DK144908B - Transportkasse med et i gavle ved enderne indskudt svoeb,der danner bund og sidevaegge - Google Patents

Description

(19) DANMARK

^ (12) FREMLÆGGELSESSKRIFT od 144908 B

DIREKTORATET FOR PATENT-OG VAREMÆRKEVÆSENET

(21) Ansøgning nr. 1998/76 (51) Int.CI.3 B 65 D 85/34 (22) Indleveringsdag 5· maj 1976 (24) Løbedag 5· maj 1976 (41) Aim. tilgængelig 8. nov. 1976 (44) Fremlagt 5· jul. 1982 (86) International ansøgning nr.

(86) International indleveringsdag (85) Videreførelsesdag - (62) Stamansøgning nr. -

(30) Prioritet 7. maj 1975# 7505500, SE

(71) Ansøger PACFEX AKTIEBOLAG, S—51 1 00 Kinna, SE.

(72) Opfinder Sven Johnsson, SE.

(74) Fuldmægtig Firmaet Chas. Hude.

(54) Transportkasse med et i gavle ved enderne Indskudt svøb, der danner bund og sidevægge.

Opfindelsen angår en transportkasse, fortrinsvis for bær og frugt og bestående af et svøb af karton eller andet forholdsvis stift, men bøjeligt materiale, som langs fire parallelle foldningslinier er udformet med en bund, og fra denne opstående sider, som er afstivede ved hjælp af fra deres øverste kanter indragende flangepartier, hvilket svøb er indskudt i fortrinsvis af plast fremstillede gavle, som er for-]Q synede med spor og styrelister til fiksering af svøbet i forhold til Ό gavlene, hvorhos gavlene i hver ende har en vinkelret på gavlen stående ^ fastgørelsesflig, som ligger an mod svøbets side, og som med en holde- ^ tap griber ind i et hul i svøbets side til forankring af gavlen til — svøbet.

^ Sådanne transportkasser, som består af få dele, udmærker sig ved ringe 2 144908 vægt og ved, at de er lette at transportere i adskilt tilstand med de plant udfoldede svøb og gavlene stablet hver for sig, samt ved at de først behøver samles umiddelbart før brug.

Formålet med opfindelsen er at anvise en transportkasse af den omhandlede art, som er meget let at samle til en færdig kasse, med sikkert fastholdte, stabile sider og bund.

Transportkassen ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at der på indersiderne af gavlene findes afstivningsribber, som har skråt nedad mod gavlens indvendige nedre kant ledende flader, der er således udformet, at de kan styre kantpartiet af svøbets bund i retning mod en bundflange, der strækker sig ud fra gavlens nævnte nedre kant ind under svøbets bund.

Afstivningsribberne, der tjener til forstærkning af gavlene, sikrer desuden ved den angivne udformning, at enderne af den del af svøbet, som danner kassens bund, hurtigt føres ind i korrekt stilling, hvor de understøttes sikkert af gavlenes bundflanger.

Enderne af kassebunden kan yderligere fastholdes mod forskydning såvel i retning opad som nedad, når gavlene er udformet med spor som angivet i krav 2.

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende i forbindelse med tegningen, hvor fig. 1 viser et perspektivisk billede af en udførelsesform for transportkassen ifølge opfindelsen, fig. 2 transportkassen med den ene gavl borttaget, fig. 3 en gavl set inde fra transportkassen, fig. 4 gavlen set ovenfra, fig. 5 gavlen set fra venstre ende i fig. 3, og fig. 6 og 7 snit efter linierne henholdsvis A-A og B-B i fig. 3, idet fig. 7 tjener til at illustrere forbindelsen mellem gavlen og et ind i denne indskudt og fastholdt kartonsvøb, som er vist med punkterede linier.

3 144908

Den viste transportkasse består af et rektangulært svøb 1 af karton eller andet bøjeligt materiale, som langs fire bøjningslinier 2, der er indbyrdes parallelle, er bukket således, at der er dannet en rektangulær bunddel 3 og fra denne opstående sider 4, som udgør transportkassens to længdesider med fra deres kant eller bøjningslinie 2 indragende flangepartier 5 til afstivning af siderne. Svøbet er indskydeligt i fortrinsvis af plast bestående gavle 6, som på de sider, der skal vende mod svøbet, er forsynede med spor 7 og styrelister 8 til fiksering af svøbet i forhold til gavlene, og disse har ved hver ende en mod svøbets side 4 liggende fastgørelsesflig 9 vinkelret på gavlen , og denne flig har på indersiden en holdetap 10, som er ført ind gennem et hul 11 i svøbets side. Herved er svøbet forankret i den pågældende gavl. Svøbets bund 3 holder forneden svøbets sider 4 ud, og styrelisterne 8 holder siderne ud foroven, hvilket medvirker til at fastholde hullerne 11 omkring de tilhørende tappe 10.

