DK9600149U3 - Dækselaggregat - Google Patents

Description

DK 96 00149 U3

Den foreliggende frembringelse vedrører et dækselaggregat til en beholder, specielt en beholder på en tankbil eller lignende transportmiddel og med et dæksel og en rundtgående krave, i hvilken beholder den nævnte krave er monteret afgrænsende en åbning i beholderen, hvilket 5 dæksel er bevægeligt imellem en første stilling og en anden stilling, i hvilken første stilling dækslet dækker åbningen og forsegler denne, og i hvilken anden stilling dækslet i det mindste delvis blotlægger åbningen, idet dækslet er lejret svingbart omkring en akse, der strækker sig vinkelret på det af åbningen definerede plan og er placeret uden for 10 åbningen således, at dækslet kan svinge i et plan parallelt med det af åbningen definerede plan imellem den første stilling og den anden stilling, og idet dækslet og kraven har respektive kloformede gribeorganer, der er indrettet til i den første stilling at fastholde dækslet aksialt i forhold til kraven og samtidig tillade, at dækslet kan svinge fra den 15 første stilling og til den anden stilling omkring den nævnte svingningsakse.

Konventionelle dækselaggregater, der benyttes i tankbiler, er monteret på det højeste punkt på tanksektionen og er udformet med et antal 20 gevindspindler, typisk 3-6 gevindspindler pr. dæksel, der skal betjenes manuelt for at tillade lukning og oplukning af dækselaggregatet. I en fodertankbil eller anden tankbil, eksempelvis en kemikalie-, benzin-, brændselolie-, cementtransport, foder- eller foderstoftransportbi1, kan der således typisk være monteret 4-8 dækselaggregater afhængig af den 25 aktuelle tankbils størrelse og ruminddeling.

For påfyldning af flydende eller parti kel formet materiale på tankbilen skal chaufføren følgelig først stige ud af køretøjets førerhus og kravle op på toppen af tankbilen, typisk i en højde på 3-4 meter over jorden, 30 rejse det på tankbilen lovbefalede monteret sikkerhedsgelænder, åbne dækselaggregaterne ved løsning af de til det enkelte dækselaggregat hørende gevindspindler, typisk 12-48 gevindspindler, påny lægge sikkerhedsgelænderet ned, kravle ned fra toppen af tankbilen, stige ind i køretøjets førekabine og køre køretøjet ind under påfyldningssiloen 35 eller anden indretning beregnet til påfyldning af flydende eller partikelformet materiale på tankbilen.

Efter påfyldning af materiale på tankbilen skal de selvsamme operationer 2 DK 96 00149 U3 foretages, efter at køretøjet er kørt bort fra en placering under siloen, blot med den forskel, at gevindspindlerne ikke skal løsnes, men i stedet spændes. Disse operationer er, som man umiddelbart vil forstå, både meget tidskrævende og endvidere ikke uden fare for chaufføren, der 5 to gange under fyldningsprocessen skal kravle op på toppen af tankvognen og i væsentligt højde over jorden udføre en række manuelle operationer, endog under meget ubehageligt vejrlig såsom regn, slud og sne.

Det er et formål med den foreliggende frembringelse at tilvejebringe et 10 dækselaggregat af den indledningsvis angivne art, hvilket dækselaggregat er egnet til fjernstyring og muliggør en oplukning af dækselaggregatet, d.v.s. en bevægelse af dækslet fra den første stilling og til den anden stilling og modsat og samtidig muliggøre en forsegling af dækslet i forhold til åbningen i den første stilling.

15

Dette formål opnås med et dækselaggregat af den indledningsvis angivne art, hvilket dækselaggregat i overensstemmelse med frembringelsen er ejendommeligt ved, at dækselaggregatet har drivorganer til frembringelse af svingninger af dækslet mellem den første og den anden stilling og 20 modsat, og at dækselaggregatet har en oppustelig tætningsring, der er monteret i dækslet i den mod kraven vendende flade for tætning mod oversiden af kraven, når dækslet er i den første stilling, eller alternativt monteret i oversiden af kraven for tætning mod den modstående flade af dækslet, når dette er i den første stilling.

