EP0012263A1

EP0012263A1 - Vertical Venetian blind with laterally movable slats pivoting about their vertical axis

Info

Publication number: EP0012263A1
Application number: EP79104699A
Authority: EP
Inventors: Willy H.H. Bruse
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-12-13
Filing date: 1979-11-27
Publication date: 1980-06-25
Also published as: DE2853763A1; ES486578A0; DK526579A; ES8102263A1

Abstract

The slats (1) each hang on a slat carriage (7), which has a pivoting mechanism, is guided in an upper support rail (8) and through which a spindle shaft (14) of the drive for the lateral displacement of the pivoting gear and a grooved shaft (15) for the drive of the pivoting gear pass, one of these shafts having a tubular design and surrounding the other shaft concentrically, so that the two shafts can be driven selectively in the two directions of rotation via a suitable mechanism which has a single actuating member. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vertikaljalousie mit um ihre lotrechte Achse schwenkbaren sowie seitlich verschiebbaren Lamellen, die je an einem Lamellenwagen befestigt sind, der in einer oberen Tragschiene beweglich geführt ist und ein Schwenkgetriebe aufweist, wobei wenigstens ein äusserer der durch Abstandshalter miteinander verbundenen Lamellenwagen als Zugwagen mit einer in ihm drehbar gelagerten Gewindemutter ausgebildet ist, die auf einer in der Tragschiene abgestützten Spindelwelle angeordnet ist, und wobei eine ebenfalls in der Tragschiene drehbar abgestützte Nutwelle das auf dieser axial bewegliche Antriebsrad des Schwenkgetriebes durchgreift.The invention relates to a vertical blind with pivotable about its vertical axis and laterally displaceable slats, which are each attached to a slat carriage, which is movably guided in an upper mounting rail and has a swivel gear, with at least one outer of the slat carriages connected to one another by spacers as a pulling carriage a threaded nut rotatably mounted in it, which is arranged on a spindle shaft supported in the mounting rail, and wherein a grooved shaft also rotatably supported in the mounting rail engages through the axially movable drive wheel of the swivel gear.

Bei einer bekannten Ausführungsform (US-PS 30 54 446) sind die Spindelwelle und die Nutwelle nebeneinander in der Tragschiene angeordnet und je mit einem eigenen Antriebsorgan, zum Beispiel einer Zugschnur, verbunden. Wahlweise kann durch Verdrehung der Nutwelle eine Schwenkung der Lamellen um ihre meistens lotrechte Längsachse oder durch Drehung der Spindelwelle eine seitliche Verschiebung der Lamellen vorgenommen werden. In jeder Vorhangstellung sind Schwenkbewegungen der Lamellen, und in jeder Schwenkstellung sind seitliche Verschiebungen der Lamellen möglich. In dieser Bedienungsklarheit liegt ein wesentlicher Vorteil bekannter Ausbildungen mit den eingangs genannten Merkmalen. Es gibt Anorhungen, mit einem Fahrantrieb nur in einem in seitlicher Verschieberichtung äusseren der untereinander durch flexible Abstandshalter verbundenen Lamellenwagen, wobei dieser äussere Lamellenwagen als Zugwagen (teilweise auch Führungswagen genannt) ausgebildet oder mit einem solchen gekuppelt ist, so daß die Lamellenwagen mittels dieses Zugwagens infolge ihrer Abstandshalter nacheinander aus ihrem Stauplatz herausgezogen beziehungsweise in Gegenrichtung durch den Zugwagen nacheinander zu einem Paket zusammengeschoben und bis zum Stauplatz zurückgeschoben werden. Bekannt ist jedoch auch eine Anordnung des Fahrantriebes zum seitlichen Verschieben der Lamellen in jedem Lamellen Wagen, so daß die Lamellen bei Drehung der Spindelwelle gleichzeitig in Bewegung gesetzt werden, jedoch sind dann zusätzlich in jedem Lamellenwagen Rutschkupplungen zwischen der Spindelwelle und den einzelnen Lamellenwagen sowie Betätigungsmittel für diese Rutschkupplungen erforderlich, die wirksam werden, wenn die Lamelle ihre äussere ^Vorhangposition oder ihre Staulage erreicht hat.In a known embodiment (US-PS 30 54 446), the spindle shaft and the grooved shaft are arranged side by side in the mounting rail and each connected to its own drive element, for example a pull cord. Optionally, the slats can be pivoted about their mostly vertical longitudinal axis by rotating the grooved shaft, or the slats can be moved laterally by rotating the spindle shaft. Swiveling movements of the slats are possible in each curtain position, and lateral displacements of the slats are possible in each swiveling position. This clarity of operation is a major advantage of known training with the features mentioned above. There are arrangements with a travel drive only in one in the lateral direction of displacement of the slat car connected to each other by flexible spacers, this outer slat car being designed as a towing car (sometimes also called a carriage) or coupled to such a car, so that the lamella car by means of this towing car their spacers are successively pulled out of their stowage location or pushed together in the opposite direction by the towing vehicle to form a package and pushed back to the stowage location. However, an arrangement of the travel drive for laterally displacing the slats in each slat carriage is known, so that the slats are set in motion when the spindle shaft rotates, but then in each slat carriage there are also slip clutches between the spindle shaft and the individual slat carriages and actuating means for these slipping clutches are required to take effect when the lamella is its outer ^V orhangposition or its storage position has been reached.