Som det fremgår af fig. 2-7, er gavlene 6 udformede med en med svøbets bund 3 parallel bundflange 12, mod hvilken svøbet hviler. Bundflangens ender er forsynede med eller udformede med fødder 13 til understøtning af transportkassen på et underlag. Foroven har gavlene en topflange 14, som ligger an mod enderne af oversiden af svøbets flangepartier 5, hvilke ender samtidig støtter mod oversiden af styrelisterne 8.

Ved stabling af flere transportkasser oven på hinanden vil fødderne 13 på en kasse herved komme til at hvile mod topflangeme 14 på en kasse nedenunder. For herved at sikre stillingen af de oven på hinanden stablede transportkasser er gavlene hensigtsmæssigt udformede méd fra topflangerne opstående kantpartier 15, som forhindrer fødderne i at glide bort fra den transportkasse, hvorpå de hviler. Fødderne medvirker også til at hæve en transportkasse op fra en nedenunder stående kasse, således at der fås luftspalter, som forøger ventilationen mellem de forskellige ovenpå hinanden stablede kasser.

Gavlene er udformede med en eller flere vertikale afstivningsribber 16 mellem topflangen 14 og gavlens nederste del, hvilke ribber understøtter topflangen. Som det ses af fig. 6, forløber kantfladen 17 forneden på disse afstivningsribber skråt nedad i retning mod den linie 27, fra hvilken bundflangen 12 udgår fra gavlens inderside, således at afstiv 4 144908 ningsribberne, når gavlen skydes ind over et svøb, fungerer som styrelister og fører kantdelen af svøbets bund 3 hen til den i fig. 7 med punkterede linier antydede stilling. Nærmest ved linien 27 forløber kantfladen 17 parallelt med og noget oven over gavlens bundflange 12 til dannelse af en del af sporet 7 for fastholdelse af kantdelen af svøbets bund 3 i den tilsigtede stilling ved samlet transportkasse.

For at kantdelene af svøbets sider 4 og flangepartier 5 ved samling af transportkassen skal kunne ledes hen i de tilsigtede stillinger i gavlene 6, har styrelisterne 8, som jo ligger nær ved gavlens to øverste hjørner, skrå flader 22, som leder ind mod gavlens indre vertikale kanter, hvorfra fastgørelsesfligene 9 udgår. Andre kantflader 23 på styrelisterne leder skråt opad i retning mod den linie 24, hvorfra topflangen 14 udgår fra gavlens inderside. Disse skråtledende kantflader 22 og 23 forløber nærmest ved gavlens inderside parallelt med fastgørelsesfligen 9 henholdsvis topflangen 14 og i nogen afstand fra disse til dannelse af spor 25 henholdsvis 26 til at holde svøbets sider 4 og flangepartierne 5 1 de tilsigtede stillinger, når transportkassen er samlet.

I det mindste gavlens centrale vægparti 18 mellem to afstivningsribber 16 kan være hældende skråt indad mod topflangens 14 inderste mod svøbet vendende kant 19. Topflangen uden for det nævnte centrale vægparti danner herved et greb 20, hvori man kan gribe transportkassen, når den skal flyttes.

Ventileringen af transportkassernes indre forbedres i høj grad, hvis gavlene udføres med gennembrudte eller gitterformede sider, således som antydet i fig. 3, 6 og 7.

Idet transportkassen ifølge opfindelsen er let at sammensætte og let at adskille, lettes transporten af tomme kasser i høj grad. De plant udfoldede svøb kan transporteres for sig, idet de stables ovenpå hinanden og herved kun optager lidt plads. Gavlene kan transporteres for sig lagt oven på hinanden. Dersom gavlenes fastgørelsesflige 9 anbringes svingbare omkring en foldelinie 21, frembragt ved en svækkelse af plastmaterialet på dette sted, kan gavlene pakkes tættere sammen.

I dette tilfælde må tappene 10 og hullerne 11 udføres således, at fastgørelsesfligene stadig holdes i anvendelsesstillingerne ved sam-r mensat transportkasse.