25 Dækselaggregatet ifølge den foreliggende frembringelse har drivorganer, som ved fjernstyring, d.v.s. enten ved elektrisk, hydraulisk eller pneumatisk styring, kan bringes til at frembringe svingningen af dækslet mellem den første og den anden stilling og modsat. De kloformede gribe-30 organer er i overensstemmelse med frembringelsens lære udformet således, at de kloformede gribeorganer på den ene side tillader, at dækslet kan svinge i forhold til kraven omkring den nævnte svingningsakse, og på den anden side tillader, at dækslet låses aks i alt i forhold til kraven i dækslets første stilling. Til frembringelse af forseglingen mellem 35 dækslet og kraven er dækselaggregatet i overensstemmelse med frembringelsen udformet med en oppustelig tætningsring, der tjener til at tætne mellem undersiden af dækselaggregatets dæksel og dækselaggregatets krave, idet den oppustelige tætningsring kan være monteret i dækslet i 3 DK 96 00149 U3 den mod kraven vendende flade eller alternativt være monteret i oversiden af kraven for tætning mod den modstående flade af dækslet.

Inden for teknikken kendes visse fjernstyrbare port- eller venti 1-konstruktioner, der imidlertid ikke udviser kombinationen af de for den foreliggende frembringelse karakteristiske elementer. Fra tysk offentliggørelsesskrift nr. 2543731 kendes således et dæksel af den indledningsvis angivne art og til en trykbeholder, hvor der mellem dæksel og krave er tilvejebragt en O-ring, som frembringer tætningen mellem dækslet og kraven, når dækslet presses ned mod kraven.

I US-patent nr. 3345042 er beskrevet en rektangulær skydel em til en tryk- eller vacuumbeholder, hvor der i skydel emmen er monteret en slangeformet pakning, der forløber langs skydel emmens periferi og ved oppustning slutter tæt an mod pakfladen af trykkammeråbningen.

I US-patent nr. 3694962 er beskrevet en rektangulær skydelem til et trykkammer beregnet til sterilisation, f.eks. med damp, hvor der omkring åbningen i trykkammerets væg er tilvejebragt et spor med tilnærmelsesvis U-formet tværsnit, som er åbent mod skydelemmen. I sporet er monteret en O-ringspakning, som kan udfylde sporet i dets fulde bredde samtidig med, at pakningen kan forskydes udad eller indad i sporet, idet der igennem en trykfluidumti1 slutning til bunden af sporet kan tilføres enten overener undertryk bagved pakningen.

I US-patent nr. 4114901 er beskrevet et bunddæksel til afspærring af en tømningsåbning i en mudderpram. Dette bunddæksel kan tætnes i forhold til mudderprammen ved hjælp af en oppustelig pakning, som kan slutte tæt mod et bunddæksel, når dette er i lukkestilling, og der sættes tryk på pakningen.

I US-patent nr. 5141125 er beskrevet en trykbeholder med en inspektionsåbning, hvor der er tilvejebragt et spjæld, som kan dreje omkring en akse vinkelret på lukkefladen. Under drejespjældet findes der en forskydelig fjederbelastet tætningsring med O-ringspakninger til frembringelse af tætning ved lukning af spjældet.

Et specielt fordelagtigt træk ved dækselaggregatet ifølge den fore- 4 DK 96 00149 U3 liggende frembringelse sammenlignet med visse kendte oplukbare konstruktioner, eksempelvis de ovenfor beskrevne skydelemme, bundåbninger i mudderpramme etc., er, at dækslet i overensstemmelse med frembringelsens lære svinger i forhold til kraven omkring en akse, der er placeret uden for åbningen, hvilket på den ene side muliggør, at de kloformede gribe-organer kan fastholde dækslet i forhold til kraven i den første stilling og tillade, at dækslet kan svinge fra den første stilling og til den anden stilling i forhold til kraven, og på den anden side sikrer, at svingningen udføres med meget lille slip eller frigang til forskel fra en lineær forskydelig bevægelse, der, således som det i og for sig er velkendt for fagfolk, altid udviser væsentlig større slip og frigang end en tilsvarende drejningsbevægelse omkring en svingningsakse.

Dækselaggregatet kan inden for frembringelsens rammer være udformet på talrige forskellige måder svarende til specifikke givne betingelser og omstændigheder og således være udformet i varierende geometri og form. Kraven kan således i overensstemmelse med alternative udformninger have i og for sig vilkårlig ydre kontur såsom en elliptisk eller anden krum kontur, der fortrinsvis ikke udviser knæk, men udgør en kontinuerlig og vendetangentfri geometrisk kontur. Den foretrukne udformning af kraven i dækselaggregatet ifølge den foreliggende frembringelse er en cirkulær cylindrisk krave, som afgrænser en cirkulær åbning, idet dækslet tilsvarende udgør en cirkulær plan eller kuppelformet plade, som afgrænser en radial kantdel til anlæg mod og tætning ved hjælp af den oppustelige tætningsring mod kravens ringformede overside.

