EP0049178A1

EP0049178A1 - Starter device for an engine of a vehicle having two wheels

Info

Publication number: EP0049178A1
Application number: EP19810401304
Authority: EP
Inventors: Bernard Lacroix
Original assignee: Peugeot Cycles SA
Current assignee: Peugeot Cycles SA
Priority date: 1980-09-26
Filing date: 1981-08-13
Publication date: 1982-04-07
Also published as: FR2491152B1; ES505089A0; FR2491152A1; ES8206764A1; JPS5786560A

Abstract

This device comprises a toothed starting quadrant (58) associated with a return spring (68). The quadrant (58) is mounted loosely about the shaft (2) of the pedal assembly, but can be fixed to this shaft by means of a bush (30) which is equipped with claws and which is fixed relative to the shaft (2) in terms of rotation, but slides along the latter. A remote-controlled elastic fork (88) keeps the bush (30) in engagement with a rear-wheel drive-chain transmission by means of the pedals (6) or pushes it back against the starting quadrant. <IMAGE>

Description

La présente invention concerne un dispositif de lancement du moteur d'un véhicule à deux roues, et tout particulièrement d'un véhicule à deux roues du type cyclomoteur, pouvant également être entraîné au moyen de pédales.The present invention relates to a device for launching the engine of a two-wheeled vehicle, and more particularly of a two-wheeled vehicle of the moped type, which can also be driven by means of pedals.

Actuellement le lancement du moteur des véhicules à deux roues de ce type est effectué à partir du pédalier lui-même, le conducteur devant pédaler pendant quelques instants pour mettre le moteur en route.Currently, the engine of two-wheeled vehicles of this type is started from the bottom bracket itself, the driver having to pedal for a few moments to start the engine.

Toutefois les nouvelles transmissions utilisées sur ces véhicules ayant de grand rapport de démultiplication il n'est plus possible d'utiliser la transmission de pédalage pour démarrer le moteur, en raison de l'importance de l'effort à'exercer sur les pédales. Il est donc nécessaire de prévoir deux chaînes cinématiques différentes.However, the new transmissions used on these vehicles having a high gear ratio it is no longer possible to use the pedaling transmission to start the engine, due to the importance of the effort to be exerted on the pedals. It is therefore necessary to provide two different kinematic chains.

Par ailleurs, le démarrage par pédalage oblige à maintenir le véhicule sur sa béquille, pendant le pédalage, la roue arrière , initialement débrayée, n'étant entraînée que lorsque le moteur est lancé.Furthermore, starting by pedaling means that the vehicle must be kept on its stand, during pedaling, the rear wheel, initially disengaged, being driven only when the engine is started.

Il existe bien également un certain nombre d'autres dispositifs de lancement pour petits moteurs à deux temps, mais ces dispositifs sont généralement commandés par des efforts successifs brusques, toujours dans le même sens, sur une pédale de démarrage et la présence d'une telle pédale est difficilement conciliable avec celle d'un pédalier destiné à entraîner le véhicule lorsque le moteur ne fonctionne pas. Or un tel pédalier est exigé dans beaucoup de pays sur les véhicules de ce type.There are also a certain number of other launching devices for small two-stroke engines, but these devices are generally controlled by abrupt successive efforts, always in the same direction, on a starting pedal and the presence of such a pedal is difficult to reconcile with that of a pedal unit intended to drive the vehicle when the engine is not running. However, such a crankset is required in many countries on vehicles of this type.

La présente invention a donc pour but de remédier à cet inconvénient en réalisant un dispositif de lancement par action intermittente, qui soit facilement adaptable sur un cyclomoteur comportant un pédalier.The present invention therefore aims to remedy this drawback by providing a launching device by intermittent action, which is easily adaptable to a moped comprising a crankset.