Insbesondere bei größeren Vorhangbreiten und seitlich gestauten Lamellen ergeben sich große freitragende Längen für die Spindelwelle und für die Nutwelle, so daß diese aus einem Material höherer Festigkeit hergestellt sein müssen. Dadurch wird die Herstellung verteuert. Andererseits haben Lamellenvorhänge mit getrennten Antriebswellen für die Schwenkung und für das seitliche Verschieben der Lamellen den schon erwähnten Vorteil einer großen Bedienungsvielfalt und außerdem den Vorteil einer besseren Bedienungsklarheit gegenüber Anordnungen mit nur einer Antriebswelle für die Schwenkung und für die Verschiebung der Lamellen (DE-AS 16 56 557).Particularly in the case of larger curtain widths and laterally jammed slats, there are large unsupported lengths for the spindle shaft and for the spline shaft, so that these must be made from a material of higher strength. This makes production more expensive. On the other hand, lamella curtains with separate drive shafts for the pivoting and for the lateral displacement of the slats have the already mentioned advantage of a large variety of operations and also the advantage of better operating clarity compared to arrangements with only one drive shaft for the pivoting and for the displacement of the slats (DE-AS 16 56 557).

Der Erfindung ist die Aufgabe gestellt, unter Beibehaltung getrennter Antriebswellen für die Schwenkung und für das seitliche Verschieben der Lamellen eine vereinfachte Bauweise der Konstruktionselemente mit einer verbesserten Stabilität zu erreichen.The object of the invention is to achieve a simplified design of the construction elements with improved stability while maintaining separate drive shafts for the pivoting and for the lateral displacement of the slats.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß bei einer Vertikaljalousie mit den eingangs genannten Merkmalen die Nutwelle als ein geschlitztes Rohr ausgebildet und die Spindelwelle innerhalb der Nutwelle angeordnet ist. Dadurch versteifen. beide Wellen sich gegenseitig, so daß eine höhere Stabilität der beiden Wellen in der Konstruktion erreicht wird. Der durch die etwa konzentrisch ineinander gesteckten Wellen in der Tragschiene gewonnene Raum ermöglicht gegebenenfalls größere Wellendurchmesser, vor allem der äusseren Nutwelle zur weiteren Erhöhung der Stabilität. Dieses wesentliche Erfindungsmerkmal gestattet die Herstellung der innen angeordneten Spindelwelle aus einem handelsüblichen, dafür geeigneten Kunststoff, so daß diese Spindelwelle mit ihrem Gewinde ohne Funktionsbeeinträchtigung zum Beispiel mittels eines Extruders wesentlich billiger hergestellt werden kann als eine Metallwelle, wie sie bisher erforderlich war. Daraus entsteht der weitere Vorteil, daß die gegenseitige Berührung von Metallteilen bei der Bedienung des Vorhanges weitestgehend ausgeschaltet werden kann, um Betriebsgeräusche zu vermeiden.To achieve this object, it is proposed according to the invention that, in the case of a vertical blind with the features mentioned at the outset, the spline shaft is designed as a slotted tube and the spindle shaft is arranged within the spline shaft. Thereby stiffen. both waves mutually, so that a higher Stability of the two shafts in the construction is achieved. The space gained in the mounting rail by the approximately concentrically inserted shafts in the mounting rail may allow larger shaft diameters, especially the outer spline shaft to further increase the stability. This essential feature of the invention makes it possible to manufacture the internally arranged spindle shaft from a commercially available, suitable plastic, so that this spindle shaft with its thread can be produced much cheaper than a metal shaft, as was previously required, without functional impairment, for example by means of an extruder. This has the further advantage that the mutual contact of metal parts can be largely switched off when operating the curtain in order to avoid operating noises.