De for frembringelsen karakteristiske klofoirmede gribeorganer, der i den første stilling af dækslet er indrettet til at fastholde dækslet aksialt i forhold til kraven og forhindre, at dækslet kan løftes fra anlæg mod kraven, når der ses bort fra et vist minimalt slip eller frigang såsom en frigang på 1-2 millimeter, der tjener til at tillade, at dækslet kan svinge fra den første stilling mod den anden stilling, kan være udformet på vilkår passende måde som eksempelvis et antal bøjleformede elementer placeret langs periferien af dæksel og krave i den første stilling eller som en todelt i hovedsagen rundtgående flangeformet komponent, hvis ene del er monteret fast til flangen, og hvis anden del er monteret fast til dækslet, og er indrettet til henholdsvis at gribe omkring dækslet og indgribe i et spor i flangens ydervæg. I den foretrukne udformning af 5 DK 96 00149 U3 dækselaggregatet ifølge den foreliggende frembringelse omfatter de kloformede gribeorganer et antal klammer, af hvilke mindst én er fast forbundet med kraven og strækker sig over en vinkel langs kravens periferi diametralt modsat, hvor dækslet svinges mod den anden stilling fra den 5 første stilling, samt to eller flere klammer, der er fast forbundet med dækslet og er indrettet til at gribe ind under et rundtgående periferisk spor i kravens ydervæg.

Frembringelsen af svingningen af dækslet i forhold til kraven kan frem-10 bringes på i og for sig vilkårlig passende måde, eksempelvis ved mellemkomst af et antal stænger, en gitterkonstruktioner eller fortrinsvis i overensstemmelse med den foretrukne udførelsesform for et dækselaggregat ifølge den foreliggende frembringelse ved hjælp af en pladeformet komponent, på hvilken dækslet er monteret, og som er fastgjort til kraven 15 eller alternativt den beholder, hvortil kraven er fastgjort, ved hjælp af en bolt, som fastlægger den nævnte svingningsakse for dækslet.

Selvom dækslet i dækselaggregatet ifølge frembringelsen kan svinge alene understøttet i forhold til svingningsaksen eksempelvis ved hjælp af den 20 ovenfor omtalte bolt, foretrækkes det, da dækselaggregatet typisk vil være af en forholdsvis stor størrelse og eksempelvis være af en størrelse, som opfylder krav til eksempelvis, at den af kraven definerede åbning ikke er mindre end et vist minimum areal svarende til eksempelvis et mandehul, d.v.s. en minimumdiameter på 420 mm, at dækselaggretatet 25 yderligere har understøtningsorganer til understøtning af dækslet under svingning fra den første og til den anden stilling og modsat.

Disse understøtningsorganer kan udgøres af vilkårlige egnede organer såsom en understøtningsplade, mod hvilken enten dækslet eller den oven-30 for omtalte pladeformede komponent ligger an under dækslets svingning fra den første og til den anden stilling og modsat. I den foretrukne udførelsesform for dækselaggregatet ifølge den foreliggende frembringelse udgøres understøtningsorganerne af en med kraven fast forbundet eller af en med den beholder, hvorpå kraven er forbundet, fast forbundet ring-35 formet understøtningskomponent, hvis centrum er placeret på den nævnte svingningsakse. Denne ringformede understøtningskomponent kan enten understøtte selve dækslet eller den ovenfor omtalte pladeformede komponent, på hvilken dækslet er fastgjort.

6 DK 96 00149 U3

For at reducere friktionen mellem understøtningskomponenten og den komponent, enten dækslet eller den ovenfor omtalte pladeformede komponent, som den ringformede understøtningskomponent understøtter, foretrækkes 5 det, at der er tilvejebragt friktionsreducerende organer såsom kugleeller rullelejer til samvirken med den nævnte ringformede understøtningskomponent og for understøtning af pladekomponenten eller alternativt dækslet i forhold til den ringformede understøtningskomponent under dækslets svingning.