Cette invention a en effet pour objet un dispositif qui comporte une douille d'entraînement montée coulissante sur l'arbre du pédalier, mais solidaire en rotation de cet arbre, qui normalement relie ce dernier par l'intermédiaire d'une transmission à chaîne à la roue arrière du véhicule, et des moyens de commande du déplacement de la douille la mettant en prise avec un système de lancement à commande intermittente monté entre l'arbre du pédalier et le vilebrequin du moteur.The object of this invention is in fact a device which comprises a drive bush mounted to slide on the crankshaft, but integral in rotation with this shaft, which normally connects the latter via a chain transmission to the rear wheel of the vehicle, and means for controlling the displacement of the socket engaging it with a launch system with control intermittent mounted between the crankshaft and the engine crankshaft.

De préférence, la douille d'entraînement comporte à son extrémité en regard du système de lancement, deux tenons diamétralement opposés qui ne permettent son engagement avec ce système que dans deux positions angulaires bien déterminées de l'arbre du pédalier.Preferably, the drive sleeve comprises at its end opposite the launching system, two diametrically opposite tenons which allow its engagement with this system only in two well-defined angular positions of the crankshaft.

Grâce à un tel dispositif le pédalier peut être utilisé de la manière habituelle pour entraîner le véhicule en l'absence de moteur. Par contre lorsque ce dernier doit être lancé, le pédalier est utilisé à la manière d'une pédale de démarrage, ou pédale de kick,dès que la douille a été déplacée et mise en prise avec le système de lancement.Thanks to such a device, the crankset can be used in the usual way to drive the vehicle in the absence of an engine. On the other hand, when the latter must be launched, the crankset is used in the manner of a starting pedal, or kick pedal, as soon as the sleeve has been moved and brought into engagement with the launching system.

Selon un mode de réalisation préféré, les moyens de commande de la douille d'entraînement comprennent un organe élastique repoussant la douille en prise avec la transmission à chaîne, et monté sur une tige commandée à distance et pivotant pour provoquer le déplacement de la douille.According to a preferred embodiment, the control means of the drive sleeve comprise an elastic member pushing the sleeve into engagement with the chain transmission, and mounted on a rod controlled remotely and pivoting to cause the displacement of the sleeve.

Un tel dispositif est tout particulièrement adapté aux véhicules à deux roues motorisés comportant un bloc moteur relais démultiplicateur, la douille d'entraînement se déplaçant à l'intérieur du carter de ce bloc entre un pignon de la transmission à chaîne et un secteur denté du système de lancement.Such a device is particularly suitable for vehicles with two motorized wheels comprising a gear reduction relay motor block, the drive sleeve moving inside the casing of this block between a pinion of the chain transmission and a toothed sector of the system. launch.

Le cyclomoteur équipé d'un tel dispositif est assuré d'un démarrage facile, tout en conservant les possibilités offertes par le pédalier. Un tel cyclomoteur peut même, si désiré, être transformé en véhicule à deux roues sans pédales si l'utilisateur le désire et la législation le permet, sans exiger de modifications importantes.The moped equipped with such a device is guaranteed to be easy to start, while retaining the possibilities offered by the crankset. Such a moped can even, if desired, be transformed into a two-wheeled vehicle without pedals if the user so wishes and the legislation allows, without requiring significant modifications.

La description ci-dessous d'un mode de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés, fera d'ailleurs ressortir les avantages et caractéristiques de l'invention.The description below of an embodiment, given by way of nonlimiting example and represented in the appended drawings, will moreover highlight the advan stages and characteristics of the invention.

Sur ces dessins :

- la fig. 1 est une vue en coupe d'un groupe moto-propulseur de véhicule à deux roues, muni d'un dispositif selon l'invention;
- la fig. 2 est une vue de détail, à plus grande échelle, de la partie de la figure 1 représentant les organes de commande du dispositif de lancement;
- la fig. 3 est une vue en élévation de la commande du dispositif de lancement;
- la fig. 4 est une vue analogue à la figure 3 montrant le système de rappel de la pédale.

