DE958183C - Aufschlagzuender mit oder ohne Verzoegerung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Aufschlagzünder mit oder ohne Verzögerung für Geschosse, die aus glatten oder gezogenen Rohren abgefeuert werden, insbesondere für Mörser. Es sind Aufschlagzünder bekannt, bei denen die Zündkapsel oder ein diese aufnehmender Träger in einer Achsbohrung des Zündergehäuses gegen den an dem Kopf des Zünders vorgesehenen Schlagbolzen sich verschieben kann, wobei der Zündkapselträger in der Ruhestellung über ein Sperrglied durch eine Beharrungshülse gehalten ist, die durch eine Feder vorn gehalten ist und zufolge der Massenträgheit entgegen der Wirkung der Feder beim Abschuß gegenüber den anderen Zünderteilem zurückgeht und dadurch das Sperrglied freigibt. Dabei sind im allgemeinen an dem Zündkapselträger vor der Zündkapsel noch Sicherungskörper vorgesehen, die erst dann den Weg des Schlagbolzens auf die Zündkapsel freigeben, wenn das Geschoß nach Abschuß einen bestimmten Weg zurückgelegt hat.

Diese bekannten Zünder geben eine ausreichende Sicherheit gegen vorzeitige Zündung bei Geschossen von Bodenwaffen, da hier die Geschosse vor dem Abschuß kaum solchen Beschleunigungen ausgesetzt werden, die zu einer Selbstauslösung der Sicherungseinrichtung führen könnten, genügen

aber nicht dem vielfältigen Einsatz bei der Panzeroder der Luftwaffe oder der motorisierten Erdwaffe bzw. bei Abwurf von Munition aus Flugzeugen mittels Lastenfallschirmen. Insbesondere bei FaIlschirmabwürfen erfahren die abgeworfenen Geschosse vielfach solche Beschleunigungen, daß eine Selbstauslösung der Sicherungseinrichtung¹ eintritt, die dann zu einer vorzeitigen und ungewollten Zündung führt.

ίο Es sind auch schon auf Zeit- und Aufschlagzündung einstellbare Zünder vorgeschlagen worden, die einen Sicherungsring aufweisen, der in der Sperrlage je einen Anschlag unter die Beharrungshülse mit dem Zündsatz für die Zeitzündung bzw. in eine Ringnut einer Beharrungshülse verbringt, die den Nadeiboteen' für die Aufschlagzündung sichert. Hierbei stehen die Anschlage unter der Wirkung von Federn, von denen sie beim Verdrehen des Sicherungsringes für die Aufhebung der Sicherung zurückgezogen werden. Als Aufschlagzünder kann dieser bekannte Zünder nur für Geschosse Verwendung finden, die aus gezogenen Rohren abgeschossen werden, da erst durch die Achsendrehung des Geschosses die Verriegelungskugel zur Seite gedrängt wird. Auch sind hier keinerlei Sicherungsglieder vorhanden, die den Zutritt des Schlagbolzens zu dem Zündsatz erst in einer bestimmten Stellung freigeben. Bei dieser Ausbildung wird der Schlagbolzen für die Aufschlagzündung. gegen die Zündpille verschoben.

Weiterhin sind Aufschlagzünder bekannt, die einen Aufschlagbolzen enthalten, der durch Kleinmfedern gehalten ist, deren Stärke-nach den jeweiligen Anforderungen bemessen werden. Eine sichere Gewähr dafür, daß derartige Zünder nicht etwa beim Abwurf der damit versehenen Munition aus dem Flugzeug oder bei sonstigen plötzlichen Beschleunigungen beim Transport ausgelöst werden, ist hierbei nicht gegeben. Weiterhin ist bei diesen bekannten Zündern die Wirksamkeit nur bei der Verwendung an Geschossen gegeben, die nicht aus Flachbahngeschützen abgefeuert werden, da die Sperrkugel nur dann den Weg des Schlagbolzens zu der Zündpille freigibt, wenn das Geschoß nach dem Kulminationspunkt seiner Flugbahn mit nach unten gerichteter Zündernase auf das Ziel herabfällt.

Die Erfindung betrifft eine neue Ausbildung eines Zünders der vorbeschriebenen Art, durch die eine wirksame Verriegelung der Sicherheitseinrichtung eingeführt wird, die nur von Hand, aber ohne die Hilfe besonderer Werkzeuge gelöst werden kann.

