DK153338B - Grusningskoeretoej med paamonteret sprederedskab - Google Patents

Description

i

DK 153338B

Opfindelsen angår et grusningskøretøj med påmonteret sprederedskab og nærmere bestemt af den i indledningen til krav 1 angivne art.

Moderne sprederedskaber af den omhandlede art er sæd-5 vanligvis indrettet til spredning af såvel skarpkornet strømateriale, dvs. sand og knuste skærver, som tøstof,dvs.især salt i tørt eller befugtet tilstand. Befugtningen af strøsaltet udføres før eller under strøprocessen ved doseret tilsætning af væske. Befugtningen har til formål at gøre 10 strømaterialet bedre hæftende til vejoverfladen, således at fartvinden fra strøkøretøjet og efterfølgende køretøjer samt den naturlige vind ikke forårsager, at det udstrøede materiale fejes ud til siden, dvs. bort fra selve kørebanen.

Ved kørsel på motorveje og lignende steder, hvor grus-15 ningskøretøjet bevæger sig med stor hastighed, har det i praksis vist sig, at der til trods for befugtningen af strøgodset optræder et betydeligt fyge- og hvirvelvindstab af strømaterialet på grund af det på bagsiden af køretøjet opståede "sug" og luftturbulensen omkring køretøjet i øvrigt.

20 Den tilstræbte strøgodsfordeling påvirkes stærkt og en ikke uvæsentlig del af strøgodset spildes. Det spildte strøgods er ikke blot uvirksomt som grusnings- Og tømiddel betragtet, men indvirker desuden uheldigt på omgivelserne. Eksempelvis har de sædvanlige tømidler en skadelig indvirkning på træer 25 og beplantningen langs vejene.

Til grund for opfindelsen ligger den opgave at anvise et grusningskøretøj af den omhandlede art, som på enkel vis eliminerer den uheldige virkning fra"suget" og turbulensen fra køretøjet på spredeprocessen for derigennem at opnå en 30 mere præcis og dermed sparsom og miljøvenlig udspredning af strøgodset.

Dette opnås ifølge opfindelsen ved at udruste grusningskøretøjet med en ledeskærm for den af køretøjet frembragte fartvind', således som anqivet i den kendetegnende del af krav 1.

35 Ledeskærmen udmærker sig ved at være enkel og relativ billig ; at fremstille og montere. Skærmen kan monteres på 2

DK 153338B

allerede eksisterende spredekøretøjer. Virkningen af ledeskærmen regulerer sig selv i afhængighed af grusningskøretøjets hastighed, idet den af ledeskærmen frembragte nedadrettede luftstrøm i intensitet svarer til fartvinden.

5 Selv ved ringe kørselshastighed frembringes en nedadrettet luftstrøm, som er i stand til at drive det fra spredetaller-kenen i vifteform udslyngede strøgods ned mod kørebanen.

Den nedadrettede luftstrøm undertrykker effektivt skadelige lufthvirvler og modvirker det for spredeprocessen problema-10 tiske "sug" bag køretøjet.

Den af ledeskærmen nedadrettede luftstrøm har endvidere i praksis vist sig at have en gavnlig virkning ved at begrænse strøgodsets tilbøjelighed til at afsætte sig i lag på bagenden af køretøjet og på selve sprederedskabet.

15 Denne uheldige tilbøjelighed er især udtalt, når strøgodset består af eller indeholder fugtigt eller befugtet salt. Problemet med saltafsætninger eller andre former for afsætninger på maskindelene skal især søges i materialets stærkt korrosive virkning.

