DE973999C

DE973999C - Abutment adjustable in the torsion direction for a vehicle torsion bar spring axle arranged in this transverse axle tube

Info

Publication number: DE973999C
Application number: DEH30437A
Authority: DE
Inventors: Fritz Dipl-Ing Hahn
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-06-22
Filing date: 1952-06-22
Publication date: 1960-08-25

Description

In Torsionsrichtung nachstellbares Widerlager für eine in diesem Quer-Achsrohr angeordnete Fahrzeug-Drehstabfederachse Die Erfindung betrifft eine besonders zweckmäßige und vorteilhafte Ausgestaltung eines in Torsionsrichtung nachstellbaren Widerlagers für eine in einem Quer-Achsrohr angeordnete Fahrzeug-Drehstabfederachse, an deren beiderseitigen Enden die die Fahrzeugräder tragenden Schwinghebel angreifen.Adjustable abutment in the direction of torsion for one in this transverse axle tube arranged vehicle torsion bar spring axle The invention relates to a particularly useful one and advantageous embodiment of an abutment which can be adjusted in the direction of torsion for a vehicle torsion bar spring axle arranged in a transverse axle tube, on whose attack the rocker arms carrying the vehicle wheels on both ends.

Diese in Fahrzeuglängsrichtung schwingbaren Schwinghebel haben eine gewisse Schräglage in bezug auf die Fahrebene, und es besteht die Forderung, die Schräglage den jeweiligen Betriebsverhältnissen entsprechend einstellen zu können, z. B. bei Zugfahrzeugen, um das Maß der Bodenfreiheit zu verändern. Durch Veränderung der Schwinghebellage kann auch Abhilfe geschaffen werden, wenn sich bei Anhängerfahrzeugen die Deichsel nicht genau horizontal erstreckt, weil ein Höhenunterschied zwischen der Zugöse und der Kupplung besteht.These rocker arms, which can be oscillated in the longitudinal direction of the vehicle, have a certain inclination with respect to the driving plane, and there is a requirement that To be able to adjust the inclination according to the respective operating conditions, z. B. in towing vehicles to change the amount of ground clearance. Through change The rocker arm position can also be remedied when it comes to trailers the drawbar does not extend exactly horizontally because of a difference in height between the towing eye and the coupling.

Bei einer Drehstabfederachse, deren Achsrohr aus zwei hälftigen Rohrstücken zusammengesetzt ist, hat man ein zwischen deren inneren Enden liegendes Widerlager mit einem über den Achsrohrumfang hinausragenden Flansch und die Achsrohrenden mit gegen diesen anliegenden Flanschringen versehen, wobei sich in den Flanschen zur Aufnahme von Klemmschrauben in Anordnung auf einem gemeinsamen Teilkreis Bohrungen befinden, deren Verteilung nach unterschiedlichen Winkelgraden weitgehende Einstellungsmöglichkeiten bietet.In the case of a torsion bar axle, the axle tube consists of two half-pipe sections is assembled, you have an abutment located between the inner ends with a flange protruding beyond the circumference of the axle tube and with the axle tube ends provided against these adjacent flange rings, whereby in the flanges for Mounting of clamping screws in an arrangement on a common pitch circle bores are located, their distribution according to different degrees of angle to a large extent Offers setting options.

Es wurde auch schon vorgeschlagen, die äußeren Enden einer Drehstabfederachse und dementsprechend die Naben der Schwinghebel mit einer Rillung zu versehen, um ein Umstecken zum Zweck der Spannungsveränderung bewirken zu können. Diese Konstruktion erfordert aber eine genau maßhaltige Bearbeitung der Einzelteile, was erhöhte Herstellungskosten mit sich bringt, und es besteht ferner der Nachteil, daß zumeist alle Teile ausgewechselt und wieder ineinander eingepaßt werden müssen, wenn sich nach einer gewissen Betriebszeit Materialabnutzungen ergeben haben.It has also been proposed to use the outer ends of a torsion bar spring axle and accordingly to provide the hubs of the rocker arm with a groove to to be able to change the plugging in order to change the voltage. This construction but requires accurate dimensional machining of the individual parts, which increases manufacturing costs brings with it, and there is also the disadvantage that mostly all parts are replaced and must be fitted into each other again when after a certain operating time Have shown material wear and tear.

