DK145311B

DK145311B - REMOTE OPERATING LOCK TRANSMISSION MECHANISM FOR DOORS IN A RAILWAY TRUCK

Info

Publication number: DK145311B
Application number: DK286175AA
Authority: DK
Inventors: J Stoeckli
Original assignee: Inventio Ag
Priority date: 1974-06-25
Filing date: 1975-06-24
Publication date: 1982-10-25
Also published as: CH572570A5; DK286175A; NL178772B; DE2528074C2; BE830542A; IT1039363B; DK145311C; DE2528074A1; FR2276448B1; FR2276448A1; NL178772C; NL7507538A; TR19028A

Description

i 1453 11in 1453 11

Opfindelsen angår en fjernbetjent låseudløs-ningsmekanisme til en ved hjælp af en trykmiddeldrevet, fjernstyret stempel-cylindermekanisme påvirkelig indstigningsdør til en jernbanevogn, hvilken dør har 5 en espagnoletlås med indvendigt og udvendigt dørhåndtag og et rigelsystem, hvor koblingen mellem dørens indvendige og udvendige håndtag er indrettet således, at den under vognens bevægelse er udløst, så at udløsning og åbning af døren kun er mulig fra vognens 10 yderside, hvorhos der i dørkarmen findes en trykmid-deldrevet, fjernstyret kraftgiver, som påvirker låseudløsningsmekanismen.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention This invention relates to a remote controlled lock release mechanism for an entry door adjustable by means of a pressure-driven, remote controlled piston-cylinder mechanism, said door having an espagnolet lock with inner and outer door handles and a latching system, with the coupling between the inside and outside of the door. so that it is triggered during the movement of the carriage, so that release and opening of the door is possible only from the outside of the carriage 10, in which there is in the door frame a pressure-driven, remote-controlled power source which affects the lock release mechanism.

Den fjernbetjente låseudløsningsmekanisme har til formål analogt med rækkefølgen af processen ved 15 håndbetjening før den automatiske åbning af døren at udløse låsen automatisk.The remote lock release mechanism is designed to operate analogously to the sequence of the process by 15 hand controls before automatically opening the door.

Fra det tyske patentskrift nr. 1 125 468 kendes et sikkerhedsaggregat til fjernbetjente døre, navnlig til skinnekøretøjer, ved hvilket en i dørkarmen an-20 bragt rigel, som virker på et anslag på døren, ved hjælp af en fjeder holdes i låsestilling og kan bevæges via en ligeledes i dørkarmen monteret trykgiver til sin åbne stilling. Ved hjælp af dette sikkerhedsaggregat låses dørene, som kan betjenes ved hjælp af 25 et dørdrev uden særlige foranstaltninger fra personalets side, automatisk ved lukningen og udløses automatisk ved åbningen. Dette aggregat er imidlertid ikke egnet til døre i jernbanevogne, som har indbyggede espagnoletlåse med dørhåndtag og låsesystem.German Patent Specification No. 1,125,468 discloses a safety assembly for remote-controlled doors, in particular for rail vehicles, in which a latch mounted on the door frame, which acts on a door impact, is held in a locking position by means of a spring and can be moved. via a pressure sensor mounted in the door frame to its open position. With the help of this safety unit, the doors, which can be operated by means of a door drive without special measures on the part of the staff, are automatically locked at closing and automatically released at opening. However, this unit is not suitable for rail car doors that have built-in espagnolet locks with door handles and locking system.

30 Opfindelsen tilsigter at tilvejebringe en fjernbetjent låseudløsningsmekanisme, ved hjælp af hvilken navnlig i dørene indbyggede espagnoletlåse med dørhåndtag og låseaggregater i allerede i brug værende døre i jernbanevogne, f.eks. drejefoldedøre, kan ud-35 løses, uden at det for udløsningen nødvendige drivelement behøver at være indbygget i dørfløjen.The invention aims to provide a remote-controlled lock release mechanism by means of which espagnolet locks with door handles and lock assemblies, in particular in the doors, are already built into the doors of railway vehicles already in use, e.g. rotary folding doors can be released without the drive element needed for the release having to be built into the doorway.