In these drawings:

- fig. 1 is a sectional view of a two-wheel motor vehicle propulsion unit, provided with a device according to the invention;
- fig. 2 is a detail view, on a larger scale, of the part of FIG. 1 showing the control members of the launching device;
- fig. 3 is an elevational view of the control of the launch device;
- fig. 4 is a view similar to FIG. 3 showing the pedal return system.

Le groupe moto-propulseur représenté sur la figure 1 comporte un bloc moteur relais démultiplicateur monté à l'intérieur d'un carter 1, qui est traversé par un arbre de pédalier 2, le moteur 3 et le relais démultiplicateur 4 étant disposés de part et d'autre de cet arbre 2 mais à proximité de ce dernier. Il est toutefois bien entendu que l'invention n'est pas limitée au groupe moto-propulseur de ce type, mais peut être utilisée sur des véhicules ayant des groupes moto-propulseurs de types différents.The powertrain group shown in FIG. 1 comprises a reduction gearbox relay engine block mounted inside a casing 1, which is crossed by a bottom bracket shaft 2, the motor 3 and the reduction gearbox relay 4 being arranged on one side and on the other side of this tree 2 but near the latter. It is however understood that the invention is not limited to the power train of this type, but can be used on vehicles having different types of power train.

L'arbre de pédalier 2 porte à chacune de ses extrémités une pédale 6. Il supporte en outre à l'intérieur du carter 1 une roue dentée 8 reliée par une chaîne de transmission 10 à une autre roue dentée 12 montée autour d'un arbre 14 qui constitue l'arbre de sortie du relais démultiplicateur. L'arbre 14 traverse en effet la paroi du carter 1 et est relié,à l'extérieur de celui-ci, à la roue arrière du véhicule par une transmission à chaîne classique comportant une chaîne à rouleaux 16 et deux roues dentées, dont une seule 18 est visible sur la figure 1. En fait la roue dentée 12 est portée par une bague 20 montée folle sur l'arbre 14, et un mécanisme d'accouplement unidirectionnel 22 est monté entre cette bague et un pignon 24 solidaire de l'arbre 14.The bottom bracket shaft 2 carries at each of its ends a pedal 6. It further supports inside the casing 1 a toothed wheel 8 connected by a transmission chain 10 to another toothed wheel 12 mounted around a shaft 14 which constitutes the output shaft of the reduction gear relay. The shaft 14 in fact crosses the wall of the casing 1 and is connected, outside of the latter, to the rear wheel of the vehicle by a conventional chain transmission comprising a roller chain 16 and two toothed wheels, one of which only 18 is visible in FIG. 1. In fact the toothed wheel 12 is carried by a ring 20 mounted loosely on the shaft 14, and an ac mechanism unidirectional coupling 22 is mounted between this ring and a pinion 24 secured to the shaft 14.

La roue dentée 8 .est également montée sur l'arbre de pédalier 2 par l'intermédiaire d'une bague, ou noix, 26 montée folle sur cet arbre. A son extrémité opposée à la roue dentée 8 la noix 26 est munie d'une denture frontale en dents de scie 28, dans laquelle vient s'engager une denture de forme correspondante portée par l'extrémité d'une douille balladeuse 30 (fig. 2). La douille 30 est montée coulissante autour de l'arbre 2, mais est rendue solidaire en rotation de cet arbre par une goupille 32 qui est fixée diamétralement dans l'arbre 2 et dont les deux extrémités pénètrent dans des fentes longitudinales 34 percées dans la paroi de la douille 30. Un manchon de guidage 36 est interposé entre l'arbre de pédalier 2 et la douille 30 et appuie à l'une de ses extrémités sur la noix 26.The toothed wheel 8. Is also mounted on the bottom bracket shaft 2 by means of a ring, or nut, 26 mounted idly on this shaft. At its end opposite to the toothed wheel 8 the nut 26 is provided with a front serration of sawtooth 28, in which engages a toothing of corresponding shape carried by the end of a sliding sleeve 30 (fig. 2). The sleeve 30 is slidably mounted around the shaft 2, but is made integral in rotation with this shaft by a pin 32 which is fixed diametrically in the shaft 2 and the two ends of which penetrate into longitudinal slots 34 drilled in the wall of the sleeve 30. A guide sleeve 36 is interposed between the bottom bracket shaft 2 and the sleeve 30 and presses at one of its ends on the nut 26.