Erfmdungsgemäß werden die Nachteile der bekannten Zündeinrichtung bei 'einem Aufschlagzünder mit oder ohne Verzögerung für aus glatten oder gezogenen Rohren abzuschießende Geschosse mit einem im Kopf angeordneten feststehenden Nadelbolzen, einem Trägheits-Zündpillebolzen, mit einer den Zutritt des Nadelbolzens zur Zündpille erst nach Verlassen des Rohres freigebenden Sicherung und einer den Zündpillebolzen sichernden Beharrungshülse, die durch einen Stellring entsichert wird, dadurch behoben, daß die Beharrungshülse verdrehbar auf einem festen Widerlager im 6;, Zünder aufsitzt und bei Entsicherung aus dem Bereich des festen Widerlagers ausdrehbar ist, Damit kann sich die Sicherungseinrichtung niemals von selbst lösen.

Zweckmäßig ist das' Widerlager am Zündschaft angeordnet und die Beharrungshülse durch den Stellkopf drehbar mit einem vom Widerlager unterstütztem., ,in der Scharfstellung freigegebenen, ausgeschnittenen Flanschrand .versehen. Hierdurch ist der Sicherungskörper in der gesicherten Stellung des Zünders unbedingt verriegelt und kann den Sperrkörper für die Zündkapsel bzw. deren Träger auch bei größerer Beschleunigung des Zünders nicht freigeben. Auch können keine Stoßeinwirkungen auf die Spitze des Zünders, den Boden des Geschosses oder Seitenerschütterungen eine Selbstzündung herbeiführen. Damit kann diese Sicherung beim Einsatz schnell und ohne jede Werkzeughilfe aufgehoben werden. Der Zünder kann dabei mit oder ohne Verzögerungseinrichtung versehen sein, und die Zündung bei Aufschlag des Geschosses kann sowohl durch das Eindrücken des Schlagbolzens als auch durch Auf treffen der Zündkapsel auf den Schlagbolzen ausgelöst werden.

Die Umstellung des Zünders kann leicht vorgenommen werden, ohne daß die Dichtheit beeinträchtigt wird.

Die Erfindung ist an Hand der Zeichnung erläutert. Es zeigt

Fig. ι einen Achsenschnitt durch einen Auf-Schlagzünder mit oder ohne Verzögerungszündung in der Sicherheitsstellung,

Fig. 2 einen Querschnitt nach Linie II-II der Fig. i,

Fig. 3 ein auseinandergezogenes und teilweise aufgeschnittenes Schaubild der inneren Teile des Zünders,

Fig. 4 einen Achsenschnitt durch den Zünder bei entsicherter Stellung des Kopfes und nach Auslösung des Schusses,

Fig. 5 einen Achsenschnitt durch eine zweite Ausführungsform in der Sicherungsstellung,

Fig. 6 eine Draufsicht auf den Zünder nach der Fig. 5 in kleinerem Maßstab,

Fig. 7 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines gegenüber der Ausbildung nach der Fig. 5 etwas abgewandelten Zünders,

Fig. 8 zwei Einzelheiten des Zünders nach der Fig. 7 im Schaubild,

Fig. 9 einen Achsenschnitt durch einen Zünder mit abgewandelter Sicherungseinrichtung,

Fig. 10 einen Querschnitt nach Linie X-X der Fig. 9,

Fig. 11 eine weitere Ausbildung eines Aufschlagzünders am Achsenschnitt,

Fig. 12 einzelne der inneren Zünderteile nach der Fig. 11 im aufgebrochenen Schaubild und

Fig. 13 zwei weitere Teile des Zünders nach der Fig. 11 im Schaubild.

Fig. ι gibt einen Aufschlagzünder 1 wieder, der mit oder ohne Verzögerung anspricht. Das Gehäuse

besteht aus dem mit Außengewinde zum Aufschrauben auf ein Geschoß versehenen Schaft 2, einem auf diesen aufgeschraubten Zwischenring 3 und dem Kopf 4. Der Kopf 4 ist durch eine auf S seinen Hals aufgeschraubte Mutter 5, die den Zwischenring 3 hintergreift, auf diesem gehalten. Die Verbindung ist dabei so, daß der Kopf 4 mit geringstem Spiel an den Sitzflächen 25 auf dem Ring 3 verdrehbar ist. Gegebenenfalls kann zwisehen die Sitzflächen 25 noch eine sonst bekannte Dichtung eingelegt sein.

