[go: up one dir, main page]

DK153102B - Letmetalprofil, isaer til anvendelse som afviserbjaelke i sikkerhedsvaern. - Google Patents

Letmetalprofil, isaer til anvendelse som afviserbjaelke i sikkerhedsvaern. Download PDF

Info

Publication number
DK153102B
DK153102B DK394486A DK394486A DK153102B DK 153102 B DK153102 B DK 153102B DK 394486 A DK394486 A DK 394486A DK 394486 A DK394486 A DK 394486A DK 153102 B DK153102 B DK 153102B
Authority
DK
Denmark
Prior art keywords
profile
core
light metal
cores
metal profile
Prior art date
Application number
DK394486A
Other languages
English (en)
Other versions
DK394486A (da
DK394486D0 (da
DK153102C (da
Inventor
Ivar Ljung
Original Assignee
Sapa Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sapa Ab filed Critical Sapa Ab
Publication of DK394486A publication Critical patent/DK394486A/da
Publication of DK394486D0 publication Critical patent/DK394486D0/da
Publication of DK153102B publication Critical patent/DK153102B/da
Application granted granted Critical
Publication of DK153102C publication Critical patent/DK153102C/da

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04CSTRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C3/00Structural elongated elements designed for load-supporting
    • E04C3/02Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
    • E04C3/29Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces built-up from parts of different material, i.e. composite structures
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/025Combinations of at least two of the barrier member types covered by E01F15/04 - E01F15/08, e.g. rolled steel section or plastic strip backed up by cable, safety kerb topped by rail barrier
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407Metal rails
    • E01F15/0423Details of rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Composite Materials (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Materials For Medical Uses (AREA)

