DE962710C

DE962710C - Multipurpose wagon

Info

Publication number: DE962710C
Application number: DEM22216A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Heinz Fahlbusch
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1954-03-07
Filing date: 1954-03-07
Publication date: 1957-04-25
Also published as: BE536258A; LU33393A1; NL87301C

Description

Mehrzweckgüterwagen Der Wunsch nach möglichst weitgehender Rationalisierung des Gütertransportes ließ zahlreiche Sonderfahrzeuge entstehen. So wurden beispielsweise besondere Fahrzeuge für den Transport von Schüttgütern entwickelt oder ein Schienenfahrzeug, das ausschließlich dem Transport von Straßenfahrzeugen dient, die mit Hilfsrollen von der Kopfseite des Schienenfahrzeuges her auf Längsschienen des Schienenfahrzeuges auffahrbar sind. Diese Sonderfahrzeuge sind dem jeweiligen Sonderzweck so angepaßt, daß der Transport und das Umladen des jeweiligen Transportgutes in rationeller und zeitsparender Weise möglich ist. Diese Vorzüge werden jedoch in der Regel damit erkauft, daß die Fahrzeuge die Möglichkeit vielseitiger Einsetzbarkeit verloren haben. Die Folgen hiervon können lange Wartezeiten und häufige Leerfahrten der Fahrzeuge sein.Multipurpose freight wagons The desire for the greatest possible rationalization The transport of goods gave rise to numerous special vehicles. For example special vehicles developed for the transport of bulk goods or a rail vehicle, which is used exclusively for the transport of road vehicles with auxiliary roles from the head side of the rail vehicle on the longitudinal rails of the rail vehicle are drive-up. These special vehicles are adapted to the respective special purpose, that the transport and reloading of the respective cargo in rational and time-saving way is possible. However, these benefits usually come with it bought that the vehicles lost their versatility to have. The consequences of this can be long waiting times and frequent empty trips by the vehicles be.

Vereinzelt wurden auch schon Mehrzweckgüterwagen bekannt. So ist ein Flachwagen bekanntgeworden, an dessen Fußboden in Fahrzeugquerrichtung sich erstreckende Ladeschwellen oder Tragschienen für Rollbehälter gelagert sind, derart, daß sie entweder in den Fußboden eingeschwenkt oder aus dem Fußboden herausgeschwenkt sind. Sind die Ladeschwellen bzw. Behältertragschienen in den Fußboden eingeschwenkt, so ist der Güterwagen als normaler Flachwagen einsetzbar. Sind die Ladeschwellen ausgeschwenkt, so können mit dem Wagen beispielsweise Eisenbahnschienen befördert und, indem ein Kran die Schienen von deren Unterseite her erfassen kann, in einfacher Weise auf- und abgeladen werden. Sind statt der Ladeschwellen Tragschienen für Rollbehälter angewendet und sind diese Tragschienen aus dem Fußboden herausgeschwenkt, so ist mit diesen eine Rollfläche und Führung für von der Seite her auf den Güterwagen auffahrbare Rollbehälter gegeben. Den bisher bekanntgewordenen Mehrzweckgüterwagen ist eigentümlich, daß sie in der Regel nur für den Transport gleichartiger oder allenfalls einiger weniger verschiedenartiger Transportgüter geeignet sind. Die Transportmöglichkeit einiger weniger verschiedenartiger Transportgüter wird darüber hinaus häufig noch mit einem Aufwand erkauft, der in keinem wirtschaftlich tragbaren Verhältnis zum erzielten Effekt steht.Multi-purpose freight wagons have also become known in isolated cases. So is a Flat car became known, on the floor of which extending in the transverse direction of the vehicle Loading sleepers or support rails for roll containers are mounted in such a way that they either pivoted into the floor or pivoted out of the floor. If the loading sleepers or container support rails are swiveled into the floor, so the freight wagon can be used as a normal flat wagon. Are the Swinging out the loading sleepers, railroad tracks, for example, can be used with the car transported and, since a crane can grasp the rails from their underside, can be easily loaded and unloaded. There are mounting rails instead of the loading sleepers used for roll containers and these support rails are swiveled out of the floor, so with these is a rolling surface and guide for from the side on the freight wagon Giveable roll containers. The previously known multi-purpose freight car is peculiar that they are usually only for the transport of the same or at most a few different types of transport goods are suitable. the The possibility of transporting a few different types of transport goods will also be available In addition, it is often bought at an expense that is not economically viable Relative to the effect achieved.

