhindert wird. Die in dieser Richtung wirkenden Beanspruchungen des Türstockbaues stammen in aller Regel von den sogenannten Stossdrücken des Gebirges, welche besonders häufig im Zuge der sogenannten Konvergenz des Hangenden auftreten, wenn mit dem Türstockausbau im Flöz stehende Strecken z.B. auf Hauen ausgebaut sind.
Bekannt ist ein Sicherheitskappschuh (DE-A-2 915 782) dieser Art, der zweiteilig, d. h. in seiner Längsrichtung in zwei Hälften unterteilt ist. Die Sicherheit bei Torsionsbeanspruchungen der Kappen wird mit an jeder Hälfte des Kappschuhs angeordneten Ansätzen erreicht, welche über die Kappenstirnseite hinaus nach innen vorstehen und Anlageflächen für den Kappensteg bilden, aber auch von dem Kappenanschlussbolzen durchsetzt sind. Die Sicherheit gegen Abrutschen längs des Kappenprofils, insbesondere unter dem Einfluss der oben erörterten Stossdrücke wird durch mindestens einen, die betreffende Kappenstirnseite übergreifenden Bolzen erzielt, welcher gleichzeitig die beiden Kappschuhhälften zusammenhält. Die Wälzflächen sind in je einer Kehle ausgebildet, welche von der Stützplatte und den erwähnten Vorsprüngen gebildet wird.
Ein solcher Kappschuh ist zwar in der beschriebenen Weise ausserordentlich vielseitig und verursacht wegen seines symmetrischen Aufbaus auch keine Probleme bei der Bereitstellung des erforderlichen Ausbaumaterials. Er verlangt aber wegen seiner Mehrteiligkeit eine Vielzahl von Schrauben, was nicht nur die Montage erschwert, sondern auch den technischen Aufwand so weit steigern kann, dass insgesamt der wirtschaftliche Vorteil des Türstockausbaus gegenüber komplizierteren Ausbauarten bzw. -formen dadurch in Frage gestellt oder ganz verloren gehen kann. Es kommt hinzu, dass solche Kappschuhe für neuere Formen des Türstockausbaus nicht infrage kommen.
Diese Türstockausführungen beruhen auf Überlegungen, die sich hauptsächlich aus der Mechanisierung und Rationalisierung in Verbindung mit der Standsicherheit des ausgebauten Streckenquerschnittes ergeben. Wenn man nämlich den Stoss einer Türstockstrecke mit Schrämwalzen herstellt, ergibt sich an dieser Stelle ein rechtwinkliger Ausbauquerschnitt, der natürlich auch auf andere Weise entstehen kann. Will man den Stempel mit der erforderlichen Gehrung am Ende der Kappen setzen, so verbleibt zwischen Streckenstoss und Kappenspitze ein von der Gehrung abgehängiger, unausgebauter Randstreifen. Das kann sich auf die Standsicherheit nachteilig auswirken. Will man aber den Randstreifen ebenfalls mit den Kappen unterstützen, ohne auf die Gehrung der Stempel zu verzichten, dann müssen die Stempel im Abstand von den jeweiligen Kappenspitzen gesetzt werden. Dazu eignen sich jedoch die bekannten Kappschuhe nicht, welche die eingangs beschriebenen Anforderungen erfüllen.
Die Erfindung geht von einem ebenfalls bekannten Sicherheitskappschuh aus (GB-A-1 259 182). Er ist dreiteilig ausgebildet, weil er aus der Stützplatte und den beiden Backen besteht, welche mit Hilfe des Kappenanschlussbolzens mit den Kappenprofil verspannt werden. Die dazu vorgesehene U-Form der Backen erzeugt einen Kraftschluss. Dazu ist auf dem Oberflansch des U-Profils jeder Backe eine Rippe ausgebildet, um eine vergleichsweise grosse spezifische Flächenbelastung des Unterflansches herbeizuführen, andererseits aber eine Kippbewegung der Backe um die Stützfläche der Rippe bei Belastung der Kappe herbeizuführen, die durch Klemmung einen weiter gesteigerten Kraftschluss herbeiführt. Der Sicherheitskappschuh ist daher lediglich kraftschlüssig an dem Unterflansch der Kappe festgelegt, was die Sicherheit gegen Abrutschen beeinträchtigt. Es ist ferner nicht zu verhindern, dass schon beim Setzen des Stempels der Kappschuh verschwenkt wird. Deswegen lässt sich die gewünschte Gehrung nur schwer einhalten. Denn sie hängt einerseits vom Grad der Verschwenkung der Backen um die Rippen, andererseits aber auch von dem Mass der Winkeleinstellung ab, die durch Drehung der Stützplatte um den Kappenanschlussbolzen eingestellt wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den als bekannt vorausgesetzten Kappschuh zu vereinfachen und unter Beibehaltung seiner Sicherheitseigenschaften so auszubilden, dass er das Setzen des Türstockstempels im Abstand von der ihm zugeordneten Kappenstirnseite mit der jeweils gewünschten Gehrung abrutschsicher, d.h. mit der hierfür geforderten Formschlüssigkeit zulässt.