Die Mittel zur Übertragung der Wellendrehung auf die Lamellen lassen sich durch die erfindungsgemäße Anordnung der beiden Wellen ebenso vereinfachen wie die Mittel zur Erzielung der Lamellenbewegungen in gegenseitiger Abhängigkeit der Bewegungen, zum Beispiel Verschieben der Lamellen nur in exstremen Schwenklagen oder dergleichen, falls dies gefordert wird. Schließlich führt die Anordnung der beiden Wellen ineinander bei vertikalen Jalousien mit einem motorischen Antrieb zu einer Vereinfachung der Übertragungsglieder.The means for transmitting the shaft rotation to the slats can be simplified by the arrangement of the two shafts according to the invention, as can the means for achieving the slat movements depending on the movements, for example moving the slats only in extreme swivel positions or the like, if this is required. Finally, the arrangement of the two shafts in vertical blinds with a motor drive simplifies the transmission elements.

Die zur Erreichung dieser und weiterer Vorteile wesentlichen Gestaltungsmerkmale der Erfindung werden nachfolgend anhand einiger Ausführungsbeispiele erläutert. Auf der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 perspektivisch eine Teilansicht einer teilweise geöffneten Vertikaljalousie bei teilweise aufgebrochener Tragschiene und teilweise aufgebrochenem Antriebsrad eines Schwenkgetriebes in einem äusseren Lamellenwagen,
Fig. 2 einen vertikalen Längsschnitt durch einen äusseren Lamellenwagen mit einem Zugwagen,
Fig. 3 einen vertikalen Längsschnitt durch das antriebsseitige Ende der Tragschiene mit getrennten Bedienungsorganen für beide Wellen,
Fig. 4 den gleichen Längsschnitt wie Fig. 3, jedoch bei einer Ausführung mit einem gemeinsamen Betätigungsorgan,
Fig. 5 einen vertikalen Schnitt durch einen Lamellenwagen quer zur Achse der beiden Wellen,
Fig. 6 einen Querschnitt des Antriebsrades des Schwenkgetriebes, der Nutwelle und der Spindelwelle,
Fig. 7 einen Querschnitt der Gewindemutter, der Nutwelle und der Spindelwelle,
Fig. 8 einen Längsschnitt durch das Getriebe eines Antriebsmotors,
Fig. 9 einen Querschnitt durch eine Federkupplung zwischen den beiden Wellen nach der Linie IX der Fig. 8,
Fig. 10 einen Schnitt nach der Linie X der Fig.8,
Fig. 11 einen Schnitt nach der Linie XI der Fig.8,
Fig. 12 ein Schema einer selbsttätigen Steuerung eines motorischen Antriebes.

The design features of the invention that are essential for achieving these and other advantages are explained below with the aid of a few exemplary embodiments. Show on the drawing:

1 is a perspective view of a partial view of a partially opened vertical blind with a partially broken support rail and partially broken drive wheel of a swivel gear in an outer multi-plate carriage,
2 shows a vertical longitudinal section through an outer lamella carriage with a towing carriage,
3 shows a vertical longitudinal section through the drive-side end of the mounting rail with separate operating elements for both shafts,
4 shows the same longitudinal section as FIG. 3, but in an embodiment with a common actuating member,
5 shows a vertical section through a lamella carriage transverse to the axis of the two shafts,
6 shows a cross section of the drive wheel of the swivel gear, the grooved shaft and the spindle shaft,
7 shows a cross section of the threaded nut, the spline shaft and the spindle shaft,
8 shows a longitudinal section through the transmission of a drive motor,
9 shows a cross section through a spring coupling between the two shafts along the line IX of FIG. 8,
10 shows a section along the line X of FIG. 8,
11 shows a section along the line XI of FIG. 8,
Fig. 12 is a diagram of an automatic control of a motor drive.