In vielfacher Form wurden auch Maßnahmen bekannt, die den Transport sowie das Auf- und Abladen von Gütern erleichtern sollen. Hierher gehören schwenkbare seitliche Bordwände zur Verbreiterung der Ladefläche von Flachwagen oder zum Überbrücken eines Zwischenraumes zwischen der Ladefläche und einer Seitenrampe und schwenkbare stirnseitige Bordwände zum Überbrücken des Zwischenraumes beispielsweise zwischen den Ladeflächen von miteinander gekuppelten Fahrzeugen.In many forms, measures were also known that the transport as well as to facilitate the loading and unloading of goods. This subheading includes swiveling Sideboards to widen the loading area of flat wagons or to bridge a space between the loading area and a side ramp and pivotable front side walls to bridge the gap, for example between the loading areas of coupled vehicles.

Was die obenerwähnten Ein- oder Mehrzweckgüterwagen anlangt, so macht sich deren bestenfalls nur wenig vielseitige Einsetzbarkeit im sogenanntei. Behälterverkehr besonders nachteilig bemerkbar. Auf dem Gebiet des Behälterverkehrs wurde eine ganze Reihe verschiedenartiger Systeme entwickelt, die an die Transportfahrzeuge verschiedenartige Anforderungen stellen. Demgemäß wurde auch eine ganze Reihe verschiedenartiger Transportfahrzeuge entwickelt, die jedoch nur im Rahmen des jeweiligen Behältersystems einsetzbar sind. Auf Grund der Verschiedenartigkeit der Behältersysteme und der Vielzahl der BEhältersysteme konnten die einzelnen Systeme bisher nur regionale Bedeutung erlangen. Da jedoch gerade der Behälterverkehr ein entsprechend großes Verbreitungsgebiet voraussetzt, um wirtschaftlich und konkurrenzfähig sein zu können, erscheint der derzeitige Zustand der nur regionalen Bedeutung der einzelnen Behältersysteme auf die Dauer gesehen untragbar. Diese Sachlage wurde von der Fachwelt auch durchaus erkannt. Die Fachwelt arbeitet deshalb schon seit langer Zeit auf eine Vereinheitlichung der verschiedenen Behältersysteme hin.As for the single or multi-purpose goods wagons mentioned above, so do their at best only a little versatility in the so-calledei. Container traffic particularly disadvantageous noticeable. In the field of container traffic, a whole A number of different systems have been developed that are attached to the transport vehicles Make demands. Accordingly, a number of different types of transport vehicles have also become developed, which can only be used in the context of the respective container system. Due to the diversity of the container systems and the large number of container systems So far, the individual systems have only achieved regional significance. However, since container traffic in particular requires a correspondingly large distribution area, in order to be economical and competitive, the current state appears the only regional importance of the individual container systems in the long run intolerable. This state of affairs was also recognized by the professional world. The professional world has therefore been working for a long time to standardize the various Container systems.

