EP0039454A2

EP0039454A2 - Fugenüberbrückungsvorrichtung für Dehnfugen in Brücken oder dergleichen

Info

Publication number: EP0039454A2
Application number: EP81103089A
Authority: EP
Inventors: Waldemar Dipl.-Ing. Köster; Reinhold Huber
Original assignee: Kober AG Glarus; Koerber AG
Current assignee: Kober AG Glarus; Koerber AG
Priority date: 1980-05-03
Filing date: 1981-04-24
Publication date: 1981-11-11
Also published as: CA1148006A; EP0039454A3

Abstract

Bei einer Fugenüberbrückungsvorrichtung für Dehnfugen in Brücken oder dergleichen mit einer oder mehreren in Längsrichtung des Fugenspalts verlaufenden Lamellen (L) sind die Lamellen (L) bezüglich der Fugenränder abgestützt. Teiltraversen (T), welche die Lamellen (L) miteinander und mit den Fugenrändern verbinden bewirken dabei eine günstige Verteilung der Vertikallasten, eine kippsichere Lagerung der Lamellen (L) und gleichzeitig deren Abstandssteuerung. Die Teiltraversen (T) sind jeweils mit einer Lamelle (L) oder einem Fugenrand starr und wenigstens einer benachbarten Lamelle (L) über schubvertformbare elastomere Lagerkörper (4) so verbunden, daß diese eine von einem Fugenrand zum anderen verlaufende elastische Lagerkette bilden. Für größere Fugen sind zur Abstützung der Lamellen zusätzlich zu den Teiltraversen (T) noch mit ihren Enden in den gegenüberliegenden Fugenrändern verschieblich gelagerte Querträger (Q) vorgesehen. Die Teiltraversen (T) sind jeweils in Öffnungen eines Fugenrands und einer oder mehrerer Lamellen (L) oder in Öffnungen mindestens zweier Lamellen (L) aufgenommen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fugenüberbrückungsvorrichtung für Dehnfugen in Brücken oder dergleichen mit einer oder mehreren in Längsrichtung des Fugenspalts verlaufenden Lamellen, die bezüglich der Fugenränder abgestützt sind.
Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art (deutsche Offenlegungsschrift 25 12 048) liegen eine oder mehrere Lamellen gleitend auf von beiden Fugenrändern ausgehenden Konsolen auf. Eine derartige gleitende Auflagerung der Lamellen ist mit Verschleiß verbunden. Um für verschiedene Fugenbreiten gleiche Abstände zwischen den Lamellen sowie zwischen den äußeren Lamellen und den Fugenrändern zu erhalten, ist eine zusätzliche Einrichtung zur Steuerung der Lamellenabstände erforderlich. Nachträgliche Verwerfungen, Senkungen oder sonstige Veränderungen der Fugenränder führen zu Zwängungen der gleitenden Auflagerung.
Bei einer anderen bekannten Überbrückungsvorrichtung für Dehnfugen (deutsche Patentschrift 20 13 938) sind mit ihren Enden in den Fugenrändern gleitend abgestützte Querträger durch Öffnungen in den Lamellen hindurchgesteckt, wobei jede Lamelle mit nur ihr zugeordneten Querträgern mittels elastisch nachgiebiger, unter Vorspannung stehender Lagerteile fest verbunden ist. Durch derartige elastisch nachgiebige, unter Vorspannung stehende Lagerteile wird eine feste Verbindung unter Vermeidung von Schweißarbeiten geschaffen, welche stoßgesichert ist, jedoch an den Querträgern oder Lamellen angreifende Mittel zur Steuerung der Lamellenabstände in Anpassung an Veränderungen der Fugenbreite erfordert. Die Lagerteile sind derart ausgebildet, daß sie keiner Schubverformung unterliegen. Sie dienen lediglich als stoßdämpfendes Verbindungsmittel.
Bei einer weiteren bekannten Überbrückungsvorrichtung für Dehnfugen in Fahrbahnen von Brücken oder dergleichen (deutsche Auslegeschrift 20 04 634) gleiten alle Lamellen auf die Fuge überbrückenden Querträgern. Dabei sind die Lamellen jedoch unzureichend gegen Kippen , i.e. Verdrehen um ihre Mittellängsachse gesichert. Eine zusätzliche Einrichtung ist zur Steuerung der Lamellenabstände in Anpassung an Veränderungen der Fugenbreite erforderlich.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Fugenüberbrückungsvorrichtung zu schaffen, welche mit wenigen Bauelementen auskommt, sich durch eine günstige Verteilung der Vertikallasten auszeichnet, und bei welcher die Lamellen zur Erzielung gleicher gegenseitiger Abstände gesteuert und gegen Kippen gesichert sind.
Diese Aufgabe wird nach einem Vorschlag der Erfindung dadurch gelöst, daß die Lamellen miteinander und mit den Fugenrändern verbindende Teiltraversen vorgesehen sind, die jeweils mit einer Lamelle oder einem Fugenrand starr und mit wenigstens einer benachbarten Lamelle über-schubverformbare, elastomere Lagerkörper so verbunden sind, daß diese eine von einem Fugenrand zum anderen verlaufende elastische Lagerkette bilden und daß die von den einander entgegenwirkenden Schubkräften in den Lagerkörpern verursachten Schubverformungen für jede Lamelle gleich groß sind.