Bei der Vertikaljalousie nach dem Ausführungsbeispiel sind die Lamellen 1 aus einem flexiblen Material freihängend angeordnet und am unteren Ende durch Gewichte 2 beschwert sowie durch Ketten 3, Kordeln, Bänder oder dergleichen miteinander verbunden. An der Oberseite ist jede Lamelle 1 mit einer Öse 4 in einen Haken 5 eines Schwenkzapfens 6 eingehängt, wobei der Schwenkzapfen 6 um eine vertikale Achse drehbar in einem Lamellenwagen 7 gelagert und eine in Fig. 5 im Schnitt dargestellte Rutschkupplung als Bruchsicherung vorgesehen ist. Die Lamellenwagen 7 aller Lamellen 1 sind horizontal beweglich in einer Tragschiene 8 geführt, die mit in der Zeichnung nicht dargestellten Mitteln an einer Wand, einer Decke oder einem anderen Träger befestigt ist. Für die Führung der Lamellenwagen sind in der etwa horizontal angeordneten und im Querschnitt kastenförmigen Tragschiene 8 sowie an den Lamellenwagen 7 ineinandergreifende Führungskeile und Führungsnuten, geführte Laufrollen oder andere geeignete Mittel nach dem Stande der Technik vorgesehen (Fig. 5). Zwischen den Lamellenwagen 7 sind außerdem flexible Abstandshalter-9 angeordnet, deren Länge auf die Breite der Lamellen abgestimmt ist und die einer Bewegung der Lamellenwagen gegeneinander in Richtung zu einem seitlichen Stauplatz hin nicht hinderlich sind. Der dem Stauplatz gegenüberliegende äussere Lamellenwagen 7 ist entweder als Zugwagen ausgebildet oder mit einem Zugwagen 10 fest verbunden, dessen Aufgabe noch erläutert wird. Jeder Lamellenwagen nimmt ein als Schwenkgetriebe wirksames Winkelgetriebe mit einer Verzahnung 11 auf dem Schwenkzapfen 6 und einer in diese eingreifenden Verzahnung 12 eines Antriebsrades 13 auf. Drehbar gelagert sind in der Tragschiene 8 ausserdem eine Spindelwelle 14 und eine Nutwelle 15, die in zueinander paralleler Anordnung die Lamellenwagen 7 sowie das darin vorgesehene Antriebsrad 13 des Schwenkgetriebes und in dem Zugwagen 10 eine Gewindemutter durchgreifen. Die Nutwelle 15 besteht aus einem in der Längsrichtung einen vorteilhaft geraden Schlitz 16 aufweisenden Rohr, vorzugsweise einem Blechrohr. In dieser Nutwelle 15 ist die Spindelwelle 14 angeordnet, so daß die beiden ineinandergesteckten Wellen 14 und 15 sich gegenseitig versteifen. Die innen angeordnete Spindelwelle 14 kann dadurch aus einem geeigneten Kunststoff bestehen. In jedem Lamellenwagen 7 ist das Antriebsrad 13 des Schwenkgetriebes drehbar, aber gegenüber dem Lamellenwagen axial nicht beweglich gelagert.In the vertical blind according to the embodiment, the slats 1 are made of a flexible material freely suspended and weighted at the lower end by weights 2 and connected by chains 3, cords, ribbons or the like. At the top, each lamella 1 is suspended with an eyelet 4 in a hook 5 of a pivot pin 6, the pivot pin 6 being rotatably mounted about a vertical axis in a lamella carriage 7 and a slipping clutch shown in section in FIG. 5 being provided as a breakage protection. The slat carriage 7 of all slats 1 are horizontally movable in a mounting rail 8 which is fastened to a wall, a ceiling or another support by means not shown in the drawing. Guide wedges and guide grooves, guided rollers or other suitable means according to the prior art are provided for guiding the lamella carriages in the approximately horizontally arranged and box-shaped support rail 8 as well as on the lamella carriages 7 (FIG. 5). Flexible spacers 9 are also arranged between the lamella carriages 7, the length of which is matched to the width of the lamellae and which do not hinder a movement of the lamella carriages against one another in the direction of a lateral stowage space. The outer lamella car 7 opposite the storage location is either designed as a towing car or is permanently connected to a towing car 10, the task of which will be explained below. Each lamella carriage takes an angular gear effective as a swivel gear with a toothing 11 on the pivot pin 6 and one engaging in it Teeth 12 of a drive wheel 13. A spindle shaft 14 and a grooved shaft 15 are also rotatably mounted in the mounting rail 8 and, in a mutually parallel arrangement, engage through the lamella carriage 7 and the drive wheel 13 of the swivel gear provided therein and a threaded nut in the towing carriage 10. The grooved shaft 15 consists of a tube having an advantageously straight slot 16 in the longitudinal direction, preferably a sheet metal tube. In this grooved shaft 15, the spindle shaft 14 is arranged so that the two nested shafts 14 and 15 stiffen each other. The internally arranged spindle shaft 14 can thus consist of a suitable plastic. In each lamella carriage 7, the drive wheel 13 of the swivel gear is rotatable, but axially not movable relative to the lamella carriage.

