DE963736C

DE963736C - Two-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: DE963736C
Application number: DEK8852A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Otto Cordier
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1951-02-01
Filing date: 1951-02-01
Publication date: 1957-05-09

Description

Zweitaktbrennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Zweitaktbrennkraftinaschine mit in der Nähe des äußeren Kolbentotpunktes angeordneten Ein- uaid Auslaßschlitzen, bei der ein Nachlademittel nach Abschluß der Auslaßschlitze durch den Arbeitskolben über mittels eines besonderen Steuerorgans gesteuerte Nachladeschlitze ;mit Hilfe eines Abgaskreiselgebläses in den Zylinder gefördert wird und bei der Vorauslaßschlitze angeordnet sind, die mit dem Antriebsteil des Abgaskreiselgebläses verbunden sind.Two-stroke internal combustion engine The invention relates to a two-stroke internal combustion engine with inlet and outlet slots located near the outer piston dead center, with a reloading means after the outlet slots through the working piston via reloading slots controlled by means of a special control element; with help an exhaust gas centrifugal fan is conveyed into the cylinder and at the outlet slots are arranged, which are connected to the drive part of the exhaust gas centrifugal fan.

Bei Zweitaktbrennkraftmaschinen der vorstehend beschriebenen Art hat man das Bestreben, bei der Eröffnung des Auslasses eine sehr schnelle Entspannung des Zylinders herbeizuführen, Dies ist im Hinblick auf den Wirkungsgrad der Abgasturbine und der Spülung des Zylinders von Vorteil. Eine sehr schnelle Entspannung des Zylinders wird erreicht, wenn sich die Vorauslaßöffnungen auf einen möglichst großen Teil des Umfanges des Zylinders erstrecken. Diesen Bestrebungen sind jecl.och bei Zweitaktbrennkraftmaschinen, bei denen .N achladeschlitze vorhanden sind, Grenzen gesetzt. Uni hier zum Ziel zu kommen, hat man bei bel:annten Zweitaktbrennkraftmaschinen die Vorauslaßschlitze gleichzeitig als Nachladeschlitze benutzt, indem man für diese Schlitze entsprechende Steuerorgane vorgesehen hat. Hierdurch ergeben sich jedoch beträchtliche Nachteile. Diese sind eine Verunreinigung der Ladung dadurch, daß Kanäle in der Zylinderwand sowohl als Einlaßkanäle als auch als Auslaßkanäle dienen. Die Temperatur der Ladung wird in unerwünschter Weise erhöht, so daß das Sauerstoffgewicht für die Verbrennung im Zylinder vermindert wird, Steuerorgane, die in Kanälen angeordnet sind, die auch dem Auslaß dienen, arbeiten nicht so betriebssicher wie Steuerorgane, die in Kanälen liegen, die nur dem Einlaß dienen.Has in two-stroke internal combustion engines of the type described above one striving to relax very quickly when opening the outlet of the cylinder, this is in terms of the efficiency of the exhaust gas turbine and flushing the cylinder is an advantage. A very quick relaxation of the cylinder is achieved when the discharge openings are as large as possible extend the circumference of the cylinder. These efforts are still in the case of two-stroke internal combustion engines, where there are loading slots, there are limits. Uni here to the goal at bel: annten two-stroke internal combustion engines, one has the outlet slots at the same time used as reload slots by creating corresponding slots for these slots Has provided tax organs. However, this results in considerable disadvantages. These are a contamination of the cargo by the fact that channels in the cylinder wall serve both as inlet channels and as outlet channels. The temperature the charge is undesirably increased, so that the oxygen weight for the combustion in the cylinder is reduced, control organs, which are arranged in channels which are also used for the outlet, do not work as reliably as control organs, which lie in channels that only serve as an inlet.