Bei der erfindungsgemäßen Lösung wird durch die Teiltraversen die Lastverteilung über den gesamten Fugenbereich gegenüber den bekannten Vorrichtungen erheblich verbessert; ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht in der gleichzeitig erzielten Kippsicherung der Lamellen, welche durch die starre Verbindung jeder Lamelle mit einer Teiltraverse erzielt wird. Die aus Verkehrslasten herrührenden Kippmomente werden dabei durch vertikale Gegenkräfte in denjenigen Lamellen aufgenommen, welche über eine Teiltraverse mit der belasteten ihrerseits mit der Teiltraverse starr verbundenen Lamelle zusammenwirken. Die erwähnte Lastverteilung erfolgt ebenfalls über die Teiltraversen. Bei kurzen Teiltraversen, welche einen Fugenrand mit der benachbarten Lamelle oder zwei benachbarte Lamellen miteinander verbinden, erfolgt die Lastverteilung durch Torsionsbeanspruchung der Lamellen. Bei langen Teiltraversen, welche einen Fugenrand mit zwei oder mehr anschließenden Lamellen oder welche drei oder mehr Lamellen miteinander verbinden, erfolgt die Lastverteilung durch Biegebeanspruchung der Teiltraversen und entsprechende vertikale Kräfte in den Lamellen. Gerade die zuletzt genannte Ausführungsform mit langen Teiltraversen bietet eine besonders günstige Lastverteilung bei hoher Tragfähigkeit der Konstruktion.
Die elastomeren Lagerkörper tolerieren Fugenbewegungen in beliebiger Richtung; eine Schiefstellung oder Neigung der Fugenränder wird dabei elastisch ausgeglichen, so daß Zwängungen zwischen Lamellen und Teiltraversen nicht auftreten.
Ein weiterer erfindungsgemäßer Lösungsvorschlag für größere Fugen, bei welchem die Lamellen auf mit-ihren Enden in den gegenüberliegenden Fugenrändern verschieblich gelagerten Querträgern abgestützt sind, sieht vor, daß zusätzlich zu den Querträgern lastverteilende Teiltraversen vorgesehen sind, die jeweils in Öffnungen eines Fugenrands und einer oder mehrerer Lamellen oder in Öffnungen mindestens zweier Lamellen aufgenommen sind, wobei an jeder Lamelle wenigstens zwei Teiltraversen, eine davon über eine starre Verbindung, angreifen, so daß alle Lamellen über eine Kette von Teiltraversen miteinander und mit den Fugenrändern verbunden sind.
In Zusammenhang mit diesem Lösungsvorschlag sind verschiedene Querträgeranordnungen möglich. Bevorzugt sind die Querträger in jeweils wenigstens vertikal begrenzten Öffnungen aller Lamellen geitend aufgenommen. Bei einer anderen Ausführungsform, welche allerdings eine größere Anzahl von Querträgern erfordert, sind diese jeweils nur mit einer Lamelle starr verbunden, wobei jede Lamelle wiederum mit wenigstens zwei Querträgern verbunden ist.
Infolge der durch die Teiltraversen erzielten guten Lastverteilung können die Lamellen entweder besonders schlank ausgeführt oder mit großer Spannweite abgestützt werden, wobei keinerlei Einbuße an Kippsicherheit hinzunehmen ist.
Im Rahmen der erfindungsgemäßen Lösung können die Teiltraversen auf verschiedene Weise in den Öffnungen der Lamellen aufgenommen sein. Ein Lösungsweg sieht vor, daß die Teiltraversen dort gleitend aufgenommen sind, wobei sie im Öffnungsbereich jeweils zwischen vertikal vorgespannten elastischen Gleitkörpern aufgenommen sind. Ein anderer Lösungsweg sieht vor, daß die Teiltraversen jeweils im Öffnungsbereich wenigstens einer Lamelle oder des Fugenrands über schubverformbare elastomere Lagerkörper mit der Lamelle bzw. dem Fugenrand fest verbunden sind; dabei können im Öffnungsbereich jeweils zwei Lagerkörper, nämlich je einer an Ober-und Unterseite der Teiltraverse vorgesehen und in vertikaler Richtung vorgespannt sein. Durch die Vorspannung der Lagerkörper bzw. Gleitkörper wird erreicht, daß Kippmomente und Vertikallasten praktisch spielfrei aufgenommen werden. Gegenüber der gleitenden Lagerung im Öffnungsbereich bringt die alternative Lagerung über schubverformbare elastomere Lagerkörper den bei Fugenüberbrückungsvorrichtungen entscheidenden Vorteil mit sich, daß dabei über die Schubverformung der elastomeren Lagerkörper eine Steuerung der Lamellen im Fugenbereich erzielt wird, derart, daß die Lamellen über die Fugenbreite stets gleichmäßig verteilt angeordnet sind, also gleiche Abstände voneinander und von den Fugenrändern haben.
Im Rahmen der erfindungsgemäßen Lösung ist es auch möglich, die Teiltraversen in einer oder mehreren Lamellen gleitend, in wenigstens einer weiteren Lamelle durch schubverformbare Lagerkörper abzustützen. Ferner können die Lamellen aus einem Obergurt und einem Untergurt bestehen, die über starre Stege miteinander verbunden sind; in Frage kommen aber auch Träger niedrigerer Bauhöhe, an deren Unterseite U-förmige Stahlbügel oder sonstige Halterungen angeschweißt sind, in deren Öffnungen die Teiltraversen bzw. Querträger aufgenommen sind.
Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert, deren Darstellungen die erfindungsgemäße Vorrichtung mit unterschiedlicher Lamellenzahl zeigen. Im einzelnen zeigen

Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf eine einlamellige Lösung,
Fig. 2 je einen vertikalen Schnitt gem. und ^2a II-II der Fig. 1 in neutraler und verengter Fugenstellung,
Fig. 3 je einen vertikalen Schnitt gem. und ^3a III-III der Fig. 1 in neutraler und verengter Fugenstellung,
Fig. 4 einen vertikalen Schnitt gem. und ^4a _IV-IV der _Fig. 1 in neutraler und verschobener Stellung,
Fig. 5 eine schematische Draufsicht auf eine zweilamellige Lösung,
Fig. 6 einen vertikalen Schnitt gem. VI-VI der Fig. 5 in neutraler Fugenstellung,
Fig. 7 einen vertikalen Schnitt gem. VII-VII der Fig. 5 in neutraler Fugenstellung,
Fig. 8 eine schematische Draufsicht auf eine dreilamellige Lösung,
Fig. 9 einen vertikalen Schnitt gem. IX-IX der Fig. 8 in neutraler Fugenstellung,
Fig. 10 einen vertikalen Schnitt gem. X-X der Fig. 8 in neutraler Fugenstellung,
Fig. 11 einen vertikalen Schnitt gem. XI-XI der Fig. 8,
Fig. 12 eine schematische Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform einer Überbrückungsvorrichtung mit vier Lamellen,
Fig. 13 einen Schnitt gem. XIII-XIII der Fig. 12,
Fig. 14 einen Schnitt gem. XIV-XIV der Fig. 12,
Fig. 15 einen Schnitt XV-XV der Fig. 12,
Fig. 16 einen Schnitt gem. XVI-XVI der Fig. 12,
Fig. 17 einen Längenabschnitt einer Lamelle mit Stahlbügel an der Unterseite, und
Fig. 18 einen Abschnitt einer aus Ober- und Untergurt zusammengesetzten Lamelle.