20 Fra SE fremlæggelsesskrift nr. 425.014 kendes dog en frontmonteret sneplov med en vinge, som skal hindre op-hvirvling af sne i rummet mellem, dvs. bag ploven og det køretøj, som bærer og fremfører ploven. På bagsiden af denne vinge findes en noget lignende skærm, som fra en i 25 kørselsretningen fremadrettet, over vingen beliggende indgangsåbning leder luft ind over og ned bag vingen. Luften ledes imidlertid til en udgangsåbning beliggende nær kørebanen. Ved denne udformning søger man at hindre dannelse af lufthvirvler bag plovens skær, idet sådanne hvirvler 30 river sne op fra kørebanen og medfører dels dårligt sigt for køretøjets fører, dels at sne suges og / eller blæses ind i køretøjets luftindtag.

I sin enkleste udførelsesform kan ledeskærmen ifølge opfindelsen bestå af en oppe fra skråt nedad/bagud skrå-35 nende plan eller bagudhvælvet plade, eksempelvis af metalplade eller plast.

Til brug ved større kørselshastigheder er det imidlertid påkrævet med en særlig stor skærmstabilitet og ekstra rrnri^ 1 pr^ppapnslcahpr _ P.n nr3f spsf πττη . κητη -hnrr^r- hpnsvn

DK 153338B

3 hertil, er angivet i krav 3. I krav 4 er angivet en udførelsesform, hvor ledeskærmen er hvælvet og samtidig danner en nedad indsnævrende, nærmest tragtformet afslutning.

Denne udførelsesform er specielt velegnet, når det udstrøede 5 materiale har høj specifik vægt,og/eller har gode hæfteegenskaber, f.eks. befugtet salt. Ledeskærmen frembringer en forstærket og koncentreret luftstråle, der påvirker strøgodset intensivt nedad mod vejbanen. Virkningen er fordelagtig både ved høj og lav kørselshastighed.

10 Monteringen af ledeskærmen sker ifølge opfindelsen formålstjenligt ved hjælp af afstandsholdere direkte på den bageste ende af strøgodsbeholderén (krav 5). En anden mulighed er at montere ledeskærmen direkte på køretøjet ved hjælp af dertil indrettede holdeorganer. Da spredeapparatet sæd-15 vanligvis demonteres i sommerhalvåret, er det imidlertid bedst at fastgøre ledeskærmen til strøgodsbeholderen, således at skærmen monteres og demonteres sammen med denne.

Formålstjenligt er de afstandsholdere, som bærer ledeskærmen, ledagtigt,eksempelvis hængslet til denne og/eller til strøgodsbeholde-20 ren, således at ledeskærmens hældning og stilling i øvrigt kan reguleres. Også ledeskærmens højde i forhold til sprede-tallerkenen kan indstilles på denne måde. Ledeskærmens indstillelighed gør det muligt at optimere spredebetingelserne uanset spredemateriellets art og den valgte kørselshastighed.

25 I en videre udførelsesform ifølge opfindelsen (krav 7) er det muligt at sænke ledeskærmen ned i en for fartvinden neutral stilling. Denne stilling benyttes under tomgangskørsel (transportkørsel) af hensyn til luftmodstanden.

Opfindelsen skal forklares nærmere i forbindelse med 30 tegningen, hvor fig 1 viser et grusningskøretøj med en ledeskærm ifølge opfindelsen, i sidebillede, fig 2 selve ledeskærmen set skråt ovenfra i perspektiv, fig 3 en tilsvarende på køretøjet monteret ledeskærm 35 i en anden udførelsesform, set skråt ovenfra, fig U det komplette spredeudstyr svarende til det i fig 1 viste med tilhørende ledeskærm i en tredie udførelsesform, set skråt ovenfra i perspektiv,

DK 153338B

4 fig 5 samme spredeudstyr forsynet med en ledeskærm i en fjerde udførelsesform fig 6 spredeudstyret forsynet med en ledeskærm i en femte udførelsesform.

