DK152076B - Beholder til forbraending af olierester saavel som med olie forurenet braendbart drivgods eller tilsvarende - Google Patents

Description

DK 152076B

i

O

Den foreliggende opfindelse angår en beholder til forbrænding af olierester og af den i krav l's indledning angivne art.

Ved olieudslip i havet eller i søer forårsaget af grundstød-5 ninger, fartøjskollisioner m.v. driver der ofte olie i land på strandene og sætter sig fast på drivtømmer og andet drivgods såvel som på den vegetation, der forekommer i strandkanten. Ved oprensning af en sådan strand opsamles olieforurenet gods og olieklumper i f.eks. containere. Disse skal så transit) porteres med båd til det sted, hvor destruktion af olieresterne kan ske. Det er hyppigt forbundet med store vanskeligheder at transportere containere eller tilsvarende beholdere ud i skærgården,udioase dem, placere dem på hyppigt vanskeligt tilgængelige strande og derefter tage de endnu tungere fyldte con-15 tainere ombord igen. Såfremt man vælger at benytte pramme eller lignende opstår der i stedet for vanskeligheder, da prammene ikke kan føres ind til flade strande og i fyldt tilstand er endnu vanskeligere at bugsere ud. Olieresterne skal derved først transporteres med en mindre båd fra stranden til pram-20 men og derefter videre til destruktionsstedet.

Fra US patentskrift nr. 1.101.152 kendes en smedeesse med et forbrændingskammer, der omgiver herden. Den heri beskrevne smedeesse er imidlertid fuldstændig uegnet til at transpor-25 teres ud til forurenede strande, især til småøer,og til at opstilles i vandet for afbrænding af store mængder olieforurenet materiale.

Opfindelsen har til formål at anvise en mulighed til destruk-30 tion af ilanddrevne eller fra havoverfladen opsamlede olierester og olieforurenet materiale, såsom drivgods, vegetabili-er og døde dyr på opsamlingsstedet således, at lange transporter af dette hyppigt tunge gods undgås.

35 Dette formål tilgodeses ved at den indledningsvist omtalte beholder ifølge opfindelsen er ejendommelig ved det i den kendetegnende del af krav 1 angivne.

DK 152076B

2

O

Ifølge opfindelsen anvises således en flydedygtig forbrændingsbeholder, som på enkel måde af mindre både kan bugseres ind til olieforurenede strande. Da beholderen i drift er beregnet til at være beliggende i vandet, behøver der ikke at 5 ske nogen transport af beholderen op på en hyppigt vanskelig tilgængelig strand. Endvidere kan beholderen være placeret tæt op ad stranden således, at opsamlet drivgods kan overføres direkte til beholderen. Ved at beholderens dyb gående kun andrager et par eller nogle få decimeter kan den også 10 placeres på meget grundt vand. Ved at give kassen en parallel-epipedisk form,der f.eks. kan være 6 m lang, 3 m bred og 1 m høj, eller evt. større, sikres let adgang til den opadtil helt åbne kasse for ifyldning af olieklumper og olieforurenet materiale. Den angivne placering af hullerne sikrer en 15 effektiv forbrænding.

En mere effektiv forbrænding sikres imidlertid ved, at beholderen er ejendommelig ved det i den kendetegnende del af krav 2 anførte, hvorved der ved hjælp af den gennem hullerne udstrøm-20 mende luft dannes lufttæpper, der fuldstændigt omslutter forbrændingsherden, og derved sikrer effektiv lufttilførsel til i det væsentlige alle dens områder.

Den i den kendetegnende del af krav 3 angivne placering af hul-25 lerne har vist sig at være den, der i praksis giver den mest effektive og fuldstændige forbrænding.

For at beholderen under forbrændingen skal stå så stabilt som muligt, er den ifølge det i den kendetegnende del af krav 4 30 anførte forsynet med højdeindstillelige støtteben. Disse kan under beholderens transport til det olieforurenede sted være trukket op for at lette transporten og indslæbningen til stranden for derefter at forlænges nedad til stabilisering af beholderen .

35 3

O

DK 152076 B

Selv om lufttilførslen kan tænkes at foregå fra en særskilt enhed monteret på et hjælpefartøj er det mere hensigtsmæssigt at montere den eller de hertil nødvendige blæsere på skrogets yderside, hvorved beholderen bliver en selvstændigt 5 fungerende enhed.