Dans la position représentée sur les figures 1 et 2 où la douille 30 est en prise avec la noix 26, l'arbre de pédalier 2 est solidaire en rotation de la roue dentée 8 . Les pédales 6 peuvent alors entraîner la roue arrière par l'intermédiaire de cette roue dentée 10, de la roue dentée 12, de la transmission unidirectionnelle 22, de la roue 14 et de la transmission à chaîne 16, 18.In the position shown in FIGS. 1 and 2 where the bush 30 is in engagement with the nut 26, the bottom bracket 2 is integral in rotation with the toothed wheel 8. The pedals 6 can then drive the rear wheel by means of this toothed wheel 10, the toothed wheel 12, the unidirectional transmission 22, the wheel 14 and the chain transmission 16, 18.

Le véhicule peut également être entrainé au moyen du groupe moto-propulseur par l'intermédiaire d'une transmission à poulies 38 et 40 et courroie, non représentée, reliant l'arbre 42 du moteur 3 à l'arbre d'entrée 44 du relais démultiplicateur 4 (figure 1). L'arbre d'entrée 44 est lui-même relié par deux pignons démultiplicateurs 45, 46 respectivement, à un arbre intermédiaire 48 solidaire d'un pignon 50 en prise avec le pignon 24 porté par l'arbre de sortie 14. L'arbre intermédiaire 48 et le pignon 46 sont toutefois reliés entre eux par un système débrayable. En effet, ils sont reliés par l'intermédiaire d'une goupille 49 traversant diamétralement l'arbre et pénétrant dans un évidement ouvert 51 du pignon. Un poussoir 52, agissant sur une fourchette 54, permet de déplacer le pignon 46 le long de l'arbre 48 contre l'action d'un ressort 56, et ainsi de rendre l'arbre 48 et le pignon 46 libres en rotation l'un par rapport à l'autre. Au contraire, dans la position normale, le ressort 56 les maintient solidaires.The vehicle can also be driven by means of the powertrain via a pulley transmission 38 and 40 and belt, not shown, connecting the shaft 42 of the motor 3 to the input shaft 44 of the relay reduction gear 4 (figure 1). The input shaft 44 is itself connected by two reduction gears 45, 46 respectively, to an intermediate shaft 48 secured to a pinion 50 engaged with the pinion 24 carried by the output shaft 14. The shaft intermediate 48 and the pinion 46 are however interconnected by a system disengageable. Indeed, they are connected by means of a pin 49 passing diametrically through the shaft and entering an open recess 51 of the pinion. A pusher 52, acting on a fork 54, makes it possible to move the pinion 46 along the shaft 48 against the action of a spring 56, and thus to make the shaft 48 and the pinion 46 free to rotate. one over the other. On the contrary, in the normal position, the spring 56 keeps them integral.

Il est clair que lors de l'entraînement du véhicule au moyen des pédales 6 le poussoir 52 est appuyé, de sorte que ni le pignon 46 ni l'arbre d'entrée 44 ne sont entraînés.It is clear that when driving the vehicle by means of the pedals 6 the pusher 52 is pressed, so that neither the pinion 46 nor the input shaft 44 are driven.