5 I fig 1 er vist et grusningskøretøj 1, på hvis lad 2 et sprederedskab 3 med tilhørende strøgodsbeholder 4 er anbragt. Beholderen 4 har skrå sider 6, der fører ned til en vandret trugformet transportrende 5. Opadtil begrænses siderne 6 af en profiljernsramme 7. Beholderen hviler på 10 tre. tværgående rammestykker 8, og mellem disse og rammen 7 er indsat lodrette sidestøtter 9. I transportrenden 5 befinder sig en langsgående snegletransportør. Denne er ikke synlig på tegningen. Snegletransportøren drives af en hydraulisk motor 10 med en hastighed, som er proportional 15 med køretøjets hastighed. Transportøren befordrer strøgodset ud gennem et vandret rørstykke 11, som udmunder i et lodret faldrør 12. Dette sidder over selve spredered-skabet 13. Faldrøret 12 fortsætter nedadtil i en kort sleske 14, som afleverer det udstrømmende strøgods på en 20 om en lodret akse 15 roterende spredetallerken 16. Ved rotationen slynges strøgodset ud i vifteform over vejbanen.

Denne er på tegningen angivet med 17. Køretøjets bevægelsesretning er på tegningen angivet med en pil 18. Sprede-redskabet 13 befinder sig bagest på køretøjet med sprede-25 tallerkenen 16 i relativ lille afstand over vejbanen.

Over sprederedskabet 13 i en vis afstand fra strøgodsbeholderens 4 øverste bagudvendende begrænsningskant 19 er monteret en ledeskærm 20 for fartvinden. Ledeskærmen 20 udgøres af en metalplade 21, som danner et nedadvendende 30 lige afnit 22 og et opadvendende, skråt fremadbøjet afsnit 23. Metalpladen 21 er kantet med sidestykker 24 og 25, som strækker sig parallelt med køretøjets længdeakse. Sidestykkerne 24 og 25 og metalpladen 21 danner sammen en art vindtunnel. Ved hjælp af flere laskeagtige bærestykker 26, 27 35 og 28, som er ledagtigt indsat mellem beholderen og lede-skærmens sidestykker 24 og 25, kan ledeskærmen 20 drejes 5

DK 153338B

i forskellige stillinger. Bærestykkerne udgår fra beholderens vinkeljernsramme 7 og fra en bagest på beholderen monteret konsol 29. Under spredeprocessen indstilles ledeskærmen med den øverste fremadvendende ende i passende afstand over strø-5 godsbeholderen 4, således at skærmen bliver i stand til at fange en del af fartvinden og lede denne del i en intensiv stråle ned mod den fra spredetallerkenen 16 udslyngede vifte af strøgods. Luftstrømmens retning er angivet med pile i fig 1.

10 Når spredeudstyret ikke er i brug, f.eks. under tran sportkørsel, kan ledeskærmen 20 sættes ned mod strøgodsbeholderen i den med punkteret streg i fig 1 viste stilling, hvorved luftmodstanden reduceres. Ledeskærmen er fikserbar i denne stilling. Nedfældningen sker ved at bevæge lede-15 skærmen i bærearmene 26,27 og 28.

I fig 3 er ledeskærmen vist i en udførelsesform, hvor selve skærmen er sammensat af en skråt nedadrettet bageste ledeflade 20/1, en vandret øverste ledep’lade 21/1 og to sidestykker 24/1 og 25/1. Ledeskærmen er bredere end strøgods-20 beholderen4, dvs. at sidestykkerne 24/1 og 25/1 befinder sig i afstand ud fra beholderens sidevægge. Ledeskærmens øverste ledeflade befinder sig i højde med overkanten af strøgodsbeholderen. Fartvinden tages således ind fra siderne af køretøjet og rettes ad den skråt, „nedadrettede ledeflade 25 20/1 ned mod sprederedskabet 13. Med det formål at opnå en passende jævn fordeling af luftstrømmen over hele sprede-vægten er det formålstjenligt at udstyre ledeskærmen med ikke viste indvendige ledeorganer, som retter de to side-luftstrømme ind mod midten, i det mindste delvis. Lede-30 skærmens øverste ledeflade 21/1 er forsynet med en rektangulær udsparing 21/2 tilpasset strøgodsbeholderen.Ledeskærmen er monteret med sidestykkerne i delvis overlappende position i forhold til strøgodsbeholderen 4 ved hjælp af topstykker 30 og 31, der udgår fra strøgodsbeholderens 35 profiljernsramme 7. Endvidere findes vinkeldrager. 33 som holder nederst mellem ledeskærmen og strøgodsbeholderen.