Es ist aus einem Rohrstück gebildet, dessen Durchmesser innen etwa dem Aussendurchmesser der Nutwelle entspricht. Ein innen in dem Antriebsrad 13 vorgesehener Federkeil 17 greift in den Schlitz 16 ein, so daß eine Drehung der Nutwelle 15 durch diesen Federkeil auf das Schwenkgetriebe übertragen wird und ohne seitliche Verschiebung eine Schwenkbewegung der Lamellen 1 bewirkt (Fig. 6). In dem vorderen Zugwagen 10 ist ebenfalls aus einem Rohrstück eine Gewindemutter 18 drehbar und gegenüber dem Zugwagen 10 axial unbeweglich gelagert. Im Zeichnungsbeispiel ist die Gewindemutter mit dem das Antriebsrad 13 bildenden Rohrstück durch eine stegartige Verlängerung des Federkeiles 17 wenigstens in dem äusseren Lamellenwagen starr verbunden (Fig. 2 und 7). Mit dem innen angeordneten Gewinde greift die Gewindemutter in das Gewinde der Spindelwelle 14 ein, so daß bei deren Drehung eine seitliche Verschiebung des Zugwagens 10 und des mit diesem verbundenen Lamellenwagens 7 erfolgt. In der einen Richtung schiebt der Zugwagen 10 die übrigen Lamellenwagen 7 paketartig zusammen und dann weiter bis in die seitliche Staulage auf dem Stauplatz. In der anderen Richtung zieht der Zugwagen 10 die Lamellenwagen 7 nacheinander aus der Staulage heraus, wobei sich das gestaute Paket nacheinander durch Straffung der Abstandshalter in an sich bekannter Weise entfaltet.It is formed from a piece of pipe, the inside diameter of which corresponds approximately to the outside diameter of the spline shaft. A spring wedge 17 provided inside the drive wheel 13 engages in the slot 16 so that rotation of the spline shaft 15 is transmitted to the swivel gear by this spring wedge and causes a swiveling movement of the slats 1 without lateral displacement (FIG. 6). In the front towing vehicle 10, a threaded nut 18 is also rotatable from a piece of pipe and is axially immovable relative to the towing vehicle 10. In the drawing example, the threaded nut is rigidly connected to the tube piece forming the drive wheel 13 by a web-like extension of the spring wedge 17 at least in the outer plate carriage (FIGS. 2 and 7). With the inside arranged Thread engages the threaded nut in the thread of the spindle shaft 14, so that when it is rotated there is a lateral displacement of the pulling carriage 10 and the slat carriage 7 connected to it. In one direction, the towing car 10 pushes the remaining slat cars 7 together like a packet and then further into the lateral stowage position on the stowage space. In the other direction, the towing vehicle 10 pulls the lamella wagons 7 out of the stowed position one after the other, the stowed package unfolding one after the other by tightening the spacers in a manner known per se.

Für den Antrieb der Nutwelle 15 und der Spindelwelle 14 sind bei einer einfachen Handbetätigung nach dem Beispiel in der Fig. 3 Schnüre, Kugelketten 19 und 20 oder ähnliche Mittel vorgesehen. Eine der Kugelketten 19 ist über ein Kettenrad 21 gelegt, welches an eienm Ende auf der Spindelwelle 14 befestigt ist. Die andere Kugelkette 20 ist über ein daneben auf der Nutwelle 15 befestigtes Kettenrad 22 gelegt, so daß die Spindelwelle 14 und die Nutwelle 15 unabhängig voneinander durch Zugkraftausübung an dem einen oder anderen Trumm der beiden endlos geführten, frei herunterhängenden Kugelketten 19 und 20 in der einen oder anderen Richtung gedreht werden können, um dadurch eine Schwenkung oder eine seitliche Verschiebung der Lamellen 1 hervorzurufen. Zur Verbesserung der Bedienungsklarheit können unterschiedliche Farben der Kugelketten, unterschiedliche Strukturen oder auch unterschiedliche Betätigungsmittel (Schnüre, Gliederketten usw.) anstelle der Kugelketten beitragen.For the drive of the grooved shaft 15 and the spindle shaft 14, cords, ball chains 19 and 20 or similar means are provided in a simple manual operation according to the example in FIG. 3. One of the ball chains 19 is placed over a sprocket 21 which is attached to the spindle shaft 14 at one end. The other ball chain 20 is placed over a sprocket 22 fastened next to it on the spline shaft 15, so that the spindle shaft 14 and the spline shaft 15 independently of one another by exerting tensile force on one or the other run of the two endlessly guided, freely hanging ball chains 19 and 20 in one or other direction can be rotated, thereby causing a pivoting or a lateral displacement of the slats 1. Different colors of the ball chains, different structures or even different ones can be used to improve the clarity of operation Contribute actuating means (cords, link chains, etc.) instead of the ball chains.