Der Zündersehaft 2 hat eine zylindrische Bohrung, in die eine Hülse 6 in der Form eines Rohres eingesetzt ist, das an dem vorderen Ende an einander gegenüberliegenden Stellen so ausgeschnitten ist, daß nur zwei Mantellappen verbleiben, deren Stirnflächen 7 als Anlagenasen dienen. Die Hülse 6 nimmt einen Verzögerungsblock 8 von zylindrischer Form auf, in dem ein Verzögerungssatz 9 neben einem der sofortigen Zündung dienenden Feuerkanal 10 vorgesehen ist. Der Verzögerungsblock 8 ist durch eine Stellschrauben des Schaftes 2, die in eine Längsnut 12 am Block 8 eingreift, gegen Verdrehen gesichert. Der Verzögerungssatz 9 ist durch eine nachgiebige Scheibe 13 in der ihn aufnehmenden Bohrung des Blockes 8 gehalten. An dem hinteren Ende ist in Schaft 2 die Sprengkapsel

14 eingeschraubt.

Auf dem Block 8 sitzt eine Zylinderbüchse 15, in der der Zündkapselbolzen 16 verschiebbar geführt und durch eine Unterlage 17 abgestützt ist. Der Kopf 4 trägt zwei einander gegenüberliegende Radialzapfen 18, die in Achsnuten 19 der Zylinderbüchse 15 eingreifen.

Auf der Zylinderbuchse 15 ist eine Hülse 20 geführt, die durch ein© Feder 21 gegen einen Bund der Büchse 15 gedrückt wird. Die Hülse 20 hat •zwei Axialnasen 22, deren Rückflächen 23 sich auf den Stirnflächen 7 der Nasen der Hülse 6 abstützen, wenn die Hülse 20 die Feder 21 spannt und die Zylinderbüchse 15 entsprechend eingestellt ist. Die Nasen 22 greifen bei zusammengesetztem Zünder in Rillen 19 der Zylinderbüchse 15 ein.

Der Zündpillebolzen 16 ist durch eine Kugel 24 in der Verriegelungsstellung nach Fig. 1 gehalten. Die Zündpille ist im Zündpillebolzen 16 durch Sperrkörper 26 abgedeckt, die etwa die Form von Kegeln mit abgerundeter Spitze haben können (Fig. 2). Der Nadelbolzen 27 ist von einer Schiebehülse 30 aufgenommen, die auf der Zylinderbüchse

15 geführt und gegenüber dieser durch eine Feder 28 abgestützt ist. Eine auf die Büchse 15 aufgesetzte Kappe 29 begrenzt den Weg des Zündpillebolzens 16.

Der Kopf 4 des Zünders ist durch eine Schutzkappe 31 abgedeckt.

Zwischen den Teilen· 8 und 15 liegt eine Scheibe 32, die mit einem zylindrischen Fortsatz 33, der eine Riffelung aufweist, in die Zylinderbüchse 15 eingepreßt ist, wobei Nasen 34 an der Rückseite der Zylinderbüchse 15 an Abflachungen 35 der Scheibe 32 geführt sind. Der Block 8 ist auf der Vorderseite mit zwei kegelstumpfförmigen Bohrungen 36 und zwei gleichartigen Bohrungen 37, 38 versehen, die durch eine Bohrung 39 mit dem Verzögerungssatz 9 bzw. der Durchbohrung 10 in Verbindung stehen.

Die Scheibe 32 hat auf der Rückseite zwei Nokken 40, die nach der Stellung der Scheibe 32 sich in die Löcher 36 oder die Bohrungen 37, 38 einlegen. Die Scheibe 32 ist ferner mit einer von ihrer Vorderseite ausgehenden, zur Achse schräg liegenden Bohrung 41 versehen, die an der Rückseite auf dem Teilkreis der Bohrungen 36, 37, 38 ausmündet und somit je nach der Stellung der Scheibe 32 mit einem der Löcher 36 oder einer der Bohrungen 37. 38 des Blockes 8 in Deckung steht.