DK 153338B

6

Ledeskærmen i denne udførelsesform udmærker sig ved ikke at forøge køretøjets højde og ved ikke at være i vejen for strøgodsbeholderens overdækning.

I fig 4 er ledeskærmen 20/2 vist i en udførelsesform, 5 hvor selve skærmen består af en skråt nedadrettet, hvælvet metalplade 22/1, som er forsynet med sidekanter 24/2 og 25/2. Ledeskærmen er ophængt indstilleligt på strøgodsbeholderens 4 profiljernsramme 7 ved hjælp af afstandstykker 26/1 og støttearme 27/1. Den hvælvede metalplade 22/1 er 10 bredere end strøgodsbeholderen 4, og samtidig stikker den op over beholderens øverste kant, således at fartvinden gribes både ovenfra og fra siderne af beholderen. Ledeskærmen ret-ter den indfangede fartvind skråt ned mod den af sprede-redskabets spredetallerken 16 udslyngede vifte af strøgods.

15 I fig 5 danner le de skærmen en vindtunnel 22/3 bestående af en skråt nedadrettet,bageste ledeflade 20/3 i nærmest vandret øverste ledeflade 21/3 og to lodrette sidestykker 24/3 og 25/3. Ledeskærmen stikker uden for strøgodsbeholderens 4 omrids både til siderne og opad-20 til, for effektiv indfangning af fartvinden omkring beholderen. Både den bageste ledeflade 20/3 og den øverste ledeflade 21/3 er hvælvet. Fladernes fælles forbindelseslinie 20/4 er ret, og hvælvingerne udgår fra denne rette linie 25 på en sådan måde, at den øverste ledeflades fremadvendende kant 21/4 er krum, ligesom den bageste ledeflades nedre afslutning er krum. Ledeskærmen 22/3 er ophængt i parvis anbragte, ledagtige afstandsholdere 26/3 og 27/3» hvilke er indsat mellem sidestykkerne 24/3 og 25/3 og strøgods-30 beholderens sidestolper 9. Ledeskærmen er indstillelig ved hjælp af afstandsholderne og tilhørende ikke viste stille-organer og er i lighed med den i fig 1 viste udførelsesform nedfældelig i for luftmodstanden gunstig transportstilling.

I fig 6 er vist en ledeskærm 20/4, 35 hvis nedre begrasnsningskant 33 er halvelliptisk og begrænser et strømningstværsnit, som er væsentlig mindre end det tilsvarende af en øverste begræns- 7

DK 153338B

ningskant begrænsede tværsnit. Den øverste begrænsningskant 34,35 og 36 formes af to skærmsidestykker 24/4 og 25/4, og et sadelformet øverste skærmafsnit, hvis to sadelflader 38 og 39 forløber nærmest parallelt med strøgodsbeholderens 4 5 tagformede overdækning. Ledeskærmen stikker med sin øverste begrænsning 8 ud til siden i forhold til strøgodsbeholderen 4 og ovenfor denne. På grund af størrelsesforskellen mellem vindfanget (dvs. den øverste begrænsningskant) og det neder-ste skærmtværsnit (begrænsningskanten 33) sker der en jævn 10 indsnævring af strømningskanalen igennem ledeskærmen. Denne indsnævring bevirker en hastighedsforøgelse i luftstrømmen, hvorved den tilstræbte effekt på strøgodset øges.