Erfindungsgemäss besteht eine Lösung dieser Aufgabe in den Merkmalen des Patentanspruches 1. Einerseits ermöglicht es die Zahnung, beide Backen formschlüssig an den Flanschen der Kappe festzulegen. Andererseits ermöglicht die Zahnung die Festlegung des Gehrungswinkels an der Stelle, an der der Kappschuh an der Kappe sitzen soll, was so erfolgt, dass die Drehung nur um den Kappenanschlussbolzen möglich ist, Drehungen der Backen an der Kappe aber ausgeschlossen sind. Die Verzahnung dient dabei einerseits zur Herbeiführung eines Formschlusses, was den bisherigen Kraftschluss ersetzt, während sie andererseits die Backen gegen Winkeldrehungen festlegt, was die Einhaltung der gewünschten Gehrung ermöglicht.
Im Patentanspruch 2 ist eine weitere Lösung der Erfindungsaufgabe wiedergegeben. Hierbei wird der Sicherheitskappschuh mit dem Kappenanschlussbolzen formschlüssig festgelegt, wodurch eine abrutschsichere, d. h. formschlüssige Anbringung des Kappschuhs gewährleistet ist. Darüberhinaus führt die einteilige Ausbildung zu der gewünschten Vereinfachung, weil ausser dem Kappenanschlussbolzen nur noch der Stempelanschlussbolzen als weiterer Schraubenbolzen vorgesehen zu werden braucht und andere Bolzen nicht mehr erforderlich sind. Dadurch lässt sich verschiedenen Ausbaugesichtspunkten, aber auch unterschiedlichen Ausbauprofilgewichten bzw. -formen der Stempel und der Kappe Rechnung tragen. Das ergibt ebenfalls eine erhebliche Vereinfachung.
Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert, die in den Figuren der Zeichnung wiedergegeben sind; es zeigen

Fig. 1 in abgebrochener Darstellung den rechten Stoss eines Türstockausbaus gemäss der Erfindung,
Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie 11-11 der Fig. 1 in ebenfalls abgebrochener Darstellung,
Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III der Fig. 1 unter Fortlassung des Stempelprofils,
Fig. 4 in auseinandergezogener perspektivischer Darstellung den Kappschuh gemäss der Erfindung gemäss der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 3,
Fig. 5 in der Fig. 1 entsprechender Darstellung eine abgeänderte Ausführungsform der Erfindung,
Fig. 6 in vergrösserter Darstellung den Kappschuh gemäss der Ausführungsform nach Fig. 5 bei verschiedenen Relativstellungen von Stempel und Türstockkappe in abgebrochener Darstellung unter Fortlassung des Stempels,
Fig. 7 in perspektivischer Darstellung eine Draufsicht auf den Kappschuh gemäss der Ausführungsform nach den Fig. 5 und 6,
Fig. 8 den Gegenstand der Fig. 7 in abgebrochener Darstellung des Kappenprofils unter Fortlassung des Stempelprofils im wesentlichen in einer Ansicht von unten bei perspektivischer Wiedergabe,
Fig. 9 in den Fig. 1 und 5 entsprechender Darstellung eine weiter abgeänderte Ausführungsform der Erfindung,
Fig. 10 eine perspektivische Darstellung des Kappschuhs in der Ausführungsform nach Fig. 9 mit Blickrichtung in das Innere der Strecke,
Fig. 11 einen Schnitt längs der Linie XI-XI der Fig. 10, wobei in strichpunktierter Linienführung mehrere mögliche Gehrungsstellungen des Stempels wiedergegeben sind.

