DE957989C - schmenfabnk GmbH Darmstadt J Massenkraftausgleichsvorrichtung msbe sondere fur Kolbenbrennkraftmaschinen - Google Patents
schmenfabnk GmbH Darmstadt J Massenkraftausgleichsvorrichtung msbe sondere fur KolbenbrennkraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE957989C DE957989C DENDAT957989D DE957989DA DE957989C DE 957989 C DE957989 C DE 957989C DE NDAT957989 D DENDAT957989 D DE NDAT957989D DE 957989D A DE957989D A DE 957989DA DE 957989 C DE957989 C DE 957989C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- parts
- rotating
- movements
- eccentrics
- rotating parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 3
- 210000003746 Feathers Anatomy 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/22—Compensation of inertia forces
- F16F15/26—Compensation of inertia forces of crankshaft systems using solid masses, other than the ordinary pistons, moving with the system, i.e. masses connected through a kinematic mechanism or gear system
- F16F15/261—Compensation of inertia forces of crankshaft systems using solid masses, other than the ordinary pistons, moving with the system, i.e. masses connected through a kinematic mechanism or gear system where masses move linearly
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
AUSGEGEBEN AM 14. FEBRUAR 1957
Sch 16223 Ia/40an
Zahlreiche Massenkraftausgleichsvorrichtungen für
Kolbenmaschinen mit Kurbeltrieb sind bereits vorgeschlagen worden. Allgemein werden Gegengewichte
verwendet. Keine der bekannten Vorrichtungen vollbringt
den Ausgleich erfindungsgemäß dadurch, daß die störenden Massenkräfte der hin- und hergehenden
Teile ohne Zusatzmasse lediglich mit Hilfe der Eigenmasse umlaufender Maschinenteile ausgeglichen
werden. Hierfür brauchbare Mittel sind an den Lagerstellen der umlaufenden Teile angebrachte
Exzenter und von diesen Exzentern in Gleitbahnen des Maschinenrahmens bewegte Gleit-'
steine, welche bei vollkommenem Auegleich der rotierenden Massen den umlaufenden Teilen hin-
und hergehende Bewegungen vermitteln, die denen der hin- und hergehenden Teile entgegengesetzt
gerichtet sind. Bei etwa hälftigem Ausgleich der rotierenden Massen werden an den Lagerstellen
der umlaufenden Teile Doppelexzenter und von diesen
Exzentern in Gleitbahnen des Maschinenrahmens bewegte Gleitsteine angebracht, wobei die Doppelexzenter
jeweils um i8o° zueinander versetzte Exzentrizitäten
besitzen und die Gleitsteine sich in unter einem rechten Winkel zueinander stehenden
Gleitbahnen bewegen, so daß die umlaufenden Teile kreisförmige, ihrer Umlaufsrichtung entgegengesetzte
Bewegungen ausführen.
Zur Erläuterung der Erfindung und ihrer Merkmale wird zunächst eine Lösung der gestellten
Aufgabe an Hand des Schemas der Fig. 1 ge-
schildert. Die Massen ι und 8, z. B. kreisscheibenförmige
Körper, sind exzentrisch auf den raumfesten Achsen 2 bzw. 9 angebracht und drehen
sich durch einen nicht gezeichneten Antrieb im Uhrzeigersinn gemäß den Pfeilen 3 bzw. 10 in den
Kulissen 4 bzw. 11, von denen die Kulisse 4 dadurch hin und her, die Kulisse 11 auf und ab
bewegt wird. Beide Kulissen führen achsparallele Bewegungen aus. Sie besitzen je einen dem anderen
kongruenten Ausschnitt 5 bzw. 12, die sich teilweise
überdecken und in dem verbleibenden lichten Raum den kreisscheibenförmigen Körper 6 spielfrei umfassen,
der durch einen nicht gezeichneten Antrieb ebenfalls in Rotation um seine zentrische Achse 7
gehalten wird. Die Exzentrizitäten der Scheiben 1 und 8 sind um i8o° zueinander versetzt. Zufolge
der angegebenen Kulissenbewegungen muß der Körper 6 eine Bewegung ausführen, bei der er, einerlei,
in welcher Richtung er um seine Achse 7 ange-
ao trieben wird, in Pfeilrichtung 15, also in der entgegengesetzten
Richtung zu den Pfeilen 3 und 10, kreist. Damit ist bewiesen, daß einer rotierenden
Masse durch geeignete Exzentersteuerung zur zentrischen Drehbewegung um ihre Achse eine zusätz-
»5 liehe entgegengesetzt gerichtete Umlaufbewegung
aufgezwungen werden kann.
