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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

Vorliegende Erfindung betrifft eine Verbesserung an Motorfahrzeugen; sie besteht darin, dafs durch sie eine leicht regulirbare Vorrichtung geschaffen wird, durch welche die Geschwindigkeit des Fahrzeuges in Bezug auf diejenige des Motors regulirt werden kann.The present invention relates to an improvement in motor vehicles; she consists in that it creates an easily controllable device by which the The speed of the vehicle can be regulated in relation to that of the engine.

Auf beiliegender Zeichnung veranschaulicht:Illustrated on the accompanying drawing:

Fig. ι einen Aufrifs durch die nach vorliegender Erfindung construirte Vorrichtung,Fig. Ι a Aufrifs by the following Invention of constructed device,

Fig. 2 einen Grundrifs undFig. 2 shows a basic plan and

Fig. 3 eine Seitenansicht derselben;Fig. 3 is a side view of the same;

Fig. 4 ist ein in vergrößertem Mafsstab gezeichneter Querschnitt durch einen Theil der Vorrichtung;Fig. 4 is an enlarged scale Cross section through part of the device;

Fig. 5 zeigt den Schnitt längs a .... b, Fig. 5 shows the section along a .... b,

Fig. 4;Fig. 4;

Fig. 6 und 7 stellen Einzelheiten dar, undFigures 6 and 7 illustrate details, and

Fig. 8 schließlich veranschaulicht einen Querschnitt (ähnlich demjenigen Fig. 4), durch welchen eine abgeänderte Construction der Vorrichtung dargestellt wird.Finally, FIG. 8 illustrates a cross section (similar to that of FIG. 4) through which a modified construction of the device is shown.

Die Welle A läuft in den Trägern A- des Gestelles A^z, welches am Fahrradgestell befestigt ist oder einen Theil desselben bildet. Die Welle A wird in irgend einer geeigneten Weise vom Motor angetrieben und die Bewegung der Welle A wird durch die nachbeschriebene Vorrichtung auf das Kettenrad B übertragen, welches die Welle des Triebrades bezw. der Triebräder des Fahrzeuges mittelst einer Kette oder dergl. antreibt. Die genannte Uebertragungsvorrichtung besteht:The shaft A runs in the supports A- of the frame A ^z , which is attached to the bicycle frame or forms part of it. The shaft A is driven in any suitable manner by the motor and the movement of the shaft A is transmitted by the device described below to the chain wheel B , which BEZW the shaft of the drive wheel. the driving wheels of the vehicle by means of a chain or the like. The said transmission device consists of:

i. aus einem Central- oder sogenannten Sonnenrad C, welches entweder mit der Welle A gekuppelt werden kann und dann mit ihr rotirt, oder in seiner Lage festgehalten wird,i. from a central or so-called sun gear C, which can either be coupled to shaft A and then rotates with it, or is held in its position,

2. einem ringförmigen Rad, dem sogenannten Hohlrad D, mit innerer Verzahnung, welches ebenfalls mit der Welle A ge- oder entkuppelt werden kann, und2. an annular wheel, the so-called ring gear D, with internal teeth, which can also be coupled or uncoupled with shaft A, and

3. Planetenrädern B², _e welche am Kettenrad B befestigt sind und sowohl mit dem Sonnenrad C als auch mit dem Ringrad D in Eingriff stehen.3. planetary gears B ^2, _e which are fixed on the chain wheel B and are associated with both the sun gear with the ring gear C as D is engaged.

Bei dieser Anordnung können in Bezug auf den Motor drei verschiedene Geschwindigkeiten des Kettenrades erzielt werden, nämlich:With this arrangement, three different speeds can be achieved with respect to the motor of the sprocket, namely:

1. wenn sowohl das Sonnenrad C wie das Ringrad D mit der Welle A rotiren, wird das Kettenrad B mit derselben Geschwindigkeit wie die Welle A umlaufen,1. if both the sun gear C and the ring gear D rotate with the shaft A , the chain wheel B will revolve at the same speed as the shaft A,

2. wenn das Sonnenrad festgehalten wird, während das Ringrad D von der Welle A aus angetrieben wird, so wird das Kettenrad B mit einer in Bezug auf die Welle A reducirten Geschwindigkeit in Umdrehung versetzt, und2. If the sun gear is held while the ring gear D is driven from the shaft A , the chain wheel B is set in rotation at a speed which is reduced in relation to the shaft A, and

3. wenn das Ringrad D festgehalten wird und das Sonnenrad mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Welle A bewegt wird, so wird das Kettenrad B mit einer noch mehr in Bezug auf die Bewegung der Welle A reducirfen Geschwindigkeit getrieben.3. If the ring gear D is held and the sun gear is moved at the same speed as the shaft A , the chain wheel B is driven at a speed that is even more reduced than the movement of the shaft A.