2 14531 1 c2 14531 1 c

Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at der findes en trykstang, som er påvirkelig af kraftgiveren, fortrinsvis en trykcylinder, og i låsestillingen rager ind i dørkarmen, og som i den ene ende er styret aksi-5 alt forskydeligt i et på en dørfløj af vogndøren, der skal aflåses, fastgjort føring og i den anden ende hængslet til den korte arm af en toarmet vægtstang, som er drejeligt, lejret i dørfløjen, og ved en forbindelsesstang, der med sin øverste ende er hængslet til den 10 toarmede vægtstangs lange arm og med sin nederste ende til en betjeningsarm, som er fast forbundet med det udvendige dørhåndtag og espagnoletlåsens rigelsystem i dørfløjen.This is achieved according to the invention in that there is a push rod which is actuated by the generator, preferably a pressure cylinder, and in the locking position protrudes into the door frame and which at one end is controlled axially slidably in a door wing of the car door to be locked, secured guide and hinged at the other end to the short arm of a two-arm swivel bar mounted in the door wing, and at a connecting rod hinged at its upper end to the long two-arm bar and with its lower end to a control arm, which is firmly connected to the outside door handle and the espagnolet lock's locking system in the door wing.

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende ved 15 hjælp af et eksempel på en fjernbetjent låseudløsningsmekanisme ifølge opfindelsen og under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser delvis i snit en i en jernbanevogn indbygget fjernbetjent låseudløsningsmekanisme i låst 20 stilling, og fig. 2 delvis i snit et sidebillede af låseudløsningsmekanismen .The invention will be explained in more detail below with the aid of an example of a remote lock release mechanism according to the invention and with reference to the drawing, in which fig. 1 is a partial sectional view of a remote-controlled lock release mechanism embedded in a railway carriage in a locked position; and FIG. 2 is a partial sectional side view of the lock release mechanism.