10

De for frembringelsen karakteristiske drivorganer til frembringelse af svingningen af dækslet mellem den første og den anden stilling og modsat kan som ovenfor omtalt udgøres af vilkårlige elektriske, hydrauliske eller pneumatiske organer, men udgøres typisk af en elektrisk drevet 15 aktuator, som forsynes på køretøjets elektriske anlæg, eller alternativt at dækselaggregatet ifølge den foreliggende frembringelse typisk benyttes på et lastvognskøretøj, som umiddelbart stiller trykluft til rådighed som drivmiddel for drivorganerne.

20 Dækselaggregatet ifølge den foreliggende frembringelse er yderligere fortrinsvis udstyret med styringsorganer, der for at frembringe en fejlsikker betjening af det fjernstyrbare dækselaggregat er således indrettet, at det alene tillades, at den oppustelige tætningsring oppustes, når dækslet er svinget til den nævnte første stilling og at udlufte den 25 oppustelige tætningsring, når dækslet svinges bort fra den første stilling. Disse styringsorganer kan yderligere baseret på i og for sig velkendte tekniske principper videreudvikles i overensstemmelse med specifikke ønskede styringsfunktioner og sikkerhedsrutiner.

30 Den foreliggende frembringelse vil herefter blive nærmere forklaret under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 i perspektiv, skematisk og delvist bortskåret viser en første og i dag foretrukken udførelsesform for et dækselaggregat ifølge den fore-35 liggende frembringelse, fig. 2 skematisk og set fra siden viser en tankbil til transport af flydende eller pulverformet materiale og med et antal trykdæksler, nærmere 7 DK 96 00149 U3 bestemt fire trykdæksler monteret på tankbilen, fig. 3 i lodret snit viser det i fig. 1 viste dækselaggregat i den i fig. 1 viste lukkede stilling, 5 fig. 4 og 5 viser det i fig. 1 viste dækselaggregat set oppefra i henholdsvis lukket og åben stilling, fig. 6 i lodret snit svarende til fig. 3 viser mere detaljerede detaljer 10 ved lukkemekanismen til dækselaggregatet ifølge den foreliggende frembringelse, og fig. 7 viser et styrediagram til dækselaggregatet ifølge den foreliggende frembringelse.

15 I fig. 1 er skematisk og i perspektiv vist en første og i dag foretruk-ken udførelsesform for et dækselaggregat til afdækning af og lukning af en åbning i en trykbeholder, specielt en tankbil behol der til transport af flydende eller pulverformet materiale, såsom kemikalier, pulvere, 20 foderstoffer etc. De pågældende materialer holdes under transporten under tryk ved et overtryk i forhold til atmosfæren på typisk 0,5-8 bar, såsom 0,6 bar. Dækselaggregatet er i overensstemmelse med frembringelsen, således som det vil blive forklaret mere detaljeret nedenfor, udformet som et svingbart dækselaggregat. Dækselaggregatet ifølge 25 den foreliggende frembringelse er i fig. 1 angivet med henvisningsbetegnelsen 10 og er monteret på en opefter ragende cirkulær cylindrisk krave 12, langs hvilken der dækkende et cirkeludsnit på ca. 60° er tilvejebragt klammer 14, 16 og 18, som er placeret med samme vinkel afstand og således placeret med indbyrdes vinkelafstand på 120°. Klammen 14 ud-30 gør en i forhold til kraven 12 fast monteret og med denne fast forbundet klamme, medens klammerne 16 og 18 er fastgjort til en cirkulær plade 20, som udgør dækselsaggregatets egentlige afdækningsplade eller dæksel. Klammerne er, som det vil blive beskrevet mere detaljeret nedenfor, indrettet til at indgribe i en rundgående fals 13 i kraven 12. På under-35 siden af pladen 20 er der i et rundtgående cirkulært spor monteret en oppustelig tætningsring eller tætningsslange 22, der er indrettet til ved oppustning at tætne mod oversiden af kraven 12 og således frembringe en hermetisk tætning og forsegling af pladen 20 i forhold til kraven 12.

8 DK 96 00149 U3

Til oversiden af pladen 20 er fastgjort en forbindelsesplade 24, som tjener til at forbinde pladen 20 med en omdrejningsakse defineret af en bolt 26 således, at pladen 20 kan svinge fra den i fig. 1 viste lukkede 5 stilling ved drejning omkring den af bolten 26 definerede omdrejnings akse. For at styre svingningen af pladen 20 omkring den af bolten 26 definerede omdrejningsakse er der på undersiden af pladen 24 monteret 2 kuglelejer 28 og 30, som hviler mod og ved svingning af pladen 20 fra den i fig. 1 viste stilling understøttes af en føringsskinne 32.