Der Erfindung ging nun die Erkenntnis voraus, daß diese bisherigen Bestrebungen der Fachwelt ohne Erfolg bleiben müssen. Denn es wird kaum ein wenn auch nur in einem verhältnismäßig kleinen Verbreitungsgebiet gut eingeführtes Behältersystem zugunsten eines anderen Behältersystems abgelöst werden können. Bei der Erfindung wurde daher das Vorhandensein verschiedener Behältersysteme im Gegensatz zu der bisherigen Auffassung der Fachwelt als gegeben hingenommen, und das Bestreben richtete sich darauf, die Verbreitungsgebiete der einzelnen Behältersysteme zu vergrößern, ohne daß eine Verringerung der Zahl der bisher bereits wesentlich eingeführten Behältersysteme erforderlich wäre. In Erkenntnis des Umstandes, daß hierfür von entscheidender Bedeutung die Gestaltung der Transportfahrzeuge ist, wurde ein Mehrzweckgüterwagen entwickelt, der zum Transport von Behältern der bisher schon eingeführten wesentlichen Behältersysteme und darüber hinaus noch zur Bewältigung zahlreicher nicht an Behälter gebundener Transportaufgaben geeignet ist. Dieses Fahrzeug zeichnet sich gemäß der Erfindung aus durch eine Plattform mit in dieser eingelassenen Querschienen als Führung für quer zur Fahrzeuglängsrichtung nebeneinander auffahrbare Rollbehälter und mit schwenkbaren seitlichen Bordwänden, die so ausgebildet sind, daß sie in lotrechter Stellung einerseits die Plattform des Fahrzeuges begrenzen und somit Bestandteile eines Kastens zum Transport von Schüttgütern bilden, andererseits mit an ihnen festgelegten Schienen die Laufbahn für Hilfsrollen von den Kopfseiten her aufgefahrener Straßenfahrzeuge bilden, in waagerechter Stellung aber mit an ihnen befestigten Schienenstücken eine Verlängerung der in der Plattform eingelassenen Querschienen und damit eine Überbrückung zwischen der Plattform und beispielsweise einer Laderampe sowie eine Verbreiterung der Plattform bilden, wozu bemerkt wird, daß die Erfindung nur in einem Fahrzeug gesehen wird, das alle die angegebenen Merkmale aufzuweisen hat. Ein Fahrzeug mit allen diesen Merkmalen kann benutzt werden als Plattformwagen zum Transport von Langgütern, als Niederbordwagen zum Transport von Schüttgütern und Stückgut, unter Verwendung der Querschienen zum Transport von bei abgeklappter Bordwand quer auf das Fahrzeug aufzubringenden Rollbehältern und bei hochgeklappten seitlichen Bordwänden zum Transport von Straßenfahrzeugen, die von der Kopfseite her auf das Fahrzeug aufzubringen sind und entweder mit ihren Laufrädern auf der Plattform stehen oder sich über besondere Hilfsrollen auf die als Schienen dienenden Bordv.-ände abstützen. Gegebenenfalls kann noch die Möglichkeit zum Einstecken von Rungen gegeben sein, so daß das Fahrzeug außerdem noch als Rungenwagen einsetzbar ist.The invention was now preceded by the knowledge that this previous Efforts of the professional world must remain unsuccessful. Because it will hardly be a if Well-established container system only in a relatively small distribution area can be replaced in favor of a different container system. In the invention was therefore the presence of various container systems in contrast to the previous view of the professional world taken for granted, and the endeavor was directed focus on increasing the distribution areas of the individual container systems, without a reduction in the number of container systems that have already been substantially introduced would be required. Recognizing the fact that this is of crucial importance the design of the transport vehicles, a multi-purpose freight wagon was developed, for the transport of containers of the essential container systems that have already been introduced and also to cope with numerous non-containerized Transport tasks is suitable. This vehicle is characterized according to the invention through a platform with cross rails embedded in this as a guide for Roll containers that can be driven up next to one another at right angles to the longitudinal direction of the vehicle and with swiveling ones side walls, which are designed so that they are in a vertical position on the one hand limit the platform of the vehicle and thus components of a box for Form transport of bulk goods, on the other hand with rails attached to them the track for auxiliary roles driven from the head of road vehicles form, but in a horizontal position with rail pieces attached to them a Extension of the cross rails embedded in the platform and thus a bridge between the platform and, for example, a loading ramp and a widening the platform, to which it is noted that the invention can only be used in a vehicle is seen to have all of the specified characteristics. A vehicle with All of these features can be used as a platform truck for transporting Long goods, as low side cars for the transport of bulk goods and general cargo, under Use of the cross rails for transporting crossways with the drop side folded down Roll containers to be applied to the vehicle and with the side drop sides folded up for the transport of road vehicles, which are from the head side of the vehicle are to be raised and either stand with their wheels on the platform or Use special auxiliary rollers to support themselves on the sides of the board that serve as rails. If necessary, it may also be possible to insert stanchions, so that the vehicle can also be used as a stake car.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in seinen wesentlichen Merkmalen in der Zeichnung schematisch wiedergegeben. Es zeigt Fig. i eine Seitenansicht eines Mehrzweckgüterwagens gemäß der Erfindung, und zwar in der linken Hälfte mit niedergeklappter und in der rechten Hälfte mit hochgeklappter Seitenwand, Fig.2 eine Draufsicht auf den Wagen nach Fig. i, Fig. 3, q. und 5 Einzelheiten der Erfindung.An embodiment of the subject invention is in its essentials Features shown schematically in the drawing. It shows Fig. I a side view of a multi-purpose wagon according to the invention, in the left half with folded down and in the right half with folded up side wall, Fig. 2 a plan view of the car according to Fig. i, Fig. 3, q. and 5 details of the invention.