Die erfindungsgemäße Ausbildung steht jedoch einer Anordnung mit nur einem Betätigungsorgan nicht im Wege, wie das Beispiel in der Fig. 4 zeigt. Ein Betätigungsorgan, zum Beispiel eine Kugelkette 20, dient zum Handantrieb eines Kettenrades 22 auf der Nutwelle 15. Zwischen den beiden Wellen 14 und 15 beziehungsweise zwischen fest mit diesen Wellen verbundenen Teilen sind bei dieser Anordnung eine Federkupplung und eine Freigangsmechanik 23, 24 vorgesehen, wobei die Freigansmechanik 24 in ihren ENdlagen auf die Federkupplung 23 einwirkt, wie es bekannt ist. Zur Erreichung einer Lamellenschwenkung von einer zur anderen Endlage sind in der Freigangsmechanik 24 mehrere Mitnehmerringe angeordnet, die die Drehung der Nutwelle 15 und der Spindelwelle 14 ermöglichen, bis die eine oder andere exstreme Schwenklage der Lamellen 1 erreicht ist. Erst dann öffnet die Federkupplung 23, weil diese mit dem letzten Mitnehmerring gegen das Schraubenfederende der Federkupplung trifft und diese zur Kupplungsöffnung aufbiegt. Nunmehr wird nur noch die Spindelwelle 14 gedreht, so daß eine seitliche Verschiebung der Lamellen 1 stattfindet, eine Schwenkung dabei aber nicht ausgeführt wird.However, the design according to the invention does not stand in the way of an arrangement with only one actuating member, as the example in FIG. 4 shows. An actuator, for example a ball chain 20, is used to manually drive a sprocket 22 on the spline shaft 15. In this arrangement, a spring clutch and a release mechanism 23, 24 are provided between the two shafts 14 and 15 or between parts permanently connected to these shafts the release mechanism 24 acts in its end positions on the spring clutch 23, as is known. To achieve a pivoting of the slats from one to the other end position, a plurality of driver rings are arranged in the release mechanism 24, which enable the rotation of the spline shaft 15 and the spindle shaft 14 until one or the other extreme pivoting position of the slats 1 is reached. Only then does the spring clutch 23 open because it hits the helical spring end of the spring clutch with the last driver ring and bends it towards the clutch opening. Now only the spindle shaft 14 is rotated so that a lateral displacement of the slats 1 takes place, but a pivoting is not carried out.

Durch den in der Fig. 8 teilweise dargestellten Antriebsmotor 30 soll gezeigt werden, daß eine Vertikaljalousie der erfindungsgemäßen Ausbildung auch mit einem motorischen Antrieb ausgerüstet werden kann. Bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel arbeitet der Antriebsmotor mit einer Jalousieausbildung entsprechend Fig. 3 zusammen.The drive motor 30 partially shown in FIG. 8 is intended to show that a vertical blind the training according to the invention can also be equipped with a motor drive. In the exemplary embodiment shown here, the drive motor works together with a blind design in accordance with FIG. 3.