Ledeskærmen er ophængt på bagenden af strøgodsbeholderen 4 i en ledarm 26/3 i hver side. Endvidere findes en støttearm 15 41 indsat mellem udløbsrøret 11 på strøgodsbeholderen 4 og skærmens nederste begrænsningskant 33. Til det formål er udløbsrøret 11 på oversiden forsynet med en lejebuk 11’, som bærer den nederste ende af støttearmen 41, og skærmen er forsynet med en bagudvendende laske 43, som er forbundet 20 med støttearmen via en stikdorn 42. Lasken 43 er fastgjort omtrent midt på ledeskærmen umiddelbart over skærmens nedre afslutningskant 33. Støttearmen er i sin øverste ende forsynet med et antal huller 44, hvori stikdornen valgfrit kan indsættes ved indstilling af skærmen.

25 Ledeskærmen kan i samtlige beskrevne udførelsesformer monteres på allerede eksisterende grusningskøretøjer.

Claims (8)

8 DK 153338B Patenthav

1. Grusningskøretøj med et påmonteret sprederedskab til udspredning af faste og/eller flydende strømaterialer, hvilket grusningskøretøj er udstyret med en beholder for strømaterialet og en bag denne beholder (regnet i kør- 5 selsretningen) anbragt spreder med en om en vertikal akse roterende spredetallerken, af hvilken strø .materialet spredes ved udslyngning i vifteform, kendetegnet ved, i.at der over sprederedskabet (13) er anbragt en ledeskærm (20) for den af køretøjet frembragte fartvind, hvil- 10 ken ledeskærm stikker op over og/eller ud til siden i forhold til køretøjets og/eller beholderens (4) omrids og er indrettet til at fange og lede fartvind nedad mod den af sprederedskabet (16) udslyngede vifte af strømateriale.

2. Grusningskøretøj ifølge krav 1, kendete g- 15 net ved, at ledeskærmen (20/2) består af oppe fra skråt nedad/bagud skrånende plan eller bagudhvælvet plade (22/1).

3. Grusningskøretøj ifølge krav 1, kendetegnet ved, at ledeskærmen danner en vindtunnel (22/3,40), der er sammensat af to tilnærmelsesvis parallelt med køre- 20 tøjets (1) og/eller strøgodsbeholderens (4) længdeakse forløbende sidestykker (24,25) og et af disse sidestykker forbindende overstykke (21/3,38/39), som danner en bro over strøgodsbeholderen (4) i afstand over dennes øverste begrænsningskant (19).

4. Grusningskøretøj ifølge krav 1 eller 3, kende tegnet ved, at ledeskærmen (20/4) består af en hvælvet ledeflade, som indsnævres nedefter, og hvis nedre begrænsningskant (33) har form som en halvcirkel eller halvellipse.

5. Grusningskøretøj ifølge krav 1-4, kendeteg net ved, at ledeskærmen (20) er ophængt på bagenden af strøgodsbeholderen (4) ved hjælp af afstandsstykker (26, 27,28,30,31,32,33). DK 153338 B 9

6. Grusningskøretøj ifølge krav 5, kendetegnet ved, at afstandsstykkerne er ledagtigt forbundet med ledeskærmen og/eller strøgodsbeholderen (4), og at ledeskærmens hældning er indstillelig.

7. Grusningskøretøj ifølge krav 5 eller 6, ken detegnet ved, at ledeskærmen (20) er nedfældelig i en for luftmodstanden gunstig transportstilling og er fastholdelig i denne stilling.

8. Grusningskøretøj ifølge krav 3, kendete g-10 net ved, at ledeskærmen kun stikker ud til siderne i forhold til strøgodsbeholderen (4) og er forsynet med således anbragte indvendige ledeorganer, eksempelvis i form af ribber eller ledeplader, at disse kan tjene til at dirigere den ved siderne indfangne fartvind ind mod midten 15 af ledeskærmen, i det mindste delvis.