Auf den Achsbuchsen der Radsätze i, 2 ist über Federsysteme der Fahrzeugrahmen 3 abgestützt, der die beispielsweise aus Querbohlen bestehende Plattform 4 trägt. In die Bohlenlage der Plattform 4 sind Querschienen 5 für mehrere quer zur Fahrzeuglängsrichtung nebeneinander auf das Fahrzeug auffahrbare Rollbehälter 6 eingelegt. Die Plattform 4 wird seitlich begrenzt von Bordwänden 7, B. Die Bordwände 7, 8 sind auf ihrer Innenseite mit Schienenstücken 9 versehen, die sich nach außen trichterförmig erweitern (Fig. 2) und so angeordnet sind, daß sie bei in die horizontale Lage heruntergeklappter Bordwand eine Verlängerung der Querschienen 5 bilden. Beim Be- und Entladen des Fahrzeuges überbrücken die Bordwände 7, 8 in herabgeklapptem Zustand den Zwischenraum zwischen Fahrzeugplattform und Laderampe bzw. Plattform eines Straßenfahrzeuges, und die Rollbehälter 6 können unschwer beispielsweise von der Rampe zum Fahrzeug und umgekehrt verschoben werden. Die Bordwände 7, 8 sind außerdem so ausgebildet, daß sie in hochgeklappter (lotrechter) Stellung mit Laufschienen io als Fahrbahn für Straßenfahrzeuge ii dienen können, die von der Stirnseite des Fahrzeuges aus auf- und abgeladen werden. Die Bordwände 7, 8 haben zweckmäßig eine solche Höhe, daß Straßenfahrzeuge mit gleichachsig zu ihren Rädern angeordneten Hilfsrollen 28 von kleinerem Durchmesser mit den Hilfsrollen auf den als Tragschienen wirkenden Bordwänden 7, 8 unter Entlastung der Räderbereifungen aufruhen. Die quer auf das Fahrzeug aufzuladenden Behälter 6 werden mittels Spannbändern und an den Bordwänden angebrachter Haken 12 auf dem Transportfahrzeug gesichert; die von der Kopfseite her aufzurollenden Straßenfahrzeuge mittels nicht gezeichneter Gleisschuhe. Die Bordwände 7, 8 sind der leichteren Handhabung wegen geteilt ausgeführt und werden in hochgeklappter Stellung durch Riegel 13 miteinander verbunden. Die Festlegung der Bordwände in der hochgeklappten Stellung erfolgt durch konisch zulaufende U-förmige Verriegelungsstücke 14, die durch Augen 15 an den Bordwänden 7, 8 und den U-förmigen Langträgern 16 des Fahrzeugrahmens hindurchtreten (Fig. 3). Die Langträger 16 sind an den Stellen des Durchtritts der Verriegelungsstücke 14 durchbrochen. Zum Schwenken der Bordwände 7, 8 aus der lotrechten (hochgeklappten) Stellung (Fig. 3) in die waagerechte (heruntergeklappte) Stellung (Fig.4) werden die Verriegelungsstücke 14 so weit gelöst, daß sie außer Eingriff mit den mit den Langträgern 16 verbundenen Augen 15 kommen. Die Flacheisen 17 der im wesentlichen aus -in Fahrzeuglängsrichtung durchlaufenden Flacheisen 17, 18 aufgebauten und gegebenenfalls durch Aussteifungen i9 versteiften Bordwände 7, 8 sind mit Schwenkarmen 2o fest verbunden, die auf Bolzen 21 schwenkbar gelagert sind. Die Bolzen 21 wiederum sind an den Langträgern 16 gelagert, zweckmäßig in Aussteifungen 22 der Langträger. Sind die Seitenwände in die waagerechte Stellung heruntergeklappt (Fig. 4), dann werden die Verriegelungsstücke 14 eingeschlagen; sie kommen an den Innenseiten der oberen Flansche der Langträger 16 zur Anlage und verhindern auf diese Weise ein unbeabsichtigtes Ausschwenken der Bordwände 7, 8 nach oben. Ein weiteres Herunterklappen der Bordwände 7, 8 wird verhindert mittels durchlaufender Leisten 23, die mit den Flacheisen 18 der Bordwände 7, 8 fest verbunden sind und an Anschlagleisten 24 für die Bordwände 7, 8 zur Anlage kommen. Weitere Leisten 25, 26 ermöglichen außerdem eine unmittelbare Übertragung der lotrecht gerichteten Kräfte von den Bordwänden 7, 8 auf die Langträger 16, wenn die Bordwände 7, 8 mit den Schienen io als Fahrbahn für Straßenfahrzeuge dienen. Um ein Überladen von Rollbehältern mittels der Querschienen 5 und deren Verlängerungen 9 zu ermöglichen, müssen die Leisten 25 an den Kreuzungsstellen mit diesen Schienen