Gemäss der Darstellung der Fig. 1 ist in der Sohle 1 einer allgemein mit 2 bezeichneten Strekke ein Bühnenloch 3 ausgenommen, in dem ein Stossstempel 4 steht. Der Streckenstoss wird von einem rechtwinklig zur Sohle 1 und zum Hangenden 5 verlaufenden Kohlenstoss 6a gebildet. Die Kappe eines Türstocks 6 besteht bei der Ausführungsform nach Fig. 1 aus einem I-Profilabschnitt 7 (Fig. 3). Dementsprechend weist das Profil einen dem Hangenden 5 zugekehrten Profilflansch 8, einen Profilsteg 9 und einen Unterflansch 10 auf. Der Unterflansch 10 wird von dem Stempel 4 unterstützt.
Der Stempel 4 besteht seinerseits aus zwei Rinnenprofilabschnitten 11, 12, die mit ihren einander zugekehrten Enden ineinandergelegt sind und eine Überlappung 14 bilden, die mit an sich bekannten und daher nicht näher dargestellten Spannverbindungen 15, 16 zusammengehalten werden. Sie ermöglichen ein Nachgeben in der Überlappung 14 bei Überschreiten eines bestimmten Druckes auf die Stempelstirnseiten, wobei sich die Überlappung 14 entsprechend vergrössert. Das Rinnenprofil ist allgemein bei 17 in der Fig. 1 dargestellt.
Die Verbindung des Stempels 4 mit der Türstockkappe 6 und selbstverständlich des nicht dargestellten, am gegenüberliegenden Streckenstoss stehenden Stempels erfolgt mit einem Kappschuh, der in Fig. 1 allgemein mit 18 bezeichnet ist. Dieser Kappschuh ist aus der Darstellung der Fig. 4 ersichtlich.
Gemäss der Ausführungsform nach Fig. ist der Kappschuh - abgesehen von einem Kappenanschlussbolzen 20 mit Sechskantkopf 21 und Sechskantmutter 22 (Fig. 3) und einem Stempelanschlussbolzen 23 (Fig. 1) von dem Bolzen 20 entsprechender Ausbildung - dreiteilig. Das Hauptstück weist eine Stützplatte 25 auf, auf deren Unterseite 26 sich die Stirnseite 27 des Stempels 4 abstützen kann. Einstückig mit der Stützplatte 25 sind die beiden Lagerplatten 28, 29 ausgebildet, welche die Schenkel 30, 31 des Rinnenprofiles 17 einschliessen und zylindrische Aussparungen bzw. Bohrungen 33, 34 (Fig. 3) aufweisen, die miteinander fluchten und den Stempelanschlussbolzen 23 aufnehmen. Zwischen den beiden Stützplatten ist eine Mittelstütze 35 angeordnet, welche eine Stützfläche 36 für den Boden 37 des Rinnenprofiles 17 aufweist.
Auf der Oberseite der Stützplatte 25 ist ein Lagerbock 32 ausgebildet, der eine zylindrische Aussparung 38 zur Aufnahme des Kappenanschlussbolzens 20 aufweist. Beiderseits des Lagerbocks 32 sind auf der Oberseite der Stützplatte 25 Wälzflächen 39, 40 ausgespart, die gemäss der Ausführungsform nach Fig. 4 Kegelflächen sind. Ihnen entsprechen Wälzflächen, die auf den Kegelmänteln 41, 42 je einer Nabe 43, 44 ausgebildet sind, welche einteilig mit einer Backe 45 bzw. 46 ausgebildet sind. Die Naben haben der Aussparung 38 entsprechende Aussparungen 47, 48 und lassen sich daher auf den Kappenanschlussbolzen 20 in der aus Fig. 3 ersichtlichen Weise auffädein. Die Kegelflächen 41, 42 konvergieren in Richtung auf den Lagerbock 32.
Wie am Beispiel der Backe 46 zu erkennen ist, ist deren Oberteil allgemein U-förmig. Der untere längere Steg 50 des allgemein mit 51 bezeichneten Oberteils ist länger als der obere U-Profilsteg 52. Auf der Innenseite des U-Profilflansches 53 ist eine Zahnung 54 angebracht. Die Spitzen und die anschliessenden Zahnflanken sind, wie bei 55 zu erkennen, abgerundet. Diese Rundungen gehen in die Rundungen der Zahnlücken 56 über.