Le lancement du moteur est obtenu au moyen d'un secteur denté 58 porté par une noix 60 montée folle autour de l'arbre de pédalier 2, du côté de la douille 30 opposé à la roue dentée 8. Les faces en regard de la noix 60 et de la douille 30 comportent, l'une deux encoches 62 et l'autre deux tenons 64, de formes correspondantes et également diamétralement opposés, qui sont susceptibles de pénétrer dans les encoches lorsque la douille 30 s'est déplacée le long de l'arbre de pédalier 2.The launching of the motor is obtained by means of a toothed sector 58 carried by a nut 60 mounted madly around the bottom bracket shaft 2, on the side of the bush 30 opposite to the toothed wheel 8. The opposite faces of the nut 60 and of the sleeve 30 comprise, one two notches 62 and the other two tenons 64, of corresponding shapes and also diametrically opposite, which are capable of penetrating the notches when the sleeve 30 has moved along the '' bottom bracket 2.

Le secteur denté 58 porte en outre un pion 66 fixé à l'extrémité d'un ressort spiral 68 dont l'extrémité opposée est fixée au carter 1 lui-même. Le secteur denté 58 est en outre en prise avec un pignon 70 porté par un arbre 71 qui traverse le carter 1. A l'extérieur de ce carter l'arbre 71 est relié, par l'intermédiaire d'une goupille 73 fixée sur lui, à une bague 74 portant un secteur denté 75. La bague 74 comporte des rainures hélicoïdales internes dans lesquelles pénètrent les extrémités de la goupille 73. En outre cette bague 74 est momentanément immobilisée en rotation par un ressort 76 dont l'extrémité recourbée est maintenue par le carter 1 dans la position de repos représentée sur la figure 1.The toothed sector 58 further carries a pin 66 fixed to the end of a spiral spring 68 whose opposite end is fixed to the casing 1 itself. The toothed sector 58 is further engaged with a pinion 70 carried by a shaft 71 which passes through the casing 1. Outside this casing the shaft 71 is connected, by means of a pin 73 fixed on it , to a ring 74 carrying a toothed sector 75. The ring 74 has internal helical grooves into which the ends of the pin 73 penetrate. Furthermore, this ring 74 is momentarily immobilized in rotation by a spring 76, the end of which the curved mite is held by the casing 1 in the rest position shown in FIG. 1.

Par contre lorsque la douille 30 a été amenée en prise avec la noix 60 et qu'une action brusque sur l'une ou l'autre des pédales 6 fait tourner le secteur denté 58 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre,en regardant la figure 3, le pignon 70 est entraîné en sens inverse et provoque la rotation de l'arbre 71. La goupille 73 tourne également et provoque un déplacement axial de la bague 74 en direction de l'extrémité extérieure de l'arbre 71. Cette extrémité comporte un rebord 78 qui forme butée de limitation de course et arrête le déplacement axial de la bague 74 et, par suite, du secteur denté 75. A ce moment ces organes deviennent solidaires en rotation de* l'arbre 71 et se mettent, par suite, à tourner. Le déplacement axial de la bague 74 et du secteur 75 a amené ce dernier en regard d'un pignon 80 schématiquement représenté sur la figure 1, qui est relié au vilebrequin du moteur et entraîne ce dernier.On the other hand, when the socket 30 has been brought into engagement with the nut 60 and that a sudden action on one or the other of the pedals 6 causes the toothed sector 58 to rotate in an anticlockwise direction, in looking at FIG. 3, the pinion 70 is driven in the opposite direction and causes the rotation of the shaft 71. The pin 73 also rotates and causes an axial displacement of the ring 74 in the direction of the outer end of the shaft 71. This end has a rim 78 which forms a stroke limiting stop and stops the axial movement of the ring 74 and, consequently, of the toothed sector 75. At this moment these members become integral in rotation with the shaft 71 and are put , therefore, to turn. The axial displacement of the ring 74 and of the sector 75 has brought the latter opposite a pinion 80 schematically represented in FIG. 1, which is connected to the crankshaft of the engine and drives the latter.

Après chaque déplacement du secteur denté 58 sous l'action de la pédale 6, le ressort 68 rappelle ce secteur dans sa position initiale et replace par suite la pédale 6 en position haute.After each movement of the toothed sector 58 under the action of the pedal 6, the spring 68 returns to this sector in its initial position and consequently returns the pedal 6 to the high position.