Specielt foretrækkes det, at blæserne ifølge det i den kendetegnende del af krav 7 anførte er monteret på ydersiden af skrogets korte sidevægge, og at der tæt ved de korte skrå-10 vægges øvre kant er en række lufthuller. Dette medfører, at der ledes yderligere luft til at fremme forbrændingen af eventuelle uforbrændte eller delvis forbrændte produkter i røgen, og især at de opadstigende flammer i væsentlig grad holdes væk fra de korte sider, således at mandskabet nemmere 15 kan kaste yderligere olieforurenet brændstof ind på bålet.

Som anført i den kendetegnende del af krav 8 kan beholderen ifølge opfindelsen være forbundet med en på et forsyningsfartøj anbragt hydraulisk drivkilde. Dette har den fordel, at 20 disse tunge aggregater ikke skal monteres på den flydedyg-tige beholder, således at den lettere kan trækkes ind på grundt vand.

Et udførelseseksempel beskrives nedenfor i tilslutning til 25 tegningen, hvori fig. 1 set oppefra viser en beholder udført ifølge opfindelsen, fig. 2 er et perspektivbillede af beholderen ifølge fig. 1 30 med visse dele udeladt, og fig. 3 er et snit langs linien III-III i fig. 1, hvilket snit er drejet 90° mod uret.

35 I udførelseseksemplet består en beholder 10 af et parallele-pipedisk skrog 11 og en deri indsat indre kasse, der rummer en forbrændingsherd. Skroget og kassen er langs deres øvre kant<

DK 152076 B

O

4 svejset sammen til at danne en sammenhængende enhed- Den indre kasse har indad hældende sidevægge 13, 14, der slutter sig til en bund 15. Bunden 15 og sidevæggene 13 og 14 er fortrinsvis formet ud fra en enkelt stålplade, idet den indre 5 kasse dannes ved, at sidevæggene bukkes opad og svejses sammen.

Den indre kasse 12 og skroget 11 danner mellem sig et lufttilførselskammer 16, der er udformet til, at luft kan tilføres under tryk. Til dette formål er der på skroget 11's korte 10 sidevægge 17, 18 monteret blæsere 19,20, der fortrinsvis er hydraulisk drevne. Luften i kammeret 16 bringes til at strømme ud i den indre kasse 12 gennem i sidevæggene 13, 14 i nogen afstand over bunden 15 anbragte rækker af huller 21. Disse rækker af huller er placeret i et fælles plan, der fortrinsvis 15 er parallelt med bunden 15. Sidevæggene 13, 14's hældning såvel som hullernes afstand fra bunden er valgt således, at luftstrømmene fra modstående sidevægge 13, 14 danner lufttæpper 22,23, der skematisk er antydet i fig. 3, og som er rettet mod en linie, der er parallel med sidevæggene og er beliggende 20 noget over kassens åbning. Det er i denne forbindelse fordelagtigt, såfremt hullerne er beliggende på en afstand fra den indre kasse 12’s bund 15 i en retning vinkelret på skroget 11's frie kant på op til en femtedel af afstanden mellem bunden og den frie kant. I et praktisk tilfælde med en beholder, der er 25 6 m lang, 3 m bred og 1 m høj skærer lufttæpperne hinanden langs en linie beliggende ca. 10 cm ovenfor beholderens åbning. Man har fundet, at denne udformning giver optimal lufttilførsel til forbrændingesherden. De i fig. 3 antydede lufttæpper 22, 23 hidrører fra hulrækkerne i sidevæggene 13, men 30 tilsvarende lufttæpper fås også fra hulrækkerne 21 i sidevæggene 14. Den rådige luftmængde, der pr. tidsenhed kan tilføres forbrændingsherden, bestemmes af blæserne 19, 20's kapacitet og hullernes dimensioner og antal. Det er i denne forbindelse vigtigt, at afstanden mellem skroget 11’s og kassen 35 12’s bund er så stor, at al regulering af luftstrømmen sker i hullerne 21. Ved at kammeret 16 har et relativt stort volumen, vil luftstrømmen gennem alle huller blive ensartet, hvilket giver et optimalt forbrændingsforløb.