Die Fig. 2 bis 5 stellen als praktisches Ausführungsbeispiel einen Einzylindermotor mit der erfindungsgemäßen
Massenausgleichseinrichtung schematisch dar, und zwar zeigt
Fig. 2 einen Achsenlängsschnitt durch eines der Kurbelwellenlager und
Fig. 3, 4 Schnitte nach den Linien 111-1II bzw.
IV-IV der Fig. 2, während
Fig. 5 ein Gesamtbild in kleinerem Maßstab vermittelt.
Stellt man sich die Exzenterscheiben 1 und 8
nach Fig. 1 auf die Kurbelwellenzapfen fest aufgesetzt
vor, so kommt man zu der in Fig. 2 gezeigten Kurbelwellenlagerung.
Jeder Zapfen 20 der Kurbelwelle 21 (Fig. 5) ist
mit einer Paßfeder 22 ausgerüstet, durch die beiderseits je eine Doppelexzenterscheibe 23 bzw. 24 festgehalten
wird. Die Exzenterhochpünkte 27 und 28
#S jeder Doppelexzenterscheibe sind um i8o° gegen-•einander
versetzt. Nadellager 29 und 30 geben leichte Beweglichkeit. Die Außenringe der Nadellager
tragen je ein Element, das man als Kulissenstein 31 bzw. 32 bezeichnen kann. Die Kurbelwelle
21 wird vom Stein 31 in der Kulisse 3I0 waagerecht
und vom Stein 32 in der Kulisse 3 20 lotrecht geführt. Exzenterscheiben und Kulissensteine sind
zweckmäßigerweise in eine .Flanschbüchse 33 eingesetzt, die mit Schrauben 34 am Kurbelgehäuse 3 5
befestigt ist. 36 ist der Kolben, 37 die Pleuelstange und 38, 39 sind Schwungscheiben auf den Kurbelwellenendzapfen
des Einzylindermotors. Beim Betrieb rotiert also die Kurbelwelle mit den Schwungscheiben
im Takt der Kolbenhübe, aber in entgegengesetzter Richtung um die geometrische Lagerachsie
in einer auf und ab schwingenden Bewegung.
Die erfindungsgemäßen Mittel für die zusätzlichen Bewegungen der rotierenden Massen sind
beiderseits in den Lagerungen der Kurbelwelle od. dgl. angeordnet und so zu dimensionieren, daß
das Produkt aus Gewicht der hin- und hergehenden Maschinenteile, hier Kolben 36 und Anteil vom
Pleuel 37, und ihrem Rotationsachsenabstand, hier Kurbelradius, gleich ist dem Produkt aus dem Gewicht
der rotierenden Maschinenteile, hier Kurbelwelle 21 und Schwungscheiben 38, 39 nebst Antriebsteilen
dafür, und dem Weg der Bewegungen, hier Exzentrizität der Teile 23 und 24. Wenn die
Massen der rotierenden Teile unsymmetrisch verteilt, z. B. die Schwungscheiben 38 und 39 verschieden
schwer und/oder unsymmetrisch zur Zylinderlängsachse angeordnet sind, dann läßt man die geschilderten
Bewegungen um das Maß verschieden voneinander sein, um welches der Gesamtschwerpunkt
der rotierenden Massen aus der Symmetrieachse der hin- und hergehenden Teile verschoben ist.
In den Fällen, wo von den erfindungsgemäß rotierenden
Maschinenteilen eine Arbeitsbewegung durch Mittel wie Zahnräder od. dgl. abgeleitet werden
soll, verfährt man in einer Weise, für die Fig. 6 ein Beispiel gibt. Die Schmierölpumpe 41 (Fig. 5)
wird auf ihrer Antriebswelle 19, die um ihre zentrische Achse 19' umlaufen muß, mit einem exzentrisch
aufgesetzten Zahnrad 18 und der Kurbelwellenzapfen 20 mit dem zentrisch aufgesetzten
Zahnrad 17 versehen. Beide Zahnräder kämmen miteinander. Wenn sich die Kurbelwelle im Sinne
des Pfeiles 20" dreht, läuft auch das Antriebszahnrad 17 so um. Die geometrische Zahnradachse 17'
bewegt sich im Sinne des Pfeiles 17" um die Drehachse 20' der Doppelexzenterscheibe 23. Das exzentrische
Gegenzahnrad 18 auf der Pumpenachse muß sich gemäß Pfeil 18" drehen und dabei die Antriebswelle
19 der Pumpe im selben Sinne mitnehmen. Die .geometrische Achse 18' des Rades 18
läuft dabei im Sinne des Pfeiles 18" um die Achse 19' um. Die beiden exzentrischen Bewegungen der
Räder 17 und 18 gleichen sich aus, d.h. der Antrieb
'einer raumfesten Welle kann ohne weiteres
von einer erfindungsgemäß bewegten Welle abgeleitet werden.