I fig. 1 og 2 er vist en dørfløj 1 til en dre-jefoldedør i en jernbanevogn. Dørfløjen 1 har en 25 espagnoletlås 2 med dertil hørende rigel 3 af en på markedet gængs type. Et sådant låsesystem har en holdemekanisme og kipforanstaltninger. Et gaffelformet aktiveringselement 3.1 af rigelen 3 påvirkes i den sidste fase af dørlukningen af en på dørkar-30 men 4 fastgjort tap 4.1, hvorved en på rigelen 3 hængslet og på espagnoletlåsen 2 virkende låsestang 3.2 tildeles en slaglignende aksial bevægelse. Rigelen 3 og dørfløjen 1 kan påvirkes ved hjælp af et indvendigt og et udvendigt dørhåndtag 5 og 6 hørende 35 til espagnoletlåsen 2. Dørfløjen 1 kan desuden be- 145311' 3 tjenes ved hjælp af en ikke vist fjernstyret pneumatisk stempel-cylindermekanisme af kendt art, som dels er drejeligt lejret om en lodret akse på dørkarmen 4, dels er i indgreb med dørfløjen 1. Det indvendige dørhånd-5 tag 5 og det udvendige dørhåndtag 6 samt den dermed fast forbundne rigel 3 kan via en ikke vist elektromagnetisk kobling af en på markedet gængs art kobles sammen. I dørkarmen 4 over overkanten af dørfløjen 1 er indbygget en pneumatisk kraftgiver 7, 10 hvis aktiveringselement 7.1 virker på en ligeledes i dørkarmen 4 drejeligt lejret arm 8. På enden af armen 8 er fastgjort en bolt 8.1, som ligger an mod den øverste ende af en i låsestilling i dørkarmen indragende trykstang 9. Angrebspunkterne på armen 15 8 er valgt således, at der fås en forøgelse af slag længden. Trykstangen 9 er i den ene ende styret forskydelig i en føring 10, som er fastgjort i dørfløjen 1, og i den anden ende hængslet sammen med den korte arm 11.1 af en toarmet vægtstang 11, som er 20 drejeligt lejret 1 dørfløjen 1. En forbindelsesstang 12 er med sin øverste ende hængslet på den lange vægtstangsarm 11.2 af den toarmede vægstang 11, og med sin nederste ende hængslet på en aktiveringsarm 13, som er fast forbundet med det udvendige dørhåndtag 25 6 og espagnoletlåsen 2's rigel 3. Vægtstangsfor holdet for den toarmede vægtstang 11 er valgt således, at der opnås en forøgelse af bevægelsens længde, som svarer til den for udløsningen nødvendige dreje-vinkel af aktiveringsarmen 13. En trykfjeder 14, som 30 er styret på trykstangen 9 og indspændt mellem føringen 10 og en skulder 9.1 på trykstangen 9, kompenserer for et eventuelt spillerum mellem espagnoletlåsen 2 og trykstangen 9.In FIG. 1 and 2 are shown a door wing 1 of a revolving folding door in a railway carriage. The door wing 1 has a 25 espagnolet lock 2 with associated bolt 3 of a market type. Such a locking system has a holding mechanism and tilting measures. A fork-shaped actuating element 3.1 of the bolt 3 is affected in the last phase of the door closure by a pin 4.1, which is fixed to the door frame 30, whereby a locking rod 3.2 acting on the bolt 3 hinged and on the espagnolet lock 2 is assigned a stroke-like axial movement. The latch 3 and the door wing 1 can be actuated by means of an inner and an outer door handle 5 and 6 of the espagnolet lock 2. In addition, the door wing 1 can be operated by means of a prior art pneumatic piston-cylinder mechanism of the prior art. which is partly rotatably mounted about a vertical axis on the door frame 4 and partly engages with the door wing 1. The inner door handle 5 and the external door handle 6 and the associated bolt 3 can via an electromagnetic coupling of a the common market type is linked. In the door frame 4 above the upper edge of the door wing 1 is built a pneumatic force generator 7, 10 whose actuating element 7.1 acts on an arm 8 which is also rotatably mounted in the door frame 4. On the end of the arm 8 is attached a bolt 8.1, which abuts the upper end of the a push rod protruding in a locking position in the door frame 9. The attack points on the arm 15 8 are selected so as to increase the stroke length. The push rod 9 is steered slidably at one end in a guide 10 which is secured in the door wing 1 and at the other end is hinged with the short arm 11.1 of a two-arm bar 11 which is pivotally mounted in the door wing 1. A connecting rod 12 is hinged at its upper end to the long lever arm 11.2 of the two-arm bar 11, and with its lower end hinged to an actuating arm 13, which is firmly connected to the outer door handle 25 6 and the espagnolet lock 2's lever 3. lever 11 is selected such that an increase in the length of movement corresponding to the turning angle of the actuating arm 13 required for release is achieved. A compression spring 14 which is guided on the push rod 9 and clamped between the guide 10 and a shoulder 9.1 on the the push rod 9 compensates for any clearance between the espagnolet lock 2 and the push rod 9.

Før start lukkes dørfløjen 1 automatisk 35 ved hjælp af det pneumatiske stempel-cyUnderdrev.Before starting, the door wing 1 is automatically closed 35 by means of the pneumatic piston cylinder drive.

Sammen med rigelen 3 tvinges også trykstangen 9Along with the bolt 3 the push rod 9 is also forced

Claims

145311 in a stroke-like manner in the lock position. During travel, the door cannot be released and opened by hand from the inside, as the inner door handle 5 and the bolt 3 are not connected by the electromagnetic coupling. At the end of the drive, the lock release mechanism 9-13 is first actuated by the pneumatic power generator 7, after which the door wing 1 is opened by the pneumatic drive. However, the door wing 1 can also be opened manually from the inside when stopped, since in this case the inner door handle 5 and the bolt 3 are interconnected by means of the electromagnetic coupling. .PATENT REQUIREMENTS Remote controlled lock release mechanism for an entry door adjustable by means of a pressure-driven, remotely controlled piston-cylinder mechanism, which door has an espagnolet lock with inside and outside door handle and a locking system, with the coupling between the inside and the door 20 that it is triggered during the movement of the carriage, so that release and opening of the door is possible only from the outside of the carriage, where there is in the door frame a pressure-driven, remote-controlled power source which affects the lock release mechanism, ke n-designated by a push rod (9), which is actuated by the generator, preferably a pressure cylinder (7), and in the locking position protrudes into the door frame (4) and which is at one end guided axially slidably in a door wing (1) of the door to be locked, fixed 30 guide (10) and at the other end hinged to the short arm (11.1) of a two-armed lever (11) pivotally mounted in the door wing (1), and d a connecting rod (12) hinged at its upper end