unterbrochen sein,. Die Leisten 26, 27 sind abgeschrägt, um ein Schwenken der Bordwände 7, 8 zu ermöglichen.The vehicle frame is on the axle sockets of the wheel sets i, 2 via spring systems 3 supported, which carries the platform 4, which consists for example of transverse planks. In the plank position of the platform 4 are cross rails 5 for several Roll containers that can be driven onto the vehicle side by side at right angles to the longitudinal direction of the vehicle 6 inserted. The platform 4 is laterally bounded by side walls 7, B. The side walls 7, 8 are provided on their inside with rail pieces 9, which extend outwards expand funnel-shaped (Fig. 2) and are arranged so that they are in the horizontal Form an extension of the cross rails 5 when the drop side is folded down. At the Loading and unloading of the vehicle bridge the side walls 7, 8 when folded down Condition of the space between the vehicle platform and the loading ramp or platform a road vehicle, and the roll container 6 can easily, for example, from the ramp to the vehicle and vice versa. The side walls 7, 8 are also designed so that they are in the folded-up (vertical) position with rails io can serve as a roadway for road vehicles ii, which from the front of the Vehicle can be loaded and unloaded. The side walls 7, 8 expediently have one such a height that road vehicles are arranged with the same axis as their wheels Auxiliary rollers 28 of smaller diameter with the auxiliary rollers on the support rails acting side walls 7, 8 rest while relieving the wheel tires. The cross on the vehicle to be charged container 6 are by means of straps and to the Hooks 12 attached to side walls secured on the transport vehicle; those of the Road vehicles to be rolled up at the head end by means of track shoes (not shown). The side walls 7, 8 are designed and are divided because of easier handling connected to one another by bolts 13 in the folded-up position. The definition the side walls in the folded up position are made by conically tapering U-shaped Locking pieces 14 through eyes 15 on the side panels 7, 8 and the U-shaped Long members 16 of the vehicle frame pass through (Fig. 3). The solebars 16 are perforated at the points of passage of the locking pieces 14. For swiveling the side walls 7, 8 from the vertical (folded up) position (Fig. 3) in the horizontal (folded down) position (Fig. 4) are the locking pieces 14 so far released that they are out of engagement with the connected to the longitudinal beams 16 Eyes 15 come. The flat iron 17 of the substantially from -in the vehicle longitudinal direction continuous flat iron 17, 18 built up and possibly by stiffeners i9 stiffened side walls 7, 8 are firmly connected with swivel arms 2o that are on bolts 21 are pivotably mounted. The bolts 21 in turn are mounted on the longitudinal beams 16, expedient in stiffeners 22 of the solebar. Are the side walls in the horizontal Folded down position (Fig. 4), then the locking pieces 14 are driven in; they come to rest on the inside of the upper flanges of the solebar 16 and in this way prevent the drop sides 7, 8 from swiveling out unintentionally up. A further folding down of the side panels 7, 8 is prevented by means of continuous strips 23, which are firmly connected to the flat iron 18 of the side walls 7, 8 are and come to rest on stop strips 24 for the side panels 7, 8. Further Bars 25, 26 also allow a direct transfer of the perpendicular Forces from the side walls 7, 8 on the solebar 16 when the side walls 7, 8 with the rails io serve as a track for road vehicles. About overloading roll containers to enable by means of the cross rails 5 and their extensions 9, the Bars 25 be interrupted at the intersection with these rails. The bars 26, 27 are beveled in order to enable the side walls 7, 8 to pivot.