Das Sonnenrad C ist auf der Welle A lose befestigt und mit der konisch ausgebildeten Kuppelungsscheibe C² versehen, mittelst derer sie die Scheibe C³ umfafst, welche ebenfalls auf der Welle A sitzt und mittelst eines Keiles C⁴ derart gehalten wird, dafs sie in derThe sun gear C is loosely attached to the shaft A and provided with the conical coupling disk C ² , by means of which it ^{encompasses the disk C 3} , which also sits on the shaft A and is held by means of a wedge C ^{4 in} such a way that it is in the

Längsrichtung verschiebbar ist, immer aber gemeinsam mit der Welle A rotirt.Can be moved in the longitudinal direction, but always rotates together with the shaft A.

Das Ringrad D ist ebenfalls mit einer konisch ausgebildeten Kuppelungsscheibe D² versehen, welche über die Scheibe Z)³ fafst, die in ähnlicher Weise wie die Scheibe C³ auf der Welle A befestigt ist. Das Rad D läuft auf Kugeln D⁵ und Z)⁶, deren Laufrinnen in der Nabe D⁷ des Rades D und dem auf der Welle A sitzenden Ring Α^ί sowie einen losen Ring C⁵ (welcher in Fig. 5 fortgelassen ist) gebildet sind. Der Ring C⁵ ist auf die Nabe C⁶ des Sonnenrades aufgeprefst. Die Planetenräder J5² sind auf Zapfen B³ aufgekeilt" welche mit ihrem einen Ende in der Scheibe des Kettenrades B, mit dem anderen Ende in einem ringförmigen Träger ZJ⁴ laufen, welch letzterer mit dem Kettenrad B durch die Bolzen B⁵ starr verbunden ist. Das Kettenrad B und der ringförmige Träger Bⁱ rotiren auf Kugeln B⁶ und B ⁷, welche in den Kugellagern liegen, die um den Ring C⁵ bezw. die Nabe C⁶ gebildet sind. Die Nabe C⁶ stellt die Verbindung zwischen der Kuppelungsscheibe C² und dem Sonnenrad C her. Mit Hülfe einer Schraubenmutter Fund Gegenmutter F¹, welche auf das Gewinde der Welle A aufgeschraubt sind, können die Kugellager verstellt werden. Zwischen der Mutter F und der Reibscheibe C² laufen Kugeln A⁶, um die Reibung zu verringern.The ring gear D is also provided with a conical coupling disk D ² , which holds over the disk Z) ³ , which is attached to the shaft A in a similar manner to the disk C ^3. The wheel D runs on balls D ⁵ and Z) ⁶ , the grooves of which are formed in the hub D ^{7 of} the wheel D and the ring Α ^ί seated on the shaft A and a loose ring C ⁵ (which is omitted in FIG. 5) . The ring C ⁵ is pressed onto the hub C ^{6 of} the sun gear. The planet gears J5 ² are keyed on pins B ³ "which run with their one end in the disc of the chain wheel B, with the other end in an annular carrier ZJ ⁴ , the latter being rigidly connected to the chain wheel B by bolts B ^5. The chain wheel B and the ring-shaped carrier B ⁱ rotate on balls B ⁶ and B ⁷ , which lie in the ball bearings which are formed around the ring C ^{5 and} the hub C ^6. The hub C ⁶ provides the connection between the coupling disc C. ² and the sun gear C. The ball bearings can be adjusted with the aid of a screw nut and counter nut F ¹ , which are screwed onto the thread of shaft A. Balls A ⁶ run between nut F and friction disk C ² to increase friction to decrease.

■Mittelst der Reibscheiben C- und D- können das Sonnenrad C und das Ringrad D mit der Welle A gekuppelt werden, so dafs sie beide mit derselben rotiren, oder es können Sonnenrad und Ringrad oder eines von beiden entkuppelt werden.■ by means of the friction plates C and D can be C, the sun gear and the ring gear D are coupled to the shaft A, so they both DAF revolve with the same, or it can sun gear and ring gear or uncouple from both.

Am äufseren Umfang der Reibscheiben C'² und D² sind Bandbremsen G und H vorgesehen, welche die Scheiben festhalten, wenn die Reibscheiben C³ und Z)³ aufser Eingriff mit ihnen gebracht werden. Diese Bandbremsen sind vortheilhaft mit Leder J ausgefüttert und mit ihrem einen Ende am Gestell A³ befestigt, während sie am anderen Ende mit einem Hebel oder dergl. verbunden sind, durch welchen sie angespannt werden können, um die Theile, welche sie umfassen, festzuhalten, oder gelockert werden können, wenn diese Theile rotiren sollen.On the outer circumference of the friction disks C ' ² and D ² , band brakes G and H are provided which hold the disks in place when the friction disks C ³ and Z) ^{3 are} brought out of engagement with them. These band brakes are advantageously lined with leather J and fastened at one end to the frame A ³ , while at the other end they are connected to a lever or the like by which they can be tightened in order to hold the parts which they comprise. or can be loosened if these parts are to rotate.