Der in der Fig. 8 dargestellte Antriebsmotor 30 mit Kondensator 31 und Untersetzungsgetriebe 29 ist mit seiner Welle 25 mit einem Kettenrad 34 verbunden, welches über die Kugelkette 19 auf die Spindelwelle 14 einwirkt. Zwischen dem Kettenrad 34 und dem zweiten Kettenrad 33, dessen Kette 20 auch über das Kettenrad 22 der Nutwelle 15 läuft, befindet sich eine _Federkupp_lung ₂₈ und eine weitere Freigangsmechanik 26 mit Mitnehmerringen . Die Federkupplung wird nach dem Durchlaufen des Freigangs in der Freigangsmechanik 26, der dem Schwenkbereich der Lamellen 1 entspricht, durch den letzten Mitnehmerring entkuppelt. Dadurch dreht sich nur noch das Kettenrad 34 und treibt das seitliche Verfahren der Lamellen 1 an. Der letzte Mitnehmerring 35 des Freiganges ist mit außen angeordneten Schaltnocken 36 versehen, die nach Ablauf des Freigangbereiches über Endschalter 32 den Antriebsmotor 30 abschalten. Die Endschalter liegen in Reihe mit anderen Endschaltern (auf der Zeichnung nicht dargestellt), die jeweils am Ende der Tragschiene angebracht sind und somit das Abschalten des Antriebsmotors am Ende des seitlichen Fahrweges der Lamellen gewährleisten.The drive motor 30 shown in FIG. 8 with capacitor 31 and reduction gear 29 is connected with its shaft 25 to a sprocket 34 which acts on the spindle shaft 14 via the ball chain 19. Between the sprocket 34 and the second sprocket 33, the chain 20 runs over the sprocket 22 of the spline shaft 15, there is a _Federku pp _lun g of ₂₈ and another clearance mechanism 26 with flanged sleeves. The spring clutch is uncoupled through the last drive ring after passing through the clearance in the clearance mechanism 26, which corresponds to the pivoting range of the plates 1. As a result, only the chain wheel 34 rotates and drives the lateral movement of the slats 1. The last driver ring 35 of the free passage is provided with switching cams 36 arranged on the outside, which switch off the drive motor 30 via the limit switch 32 after the free passage area has expired. The limit switches are in series with other limit switches (not shown on the drawing), which are each attached to the end of the mounting rail and thus ensure that the drive motor is switched off at the end of the lateral travel of the slats.

Eine elektronische Bremse 27 trennt die Kettenräder 33 und 34 dadurch, daß der Schaltfinger 37 mit dem feststehenden Gehäuse 38 verbunden wird und die Federkupplung löst. Dadurch ist das seitliche Verfahren der Lamellen mittels des motorischen Antriebes in jeder Schwenkstellung der Lamellen möglich, und zwar auch dann, wenn diese sich nicht in der für das Staufahren vorgesehenen Querstellung befinden. Die Bewegungen der Kettenräder 33 und 34 werden durch die Ketten 19 und 20 auf die Kettenräder 21 und 22 übertragen und bewirken dadurch das Schwenken und seitliche Verfahren der Lamellen. Der Antriebsmotor ist in seinen Außenmaßen der Tragschiene angepaßt und ermöglicht die Montage seitlich vor, hinter oder neben der Tragschiene 8. Eine vertikale Montage des Antriebsmotors am Ende der Tragschiene ist möglich, wenn anstelle der Kettenräder 21 und 22 in der Tragschiene, sowie der Kettenräder 33 und 34 im Antriebsmotor sich jeweils zwei Kettenräder befinden.An electronic brake 27 separates the chain wheels 33 and 34 in that the shift finger 37 is connected to the fixed housing 38 and releases the spring clutch. As a result, the lateral movement of the slats by means of the motor drive is possible in any pivoting position of the slats, even if they are not in the transverse position provided for accumulation driving. The movements of the sprockets 33 and 34 are transmitted through the chains 19 and 20 to the sprockets 21 and 22 and thereby cause the slats to pivot and move sideways. The outer dimensions of the drive motor are adapted to the mounting rail and enable mounting laterally in front of, behind or next to mounting rail 8. Vertical mounting of the drive motor at the end of the mounting rail is possible if instead of sprockets 21 and 22 in the mounting rail and sprockets 33 and 34 there are two sprockets in the drive motor.