Die Fig. 1, 5, 8 und 12 der Zeichnung zeigen jeweils unterschiedliche Grundkonstruktionen mit Lamellenzahlen zwischen 1 und 4, wobei die Fugenränder jeweils durch im Beton des Fugenrands verankerte Randlamellen gebildet sind. In diesen Zeichnungsfiguren sind die zwischen den Lamellen angebrachten Dehnprofile, welche die Fugenkonstruktion gleichzeitig wasserdicht abschließen, weggelassen, so daß man das Zusammenwirken der tragenden Bauteile, nämlich der Lamellen und der Teiltraversen bzw. Querträger klar erkennen kann. In den zugehörigen Schnittdarstellungen sind die Dehnprofile lediglich schematisch angedeutet. Geeignet sind in zahllosen Ausführungsformen bekannte Dehnprofile mit konstantem Querschnittsprofil und beliebiger Länge, die mit ihren seitlichen Rändern fest und dicht mit den Lamellen verbunden sind. Zu diesem Zweck können die Lamellen in Längsrichtung durchgehende Nuten aufweisen, in welchen die seitlichen Anschlußränder der Dehnprofile eingeklemmt oder eingeknöpft sind. Die Teiltraversen sind teils starr, teils über schubverformbare elastomere Lagerkörper mit den Lamellen verbunden, derart, daß alle Lamellen untereinander und mit den Fugenrändern über eine ununterbrochene Kette von elastomeren Lagerkörpern abgestützt sind. In verschiedenen Zeichnungsfiguren ist jeweils mit dem Abstand K der Umfang der zu einer solchen Kette zählenden Tragelemente angegeben.
Fig. 1 zeigt eine Konstruktion mit nur einer Lamelle L zwischen den Randlamellen LR1 und LR2. Die Lamelle L ist auf konsolenartig im Fugenrand verankerten Teiltraversen TK1, TK2 abgestüzt, wie in den Fig. 2 und 3 im Schnitt dargestellt. Die Abstützung der Lamelle L erfolgt über elastomere schubverformbare Lagerkörper 4, welche einerseits mit der Unterseite der Lamelle L, andererseits mit der Oberseite der Teiltraversen TK1 und TK2 fest verbunden sind. Um ein nahezu vollständiges Schliessen der Fuge zuzulassen, wobei die Dehnprofile 5 maximal zusammenfalten, sind in den Fugenrändern, jeweils gegenüber den Teiltraversen TK1, TK2 Nischen 6 vorgesehen, welche den teilweisen Eintritt der freien Enden der Teiltraversen TK1, TK2 in den gegenüberliegenden Fugenrand zulassen. Die nahezu geschlossene Fuge ist in den Fig. 2a und 3a dargestellt, wobei die Lagerkörper 4 entsprechend schubverformt sind. Durch paarzahlige Anordnung linker und rechter Teiltraversen TK1, TK2 heben sich die auf die Lamelle L ausgeübten seitlichen Schubkräfte gegenseitig auf, wodurch eine Geradstellung der Lamelle zwischen den Fugenrändern gewährleistet ist. Dabei ist wesentlich, daß die Lamelle L so gesteuert wird, daß deren Abstände zu den beiden Randlamellen LR1, LR2 für jede Fugenstellung gleich groß sind. Bei den Lagerkörpern 4 handelt es sich um völlig gleichartige, nach allen seitlichen Richtungen schubverformbare Bauteile. Die Lagerkörper 4 übernehmen also nicht nur die Mittensteuerung der Lamelle L; sie dienen auch dem Ausgleich von Längsverschiebungen der Fugenränder, wie in Fig. 4a dargestellt oder auch von Verwerfungen der Fugenränder in vertikaler Richtung. Während die Fig. 2, 3 und 4 jeweils die neutrale Fugenstellung zu den jeweiligen Schnitten zeigen, stellen die Fig. 2a, 3a und 4a die jweils zugehörigen ausgelenkten Fugenstellungen dar.
Die Fig. 5 bis 7 zeigen eine Fugenüberbrückungsvorrichtung mit zwei Lamellen LA1 und LA2 zwi-. schen den Randlamellen LR1 und LR2. Die linke Lamelle LA1 ist auf im linken Fugenrand verankerten Teiltraversen TK1 über Lagerkörper 4 abgestützt; die rechte Lamelle LA2 ist auf rechten Teiltraversen TK2 über Lagerkörper 4 abgestützt. Um die Mittensteuerung der Lamellen LA1 und LA2 zu erreichen, sind kurze Teiltraversen TT1, TT2 vorgesehen, welche die beiden Lamellen LA1 und LA2 miteinander verbinden. Eine Anzahl von Teiltraversen TT1 ist mit der linken Lamelle LA1 und eine gleiche Anzahl von Teiltraversen TT2 ist mit der rechten Lamelle LA2 starr verbunden. Mit dem jeweils anderen Ende sind die Teiltraversen TT1, TT2 über Lagerkörper 4 mit der jeweils anderen Lamelle