In der Sicherungsstellung des Zünders nach Aufschrauben auf ein Geschoß ist die Hülse 20 so ausgerichtet, daß der die Nasen 22 tragende Flansch 23 auf der Stirnfläche 7 der Hülse 6 aufsitzt. Die Hülse 20 kann also nicht unter Zusammendrücken der Feder 24 verschoben werden, und die Kugel 24 verriegelt den Zündpillebolzen 16 in der Ruhestellung (Fig. 1). In dieser Sicherungsstellung greifen die Nocken 40 der Scheibe 32 in die Löcher 36 des Blockes 8 ein.

Zum Stellen des Zünders wird der Kopf 4 gegenüber den Teilen 2 und 3 um 90⁰ verdreht. An dieser Drehbewegung nehmen über die Zapfen 18 die Zy- go linderbüchse 15 und die Hülse 20 teil, deren Nasen, 22 in den Manielnuten 19 der Zylinderbüchse 15 geführt sind. Dabei treten die Flanschränder 23 der Hülse 20 zwischen die Stirnnasen 7. An der Verdrehung der Zylinderbüchse 15 nimmt auch die Scheibe 32 teil, wobei die Nocken 40 aus den Bohrungen 37, 3'8 entgegen der Wirkung der Federn 21 und 28 ausgehoben werden und in die Löcher 36 einfallen. Hierdurch kommt je nach der Drehrichtung des Kopfes 4 die Schrägbohrung 41 der Scheibe 32 in Deckung mit der Bohrung 37, die zu dem Verzögerungssatz 9 führt, oder der Bohrung 38, die an die Durchbohrung 10 angeschlossen ist.

Der Zwischenring 3 und der Kopf 4 des Zünders sind zweckmäßig mit Einstellmarken versehen, die die Einstellung des Zünders auf Sicherung, Aufschlagzündung oder Verzögerungszündung erkennen lassen.

Beim Schuß gleitet die Beharrungshülse 20 unter Spannen der Feder 21 zurück und gibt die Kugel 24 frei, die auf den Kragen, der Hülse 20 zurückgleitet. Mit dem Verlassen des Rohres hört die Beschleunigung auf, und der Zündpillebolzen 16 kriecht in der Zylinderbüchse 15 gegen den Nadelbolzen 27 vor. Die Zündpille wird vom Nadelbolzen 27 erst dann getroffen, wenn die sie abdeckenden Körper 26 zur Seite ausweichen können, d. h. wenn der Zündpilleboken 16 so weit vorgekrochen· ist, daß die Körper 16 am Stirnende der Hülse 15 in den von der Kappe 29 umschlossenen Raum zur Seite ausweichen können.

Mit Rücksicht auf die Klarheit der Zeichnung ist in der Darstellung nach der Fig. 4, die den Zünder in entsichertem Zustand nach dem Abschuß während des Vorkriechens des Zündpillebolzens wiedergibt, angenommen, daß die Verriegelungs-

kugel 24 nach einer Schraubenlinie aus der Verriegelungsstellung zurückgelaufen und zwischen die Nasen 22 der Hülse 20 gelangt ist.

Die Schragbohrung 41 ist an die den Verzögerungssatz 9 aufnehmende Durchbohrung des Blokkes 8 angeschlossen, so daß also der Zünder mit Verzögerung anspricht. Die Durchbohrung 10 ist durch den Teller 32 verschlossen.

In, der Sicherungsstellung kann auch bei unbeabsichtigtem Eindrücken des Nadelbolzens 27 dieser nicht die Zündpille des , Zündpillebolzens 16 erreichet^ wie auch bei ungewollter Versctoiebufig des Zündpillelbolzens 16 gegen den Nadelbolzen 27· eine Zündung nicht erfolgen kann,, da die Sperrkörper 26 nicht zur Seite ausweichen können, bevor sie nicht vor der Büchse 15 in der Höhe der Kappe 29 liegen.

Der Zünder 42 nach Fig. 5 entspricht im grundsätzlichen Aufbau dem Zünder 1 nach Fig. 1 und ao besteht auch aus dem Zünderschaft 2, dem Zwischenring 3 und dem Kopf 4, der Kuppelmutter 5, der Führungsbüchse 15 für den Zündpillabolzen 16, der Beharrungshülse 20 mit der Verriegelungskugel 24, den beiden Sperrkörpern 26, dem Nadelbolzen 27, dem Block 8 mit dem Verzögerungssatz 9 und dem leeren Feuerkanal 10, der Stützfeder 21 für die Hülse 20 und der Feder 28 für den Nadelbolzen 27.