Die bekannten Zweitaktbrennkraftmasthinen sind für .den Fachmann heutzutage uninteressant, weil sie, spültechnisch gesehen, längst überholt sind. Inzwischen hat sich die einseitige Umkehrspülung bei Zweitaktbrennkraftmaschinen allgemein durchgesetzt. Es sind daher nur Verbesserungen von Bedeuitung, die im Einklang mit dieser Spülung stehen.The well-known two-stroke internal combustion engine are nowadays for the skilled person uninteresting because, in terms of dishwashing technology, they are long out of date. In the meantime One-sided reverse purging has become common in two-stroke internal combustion engines enforced. They are therefore only improvements of importance that are consistent with this flush stand.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die Umkehrspülung bei einer Zweitaktbrennkraftmaschine durch geeignete Schlitze in der Zylinderwand so zu ergänzen, daß eine sehr schnelle Entspannung des Zylinders bei der Eröffnung der Vorauslaßschlitze erreicht wird, wobei jedoch die Nachteile der bekannten Zweitaktbrennkraftmaschinen nicht mehr auftreten. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, d-aß die Haupteinlaßschlitze zu beiden Seiten der Hauptauslaßschlitze in der gleichen oder annähernd gleichen Höhenlage angeordnet sind, so daß eine an sich bekannte einseitige Umkehrspülung des Arbeitszylinders bewirkt-wird, während in der Barüberliegenden Zylinderzone die Vorauslaßschlitze sowohl über den Hauptauslaßschlitzen als auch über den Haupteinlaßschlitzen neben den Nachladeschlitzen vorgesehen sind.It is the object of the invention to reverse flushing in a two-stroke internal combustion engine to be completed by suitable slots in the cylinder wall so that a very fast Relaxation of the cylinder is achieved when the discharge slots are opened, However, the disadvantages of the known two-stroke internal combustion engines no longer exist appear. This object is achieved by having the main inlet ports to both Sides of the main outlet slots at the same or approximately the same elevation are arranged so that a known one-sided reverse flushing of the working cylinder -is effected, while in the cylinder zone overlying the bar, the outlet slots both above the main outlet slots and above the main inlet slots adjacent the reloading slots are provided.

Durch die Erfindung wird eine Zweitaktbrennkraftmaschine geschaffen, die mit guten Wirkungsgraden in bezog auf die Leistung der Abgastuirbine und im Hinblick auf die Spülung arbeitet. Alle Kanäle dienen nur einem Zweck, eine Aufheizung der Ladung -und damit eine Verschlechterung der Füllung des Zylinders erfolgt also nicht. Es sind keine Steuerorgane vorhanden, welche heißen Auspuffgasen ausgesetzt sind: Dies alles wirkt sich günstig auf die Leistung und den Brennstoffver-1>rau@ch der Maschine aus.The invention creates a two-stroke internal combustion engine, those with good efficiencies in relation to the performance of the exhaust gas turbine and im In terms of purging works. All channels only serve one purpose, heating the charge - and thus a deterioration in the filling of the cylinder takes place not. There are no controls that are exposed to hot exhaust gases are: All of this has a positive effect on performance and fuel consumption the machine off.

In der Zeichnung ist eine Zweitaktbrennkraftmaschine gemäß der Erfindung beispielsweise dargestellt.In the drawing is a two-stroke internal combustion engine according to the invention for example shown.

Abb. i zeigt einen senkrechten Längsschnitt durch die Zweitaktbrennkraftmaschine; Abb. 2 zeigt einen Schnitt nach der Linie II-II der Abb. i.Fig. I shows a vertical longitudinal section through the two-stroke internal combustion engine; Fig. 2 shows a section along the line II-II of Fig. I.

Die Zweitaktb rennkraftmaschine ist eine solche mit vom Kolben i gesteuerten Ein- und Auslaßschlitzen. Die Einlaßschlitze sind mit 2 bezeichnet. Außer diesen sind. noch Nachladeschlitze 3 angeordnet. Die Nachladeschlitze 3 werden durch einen von der Kurbehvelle angetriebenen Steuerschieber q. gesteuert. Der Steuerschieber q. öffnet die Nachladeschlitze 3 beim Aufwärtsgang des Kolbens i in dem Augenblick, in dem die Auslaßschlitze vom Kolben i geschlossen werden. Die Nachladeschlitze 3 bleiben so lange geöffnet, bis der Kolben i ihre Oberkante erreicht hat. Während der übrigen Zeit sind die Nachladeschlitze 3 geschlossen, Die- Auslaßschlitze sind unterteilt in die Vorauslaßschlitze 5 und die Hauptauslaßschlitze 6. Die Oberkanten der Hauptauslaßschlitze 6 liegen mit den Oberkanten der @Einlaßschlitze 2 ungefähr auf einer Höhe. Die Oberkante der Vorauslaßschli.tze 5 liegen niedriger als die Oberkanten der Nachladeschlitze 3. Zu den Spülschlitzen 2 führt die Spülluftleitung 7, die vom Spülgebläse ä herkommt. An die Hauptauslaßschlitze 6 ist der Auspufftopf g und an diesen die Auspuffleitung io angeschlossen. Von den Vorauslaßfichlitzen5 führt eine Leitung i i zu einem Abgaskreiselgebläse. Dasselbe besteht aus einer Abgasturbine 12 und einem Schleudergebläse 13. Das Schleudergebläse 13 steht durch eine Leitung 14 mit den Nachladeschlitzen 3 in Verbindung. Die Abgasturbine 12 ist über eine Abgasleitung 15 mit der Auspuffleitung io verbunden. Die Mündung 16 der Abgasleitung 15 in die Auspuffleitung io ist ejektorartig ausgebildet.The two-stroke internal combustion engine is one that is controlled by the piston i Inlet and outlet slots. The inlet slots are labeled 2. Except for these are. still arranged reloading slots 3. The reloading slots 3 are through a control valve q driven by the crank shaft. controlled. The control slide q. opens the reloading slots 3 when the piston i moves upwards at the moment in which the outlet slots are closed by the piston i. The reload slots 3 remain open until the piston i has reached its upper edge. While the rest of the time, the reloading slots 3 are closed, the outlet slots are divided into the outlet slots 5 and the main outlet slots 6. The upper edges the main outlet slots 6 are approximately with the upper edges of the inlet slots 2 at the same height. The upper edge of the discharge slots 5 are lower than the Upper edges of the reloading slots 3. The scavenging air line leads to the scavenging slots 2 7, which comes from the flushing fan. The muffler is attached to the main outlet slots 6 g and connected to this the exhaust line io. From the pre-drainage braids 5 leads a line i i to an exhaust gas gyro fan. The same consists of one Exhaust turbine 12 and a centrifugal fan 13. The centrifugal fan 13 is through a line 14 with the reloading slots 3 in connection. The exhaust turbine 12 is Connected via an exhaust pipe 15 to the exhaust pipe io. The mouth 16 of the Exhaust pipe 15 into exhaust pipe io is designed like an ejector.