O

DK 152076B

5

Beholderen 10 er beregnet til at placeres i vandfladen og noget sænket ned i vandet, således at man får en passende køling. Såfremt beholderen herved helt skulle hvile i vandet, er der stor risiko for, at beholderens bevægelser på grund 5 af bølgers indvirken bliver forstyrrende store. For at undgå eller i det mindste reducere bølgernes påvirkning på beholderen er der ved dens hjørner monteret hydraulisk hæv- og sænkbare støtteben 24. Ved hjælp af støttebenene kan beholderen bringes til at støtte mod hav- eller søbunden. Ved at behol-10 deren ved hjælp af støttebenene hæves noget fra den position, hvor den helt hviler på vandoverfladen, reduceres vandes løftevirkning på beholderen, hvorved beholderens bevægelser kraftigt dæmpes eller i det væsentlige elimineres. Det har vist sig hensigtsmæssigt at hæve beholderen således, at vandets løf-15 tevirkning reduceres med ca. 50%, hvorved beholderen samtidig er nedsænket i vandet til en sådan dybde, at man får en tilstrækkelig køling.

For at øge kølevirkningen ved skroget 11's korte sidevægge 20 17, 18, hvor blæserne 19, 20 er monteret, er de skrånende væg ge 14 i den øvre kant forsynet med huller 25. De fra disse huller opstigende luftstrømme danner tæpper som leder flammer og varme forbrændingsgasser opad og væk fra de korte sidevægge, således at adgang til kortsiderne for fyldning af 25 beholderen lettes.

Ved forbrændingsbeholderens anvendelse kan begge blæserne og støttebenene via hydrauliske ledninger være forbundet til et forsyningsfartøj og drives af et på dette anbragt hydraulisk 30 drivaggregat. Efter fyldning med olierester og olieforurenet drivgods sker tænding ved hjælp af benzin. Efter en kort tid kan blæserne startes og et forbrændingsforløb begyndes, hvorfor forbrændingen sker ved en meget høj temperatur.

35

Claims (8)

1. Beholder til forbrænding af olierester såvel som med 5 olie forurene·^ brændbart materiale ,såsom drivgods og vege-tabilier, og med et en forbrændingsherd omgivende lufttilførselskammer (16), kende te gne t ved, at den består af et ydre, fladbundet, flydedygtigt skrog (11) , der kan bugseres af små både, og som i det væsentlige har en parallel-10 epipedisk form, ogat lufttilførselskammeret (16) er dannet af skroget (11) og en i dette anbragt indre opadtil helt åben kasse (12) , der danner forbrændingsherden og har flad bund (15), der ligger i afstand fra skrogets (11) bund og er forbundet med skrogets øvre kanter ved hjælp af vægge (13, 14), 15 der hælder indad fra den pågældende kant, og at de skrå vægge (13, 14) i det mindste lidt over den indre kasses bund (15) og langs med kassens (12) hele omkreds har en rundtgående række af huller (21) udformet til at lede den fra lufttilførselskammeret (16) under tryk kommende luft i forudvalgte retninger. 20

2. Beholder ifølge krav 1,kendetegnet ved, at hældningen for parvist modstående skrånende vægge (13 eller 14) er valgt således, og at hullerne (21) i de skrånende vægge er placeret således, at de gennem hullerne strømmende luft-25 strømme danner lufttæpper (22, 23), der er rettet mod en parallelt med væggene midt mellem disse gående og noget oven for skrogets (11) øvre begrænsninger beliggende linie.

3. Beholder ifølge krav 2,kendetegnet ved, at 30 hullerne (21) i de skrånende vægge (13, 14) er beliggende på en afstand fra den indre kasses bund (15) i en retning vinkelret på skrogets (11) frie kant, som går op til en femtedel af afstanden mellem bunden og den frie kant.

4. Beholder ifølge et af de foregående krav, kendeteg net ved, at skroget (11) ved sine hjørner har højdeindstillelige støtteben (24). O DK 152076B

5. Beholder ifølge krav 4, kendetegnet ved, at støttebenene (24) er indstillelige ad hydraulisk vej.

6. Beholder ifølge et af de foregående krav, kende te g-5 net ved, at der for tilførsel af luft til lufttilførselskammeret (16) mellem skroget (11) og kassen (12) er monteret mindst én hydraulisk dreven blæser (19, 20) på skrogets yderside.

7. Beholder ifølge krav 6, kendetegnet ved, at blæserne (19, 20) er monteret på ydersiden af skrogets (11) korte sidevægge (17, 18), og at der i de til de pågældende korte sidevægge tilsluttende skrå vægge (14) ved disses øvre kant langs med de korte sidevægge er en række af yderligere luft-15 huller (25).

8. Beholder ifølge krav 6 eller 7,kendetegnet ved, at blæserne (19, 20) såvel som støttebenene (24) via ledninger er forbundet med en på et forsyningsfartøj anbragt, 20 hydraulisk drivkilde. 25 30 35