Description

i
DK 153102 B
Den foreliggende opfindelse angår et letmetalprofil, specielt beregnet til afviserbjælke i sikkerhedsværn og af den i krav l's indledning angivne art.
g Det er kendt at fremstille bærende bjælker af letmetal. Disse bjælker får imidlertid en begrænset styrke og bæreevne, når bjælkerne ved stor belastning udsættes for en deformerende ud-bøjning, der kan give anledning til brud i bjælkerne.
Det er desuden kendt at fremstille strengpressede bjælker af 10 plast eller letmetal med en eller flere armeringsstrenge indlagt. Disses udformning er dog ikke af en sådan art, at de kan bruges som sikkerhedsværn.
Det er endvidere kendt at fremstille bjælker, i form af afvi-15 serbjælker til sikkerhedsværn, af stål eller beton. Sådanne bjælker er imidlertid vanskelige at håndtere på grund af deres store vægt, hvilket gør bjælkernes montering vanskelig og kostbar. Stålbjælkerne er endvidere kostbare at fremstille og er udsat for rustangreb, såfremt de ikke får en vediigeholdel-20 seskrævende beskyttelsesmaling, og betonbjælkerne er pladskrævende, hvilket er en ulempe, når pladsen er begrænset.
Det er den foreliggende opfindelses formål at anvise et afsti-vet letmetalprofil, der ved brug i sikkerhedsværn kan defor-25 meres væsentligt uden at briste, således at den kan optage påvirkninger, der kan forekomme i forbindelse med trafikulykker.
Dette formål tilgodeses ved, at det indledningsvist omtalte letmetalprofil ifølge opfindelsen er ejendommeligt ved det i den kendetegnende del af krav 1 anførte.
30
Ved at letmetalsprofilet udformes således, at kernen er anbragt op ad profilets bagside, og at profilets forside har i det mindste en del, der skyder ud frem foran kernen, og har et bueformet tværsnit, der kan deformeres ved stød- eller chock-35 belastning, inden kernen eller kernerne udsættes for maksimal belastning, får profilet egenskaber, der gør det egnet til anvendelse som afviserbjælke i sikkerhedsværn. Dette gælder især såfremt profilets kerne, der kan udgøres af en stål line, ind- 2
DK 153102 B
lejres i letmetallet ved profilets fremstilling, og derved bliver fast forankret i profilet, hvorved man får et letmetalprofil med meget god styrke og båreevne.
g En udførelsesform for letmetalprofilet ifølge opfindelsen beskrives nærmere neden for under henvisning til tegningen, der i tværsnit viser en afviserbjælke til brug i sikkerhedsværn.
Den i figuren viste afviserbjælke består af et sprøjtestøbt aluminiumprofil, der er udformet med to bueformede kantdele 10 10, 11, der er forbundet ved hjælp af en midterdel 12. Midter delen 12 danner profilets bagside og de bueformede kanter 10, 11 skyder ud fremad fra midterdelen 12 og danner profilets forside. Kantdelene 10, 11 har et i det væsentlige U-formet tværsnit med to ben 10A, 10B henholdsvis 11A, 11B og en bund-15 del 10C henholdsvis 11C. Midterdelen 12 er forbundet med kantdelene 10, 11 ved kanterne på benene 10B henholdsvis 11B.
Profilet er ved forbindelsen mellem midterdelen 12 og den ene kantdel 11 udformet med en hul liste 13 med et langsgående hul 20 14, hvori en stålline 15 er anbragt. Hullisten 13 løber langs hele profilet i dennes længderetning og stållinen 15 omsluttes helt af hullisten. Stållinen indlægges i aluminiumprofilet ved sprøjtestøbning af denne således, at materialet i profilet indgriber i fordybningerne mellem stållinens forskellige par-25 ter, hvorved stållinen bliver fast forankret i profilet langs hele dennes længde.
De U-formede kantdele 10, ll's forbindelsesben 10B henholdsvis 11B danner en stump vinkel β med den forbindende midterdel 12.
30 Herved opnås, at profilet deformeres ved stød- eller chockbe-lastninger på forsiden, dvs. på de fremskydende kantdele 10, 11. Denne deformering sker ved, at benene 10B, 11B svinges omkring midterdelen 12. Deformer ingen frembringes inden stållinen udsættes for maksimal belastning, og medfører, at et køre-35 tøj, der f.eks. i forbindelse med en trafikulykke kastes imod afviseren med en vis fjedring bremses op af afviserbjælken, således at risikoen for skader på den eller de personer, der kører i køretøjet, reduceres noget. Fjedringen medfører også, 3
DK 153102 B
at påvirkningerne på stållinen og på profilets fastgørelsespunkter reduceres, hvilket gør det muligt med en forholdsvis tynd line og tyndere fastgørelsesorganer at opnå en tilstrækkelig styrke for afviserbjælken. En sådan fjedring kan ikke 5 opnås ved hjælp af konventionelle stål- eller betonafviser-bjælker og er yderligere en fordel ved letmetalprofilet ifølge opfindelsen ved brug som afviserbjælke i sikkerhedsværn.
Ved det på tegningen viste profil er stållinen indlagt i vink-10 len mellem midterdelen 12 og den ene kantdel ll's ben 11B, således at stållinen ligger i en vis afstand fra profilets centerlinie 16. Stållinen får derved større virkning, end om den havde været placeret på profilets centerlinie.
Ved at stållinen 15 er indlagt i profilets midterdel 12, vil 15 kantdelene 10 og 11 ligge an imod begge sider af stållinen. Derved vil begge kantdelene 10, 11 deformeres på omtrent samme måde ved en forekommende stød- eller chockbelastning, hvilket giver en maksimal fjedringsvirkning for profilet.
20 Profilet og eventuelt også stållinen fastgøres ved enderne i sikkerhesværnets stolper eller på andre hensigtsmæssige bærere ved hjælp af kendte (ikke viste) fastgørelsesorganer.
Det er muligt i stedet for en stål line at benytte en anden 25 type kerne, f.eks. en stav, der kan have et vilkårligt tværsnit. Kernen indlægges i profilet enten ved dennes fremstilling eller senere, hvorved den indskydes i den i profilet udformede hulliste og fastgøres eventuelt til profilet i et antal punkter. I stedet for en eneste kerne kan to eller flere 3Q kerner indlægges i profilet. Såfremt man be-nytter to kerner, placeres disse hensigtsmæssigt i profilets yderkanter, eftersom kernernes virkning øger med afstanden fra profilets centerlinie. Profilet kan også udformes på anden må-de end med to bueformede kantdele, f.eks. med en eneste bueformet del, der 35 så kan strække sig frem fra den eller de i profilet anbragte kerner. Væsentlig ved profilets udformning for sikkerhedsværn er imidlertid, at profilet deformeres ved stød-eller chockbe-lastninger, således at den størst mulige fjedringsvirkning opnås ved belastning.