Comme le montre plus particulièrement la figure 4, le déplacement du secteur denté 58 est limité par deux butées de fin de course, respectivement 82 et 84, portées par une plaquette 86 fixée au carter du moteur, parallèlement au secteur 58.As shown more particularly in FIG. 4, the movement of the toothed sector 58 is limited by two end-of-travel stops, respectively 82 and 84, carried by a plate 86 fixed to the motor housing, parallel to the sector 58.

Par ailleurs la position de la douille 30 est commandée par un dispositif élastique qui, normalement, la maintient en prise avec la noix 26. Ce dispositif élastique comporte un ressort ou fourchette 88, dont les extrémités recourbées pénètrent dans une gorge 89 délimitée par deux nervures circulaires 90 de la surface extérieure de la douille 30. Le ressort 88 est enroulé sur une tige 92, qui est sensiblement perpendiculaire à l'arbre de pédalier 2 et fait saillie à l'extérieur du carter 1 pour être reliée, par l'intermédiaire d'une biellette 93 et d'une tige 94, ou d'un autre système analogue, à un organe de commande qui peut être confondu avec la commande de freinage du véhicule. Le ressort 88 est en outre serré contre une plaquette 96 solidaire en rotation de la tige 92. Toutefois sa position par rapport à cette tige est telle qu'il tend toujours à repousser la douille 30 contre la noix 26, c'est-à-dire à maintenir l'arbre de pédalier 2 dans la position d'entraînement du véhicule au moyen des pédales. Dans ces conditions pour lancer le moteur du véhicule il est nécessaire de faire pivoter la biellette 93, et par suite la tige 92, de façon à entraîner la fourchette 88 en direction du système de lancement. Dans ce mouvement la fourchette 88 fait coulisser la douille 30 sur le manchon 36 pour amener les tenons 64 en prise dans les encoches 62 de la noix 60. Comme les encoches et les tenons sont diamétralement opposés leur engagement n'est possible que lorsque les pédales 6 sont dans une position bien déterminée. Il suffit alors d'un effort sur la pédale 6 pour faire tourner le secteur denté 58 dans le sens du lancement, le ressort 68 ramenant le secteur 58, et par suite la pédale 6, dans la position correcte pour un nouvel effort.Furthermore, the position of the sleeve 30 is controlled by an elastic device which normally maintains it in engagement with the nut 26. This elastic device comprises a spring or fork 88, the curved ends of which enter a groove 89 delimited by two ribs circulars 90 of the outer surface of the sleeve 30. The spring 88 is wound on a rod 92, which is substantially perpendicular to the bottom bracket shaft 2 and projects outside the casing 1 to be connected, by means of a link 93 and of a rod 94, or of another similar system, to a control member which can be confused with the brake control of the vehicle. The spring 88 is also clamped against a plate 96 integral in rotation with the rod 92. However its position relative to this rod is such that it always tends to push the sleeve 30 against the nut 26, that is to say tell to keep the crankshaft 2 in the driving position of the vehicle by means of the pedals. Under these conditions to start the vehicle engine it is necessary to rotate the link 93, and consequently the rod 92, so as to drive the fork 88 towards the launch system. In this movement, the fork 88 slides the sleeve 30 on the sleeve 36 to bring the tenons 64 into engagement in the notches 62 of the nut 60. As the notches and the tenons are diametrically opposed, their engagement is only possible when the pedals 6 are in a well-defined position. It then suffices an effort on the pedal 6 to rotate the toothed sector 58 in the direction of launch, the spring 68 bringing the sector 58, and consequently the pedal 6, in the correct position for a new effort.