Um die Verwendungsmöglichkeit eines solchen Schienentransportfahrzeuges noch weiter zu steigern, können die Bordwände in geeigneter Weise mit nicht gezeichneten Halterungen für Rungen versehen sein.About the possibility of using such a rail transport vehicle To increase even further, the side walls can be appropriately marked with not shown Brackets for stanchions should be provided.

Bezüglich der nachfolgenden Ansprüche wird erklärt, daß die Ansprüche 2 bis 6 reine Unteransprüche sind, die nur in Verbindung mit Anspruch i gelten, der seinerseits nur die Gesamtkombination seiner sämtlichen Merkmale schützt.With respect to the following claims, it is stated that the claims 2 to 6 are pure subclaims that only apply in conjunction with claim i, which in turn only protects the overall combination of all of its characteristics.

Claims

PATENT CLAIMS.-i. Multi-purpose wagons; marked by a Platform (4) with cross rails (5) embedded in this as a guide for crossways Roll containers (6) which can be driven up next to one another in relation to the longitudinal direction of the vehicle and which can be swiveled side walls (7, 8) which are designed so that they are in a vertical position on the one hand limit the platform (4) of the vehicle and thus part of a Form boxes for the transport of bulk goods, on the other hand with fixed on them Rails (1o) run up the track for auxiliary rollers (28) from the head sides Road vehicles (ii) form, but in a horizontal position with attached to them Rail pieces (9) an extension of the cross rails embedded in the platform (4) (5) and thus a bridge between the platform (4) and, for example, one Form a loading ramp and a widening of the platform.

2. Multipurpose freight wagons according to claim i, characterized in that the pivoting of the side walls (7, 8) with the mediation of those who are firmly connected to them and to the long beams passing through (16) of the vehicle frame mounted swivel arms (2o) takes place.

3. Multipurpose wagons according to claim i or 2, characterized in that the side walls (7, 8) can be fixed in the vertical and horizontal position by means of locking pieces (14), which, in eyes (15) of the side walls (7, 8), in the vertical position of the Engage side walls in eyes (15) attached to the longitudinal beams (16), in a horizontal position position the side walls (7, 8), on the other hand, on the undersides of the upper flanges - preferably U-shaped solebar (i6) come to rest.

4. Multipurpose wagons after a of claims i to 3, characterized in that in the vertical position of the side walls (7, 8) between the stiffening ribs, which essentially consist of individual profiles (i7, i8) (i9) and / or sheet metal existing side drop sides and the long members (i6) of the vehicle frame with the interposition of pressure leisfen (25) a form-fitting Connection is established.

5. Multi-purpose wagon according to one of claims i to 4, characterized in that the side walls (7, 8) are designed to be divided are.

6. Multi-purpose wagon according to one of claims i to 5, characterized in that the side walls (7, 8) are provided with brackets for receiving stanchions. Considered publications: German patent specifications No. 62o 586, 632 039, 829 6oi; British Patent No. 336 894.