Wie insbesondere die Fig. 2 erkennen lässt, weisen die Längskanten 57, 58 des Unterflansches 10 der Türstockkappe 6 halbrunde Aussparungen 59 bzw. 60 auf, die in solchem Abstand voneinander angeordnet sind, dass Zähne 61 bzw. 62 mit abgeflachten Zahnspitzen 63 entstehen, die in die Aussparungen 56 passen. Umgekehrt passen die abgerundeten Zähne 55 in die Aussparungen 59 und 60 der Kappe.
Zur Montage wird zunächst das Mittelstück mit der Stützplatte 25 durch Anbringung des Stempelanschlussbolzens auf der kappenseitigen Stirnseite des Stempels 4 in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise befestigt. Dann kann der Stempel gegenüber der Stützplatte 25 keine Relativbewegungen ausführen. Darauf wird der Stempel in das vorbereitete Bühnenloch 3 gestellt, worauf die beiden Backen 45, 46 dem Unterflansch 10 derart angelegt werden, dass die Zahnungen ineinander passen. Dann lässt sich der Kappenanschlussbolzen 20 durch die ausgefluchteten Aussparungen 47, 48 und 38 einführen und in der aus Fig. ersichtlichen Weise durch Aufbringen seiner Mutter 22 auf den Spindelteil des Bolzens festlegen. Damit ist der Kappschuh 18 und damit der mit ihm verbundene Stempel 4 fertig montiert. Die ineinandergreifenden Zähne führen einen Formschluss herbei, der mit dem Kappenanschlussbolzen 20 aufrecht erhalten wird und eine abrutschsichere Festlegung ergibt. Die Gehrung des Stempels 4 kann durch Wahl des Anbringungsortes des Kappschuhes 18 bzw. seiner Backen 45, 46 eingestellt werden. Wenn die Kappe 6 nachgibt, vergrössert sich die Gehrung. Hierbei tritt eine Verschwenkung der Stützplatte 25 um die Achse 65 des Kappenanschlussbolzens 20 ein, die aber die Backen 45, 46 nicht mitmachen.
Wie sich insbesondere aus der Fig. ergibt, bildet demzufolge der Lagerbock 32 den mittleren Abschnitt eines allgemein mit 66 bezeichneten Aufnahmekanals für den Unterflansch 10 des Kappenprofils, während an jeder Backe ein Rand 67 bzw. 68 der Kanalsohle und die daran anschliessende Kanalwand 69, 69a ausgebildet sind. Der Kanal ist jedoch an beiden Seiten offen, worauf die Einstellbarkeit der Gehrung des Stempels 4 beruht. Die Stützplatte 25 ist, wie ersichtlich, einteilig ausgebildet und trägt auf ihrer Oberseite die Wälzflächen 39, 40 für Drehungen um den Kappenanschlussbolzen 20.
Hiervon unterscheidet sich die Ausführungsform nach den Fig. bis 8 im Prinzip nicht. Wie nämlich die Fig. erkennen lässt, ist auch bei dieser Ausführungsform die Stützplatte 70 einteilig ausgeführt und bildet die Sohle 71 des Kanals 72 der Kappenunterseite, die in diesem Falle von dem Boden 37 und den daran anschliessenden inneren Teilen der beiden Schenkel 30, 31 des Rinnenprofilabschnittes 73 gebildet wird, mit dem die Türstockkappe 6 in der Ausführungsform nach den Fig. 5 bis 8 verwirklicht ist. Die Flansche 74, 75 des Rinnenprofils 73 sind, wie in diesen Fällen üblich, dem Hangenden 5 zugeordnet. Der Kappenanschlussbolzen 20 durchsetzt miteinander fluchtende Bohrungen 76, die in den Profilschenkel 30, 31 der Türstockkappe 6 angebracht sind. Sie liegen damit an einer Stelle, die im Bereich der neutralen Faser für Biegungen der Kappe angeordnet ist, so dass die Bohrungen 76 zu keinen nennenswerten Festigkeitseinbussen in der Kappe führen.