Wenn die Kurbelwelle nur lotrecht auf und ab bewegt werden soll, dann führt man den einen Teil
jeder Doppelscheibe, z. B. die Scheibe 28, zentrisch zur Wellenmitte und läßt nur die andere Scheibe 27
die Kurberwellenmittelach.se in lotrechter Richtung verschieben.
Claims (5)
1. Ausgleichsvorrichtung für Massenkräfte an Maschinen mit hin- und hergehenden und mit
umlaufenden Teilen, insbesondere an Kolbenbrennkraftmaschinen, gekennzeichnet durch Mittel,
welche die umlaufenden Teile der Maschine sich zusätzlich so bewegen lassen, daß die von
den hin- und hergehenden Teilen hiervorgerufenen Kräfte durch von den Bewegungen der umlaufenden
Teile erzeugte Massenkräfte aufgehoben werden.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch an den Lagerstellen (20) der umlau-
fenden Teile angebrachte Exzenter (23, 24) und von diesen Exzentern in Gleitbahnen des Maschinenrahmens
bewegte Gleitsteine (31), welche den umlaufenden Teilen hin- und hergehende
Bewegungen vermitteln, die denen der hin- und hergehenden Teile entgegengesetzt gerichtet sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch'an den Lagerstellen (20)- der umlaufenden
Teile angebrachte Doppelexzenter (23, 24) und von diesen Exzentern in Gleitbahnen
des Maschinenrahmens bewegte Gleitsteine (31, 32), wobei die Doppelexzenter jeweils um i8o°
zueinander versetzte Exzentrizitäten besitzen und die Gleitsteine (31, 32) sich in unter einem rechten
Winkel zueinander stehenden Gleitbahnen (31O) 32«) bewegen, so daß die umlaufenden
Teile kreisförmige, ihrer Umlaufsrichtung entgegengesetzte Bewegungen ausführen.
4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die Mittel für die zusätzlichen Bewegungen der umlaufenden Massen diese Bewegungen an den
einzelnen Lagerstellen unterschiedlich, und zwar um das Maß voneinander verschieden sein lassen, um welches der Gesamtschwerpunkt der
zusätzlich bewegten Massen gegenüber der Symmetrieachse für die hin- und hergehend bewegten
Teile verschoben ist.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4,
gekennzeichnet durch ein an einem exzentrisch kreisenden Maschinenteil zentrisch angeordnetes
Hilf steil (17), von dem eine umlaufende Antriebsbewegung auf eine raumfeste Welle (19)
durch ein entsprechend exzentrisch auf genannter Welle angeordnetes, sich auf dem ersten
Hilf steil abwälzendes zweites Hilf steil (18) abgeleitet
wird.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr.· 742776, 319003.