10 Føringsskinnen 32 definerer en cirkulær bane med centrum i den af bolten 26 definerede omdrejningsakse. Til frembringelse af svingningen eller drejningen af pladen 20 omkring bolten 26 er der tilvejebragt en elektrisk drevet aktuator 34, ligesom der i fig. 1 er vist en trykslange 36, der tjener til at muliggøre tilførsel af trykluft til den ovenfor omtal-15 te oppustelige tætningsring 22.

I fig. 2 er detaljeret vist anvendelsen af det ovenfor under henvisning til fig. 1 beskrevne dækselaggregat, der er monteret på oversiden af en beholder 38 på et køretøj 40. Der vil ikke her blive givet nogen nærmere 20 beskrivelse af køretøjet 40, der i sig selv udgør et konventionelt køre tøj med en trykbeholder, specielt en tankbeholder til transport af flydende eller pulverformet materiale, såsom kemikalier, pulvere, foderstoffer og lignende. Dækselaggregaterne 10, af hvilke der i fig. 2 er vist fire, muliggør oplukning for ifyldning eller tømning af materiale i 25' beholderen 38 og efterfølgende lukning af dækselaggregaterne styret fra køretøjet 40's førekabine.

I fig. 3 er skematisk vist et lodret snit gennem det i fig. 1 viste dækselaggregat 10 visende detaljeret de ovenfor beskrevne komponenter, 30 herunder specielt udformningen af kraven 12 og låsningen af klammen 16 i et rundtgående periferisk ydre spor i kraven 12 angivet med henvisningsbetegnelsen 13.

I fig. 4 og 5 er vist dækselaggregatet 10 i henholdsvis lukket og åben 35 stilling visende i fig. 1 fastlåsningen af pladen 20 ved hjælp af klammerne 14, 16 og 18 til den underliggende krave 12, som ikke er vist i fig. 4, men som er vist i fig. 5, der tilsvarende viser, hvorledes klammen 14 udgør en i forhold til kraven 12 fast forbundet klamme, medens 9 DK 96 00149 U3 klammerne 16 og 18 er bevægelige sammen med pladen 20.

I fig. 6 er vist et lodret snit svarende til det i fig. 3 viste lodrette snit visende alene de diametralt modstående ydre dele af dækselaggrega-5 tet 10 og nærmere visende udformningen af kraven 12 og den hermed samvirkende oppustelige tætningsring 22. Fig. 6 viser endvidere, hvorledes kraven 12 er fastgjort ved svejsning til en væg 42 af beholderen 38. Kraven 12 udgør som vist i fig. 6 en ringformet konstruktion med en opefter afrundet kuppelformet flade, der tillader, at pladen 20 kan svin-10 ges ind over kraven 12 med et begræset spillerum eller frigang af størrelsesordenen nogle få millimeter, typisk 1-2 mm, uden derved at beskadige den overside af kraven 12, som den oppustelige tætningsring 22 skal ligge tætnende an mod i den i fig. 1, 3, 4 og 6 viste lukkede stilling for dækselaggregatet.