verbunden. Die Teiltraversen sind auf gleicher Höhe mit den randfesten Teiltraversen TK1,TK2 angeordnet (vgl.Fig. 7 mit Fig. 6).. Die in Fig. 7 dargestellte Teiltraverse TT2 ist an einem Ende über ein starres Auflager 7 mit der Unterseite der rechten Lamelle LA2, mit dem anderen Ende über einen elastomeren Lagerkörper 4 mit der linken Lamelle LA1 verbunden. Durch die einseitig starre Verbindung der Teiltraversen wird erreicht, daß die Schubverformung der mit den kurzen Teiltraversen TT1, TT2 verbundene Lagerkörper die.gleiche ist wie die Schubverformung der mit den konsolenartigen Teiltraversen TK1,TK2 verbundenen Lagerkörper. Der Kraftangriff und Verschiebungsweg aller mit einer Lamelle verbundener Lagerkörper, welche alle gleicher Bauart sind, sind somit gleich. Die Gerad- und Mittensteuerung jeder Lamelle läßt sich dabei auf einfache Weise dadurch erzielen, daß die pro Lamelle die nach links und rechts schubverformten Lagerkäper 4 in der gleichen Anzahl vorhanden sind.
Die Fig. 8 bis 11 zeigen eine Fugenüberbrückungsvorrichtung mit drei Lamellen zwischen den Randlamellen LR1 und LR2, nämlich eine Mittenlamelle LM und zwei Außenlamellen LA1 und LA2. Die Außenlamellen LA1 und LA2 sind in der bereits zu den Fig. 5 bis 7 beschriebenen Weise, also über konsolenartige Teiltraversen TK1, TK2 gegenüber den benachbarten Fugenrändern abgestützt. Der Abstützung der Mittellamelle LM dient eine mit den Außenlamellen LA1, LA2 verbundene lange Teiltraverse TT3, welche starr mit der Unterseite der Mittellamelle LM verbunden ist. Die Teiltraversen TT3 sind in Höhe der konsolenartigen Teiltraversen TK1, TK2 angeordnet, wie ein Vergleich der Schnittdarstellungen gem den Fig. 9 und 10 zeigt. Die beiden Außenlamellen LA1, LA2 sind jeweils über Lagerkörper 4 auf einer Teiltraverse TT3 abgestützt. Zur Abtragung der auf die Lamelle LM wirkenden Verkehrslasten und deren Überleitung in die beiden Außenlamellen LA1, LA2 sind die Enden der Teiltraversen TT3 durch U-förmige Lagerbügel 8 mit der Unterseite der Lamellen verspannt, wie in Fig. 11 dargestellt. Zwischen Lagerbügel und Unterseite der Teiltraversen TT3 ist jeweils noch ein weiterer Lagerkörper 4 eingefügt. Die Lagerbügel 8 sind so bemessen, daß die jeweils von ihnen eingefaßten Lagerkörper 4 unter Vorspannung gegen die Unterseite der jeweiligen Lamelle bzw. gegen die Unterseite der zugeordneten Teiltraverse gedrückt werden.
Die in Fig. 12 dargestellte Draufsicht auf einen Längenabschnitt einer Fugenüberbrückungskonstruktion umfaßt zwischen zwei in den Fugenrändern verankerten Randlamellen LR1, LR2, vier weitere Lamellen Ll - L4 im Bereich des Fugenspalts. Sämtliche Lamellen Ll - L4 sind innerhalb des dargestellten Längenabschnitts auf zwei Querträgern Q1, Q2 gleitend gelagert, wobei die der gleitenden Lagerung dienenden Gleitkörper 10 durch Kreise mit Überkreuz-Schraffur angegeben sind. Die Querträger Ql, Q2 sind jeweils mit ihren beiden Enden in entsprechende Ausnehmungen 9 der Fugenränder aufgenommen und dort ebenfalls zwischen Gleitkörpern 10 gelagert. In Fig. 13, welche eine Stirnansicht XIII-XIII der Konstruktion darstellt, ist der Querträger Q2 durch Öffnungen in den Lamellen L1 bis L4 und in den Randlamellen LR1, LR2 hindurchgesteckt. Im Öffnungsbereich ist der Querträger jeweils zwischen einem oberen und einem unteren Gleitkörper 10 gleitend gelagert. Zwischen den Lamellen sind an deren Innenseiten dichtend angeschlossene elastomere Dichtungsprofile 5 schematisch dargestellt.
Fig. 14 zeigt ein Querschnittsprofil durch die Lamelle L4 in einem Bereich außerhalb einer Öffnung. Las Lamellenprofil ist zusammengesetzt aus einem Obergurt 19, einem Untergurt 20 und beide Gurte miteinander verbindende vertikale Stege 21, z.B. in Form eines Doppel T-Profils.