Auch hier ist zwischen der Führungsbüchse 15 und dem Block 8 eine Scheibe 32 mit einer Schragbohrung 41 und den beiden Nocken 40 vorgesehen, die mit den verschiedenen Löchern bzw. Bohrungen des Blockes 8 in drei Stellungen in Deckung gebracht werden können.

Die Futterhülse 6_a ist jedoch mit einem hinteren Flansch 50 versehen und mit einem diesen durchsetzenden Stift 44 am Schaft 2 verriegelt. Der Stift 44 hält außerdem noch einen Topf 43, in dem der Block 8 untergebracht ist.

Der Kopf 4 ist mit einer Rändelung 45 versehen, die das Stellen des Zünders erleichtert. Der Block 8 ist durch einen Radialstift 1 i_a, der in eine Axialnut 12 des Blockes 8 eingreift, gehalten.

Die Fig. 6 zeigt die an den Teilen· 2, 4 vorgesehenen Einstellmarken 46 bzw. 47, 48, 49. Die mit dem Zeichen S versehene Marke 47 zeigt bei Übereinstimmung mit der "Marke 46 die Sicherungsstellung des Zünders an, während bei Einstellung der Marke 48 mit dem Zeichen / auf die Marke 46 der Zünder auf ohne Verzögerung anspricht und die Einstellung der Marke 48 mit dem Zeichen R auf die Marke 46 zur Verzögerungszündung führt. In der Sicherungsstellung liegen die Flanschteile 23 der Nasen 22 auf den Stirnkanten 7 der Hülse 6_a.

Bei der weiteren Abwandlung nach Fig. 7, die einen Aufschlagzünder ohne Verzögerung betrifft, ist der Kopf 4 des Zünders 52 ebenfalls mit einer Rändelung 45 versehen und hat eine dieSicherungsstellung 5" aufweisende Marke 47 und zwei Zündemstellungsmarken 48, die durch den Buchstaben / gekennzeichnet sind, denen an dem Schaft 2 eine Gegenmarke 46 zugeordnet ist.

Auch hier ist eine Hutmuffe 43_a vorgesehen, die am Schaft 2 des Zünders durch einen Stift 44 verriegelt ist, wobei der Stift 44 auch die Hülse 6_a an deren Flanschrand 50 am Schaft 2 festhält. Die Hutmuffe 43_a ist an der vorderen Stirnfläche mit zwei einander kreuzenden Nuten 3O₀, 383 versehen, denen an der Rückseite der Scheibe 32_ß eine Rippe 4O_a zugeordnet ist. Die Scheibe 32_a ist hier mit einer Achsbohrung 4I₀ versehen, und die Hutmuffe 43_a hat im Boden eine Aussparung io₀, die den Durchgang des Feuerstrahles vom Zünder zum Geschoß darstellt. Im übrigen entspricht der Aufbau des Zünders 52 demjenigen der Zünder 1 oder 42, wobei die Hülse 6_a einen Anschlag bildet, der verhindert, daß die Hülse 20 sich nach hinten verschiebt, solange der Kopf 4 des Zünders auf die Sicherheitsstellung eingestellt ist, die Rippe 4O_a also in die Nuten 363 eingreift.

Der Zünder 53 nach Fig. 9 betrifft wieder einen auf mit oder ohne Verzögerung einstellbaren Zünder mit einem gegenüber dem Schaft 2 verdrehbaren Kopf, der sich unter Zwischenlage einer Dichtung 54 auf der ebenen Stirnfläche des Schaftes 2 abstützt. Der Kopf 2 ist auf dem Schaft 4 durch eine mit zwei Gewindeteilen versehene Muffe 55 gehalten, die in das rohrförmige Ende des Kopfes 4 eingeschraubt und durch einen von dem an-.deren Gewindeteil aufgenommenen Schraubring 5₆ gehalten ist, der sich an einer Innenschulter des Schaftes abstützt. Durch die Ringmutter 5₆ kann auch der Druck auf die Dichtung 54 eingeregelt werden.

Der Verzögerungsblock 8_a sitzt mit einer Schulter auf einem Kragen der Muffe .55 auf. Auf dem Verzögerungsblock 8_a liegt" die mit der Zylinderbüchse 15 gekuppelte Scheibe 32 auf. Die Scheibe 32 hat auf der Rückseite zwei Nocken 40, die je nach der Einstellung des Kopfes 4 mit Blindlöchern oder den Zündkanäle© des· Blockes 8_a im Eingriff stehen. ,Die Scheibe 32 hat die zur Fig. 1 beschriebene Schragbohrung 41, die mit der Leerbohrung oder der Verzögerungsbohrung in Deckung gebracht werden kann.

