DK149713B - Enakslet traekvogn - Google Patents

Description

149713

Den foreliggende opfindelse angår en enakslet trækvogn med en koblingsindretning, som via en trækstang er forbundet med trækvognens chassis, og med en støttehjulsmekanisme af konventionel art, der ved hjælp af en til trækstangen fastgjort holder er aftageligt monter-5 bar på trækstangen, og som har et manuelt påvirkeligt håndsving, ved hjælp af hvilket afstanden mellem støttehjulet og mekanismens fastgørelse til trækstangen kan varieres. Derved kan vognens koblingsindretning, fx i forbindelse med at vognen skal kobles til et trækkende køretøj, bringes i et passende niveau i forhold til det 10 trækkende køretøjs trækindretning.

De fleste trækvogne og husvogne af den ovennævnte art er efterhånden udstyret med en sådan støttehjulsmekanisme. Denne har til opgave at lette kortere manuel flytning af vognen og at gøre det muligt uden større anstrengelse at koble vognen til et trækkende køretøj.

15 Når håndsvinget på støttehjulsmekanismen drejes rundt, fungerer denne som en donkraft, med hvilken koblingsindretningen kan hæves over det trækkende køretøjs koblingskugle. Derefter rettes koblingsindretningen ind i forhold til kuglen og sænkes endelig ned over denne.

20 I en trækvogns udstyr indgår sædvanligvis ikke nogen donkraft eller et andet hjælpemiddel, ved hjælp af hvilket et punkteret hjul kan aflastes, når det skal demonteres. Man er oftest henvist til det trækkende køretøjs donkraft, som imidlertid sjældent er udformet således, at den uden videre kan anvendes til at løfte trækvognen så meget, at 25 hjulet aflastes. Hvis man anvender en donkraft, der ikke passer, er der også risiko for, at trækvognen vælter, når det netop er lykkedes at demontere hjulet, hvilket kan forårsage alvorlige personskader.

Fra fransk patentskrift nr. 1.461.198 er det kendt at udforme en støttehjulsmekanisme således, at selve støttehjulet kan demonteres, 30 hvorefter der på den tilbageblivende donkraftdel kan monteres en støttefod, og den således modificerede støttehjulsmekanisme kan anvendes som almindelig donkraft.

149713 2

Formålet med den foreliggende opfindelse er at tilvejebringe en mere formålstjenlig løsning af ovennævnte problem, og dette muliggøres ved, at indretningen indbefatter to på hver sin side af vognen ved dennes hjul placerede og med chassiset forbundne holdere af samme 5 slags som den til trækstangen fastgjorte, i hvilke støttehjulsmekanismen er alternativt monterbar. Ved montering af støttehjulsmekanismen i den ene eller den anden af de på vognens sider anbragte holdere kan man løfte det ene eller det andet af vognens hjul, fx i forbindelse med demontering af dette, uden at støttehjulsmekanismen først skal 10 ændres.

Opfindelsen vil i det følgende blive nærmere forklaret under henvisning til tegningen, der viser en udførelsesform for trækvognen ifølge opfindelsen.

Den på tegningen· viste trækvogn har en koblingsindretning 1 af 15 konventionel art, som via en trækstang 2 er forbundet med vognens chassis 3. Med punkterede linjer er der markeret en støttehjulsmekanisme 4, der også er af konventionel art. Mekanismen er ved hjælp af en til konstruktionen fastgjort holder 5 aftageligt monteret på trækstangen 2. Ved manuelt at dreje på et øverst på mekanismen 4 an-20 bragt håndsving 6 i den ene eller den anden retning kan mekanismen forlænges eller forkortes, så at koblingsindretningen 1 enkelt kan bringes på et passende niveau i forbindelse med, at vognen skal kobles til et trækkende køretøj.

Ifølge opfindelsen findes på trækvognens hjul 7 holdere 5 af samme 25 slags som den til trækstangen 2 fastgjorte holder. De på hjulene 7 placerede holdere 5 er forbundet med trækvognens chassis 3. Derved er det muligt at anvende støttehjulsmekanismen som en donkraft til at aflaste et hjul, fx hjulet 7 på tegningen, i forbindelse med demontering af dette ved punktering.