Das wesentliche an der Konstruktion gem. Fig. 12 ist eine Kette aus Teiltraversen T10 - T60, welche jeweils an einem Fugenrand und einer oder zwei Lamellen oder an drei Lamellen, je nach Länge und Anordnung angeschlossen sind. Die schraffierte Anschlußstelle bedeutet jeweils eine starre Verbindung z.B. in Art einer Schweißverbindung. Die mit Kreuz-Markierung angegebene Anschlußstelle bedeutet eine Einspannung der Teiltraversen im Öffnungsbereich der Lamellen zwischen elastisch vorgespannten Lagerkörpern 11 (Fig. 15, 16). Hierbei bieten sich zwei Alternativen an: entweder sind die elastischen Lagerkörper 11 in Art der die Querträger stützenden Gleitkörper 10 ausgebildet, also nur mit den Lamellen, nicht auch mit den Teiltraversen verbunden; oder die Lagerkörper 11 sind schubverformbare elestomere Lagerkörper, die sowohl an der Lamelle, in deren Öffnungsbereich, als auch an der Teiltraverse fest angeschlossen sind. Bei Änderungen der Fugenbreite verformen sich derartige schubverformabe Lagerkörper 11 entsprechend. In Fig. 15, welche eine Ansicht einer Teiltraverse T10 zeigt, bedeutet deren linker Anschluß eine starre Verbindung der Randlamelle LR1 über Verbindungsteile 12 im Öffnungsbereich. Der rechte Anschluß der Teiltraverse T10 zeigt zwei Lagerkörper 11,zwischen denen das in den Öffnungsbereich der Lamelle L1 eingreifende Ende des Tragelements T10 relativ zur Lamelle L1 beweglich aufgenommen ist. Bei der Anwendung schubverformbarer elastischer Lagerkörper 11 (anstelle von gleitenden Lagerkörpern) ergeben diese in besonders vorteilhafter Weise die gewünschte Abstandssteuerung der Lamellen zwischen den beiden Fugenrändern. Bei Änderungen der Fugenbreite übertragen die schubverformbaren Lagerkörper 11 ihre Verformungskräfte auf die Lamellen, so daß diese sich mit gleichen gegenseitigen Abständen und gleichen Abständen von den Fugenrändern auf den Querträgern Q1, Q2 einstellen. Voraussetzung für eine derartige Steuerung der Lamellen im Rahmen der Gesamtkonstruktion ist eine voxn Fugenrand zu Fugenrand durchgehende Kette von Teiltraversen T10 - T60, wobei die kurzen Teil-. traversen T10, T60 an den Fugenrändern, z.B. im Bereich der Randlamellen LR1, LR2 angeschlossen sind.
Die längeren Teiltraversen T20 - T50 sind jeweils in der Mitte, wie in Fig. 16 dargestellt, über Verbindungskörper 12 starr mit den zugeordneten Lamellen verbunden; ihre Enden sind zwischen Lagerkörpern 11 jeweils im Öffnungsbereich der benachbarten Lamellen aufgenommen, wobei auch hier wiederum die Lagerkörper 11 in Art von Gleitkörpern oder, zum Zwecke der gleichzeitigen Erzielung einer Steuerung der Lamellen, als schubverformbare elastomere Lagerkörper ausgebildet sein können. Die Lagerkörper 11 sind bevorzugt in Vertikalrichtung vorgespannt, so daß die Konstruktion spielfrei und geräuschlos arbeitet. Durch die Verwendung von langen Teiltraversen T20 - T50, welche drei Lamellen miteinander verbinden,ergibt sich eine besondere gute Gesamtstabilität der Konstruktion, d.h. es können große Kippmömente aufgenommen werden, wobei die Lastverteilung über eine Biegebeanspruchung der Teiltraversen erfolgt. Durch die kurzen Teiltraversen T10, T60 wird die Steuerkette aus jeweils zwei gleichartigen schubverformbaren elastomeren Lagerkörpern 11 geschlossen, wobei alle Lagerkörper gleich sind. Wenn man den Schubwiderstand des Fugenrandanschlusses der beiden langen Teiltraversen T20, T50 verdoppelt, so erübrigen sich die beiden kurzen Teiltraversen T10, T60. Die Lösung mit schubverformbaren Lagerkörpern ist der Gleitlösung vorzuziehen, da bei letzterer durch zusätzliche Maßnahmen für eine Steuerung der Lamellen gesorgt werden muß.
Fig. 17 zeigt einen kurzen Längenabschnitt einer balkenförmigen Lamelle 13 mit einem an deren Unterseite angeschweißten Stahlbügel 14. In der dadurch gebildeten Öffnung 15 ist eine Teiltraverse 16 zwischen schubverformbaren_'Lagerkörpern 11 angeschlossen. Derartige Stahlbügel sind in entsprechender Anzahl und Anordnung zur Aufnahme der Querträger und der Teiltraversen vorhanden.
Fig. 18 zeigt einen Längenabschnitt einer Lamelle, aus über Profilstege 21 miteinander verbundenen Ober- und Untergurt 19, 20. Eine Teiltraverse 17 ist über starre Verbindungskörper 12 im Öffnungsbereich 18 der Lamelle festgelegt.