Auf der Zylinderbüchse 15 ist die den Schlagbolzen aufnehmende Muffe 30 geführt und durch die Feder 28 belastet. Die Zylinderbüchse 15 ist in an ihr vorgesehene Mantelnuten eingreifende Radialzapfen 18 des Kopfes 4 mit diesem zur Verdrehungsmitnahme gekuppelt. Eine Gleithülse 22 der Zylinderbüchse 15 ist durch eine Feder 21 an einer Schulter der Büchse 15 gehalten und durch in die Mantelnuten eingreifende Stirnlappen 22 mit der Zylinderbüchse gekuppelt.

Die bei den zuvor beschriebenen Ausführungsformen vorgesehene Futterhülse 6 ist durch einen Anschlagstift 6₆ ersetzt, der in einer abgesetzten Radialbohrung durch die Teile 2, 4 durch eine Madenschraube 56 gehalten ist. Der Hals des Kopfes 4 ist an der Stelle des Durchbruohes des Anschlagstiftes 6_b mit einer den halben. Umfang umfassenden Nut 57 versehen,.so daß also der Kopf um i8o° gegenüber dem Schaft 2 verdreht werden 1*5 kann (Fig. 10). Die Anordnung ist dabei so ge-

troffen, daß in der Mittelstellung des Anschlagstiftes 6_a in dem Schlitz 57 die Stirnlappen 22 der Beharrungshülse 20 in der gleichen Achsebene wie der Stift 6_a liegen.

Die Fig. 11 bis 13 zeigen einen Aufschlagzünder 58 ohne Verzögerung. Hier ist wieder eine mit Stirnlappen 7 versehene Futterhülse 6_C vorgesehen, die mit einem Bördelhals 59 auf einer Einschnürung des Körpers 2 gehalten ist. Der Durchgang der Einschnürung ist mit einer Riffelung versehen, die ein Verdrehen der Sicherungshülse 6_C in dem Körper 2 verhindert. Zur Verriegelung des Zündpillebolzens dient eine Beharrungshülse 20, die in der vorbeschriebenen Weise eine Sperrkugel od. dgl.

steuert und durch eine Feder 21 unterstützt ist. Der Zündpillebolzen ist außerdem, wie zu der Ausbildung nach der Fig. 1 beschrieben, mit die Zündpille abdeckendem Schutzkörpern versehen. Im übrigen ist auf dem Vorderende der Zylinderbüchse 15 eine

ao Muffe 30 geführt, die den Schlagbolzen aufnimmt, wobei die Muffe 30 gegen eine Schulter der Büchse 15 durch eine Feder 28 abgestützt ist.

Zwischen dem Kopf 4 und dem Schaft 2 ist wieder ein Zwischenring 3 vorgesehen, der mit dem

S5 Schaft 2 verschraubt ist. Der Zwischenring 3 ist mit dem Kopf 4 durch einen Ring 5 gekuppelt, über den der Rand des Halses des Kopfes 4 aufgebogen ist.

Hinter der Zylinderbüchse 15 sitzt eine Scheibe

32_C, die eine Mittelbohrung 41 und auf der Rückseite zwei Nocken 40 hat, denen im Boden der Futterhülse 6_C je zwei Löcher 36, 38 zugeordnet sind. In der Sicherungsstellung hintergreifen, die Stirnlappen 7 der Futterhülse 6_C die die Nasen 22 tragenden Flanschten© der Beharrungshülse 20 und verhindern somit deren Rückgang.

Beim Verdrehen des Kopfes 4 gegen den Schaft 2 wird die Zylinderbüchse 15 durch die Radialzapfen 18 mitgenommen. Da die Nasen· 22 der Muffe 20 in die Nuten 60 der Zylinderbüchse 15 eingreifen, nimmt auch die Muffe 20 an dieser Bewegung teil, so daß die Stirnlappen 7 der Futterhülse 6_C zwischen die Flanschlappen treten. Die Nippel 40 der Scheibe 32_C rasten dabei in die Löcher 38 des Bo^ dens der Hülse 6_C ein. Der Zünder ist in dieser Stellung entsichert, und die Muffe 20 kann beim Lösen des Schusses entgegen der Wirkung der Feder 21 zurückgleiten, so daß die Sperrkugel den Zündpillebolzen freigibt.