15 I fig. 7 er vist et styringsdiagram for dækselaggregatet 10 ifølge den foreliggende frembringelse. Det i fig. 7 viste diagram viser nærmere bestemt styringen af tryklufttilførslen til den oppustelige tætningsring 22, som tilføres trykluft fra en trykluftkilde via en trykluftfødeslange 20 44 via en 3/2-vejsventil 46. Ventilen er i fig. 7 vist i den tryksatte stilling, når tryk- eller tankdækslet 20 er lukket, d.v.s. når pladen 20 i den i fig. 1, 3, 4 og 6 viste stilling dækker åbningen gennem kraven 12. Ventilen 46 er en elektrisk styreventil, som betjenes via en tovejsomskifter 48, der tilfører enten plusspænding, typisk +24 volt jævn-25 spænding, via en brydekontakt 49, der er indbygget i aktuatoren 34, eller stel til ventilen 46's spole 47. Brydekontakten 49 tjener til at afbryde spændingen til ventilen 46's spole 47, når den korrekte endestilling detekteres, d.v.s. i den i fig. 4 viste stilling, hvor pladen 20 er ført korrekt ind under klammen 14, medens klammerne 16 og 18 til-30 svarende griber i det rundtgående periferiske spor 13 i kraven 12, idet denne korrekte endestilling detekteres af den i aktuatoren 34 indbyggede brydekontakt 49, som også afbryder spændingstilførslen til aktuatoren 34, når den korrekte endestilling nås. Den oppustelige tætningsring 22 er således til stadighed tryksat, når dækslet 20 er i den korrekte ende-35 stilling, idet ventilen 46 i denne endestilling ikke er aktiveret, hvorefter der via ventilen 46 tilføres trykluft fra trykluftledeslangen 44 til hurtigudlufterventilen 50 via en trykluftledning 51, som forbinder hurtigudiufterventilen 50 og 3/2-vejsventilen 46. Ved aktivering af om- 10 DK 96 00149 U3 skifteren 48 tilføres der spænding til ventilen 46's spole 47, hvorved ventilen 46 aktiveres og udlufter den oppustelige tætningsring 22 gennem hurtigudlufterventilen 50, trykluftledningen 51 og ventilen 46. I fig. 7 er endvidere vist to spærredioder 52 og 54, som forbinder ventilen 46's 5 spole 47 med dels den elektrisk drevne aktuator 34, dels omskifteren 48 som vist i fig. 7.

Det i fig. 1-6 viste dækselaggregat blev fremstillet med følgende dimensioner. Pladen 22 var en 22 mm aluminiumplade med en ydre diameter på 10 540 mm. Kraven 12 var en aluminiumkrave med en indre åbningsdiameter på 480 mm, og en ydre åbningsdiameter på 540 mm. Kraven havde en samlet højde på 70 mm, medens det rundtgående periferiske spor 13 havde en højde på 10 mm, en radial dybde på 15 mm og var placeret i en højde af 10 mm fra kravens overside. Den oppustelige tætningsring var monteret i 15 et rundtgående spor i undersiden af pladen 20 definerende en midterdiameter på 500 mm. Sporet til optagelse af den oppustelige tætningsring 22 var et tilnærmelsesvis cirkulært spor med nederste indad afrundede skuldre til fiksering af den oppustelige tætningsring i uoppustet tilstand. Den oppustelige tætningsring 22 var en sil iconegummislange med en 20 vægtykkelse på 2,5 mm og en ydre diameter på 17 mm og en indre diameter på 12 mm. Kraven 12 havde en vægtykkelse på 30 mm, der opadtil afgrænsede en båndformet, rundtgående plan overside, der var placeret centralt på kravens væg og med en bredde på 10 mm, og som i afrundede skuldre gik over i kravens inder- og ydervæg. Klammerne 14, 16 og 18 var fremstillet 25 af en rondel, der var opskåret i seks 60° udsnit svarende til i alt to dækselaggregater. Rondellen, hvoraf klammerne 14, 16 og 18 var udskåret, definerede en maksimal højde på 55 mm, en fri indre diameter på 510 mm og en ydre diameter på 570 mm. Rondellen definerede en indre åbning svarende til klammens indre åbningshøjde på 35 mm. Det således frem-30 stillede dækselaggregat havde en frigang fra åben til lukket stilling på 1-2 mm.

11DK 96 00149 U3

Liste over henvisningstal 10 Dæksel aggregat 12 Krave 5 13 Rundtgående periferisk ydre spor 14 Kl amme 15 Kl amme 18 Kl amme 20 PI ade 10 22 Oppustelig tætningsring 24 Forbindelsesplade 26 Bolt 28 Kugleleje 30 Kugleleje 15 32 Føringsskinne 34 Elektrisk drevet aktuator (24V) 36 Trykluftsiange 38 Beholder 40 Køretøj 20 42 Væg 44 Trykluftledning 46 3-/2-vejsventil 47 Spole 48 Tovejsomskifter 25 49 Brydekontakt 50 Hurtigudiufterventi1 51 Trykluftledning 52 Diode 54 Diode 30

Claims (9)