Wie die Fig. 7 weiter erkennen lässt, ist der Lagerbock 77 in diesem Fall zweiteilig. Er bildet die beiden Kanalwände 78, 79 und daher eine Baueinheit mit diesen. Diese Kanalwände tragen ihrerseits Aussparungen 80, 81, in denen der Kappenanschlussbolzen 20 aufgenommen wird und besitzen im übrigen nach innen vorstehende Rippen 82, 83, 84, auf denen Anlageflächen für die Aussenseite der Profilflansche vorgesehen sind. Eine Aussparung 85 in der Kanalsohle dient zur Aufnahme eines bei manchen Rinnenprofilen vorgesehenen abgerundeten Profilbodens. Bei diesen sogenannten bodenabgestützten Rinnenprofilen unterstützt demnach die Aussparung 85 in der Kanalsohle 71 das Profil, während die gekrümmten Anlageflächen auf den Rippen 82-84 zur Unterstützung des in Fig. wiedergegebenen und bereits im Zusammenhang mit dem Stempel 4 nach Fig. 1 beschriebenen, sogenannten flanschabgestützten Rinnenprofils Verwendung finden können. Auf diese Weise ist es also möglich, unterschiedliche Profilformen und unterschiedliche Profilgewichte mit dem gleichen Kappschuh zu bewältigen.
Im übrigen trägt die Unterseite der Stützplatte 70 wie bei der Ausführungsform nach Fig. 4 die dort beschriebenen Teile 28, 29 und 35, 36 für den Stempel 4 bzw. den Stempelanschlussbolzen 23.
Die Montage des Kappschuhs gemäss der Ausführungsform nach den Fig. 5-8 erfolgt in im wesentlichen der gleichen Weise, wie sie im Zusammenhang mit der Ausführungsform nach den Fig. 1 und 4 oben beschrieben worden ist. Es ist lediglich erforderlich, nach Montage des Stempelanschlussbolzens 23 den Stempel 4 im Bühnenloch 3 nach innen zu neigen, so dass sich der Kanal mit der Unterseite der Türstockkappe 6 ausrichten lässt. Dann bringt man den Stempel 4 auf die vorgesehene Gehrung und kann in die somit mit den Bohrungen 76 ausgefluchteten Aussparungen 80 und 81 den Kappenanschlussbolzen 20 einführen und festziehen.
Die Abrutschsicherheit beruht auf dem Formschluss des Kappenanschlussbolzens 20 mit den Aussparungen 80 und 81. Die Wälzflächen sind auf den Oberseiten 86 und 87 der Kanalränder für Drehungen um den Kappenanschlussbolzen 20 ausgebildet. Die dadurch möglichen Verschwenkbewegungen ergeben sich aus den strichpunktiert wiedergegebenen Stellungen der Türstockkappe 6 auf der Wälzfläche 87, was in Fig. 6 dargestellt ist.
Bei der Ausführungsform nach den Fig. 9-11 wird dagegen die insbesondere aus der Darstellung der Fig. 8 ersichtliche Öffnung zwischen den beiden Schenkeln 30, 31 eines Rinnenprofils, insbesondere unmittelbar unterhalb der Flanschen 74, 75 für die Verschwenkbewegung des Stempels 4 ausgenutzt. Zu diesem Zweck sind unter der Stützplatte 90, welche die Kanalsohle 91 mit den beiden Kanalwänden 92, 93 bildet, die ihrerseits wie im Ausführungsbeispiel nach den Fig. 5-8 eine Baueinheit mit dem Lagerbock bilden, Wälzflächen 94, 95 auf der Unterseite der Stützplatte 90 für Verdrehungen um den Stempelanschlussbolzen 23 ausgebildet. Der Stempelanschlussbolzen ist einerseits durch Aussparungen 96, 97 der mit der Stützplatte 90 einteiligen Backen 98, 99 eingeführt und durchsetzt die entsprechend mit Bohrungen versehenen Schenkel 30 und 31 des Rinnenprofils, aus dem die beiden Abschnitte 11 und 12 des Stempels 4 entsprechend der Darstellung der Fig. 1 zusammengesetzt sind. Zwischen den beiden Wälzflächen liegt die Stütze 35, die ihrerseits einteilig mit der Stützplatte 90 ausgebildet ist.