Eine Überwurfmutter 61 hält den Träger 30 des

So Schlagbolzens am Kopf 4. Durch Abschrauben der Mutter 61 kann der Zünder auf seinen Zustand überprüft werden. Eine Haube 31 deckt den Träger des Schlagbolzens ab. Die Haube 31 kann auch bis auf den Schaft 2 des Zünders !zurückgezogen sein, ist aber dann zweckmäßig mit einem Aufreißlappen versehen, der die Abnahme erleichtert.

Zufolge des einfachen Aufbaues lassen sich viele Teile des neuen Zünders aus Guß herstellen.

Claims (8)

1. PATENTANSPRÜCHE:

   i. Aufschlagzünder mit oder ohne Verzögerung für aus glatten oder gezogenen Rohren abzuschießende Geschosse mit einem im Kopf angeordneten feststehenden Nadelbolzen, einem Trägheitszündpillebolzen mit einer den Zutritt des Nadelbolzens zur Zündpille erst nach Verlassen des Rohres freigebenden Sicherung und einer den Zündpillebolzen sichernden Beharrungshülse, die durch einen Stellring entsichert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Beharrungshülse (20, 22) verdrehbar auf einem festen Widerlager (6, 7) im Zünder aufsitzt und bei Entsicherung aus dem Bereich des festen Widerlagers ausdrehbar ist.
2. 2. Zünder nach Anspruch 1 mit Stellkopf, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager (6> 7) am Zünderschaft (2) angeordnet und die Beharrungshülse (20) durch den Stellkopf (4) drehbar, mit einem vom Widerlager (6, 7) unterstützten, in 'der Scharfstellung freigegebenen, ausgeschnittenen Flanschrand (23) versehen ist.
3. 3. Zünder nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager von zwei einander gegenüberliegenden Stiralappen (7) einer Widerlagerhülse (6) gebildet und die Beharrungshülse (20) mit zwei Flanschlappen (23) versehen ist, die auf den Stirnlappen (7) aufsitzen oder zwischen diese treten.
4. 4. Zünder nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager in bekannter Weise von einem Radialzapfen (6₆) im Zünderschaft (2) gebildet und der Flanschrand (23) der Beharrungshülse (20) mit Durchbrechungen für den Durchtritt des Zapfens (6_ft) versehen ist (Fig. 9).
5. 5. Zünder nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopf (4) des Zünders eine mit ihm· verdrehbare Zylinderbuchse (15) für den Zündpillebolzen (16) aufnimmt, die hinten wo durch einen mit einer bekannten Schrägbohrung (41) versehenen Boden (32) abgeschlossen ist, welcher auf einem Einsatz (8) des Zünderschaftes (2) verdrehbar ist, der mit zwei der Schrägbohrung (41) zugeordneten, achsparallelen Feuerkanälen (10, 13) versehen ist, in deren eimern ein Verzögerungssatz (9) sitzt.
6. 6. Zünder nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daiß die Zylinderbuchse (15) i" durch eine Feder (28) mit dem Boden (32) auf dem Einsatz (8) gehalten und der Boden (32) hinten mit Rastnocken (40) versehen ist, denen am Einsatz neben den Feuerkanälen (10, 13) Rastlöcher (36) zugeordnet sind.
7. 7. Zünder nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Riegelglied für den Zündpillebolzen (16) in bekannter Weise von einer durch die Beharrungshülse (20) in Sicherungsstellung in einer Aussparung des Pillebolzens (16) gehaltenen und in der Zylinderbüchse (15) geführten Kugel (24) gebildet ist.
8. 8. Zünder nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in bekannter Weise Kopf. (4) und Zünderschaft (2) mit Einstellmarken versehen sind.

   9- Zünder nach Anspruch ι bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Zündpillebolzen (i6) in bekannter Weise mit in Radialbohrungen geführten Feuerkanalabsperrkörpern (26) versehen und die Bohrung der Zylinderbuchse (15) vorn aufgeweitet ist.

   In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 178673; französische Patentschriften Nr. 424 983, 723 331, 856401;

   britische Patentschrift Nr. 18 414/01; USA.-Patentschrift Nr. 2 404 135.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

   © 609 578/109 7.56 (609 797 2.57)