Claims (6)

1. Letmetalprofil, specielt beregnet til at anvendes som afvi-5 serbjælke i sikkerhedsværn og udformet med en forside i brug vendende ud mod kørebanen, og en bagside, og som indeholder i det mindste en af profilet omsluttet kerne (15) af et materiale, der har en større trækstyrke end det i profilet benyttede letmetal, hvilken kerne strækker sig langs med profilets jq hele længde, kendetegnet ved, at kernen (15) er anbragt op ad profilets bagside, og at profilets forside har i det mindste en del, f.eks. 10, som skyder ud frem foran kernen og har et bueformet tværsnit, hvilken del er indrettet til at kunne deformeres ved stød- eller chockbelastninger inden ker-15 nen eller kernerne udsættes ved maksimal belastning.
2. Letmetalprofil ifølge krav 1, hvor profilets forside er udformet med to dele (10, 11), der har et bueformet tværsnit, kendetegnet ved, at disse er anbragt på hver sin side af profilets midterdel (12). 20
3. Letmetalprofil ifølge krav 2, kendetegnet ved, at de to sidedele (10, 11) har U-formede tværsnit, og at sidedelenes ben (10B, 11B) er forbundet med midterdelen (12) under en stump vinkel (0). 25
4. Letmetalprofil ifølge krav 3, kendetegnet ved, at forbindelsen mellem midterdelen (12) og den ene (11) af de to sidedele (10,11) er udformet med en hulliste (13) med et langsgående hul (14), hvori kernen i form af en stålline (15) 3Q er anbragt.
5. Letmetalprofil ifølge et af kravene 1 til 3, kendetegnet ved, at profilet er udstyret med to kerner, der er anbragt langs med hver sin af profilets langsgående kanter (10A, 11A). 35
6. Letmetalprofil ifølge et af de foregående krav, kendetegnet ved, at kernen (15) eller kernerne langs hele deres længde er forankret i profilet ved, at materialet i pro- DK 153102B s filet indgriber med kernen eller kernerne. 10 15 20 25 30 35
DK394486A 1984-12-19 1986-08-19 Letmetalprofil, isaer til anvendelse som afviserbjaelke i sikkerhedsvaern. DK153102C (da)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8406451 1984-12-19
SE8406451A SE446220B (sv) 1984-12-19 1984-12-19 Lettmetallprofil, serskilt for anvendning sasom avberarbalk i vegrecken
PCT/SE1985/000523 WO1986003820A1 (en) 1984-12-19 1985-12-16 Section bar of light metal
SE8500523 1985-12-16

Publications (4)

Publication Number Publication Date
DK394486A DK394486A (da) 1986-08-19
DK394486D0 DK394486D0 (da) 1986-08-19
DK153102B true DK153102B (da) 1988-06-13
DK153102C DK153102C (da) 1988-10-31

Family

ID=20358219

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DK394486A DK153102C (da) 1984-12-19 1986-08-19 Letmetalprofil, isaer til anvendelse som afviserbjaelke i sikkerhedsvaern.

