DE970729C

DE970729C - Drive for an excavator bucket wheel

Info

Publication number: DE970729C
Application number: DEL1543D
Authority: DE
Inventors: Adolf Lange
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH
Priority date: 1939-12-08
Filing date: 1939-12-08
Publication date: 1958-10-23

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für ein in einer Gabel des Schaufelradträgers gelagertes Baggerschaufelrad mit einem seitlich angeordneten Förderband nach Patent 969 338.The invention relates to a drive for a in a fork of the paddle wheel carrier Bearing excavator bucket wheel with a laterally arranged conveyor belt according to patent 969 338.

Nach .dem Hauptpatent ist bei einem derartigen Baggerschaufelrad der Antrieb so ausgebildet, daß die Achse des Schaufelrades, als dem Antrieb desselben dienende Welle ausgebildet, nach einer Seite hin über das Stützlager an dem einen Gabelast hinaus verlängert ist und daß mit dieser auskragenden Verlängerung ein Getriebe im Eingriff steht, dessen Kasten auf ihr, zweckmäßig abnehmbar, gelagert und andererseits an dem benachbarten Gabelast, zweckmäßig punktförmig, abgestützt ist.After .dem main patent is in such an excavator bucket Drive designed so that the axis of the paddle wheel as the drive of the same Serving shaft formed, to one side over the support bearing on the one Fork branch is also extended and that with this cantilevered extension Gear is engaged, the box on it, conveniently removable, stored and on the other hand on the adjacent fork branch, appropriately punctiform, supported is.

Bei den großen Leistungen, die derartige Baggerschaufelräder zu bewältigen haben, bereitet es Schwierigkeiten, die Antriebskraft auf die Antriebswelle des Schaufelrades zu übertragen. Der hohe Zahndruck zwingt dazu, den Durchmesser des auf der Schaufelradwelle sitzenden Antriebsrades verhältnismäßig groß zu machen, was gerade bei Schaufelrädern von Nachteil ist, da Gefahr besteht, daß der Antriebskasten wegen seiner großen Abmessungen an die Böschungswand anstößt.With the great achievements that such excavator bucket wheels have to cope with it is difficult to apply the driving force to the drive shaft of the Transferring the impeller. The high tooth pressure forces the diameter of the to make the drive wheel sitting on the bucket wheel shaft relatively large, which is a disadvantage especially with paddle wheels, since there is a risk that the drive box because of its large dimensions butts against the embankment wall.

Die Erfindung besteht darin, daß das auf der Antriebswelle des Schaufelrades sitzende Antriebsrad von zwei übereinander angeordneten Ritzeln angetrieben wird, die mit je einem Zahnrad gekuppelt sind, die auf den gegenüberliegenden Seiten des Antriebsrades angeordnet und mit entgegengesetzt verlaufender Schrägverzahnung versehen sind.The invention consists in that on the drive shaft of the paddle wheel the seated drive wheel is driven by two pinions arranged one above the other, which are each coupled to a gear on opposite sides of the Arranged drive wheel and provided with oppositely extending helical teeth are.

Hierdurch wird erreicht, daß der Zahndruck auf die beiden Ritzel verteilt wird, wobei durch die Schrägverzahnung eine gleichmäßige übertragung der Antriebskräfte von der Vorgelegewelle gewährleistet ist. Zufolge des geringen Zahndruckes können die Abmessungen des auf der Schaufelradwelle sitzenden Antriebsrades in erträglichen Grenzen gehalten werden. .This ensures that the tooth pressure is distributed over the two pinions with the helical gearing a uniform transmission of the driving forces is guaranteed by the countershaft. As a result of the low tooth pressure the dimensions of the drive wheel sitting on the impeller shaft in tolerable Limits are kept. .

Es sind bereits doppelte Winkelzahnradgetriebe bekannt, bei denen ein erstes Ritzel zwei erste Triebräder treibt, die auf Zwischenwellen befestigt sind, welche die zweiten, mit dem Hauptgetriebes ad im Eingriff stehenden Ritzel tragen. Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.There are already double angle gear transmission known in which a first pinion drives two first drive wheels, which are mounted on intermediate shafts which are the second pinion gear engaged with the main gear ad wear. The invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment.

Abb. I zeigt einen waagerechten Schnitt durch das Getriebe und Abb. 2 eine Stirnansicht des Innern des Getriebekastens.Fig. I shows a horizontal section through the gear unit and Fig. Figure 2 is an end view of the interior of the gear box.

Das Schaufelrad b mit der Antriebswelle c ist in der üblichen Weise an dem Schaufelradträger gelagert, von dem die Zeichnung nur den Gabelast a1 mit dem Lager e zeigt. Die Schaufelradwelle c ist über das äußere Drehlager e der Gabel a1 hinaus verlängert, und der Wellenstumpf trägt eine Hohlwelle f1, an der der Getriebekasten f gelagert ist. Auf der Hohlwelle f1 ist das Antriebsrad g gelagert.The paddle wheel b with the drive shaft c is in the usual way stored on the paddle wheel carrier, of which the drawing only includes the fork branch a1 the bearing e shows. The bucket wheel shaft c is via the outer pivot bearing e of the fork a1 is also extended, and the stub shaft carries a hollow shaft f1 on which the gear box f is stored. The drive wheel g is mounted on the hollow shaft f1.

Erfindungsgemäß greifen in das Antriebsrad g zwei Ritzel i ein, die mit je einem Zahnrad k gekuppelt sind. Die Zahnräder k sitzen zu beiden Seiten des Antriebsrades g und sind mit entgegengesetzt verlaufender Schrägverzahnung versehen. Sie kämmen mit Ritzeln 1, die gleichachsig angeordnet und mit dem Vorgelegerad in fest verbunden sind. Letzteres wird von dem Triebrad n angetrieben, das durch eine Kupplung o mit dem nicht gezeichneten Antriebsmotor verbunden ist. Zur weiteren Unterstützung des Getriebekastens f dient das Lager h.According to the invention, two pinions i mesh with the drive wheel g, each of which is coupled to a gear wheel k. The gears k sit on both sides of the drive wheel g and are provided with helical teeth running in opposite directions. They mesh with pinions 1, which are arranged coaxially and are firmly connected to the counter gear. The latter is driven by the drive wheel n, which is connected by a clutch o to the drive motor, not shown. The bearing h is used to further support the gear box f.

Claims

PATENT CLAIM: Drive for one in a fork of the paddle wheel carrier Bearing excavator bucket wheel with a laterally arranged conveyor belt according to patent 969 338, characterized in that the on the drive shaft (c) of the paddle wheel (a) Seated drive wheel (g) driven by two pinions (i) arranged one above the other which are each coupled to a gear (k) on opposite sides. .of the drive wheel (g) arranged and with helical teeth running in opposite directions are provided. Documents considered. German patent specification No. 371 196, 385 43i.