Wie man aus der Darstellung der Fig. 11 entnehmen kann, lässt sich auf diese Weise der Stempel aus seiner Gehrungsstellung bei 100, in der er sich mit seiner Stirnseite 101 auf den Wälzflächen 94, 95 abstützt, sogar in eine senkrechte Stellung, wie bei 102 dargestellt, bei entsprechender Verformung des Türstockes verbringen, ohne dass es zu Überlastungen kommt. Er stützt sich dann mit seiner Stirnseite 101 auf dem ebenen Flächenabschnitt 103 der Stützplatte 90 ab, der sich an die Wälzflächen 94, 95 anschliesst,

Claims

1. Türstockstreckenausbau im Berg- und Tunnelbau mit einer Stahlprofilkappe (6), hinter die Kappenstirnseite versetztem Stahlprofilstempel (4) und die Stahlprofile von Kappe (6) und Stempel (4) verbindendem Sicherheitskappschuh (18), der eine Stützplatte (25) mit einteilig ausgebildeten Lagerplatten (28, 29) aufweist, die den Stahlprofilstempel (4) einschliessen und Aussparungen (30) für einen das Stahlprofil des Stempels (4) durchsetzenden Stempelanschlussbolzen (23) aufweisen, wobei mit der Stützplatte (25) ein Lagerbock (32) für den Kappenanschlussbolzen (20) einteilig ist, auf dessen beiden Seiten Wälzflächen (39, 40) für diesen entsprechende Wälzflächen (41, 42) je einer Nabe (43, 44) einer auf den Kappenanschlussbolzen (20) auffädelbaren Backe (45, 46) ausgebildet sind, wobei die U-förmigen Backen (45, 46) einen Unterflansch (10) des Kappenprofils (6) umfassen, dadurch gekennzeichnet, dass die Längskanten (57, 58) des Unterflansches (10) des Kappenprofils (6) halbrunde Aussparungen (59, 60) aufweisen und der U-Profilflansch (53) jeder Backe (45, 46) abgerundete Lücken (56) und anschliessende Flankenrundungen (55) sowie abgerundete Spitzen aufweist, wobei die Backen (45, 46) an dem Unterflansch (10) des Kappenprofils (6) derart angelegt und mit dem Kappenanschlussbolzen (20) festgelegt sind, dass die ineinandergreifenden Zahnungen einen Formschluss herbeiführen und aufrechterhalten sowie die Backen (45, 46) bei Verschwenkungen der Stützplatte (25) um die Achse (65) des Kappenanschlussbolzens gegen Drehung festhalten.

2. Türstockstreckenausbau im Berg- und Tunnelbau mit einer Stahlprofilkappe (6), hinter die Kappenstirnseite versetztem Stahlprofilstempel (4) und die Stahlprofile von Kappe (6) und Stempel (4) verbindendem Sicherheitskappschuh (18), der eine Stützplatte (70, 90) mit einteilig ausgebildeten Lagerplatten (28, 29, 98, 99) aufweist, die den Stahlprofilstempel (4) einschliessen und Aussparungen (96, 97) für einen das Stahlprofil des Stempels (4) durchsetzenden Stempelanschlussbolzen (23) aufweisen und einen Lagerbock (77) bilden, desssen Wände (78, 79) Teile (30, 31) des Stahlprofils (73) der Kappe (6) einschliessen und Aussparungen (80, 81) für einen diese durchsetzenden Bolzen (20) aufweisen, wobei Wälzflächen (86, 87; 94, 95) für Verschwenkbewegungen der Kappe (6) bzw. des Stempels (4) vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (70, 90) mit den Wänden (78, 79, 92, 93) des Lagerbocks (77) zu einer kanalförmigen Baueinheit zusammengefasst ist, in der die Stützplatte die Kanalsohle bildet und der die Wände durchsetzende Bolzen als ein den Steg (30, 31) der Kappe (6) durchsetzender Kappenanschlussbolzen (20) dient, wobei die Wälzflächen (86, 87, 94, 95) für Bewegungen um den Kappenanschlussbolzen (20) oder für Bewegungen um den Stempelanschlussbolzen (23) vorgesehen sind.

3. Türstockstreckenausbau nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wälzflächen (86, 87) für die Bewegungen um den Kappenanschlussbolzen (20) auf der Oberseite der Stützplatte (70) zwischen den Kanalwänden (78, 79) angeordnet sind.

4. Streckenausbau nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Wälzflächen (94, 95) für Drehungen um den Stempelanschlussbolzen (23) auf der Unterseite der Stützplatte (90) zwischen den Lagerplatten (98, 99) ausgebildet sind.

5. Türstockstreckenausbau nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Wälzflächen (94, 95) auf der Unterseite der Stützplatte (90) in eine ebene Fläche (103) zur Abstützung der Stirnseite (101) des Stempels (4) übergehen.