Country Status (6)

Country Link
DE (1) DE3590666T1 (da)
DK (1) DK153102C (da)
GB (1) GB2180862B (da)
NO (1) NO164058C (da)
SE (1) SE446220B (da)
WO (1) WO1986003820A1 (da)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0685611A1 (en) * 1994-05-30 1995-12-06 Stefanos Tambakakis Reinforced aluminium beam
ITFR940010A1 (it) * 1994-08-01 1996-02-02 Gilberto Cerrone Sistema sicurezza antisfondamento
DE10131047B4 (de) * 2001-06-29 2007-05-16 Arens Neuentwicklung Und Vertr Geländer, insbesondere Brückengeländer
CN113482379B (zh) * 2021-07-01 2022-09-27 中国建筑土木建设有限公司 一种插入式防护栏杆底座

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3088561A (en) * 1958-11-06 1963-05-07 Wright Barry Corp Damped structures
BE621214A (da) * 1962-07-26 Dennery Sa Des Ets
US3349537A (en) * 1965-08-12 1967-10-31 Hopfeld Henry Reinforced structural member
US3623203A (en) * 1970-03-24 1971-11-30 Avco Corp Reinforced structural members and method of making same
CH587085A5 (da) * 1974-04-08 1977-04-29 Alusuisse
CH586109A5 (da) * 1974-09-20 1977-03-31 Felten & Guilleaume Carlswerk

Also Published As

Publication number Publication date
GB2180862A (en) 1987-04-08
GB2180862B (en) 1988-06-29
WO1986003820A1 (en) 1986-07-03
NO863317D0 (no) 1986-08-18
SE446220B (sv) 1986-08-18
NO164058B (no) 1990-05-14
DK394486A (da) 1986-08-19
SE8406451L (sv) 1986-06-20
NO164058C (no) 1990-08-22
NO863317L (no) 1986-08-18
DE3590666T1 (da) 1987-03-12
DK394486D0 (da) 1986-08-19
SE8406451D0 (sv) 1984-12-19
GB8617253D0 (en) 1986-08-20
DK153102C (da) 1988-10-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6669252B2 (en) Motor vehicle bumper beam, and a bumper fitted with such a beam
JP2007533545A (ja) オーバーモールドインサートを有するビーム
US11773549B2 (en) Roadway safety barrier
DK153102B (da) Letmetalprofil, isaer til anvendelse som afviserbjaelke i sikkerhedsvaern.
KR101737470B1 (ko) 비탈면에 설치된 가드레일의 수평지지력 보강ㆍ제어시스템 및 비탈면에 설치된 가드레일의 수평지지력 보강ㆍ제어 구조 및 이를 이용한 가드레일 설치공법
KR100797863B1 (ko) 방호 울타리
KR200202334Y1 (ko) 고규격 교량난간 겸용 가드레일
EP3569766B1 (en) Road crash barrier device
KR20160146059A (ko) 이중 구조의 보강 지주가 구비된 차량 방호울타리
JP2567798B2 (ja) 鉄筋等の保護カバー
KR102172917B1 (ko) 교통규제봉
KR102185578B1 (ko) 가드레일에 대한 충격흡수 및 승월방지를 위한 가드레일 보강구조
KR102263651B1 (ko) 2차원 정보 코드를 갖는 보행자 방호용 난간
KR101471067B1 (ko) 중앙 분리대 단부처리 구조체
KR101017704B1 (ko) 완충형 교명주
KR102263642B1 (ko) 보행자 방호용 난간
KR100903214B1 (ko) 가드레일
KR20170021724A (ko) 교량용 차량 방호 울타리
KR200423780Y1 (ko) 장식보호커버가 씌워지는 교량용 난간
KR101208281B1 (ko) 폐단면 가드레일
KR200422841Y1 (ko) 충격 흡수용 연결브라켓
KR940005166Y1 (ko) 안전로우프가 설치된 교량용 난간
KR102662125B1 (ko) 낙석방지책용 와이어 간격유지장치
CN214883271U (zh) 一种抗撞击缓冲结构的道路护栏
CN208472626U (zh) 一种道路用防撞护栏

Legal Events

Date Code Title Description
PBP Patent lapsed