Dès que le moteur est lancé, l'action sur les tige 94 et biellettes 93 est relâchée, la fourchette 88 se détend et repousse la douille 30 en prise avec la noix 26. Le poussoir 52 peut également être relâché pour rendre, solidaires le pignon 46 et l'arbre 48 et permettre ainsi la transmission du mouvement du moteur à la roue arrière du véhicule.As soon as the engine is started, the action on the rods 94 and rods 93 is released, the fork 88 relaxes and pushes the socket 30 in engagement with the nut 26. The pusher 52 can also be released to make the pinion integral 46 and the shaft 48 and thus allow the transmission of the movement of the engine to the rear wheel of the vehicle.

Il est clair que si le conducteur du véhicule le désire et si la législation le permet, l'arbre de pédalier 2 comportant une pédale 6 à chacune de ses extrémités, peut facilement être remplacé par un arbre ne portant qu'une seule pédale à l'une de ses extrémités, l'entraînement par les pédales étant abandonné. Le fonctionnement du dispositif de lancement sera exactement le même et la transformation en véhicule à pédales pourra aisément se faire à tout moment.It is clear that if the driver of the vehicle wishes and if the legislation allows, the bottom bracket shaft 2 having a pedal 6 at each of its ends, can easily be replaced by a shaft carrying only one pedal at one of its ends, the drive by the pedals being abandoned. The operation of the launching device will be exactly the same and the conversion into a pedal vehicle can easily be done at any time.

Dans tous les cas le conducteur du véhicule disposera d'un dispositif de lancement rapide et efficace tout en conservant la possibilité d'un entraînement au moyen des pédales.In all cases, the driver of the vehicle will have a quick and efficient launch device while retaining the possibility of training by means of the pedals.

Claims

1. Device for starting the engine of a two-wheeled vehicle comprising a reduction gear relay (4), the output shaft (14) of which is connected to the rear wheel, a bottom bracket shaft (2) connected by chain transmission and one-way clutch to the output shaft of the reduction gear relay and a drive bush mounted on the crankshaft, characterized in that it comprises a drive bush (30) which is integral in rotation with the shaft ( 2) of the bottom bracket (12), and normally connects this shaft to a toothed wheel (8) of the chain transmission, but which can slide axially along this shaft (2) between this toothed wheel and an oscillating toothed sector (58 ) recalled by a spring, from an engine launch system, by intermittent action; means (94, 88) for controlling the sliding of the bush (30) from the outside and means (88) for elastic return of this bush in the drive position of the chain transmission.

2 - Device according to claim 1, characterized in that the drive sleeve (30) has at one end a toothing (28) for unidirectional drive of the chain transmission, and at its other end two dog dogs (62, 64 ) diametrically opposed, of attachment to the launch system.

3 - Device according to one of claims 1 and 2, characterized in that the launching system comprises a toothed sector (58) integral with a nut (60), provided with two notches (62) and mounted madly on the bottom bracket shaft (2), and a return spring for this toothed sector and for the pedal in its initial position.

4 - Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the drive sleeve (30) comprises two longitudinal slots, diametrically opposite (34), each crossed by the end of a pin (32) integral of the tree (2).

5 - Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that it comprises a pivoting elastic fork (88) for holding the drive sleeve (30) in engagement with the chain transmission.

6 - Device according to claim 5, characterized in that the holding fork of the drive sleeve is carried by a rod (92) which is substantially perpendicular to the bottom bracket shaft (2), pivots about its own axis and is connected to a remote control member.

7 - Device according to one of claims 5 and 6, characterized in that the fork is constituted by a spring (88), which is wound around the control rod (92) and whose ends are housed in a groove ( 89) of the outer surface of the drive sleeve (30).

8 - Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the chain transmission between the shaft (2) of the crankset and the rear wheel comprises a toothed wheel (8) carried by a nut (26) mounted idle on the shaft (2) and provided with sawtooth toothing (28) for engagement with a corresponding toothing of the drive nut (30).

9 - Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the launching system comprises a second toothed sector (75) mounted around a shaft (71) driven in rotation from the first toothed sector (58) , this second toothed sector (75) moving axially along the shaft (71) between a rest position and a motor drive position (3).