1. Dækselaggregat (10) til en beholder (38), specielt en beholder (38) 5 på en tankbil (40) eller lignende transportmiddel og med et dæksel (29) og en rundtgående krave (42), i hvilken beholder (38) den nævnte krave (12) er monteret afgrænsende en åbning i beholderen, hvilket dæksel (20) er bevægeligt imellem en første stilling og en anden stilling, i hvilken første stilling dækslet (20) dækker åbningen og forsegler denne, og i 10 hvilken anden stilling dækslet i det mindste delvis blotlægger åbningen, idet dækslet (20) er lejret svingbart omkring en akse (26), der strækker sig vinkelret på det af åbningen definerede plan og er placeret uden for åbningen således, at dækslet kan svinge i et plan parallelt med det af åbningen definerede plan imellem den første stilling og den anden stil-15 ling, og idet dækslet (20) og kraven (12) har respektive kloformede gribeorganer (14, 16, 18), der er indrettet til i den første stilling at fastholde dækslet (20) aksialt i forhold til kraven (12) og samtidig tillade, at dækslet (20) kan svinge fra den første stilling og til den anden stilling omkring den nævnte svingningsakse (26), KENDETEGNET ved, 20 at dækselaggregatet (10) har drivorganer (34) til frembringelse af svingninger af dækslet (20) mellem den første og den anden stilling og modsat, og at dækselaggregatet (10) har en oppustelig tætningsring (22), der er monteret i dækslet (20) i den mod kraven (12) vendende flade for tætning mod oversiden af kraven (12), når dækslet (20) er i den første 25 stilling, eller alternativt monteret i oversiden af kraven (12) for tætning mod den modstående flade af dækslet (20), når dette er i den første stilling.

2. Dækselaggregat ifølge krav 1, KENDETEGNET ved, at kraven (12) er en 30 cirkulær cylindrisk krave, som afgrænser en cirkulær åbning, og at dækslet (20) er en cirkulær plan eller kuppelformet plade, der afgrænser en radial kantdel til anlæg mod og tætning ved hjælp af den oppustelige tætningsring (22) mod kravens (12) ringformede overside. 35

3. Dæksel aggregat ifølge krav 1 eller 2, KENDETEGNET ved, at de kloformede gribeorganer (14, 16, 18) omfatter et antal klammer (14, 16, 18), af hvilke mindst én (14) er fast forbundet med kraven (12) og strækker sig over en vinkel langs kravens (12) periferi diametralt mod- DK 96 00149 U3 sat, hvor dækslet (20) svinges mod den anden stilling fra den første stilling, samt to eller flere klammer (16, 18), der er fast forbundet med dækslet (20) og er indrettet til at gribe ind under et rundtgående periferisk spor (13)i kravens (12) ydervæg. 5

4. Dækselaggregat ifølge et hvilket som helst af kravene 1-3, KENDETEGNET ved, at dækslet (20) er monteret til en pladeformet komponent (24), i hvilken der er monteret en bolt (26) til fastlæggelse af den nævnte svingningsakse. 10

5. Dækselaggregat ifølge et hvilket som helst af kravene 1-4, KENDETEGNET ved, at dækselaggregatet (10) yderligere har understøtningsorganer (32) til understøtning af dækslet (20) under svingning fra den første og til den anden stilling og modsat. 15

6. Dækselaggregat ifølge krav 4 og 5, KENDETEGNET ved, at de nævnte understøtningsorganer (32) udgøres af en med kraven (12) fast forbundet ringformet understøtningskomponent (32), hvis centrum er placeret på den nævnte svingningsakse. 20

7. Dækselaggregat ifølge krav 6, KENDETEGNET ved, at der på den nævnte pladekomponent (24) er monteret kugle- eller rullelejer (28, 30) til samvirken med den nævnte ringformede understøtningskomponent (32) for understøtning af pladekomponenten (24) i forhold til den ringformede 25 understøtningskomponent (32) under dækslets svingning.

8. Dækselaggregat ifølge et hvilket som helst af kravene 1-8, KENDETEGNET ved, at drivorganerne udgøres af en elektrisk drevet aktuator (34) til frembringelse af dækslets svingning mellem den første og den 30 anden stilling og modsat.

9. Dækselaggregat ifølge krav 9, KENDETEGNET ved, at dækselaggregatet har styringsorganer, der er indrettet til alene at tillade oppustning af den oppustelige tætningsring (22), når dækslet drevet af den elektrisk 35 drevede aktuator (34) er svinget til den nævnte første stilling, og er indrettet til at udlufte den oppustelige tætningsring (22), når dækslet drevet af den elektrisk drevede aktuator (34) svinges fra den første stilling.