Deutsche Patentschriften Nr.· 742776, 319003.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen
© 609 579/255 8; (609 797 2. 57)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE957989C true DE957989C (de) | 1957-01-24 |
Family
ID=582446
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT957989D Expired DE957989C (de) | schmenfabnk GmbH Darmstadt J Massenkraftausgleichsvorrichtung msbe sondere fur Kolbenbrennkraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE957989C (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0010267A2 (de) * | 1978-10-20 | 1980-04-30 | Vincenzo Michelin | Vorrichtung und Verfahren zum Trägheitsausgleich |
FR2512110A1 (fr) * | 1981-08-31 | 1983-03-04 | Fuji Heavy Ind Ltd | Dispositif d'equilibrage perfectionne pour moteur a trois cylindres |
FR2512109A1 (fr) * | 1981-08-31 | 1983-03-04 | Fuji Heavy Ind Ltd | Dispositif d'equilibrage perfectionne pour moteur a trois cylindres |
FR2512108A1 (fr) * | 1981-08-31 | 1983-03-04 | Fuji Heavy Ind Ltd | Dispositif d'equilibrage perfectionne pour moteur a trois cylindres |
FR2710712A1 (fr) * | 1993-09-30 | 1995-04-07 | Borovic Gvozdan | Dispositif permettant la conversion d'un mouvement alternatif en mouvement rotatif sous l'utilisation d'un vilebrequin. |
-
0
- DE DENDAT957989D patent/DE957989C/de not_active Expired
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0010267A2 (de) * | 1978-10-20 | 1980-04-30 | Vincenzo Michelin | Vorrichtung und Verfahren zum Trägheitsausgleich |
EP0010267A3 (de) * | 1978-10-20 | 1980-05-14 | Vincenzo Michelin | Vorrichtung und Verfahren zum Trägheitsausgleich |
FR2512110A1 (fr) * | 1981-08-31 | 1983-03-04 | Fuji Heavy Ind Ltd | Dispositif d'equilibrage perfectionne pour moteur a trois cylindres |
FR2512109A1 (fr) * | 1981-08-31 | 1983-03-04 | Fuji Heavy Ind Ltd | Dispositif d'equilibrage perfectionne pour moteur a trois cylindres |
FR2512108A1 (fr) * | 1981-08-31 | 1983-03-04 | Fuji Heavy Ind Ltd | Dispositif d'equilibrage perfectionne pour moteur a trois cylindres |
FR2710712A1 (fr) * | 1993-09-30 | 1995-04-07 | Borovic Gvozdan | Dispositif permettant la conversion d'un mouvement alternatif en mouvement rotatif sous l'utilisation d'un vilebrequin. |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE698877C (de) | Ausgleichseinrichtung fuer periodische Kraefte bei mehrzylindrigen Verbrennungskraftmaschinen | |
DE742776C (de) | Massenausgleicheinrichtung | |
DE2347417B2 (de) | Hochgeschwindigkeits-Exzenterpresse mit Ausgleich der dynamischen Kräfte des Antriebs samt Werkzeug | |
DE1301670B (de) | Vorrichtung fuer den Massenausgleich bei durch Kurbeltrieb angetriebenen Maschinen | |
DE957989C (de) | schmenfabnk GmbH Darmstadt J Massenkraftausgleichsvorrichtung msbe sondere fur Kolbenbrennkraftmaschinen | |
DE975104C (de) | Vorrichtung zum Massenausgleich 2. Ordnung fuer eine schnellaufende Vierzylinder-Viertaktbrennkraftmaschine | |
DE2149232A1 (de) | Schnelle Dauerpruefeinrichtung fuer kleine Schraubenfedern mit einer Vorrichtung zur schwingungsfreien Umwandlung einer Drehbewegung in eine hin- und hergehende Bewegung | |
DE3927593A1 (de) | Hubgetriebe, insbesondere fuer hubkolbenmaschinen | |
DE3443763A1 (de) | Brennkraftmaschine mit massenausgleich i. ordnung | |
DE2333038A1 (de) | Einrichtung zum ausgleich der massenkraefte von hubkolben-kurbelwellenmaschinen | |
DE4007005C1 (de) | ||
DE19613445A1 (de) | Vorrichtung zum Ausgleich von Massenkräften | |
DESC016223MA (de) | ||
DE2147213B2 (de) | Anordnung zum Schwingungsausgleich an Kolbenmaschinen | |
DE3840871A1 (de) | Walze fuer ein farbwerk von druckmaschinen | |
DE898373C (de) | Kurbelgetriebe zur Umwandlung hin und her gehender Bewegungen in rotierende Bewegung und umgekehrt | |
DE565762C (de) | Schwingungserzeuger fuer hin und her gehende Vorrichtungen | |
EP0501096B1 (de) | Kurbelwelle | |
DE2723269C2 (de) | Mehrzylindrige Hubkolbenmaschine | |
DE964777C (de) | Ausgleichsvorrichtung fuer die hin- und hergehenden Massenkraefte erster Ordnung eines Kurbeltriebes | |
DE330717C (de) | Vorrichtung zum Ausgleichen der von hin und her gehenden Massen einer Kolbenkraftmaschine hervorgerufenen Beschleunigungskraefte mittels umlaufender Massen | |
DE500948C (de) | Vorrichtung zur Herabsetzung der Drehschwingungen von Kurbelwellen | |
DE932877C (de) | Taumelscheibengetriebe, insbesondere in Verbindung mit einer Brennkraftmaschine in Trommelbauart | |
DE4138476C1 (en) | Mass equaliser for flat screening machines - has eccentric drive firmly coupled to main frame, or foundation, also contg. equalising weight | |
DE731039C (de) | Zweitakt-Brennkraftmaschine |