In noch höherem Maß kostenaufwendig und störanfällig ist eine bekannte Drehstabfederachse für ein Einzelrad, bei welcher die geriffelten Enden der Drehstabfeder einerseits von einem Ansatz der Schwinghebelnabe und andererseits von einer Muffe aufgenommen werden. Die Muffe ist hierbei mit einem am entsprechenden Rahmenholm angebrachten Tragbock verschraubt und in ihrer Lage nach vorn oder rückwärts winkelverstellbar. Da ein Umstecken der Riffelenden der Drehstabfeder in der Nabe des Schwinghebels bzw. in der Muffe nur im Bereich eines verhältnismäßig kleinen Verstellwinkels möglich ist, wird eine zusätzliche Winkelverstellung der Muffe an dem vom Rahmenholm aufgenommenen Tragbock erforderlich, so daß sich die Handhabung recht umständlich erweist.A known one is even more expensive and prone to failure Torsion bar spring axle for a single wheel, in which the corrugated ends of the torsion bar spring on the one hand from an approach of the rocker arm hub and on the other hand from a sleeve be included. The sleeve is here with a on the corresponding frame spar attached support bracket and screwed in their position forwards or backwards angle-adjustable. There is a repositioning of the corrugated ends of the torsion bar spring in the hub of the rocker arm or in the socket only possible in the area of a relatively small adjustment angle is, an additional angular adjustment of the sleeve on the one received by the frame spar Trestle required, so that the handling turns out to be quite awkward.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine in bezug auf die Konstruktion und die Handhabung außerordentlich einfache und wirtschaftlich herzustellende Verstelleinrichtung eines in Torsionsrichtung nachstellbaren Widerlagers für eine in einem Quer-Achsrohr angeordnete Fahrzeug-Drehstabfederachse, an deren beiderseitigen Enden die die Fahrzeugräder tragenden Schwinghebel angreifen, zu schaffen, die auch ohne Änderung der grundlegenden Konstruktion üblicher Ausführungen von Drehstabfederachsen nachträglich eingebaut werden kann, wobei lediglich ein Auswechseln des Federwiderlagers notwendig ist.The invention has for its object to be one in terms of construction and the adjustment device is extremely simple and economical to manufacture an adjustable abutment in the direction of torsion for one in a transverse axle tube arranged vehicle torsion bar axle, at both ends of which the vehicle wheels Attack load-bearing rocker arm, to create that too without changing the basic Construction of common designs of torsion bar spring axles built in afterwards can be, with only a replacement of the spring abutment is necessary.

Das erfindungsgemäße Federwiderlager besteht bei Widerlagern der eingangs geschilderten Art aus zwei mittels bei Kupplungen von Drehstabfederenden mit ihren Widerlagern an sich bekannten Kerbverzahnungen ineinandergreifenden konzentrischen Ringen, von denen der innere durch eine Halteschraube auf dem Drehfederstab gegen seitliches Verschieben gesichert, während der äußere Ring mit dem Achsrohr kraftschlüssig und - z. B. durch Verschweißen -fest verbunden ist.The spring abutment according to the invention consists in abutments of the initially described type of two by means of couplings of torsion bar spring ends with their Abutment per se known serrations intermeshing concentric Rings, of which the inner one is opposed by a retaining screw on the torsion spring bar lateral shifting secured, while the outer ring is frictionally connected to the axle tube and Z. B. is firmly connected by welding.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. I einen Teillängsschnitt durch eine Drehstabfederachse mit einteiligem Quer-Achsrohr im Bereich des Federwiderlagers und Fig. 2 einen Querschnitt durch das Federwiderlager nach Fig. I.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Fig. I a partial longitudinal section through a torsion bar spring axle with a one-piece Transverse axle tube in the area of the spring abutment and FIG. 2 shows a cross section through the spring abutment according to Fig. I.

Der Drehfederstab I ist von dem einstückigen Quer-Achsrohr 2 umgeben. Das Federwiderlager besteht aus den mit teilkreisgleichen Kerbverzahnungen 3 versehenen Ringen 4. und 5.The torsion spring bar I is surrounded by the one-piece transverse axle tube 2. The spring abutment consists of the serrations 3 with the same pitch circle Wrestling 4th and 5th

Der den Drehfederstab umgreifende Ring 4 ist durch eine Halteschraube 6 gegen seitliches Verschieben gesichert, und der Ring 5 ist bei 7 mit dem Achsrohr :2 verschweißt.The ring 4 encompassing the torsion spring bar is secured by a retaining screw 6 secured against lateral displacement, and the ring 5 is at 7 with the axle tube : 2 welded.

Wenn der Einstellwinkel des Drehfederstabes r verändert werden soll, so ist es nur notwendig, an seinem einen Ende den Radschwinghebel abzunehmen. Wenn- dies geschehen ist, dann wird der Drehfederstab um- die Länge des Ringes 4 verschoben, und nachfolgend werden die Ringe nach Maßgabe der gewünschten Winkelveränderung in einen neuen Verzahnungseingriff gebracht.If the setting angle of the torsion spring rod r is to be changed, so it is only necessary to remove the rocker arm at one end. If- this has happened, then the torsion spring bar is shifted by the length of the ring 4, and then the rings are adjusted according to the desired change in angle brought into a new gear mesh.

Claims

PATENT CLAIM: An abutment that can be readjusted in the torsion direction for a vehicle torsion bar spring axle arranged in a transverse axle tube, at the ends of which the rocker arms carrying the vehicle wheels engage, characterized in that the abutment consists of two serrations known per se in couplings of torsion bar spring ends with their abutments ( 3) there are interlocking concentric rings (4 and 5), of which the inner ring (4) is secured against lateral displacement by a retaining screw (6) on the torsion spring bar (i), while the outer ring (5) is non-positive with the axle tube (2) and Z. B. by welding - is firmly connected. Considered publications: German Patent Nos. 612 845, 615 723, 622 994, 623 747, 826 698; French patent specification No. 763 533.