Claims

1. Fugenüberbrückungsvorrichtung für Dehnfugen in Brücken oder dergleichen, mit einer oder mehreren in Längsrichtung des Fugenspalts verlaufenden Lamellen, die bezüglich der Fugenränder abgestützt sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lamellen miteinander und mit den Fugenrändern verbindende Teiltraversen vorgesehen sind, die jeweils mit einer Lamelle oder einem Fugenrand starr und mit wenigstens einer benachbarten Lamelle über schubverformbare, elastomere Lagerkörper (4) so verbunden sind, daß diese eine von einem Fugenrand zum anderen verlaufende elastische Lagerkette bilden und daß die von den einander entgegenwirkenden Schubkräften in den Lagerkörpern (4) verursachten Schubverformungen für jede Lamelle gleich groß sind.

2. Fugenüberbrückungsvorrichtung für Dehnfugen in Brücken oder dergleichen, mit mehreren in Längsrichtung des Fugenspalts verlaufenden Lamellen, die bezüglich der Fugenränder auf darin mit ihren Enden verschieblich gelagerten Querträgern abgestützt sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß zusätzlich zu den Querträgern (Q1, Q2) lastverteilende Teiltraversen (T10 - T60) vorgesehen sind, die jeweils in Öffnungen eines Fugenrands und einer oder mehrerer Lamellen oder in Öffnungen mindestens zweier Lamellen aufgenommen sind, wobei an jeder Lamelle wenigstens zwei Teiltraversen, eine davon über eine starre Verbindung, angreifen, so daß alle Lamellen (Ll - L4) über eine Kette von Teiltraversen (T10 - T60) miteinander und mit den Fugenrändern verbunden sind.

3. Fugenüberbrückungsvorrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß jede Teiltraverse mit einer Lamelle oder einem Fugenrand starr verbunden, in den übrigen sie aufnehmenden Öffnungen jeweils gleitend gelagert ist.

4. Fugenüberbrückungsvorrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß jede Teiltraverse mit einer Lamelle oder einem Fugenrand starr verbunden, in den übrigen sie aufnehmenden Öffnungen über schubverformbare elastomere Lagerkörper (11) befestigt ist.

5. Fugenüberbrückungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lagerkörper (11) in vertikaler Richtung vorgespannt sind.