Die Haupteinlaßschlitze 2 sind zu beiden Seiten der Hauptauslaßschlitze 6 in der gleichen oder annähernd gleichen Höhenlage wie diese angeordnet, so daß eine an sich bekannte einseitige Umkehrspülung des Arbeitszylinders bewirkt wird. In der über den Haupteinlaßschlitzen 2 und den fiauptauslaßschlitzen 6 liegenden Zylinderzone sind die Vorauslaßschlitze 5 sowohl über den Hauptauslaßschlitzen 6 als auch über den Haupteinlaßschlitzen neben den N achladeschlitzen 3 vorgesehen. Die Vorauslaßschlitze 5 können sich, soweit es der Zylinderumfang zuläßt, bis an die Nachladeschlitze erstrecken. Die Vorauslaßschlitze 5 sind über Galeriekanäle untereinander verbunden und stehen auf diese Weise mit dem Antriebsteil 12 des Abgaskreiselgeblä ses in Verbindung.The main inlet slots 2 are on either side of the main outlet slots 6 arranged at the same or approximately the same altitude as this, so that a known one-sided reverse flushing of the working cylinder is effected. In the one above the main inlet slots 2 and the main outlet slots 6 The cylinder zone are the outlet slots 5 both above the main outlet slots 6 as well as above the main inlet slots next to the recharging slots 3. The outlet slots 5 can, as far as the cylinder circumference allows, up to the reload slots extend. The outlet slots 5 are via gallery channels connected to one another and are in this way with the drive part 12 of the exhaust gas gyro fan ses in connection.

Es hat sich herausgestellt, daß durch die über den Einlaßschlitzen angeordneten Auslaßschlitzen keine Störung des Spülstromverlaufes eintritt. Es kann jedoch zweckmäßig sein, die über den Einlaßschlitzen 2 angeordneten Vorauslaßschlitze 5 gegenüber ,den Einlaßschlitzen 2 in Umfangsrichtung des Zylinders zu versetzen. Dies wirkt .einem Kurzschließen des Spülstromes entgegen.It has been found that through the above the inlet slots arranged outlet slots no disturbance of the flushing flow occurs. It can however, the outlet slots arranged above the inlet slots 2 may be expedient 5 opposite to move the inlet slots 2 in the circumferential direction of the cylinder. This counteracts a short-circuiting of the flushing current.

Durch die Erfindung ergibt sich in Verbindung mit der einseitigen Umkehrspülung eine günstige Verteilung aller Schlitze auf den Zylinderumfang.The invention results in connection with the unilateral Reverse flushing a favorable distribution of all slots on the cylinder circumference.

Claims

PATENT CLAIM: Two-stroke internal combustion engine with inlet and outlet slots located near the outer piston dead center, in which a recharging means is conveyed into the cylinder after the outlet slots have been closed by the working piston via reloading slots controlled by a special control element with the help of an exhaust gas gyro fan and located at the discharge slots which are connected to the drive part of the exhaust gas centrifugal fan, characterized in that the main inlet slots (2) on either side of the main outlet 3 slots (6) in the same. or at approximately the same height, so that a known one-sided reverse flushing of the working cylinder is effected, while in the cylinder zone above the valve outlet slots (5) both above the main outlet slots (6) and above the main inlet slots (2) next to the reload slots (3) are provided. References considered: U.S. Patent No. 1,541,575; French Patent No. 528,668; Swiss patents No. 117852, 168 23o.