Eine mögliche Schaltung für eine slbsttätige Steuerung eines Antriebsmotors 41 zeigt die Fig. 12 schematisch. Der Umschalter 39 läßt nach Umschaltung auf Handbetrieb wahlweise ein seitliches Verfahren oder das Schwnken der Lamellen durch den Antriebsmotor 41 mit den Schaltern 4o zu. Nach Umschaltung auf automatischen Betrieb werden die Lamellen über einen Mikro-Computer 43 gesteuert, der entsprechend dem Sonnenstand der Jahreszeiten programmiert sein kann. Eine Fotozelle nimmt dabei Intensität, Licht-einfallswinkel oder dergleichen auf und gibt entsprechende elektrische Impulse auf die Steuerung. Effektoren 44 und Zählscheiben 45 zerlegen die Drehbewegung der Wellen 14 und 15 in elektrische Impulse und geben somit die Stellung der Lamellen als elektrische Größen in den Mikro-Computer. Bei der Montage der Vertikaljalousie wird die Stellscheibe 46 auf die jeweilige Himmelsrichtung eingestellt, so daß eine in den Mikro-Computer eingebaute Uhr an jedem Tag die gewünschte und vorbestimmbare Schwenkstellung bestimmen kann.FIG. 12 schematically shows a possible circuit for automatic control of a drive motor 41. After switching to manual operation, the changeover switch 39 either allows a lateral movement or the swiveling of the slats by the drive motor 41 with the switches 4o. After switching to automatic operation, the slats are controlled by a microcomputer 43, which can be programmed according to the position of the sun in the seasons. A photo cell records intensity, angle of incidence or the like and outputs speaking electrical impulses on the control. Effectors 44 and counting disks 45 break down the rotary movement of the shafts 14 and 15 into electrical impulses and thus give the position of the slats as electrical variables in the microcomputer. When installing the vertical blind, the adjusting disc 46 is set to the respective compass direction, so that a built-in clock in the microcomputer can determine the desired and predeterminable pivot position every day.

Claims

1.Vertical blind with swiveling and laterally displaceable slats about its vertical longitudinal axis, each of which is attached to a slat carriage that is movably guided in an upper mounting rail and has a swivel drive, at least one outer of the slat carriages connected to one another by spacers as a pulling carriage with an in it is rotatably mounted threaded nut, which is arranged on a spindle shaft supported in the mounting rail, and wherein a spline shaft, also rotatably supported in the mounting rail, passes through the axially movable drive wheel of a swivel gear, characterized in that the spline shaft (15) is a slotted tube formed and the spindle shaft (14) is arranged within the spline shaft.

2. Vertical blind according to claim 1, characterized in that the spindle shaft (14) made of plastic and the grooved shaft (15) consist of sheet metal.

3. Vertical blind according to claims 1 and 2, characterized in that the lamella carriage (7) on the outer surface of the spline (15) axially displaceably guided drive wheel (13) of the swivel gear, which with an inner spring key (17) in the slot (16) of the grooved shaft (15) engages.

4.Vertikaljalousie according to claims 1 to 3, characterized in that the threaded nut (18) and the drive wheel (13) of the swivel gear are formed from two concentrically arranged and interconnected pipe sections and are arranged at least in an outer train carriage (7), wherein the inner tube piece has the internal thread of the threaded nut, which engages in the thread of the spindle shaft (14), and the outer tube piece carries the toothing of the drive wheel of the swivel gear on the outer circumference and is rotatably guided in the side walls of the lamella carriage housing.

5. Vertical blind according to claim 4, characterized in that the inner tube piece forming the threaded nut in an outer towing vehicle and the outer tube piece in a slat wagon (7) directly connected thereto are each rotatably but axially immovably mounted.

6. vertical blind according to claims 1 to 5, characterized in that the shafts (14, 15), which can be driven in a manner known per se by a common actuating element, can be coupled to one another by a free-motion clutch with a limited free space (23, 24).

7. Vertical blind according to claims 1 to 6, characterized in that the clearance in the clearance coupling has a lock which can be actuated independently of the clearance limitation.

8. Vertical blind according to claims 1 to 7, characterized in that the lock consists of a magnetic brake (27) and a spring clutch (28) between two parts, one of which is firmly connected to one of the two shafts (14, 15) .

9. Vertical blind according to claims 1 to 8, characterized in that only one drive motor (30) is provided and this is coupled to the spindle shaft (14).

10. Vertical blind according to claims 1 to 9, characterized in that the drive motor (30) has an automatic control, which in adaptation to the angle of incidence of the light, the light intensity and / or other sizes on the basis of a comparison with the actual position of the slats (1) control pulses regulates the drive motor (30) for a predetermined slat position.

11. Vertical blind according to claim 10, characterized in that the two shafts (14, 15) are connected to electrical choppers which convert the rotational path of the two shafts into electrical pulses for a microcomputer (43) in the control for the drive motor (30) .