Um Complicationen bei der Bethätigung zu vermeiden und die Handhabung der verschiedenen Kuppelungen zu vereinfachen, sind die Kuppelungen so angeordnet, dafs sie alle durch einen einzigen Hebel K regulirt werden können. Dieser Hebel ist in einem hohlen Ansatz L geführt, welcher auf der Welle L² angebracht ist (s. Fig. 6 und 7). Das Kegelrad K'² ist starr an dem durch den Ansatz L hervorstehenden Ende des Hebels K befestigt. Die Welle L'² läuft in Lagern A^h und A% welche am Gestell A³ angeordnet sind. Auf der Welle L² sind lose die Hebedaumen L³ und L⁴ befestigt, in welche die oberen Enden der Kuppelungshebel M und M'² eingreifen, die in den verstellbaren Klötzen M³ am unteren Ende-des Gestelles A³ befestigt sind (Fig. 1). Diese Hebel M und Ai² sind mit Schraubenbolzen M⁴ versehen, welche in die in die Bunde Ai⁶ eingebohrten Löcher Af⁵ eingreifen. Die Bunde Af⁶ sind lose an den Naben C⁸ und D⁸ der Reibscheiben C³ und Z)³ befestigt und können auf ihnen mittelst der Schraubenmutter Ai⁷ horizontal verstellt werden. An jeder Seite des Bundes M^G sind zur Verringerung der Reibung Kugeln Ai⁸ eingesetzt. Die Hebedaumen L³ und L⁴ sind an ihren inneren Enden mit Kegelrädern L⁵ ausgestattet, deren Zähne mit denen des Kegelrades K² in Eingriff stehen. Wenn also der Hebel K nach vorn in Richtung des Pfeiles (Fig. 3) bewegt wird, werden die Hebedaumen L³ und L⁴ theilweise um die Welle L'² gedreht und infolge der Schrägfläche der Hebedaumen verursacht diese Drehbewegung eine Bewegung der Kuppelungshebel M und Ai² gegen einander, so dafs die Reibscheiben C³ und D³ in die Scheiben C² und D ² hineingeprefst werden und sowohl das Sonnenrad C als auch das Ringrad D mit der Welle kuppeln. Da die Enden der Bandbremsen C und H an den Umfangen der Hebedaumen Z.³ und L⁴ durch die Gelenke G² und H² befestigt sind, werden durch diese Bewegung zugleich auch die Band bremsen gelockert und geben die Theile, um welche sie gelagert sind, frei, so dafs dieselben mit der Welle A rotiren können.In order to avoid complications in the operation and to simplify the handling of the various couplings, the couplings are arranged in such a way that they can all be regulated by a single lever K. This lever is guided in a hollow extension L , which is attached to the shaft L ² (see. Fig. 6 and 7). The bevel gear K ' ² is rigidly attached to the end of the lever K protruding through the shoulder L. The shaft L ' ² runs in bearings A ^h and A% which are arranged on the frame A ^3. The lifting thumbs L ³ and L ⁴ are loosely attached to the shaft L ² , in which the upper ends of the coupling levers M and M ' ² engage, which are fastened in the adjustable blocks M ³ at the lower end of the frame A ³ (Fig. 1). These levers M and Ai ² are provided with screw bolts M ⁴ which engage in the holes Af ⁵ drilled into the collars Ai ^6. The collars Af ⁶ are loosely attached to the hubs C ⁸ and D ^{8 of} the friction disks C ³ and Z) ³ and can be adjusted horizontally on them by means of the screw nut Ai ^7. ^{Balls Ai 8} are used on each side of the collar M ^G to reduce the friction. The lifting thumb L ³ and L ⁴ are equipped at their inner ends with bevel gears L ⁵ , the teeth of which mesh with those of the bevel gear K ² . So when the lever K is moved forward in the direction of the arrow (Fig. 3), the lifting thumbs L ³ and L ^{4 are} partially rotated around the shaft L ' ² and due to the inclined surface of the lifting thumbs this rotary movement causes a movement of the coupling levers M and Ai ² against each other, so that the friction disks C ³ and D ^{3 are} pressed into the disks C ² and D ² and both the sun gear C and the ring gear D couple with the shaft. Since the ends of the band brakes C and H are attached to the circumference of the lifting thumbs Z ³ and L ⁴ by the joints G ² and H ² , this movement also loosens the band brakes and gives the parts around which they are supported , free, so that they can rotate with shaft A.

Wenn aber der Hebel K um seine Achse gedreht wird, so wird der eine der Hebedaumen in der einen, der andere in der entgegengesetzten Richtung gedreht; dies hat die Wirkung, dafs eine der Reibungskuppelungen geschlossen, die andere dagegen gelöst und zugleich also auch die eine Bandbremse angezogen und die andere gelockert wird. Wird der Hebel K in entgegengesetzter Richtung gedreht, so wird die vorher geschlossene Kuppelung gelöst und die andere geschlossen und desgleichen die gelockerte Bandbremse angezogen und die festgespannte freigegeben. Um den Hebel K in irgend einer beliebigen Lage feststellen zu können, ist an jeder Seite der Lagerstücke A⁵A⁶ ein Zahnsector N angebracht. Diese beiden Zahnsectoren stehen in Eingriff mit einem Kegelrad K³, welches am Hebel K sitzt. Das Kegelrad K³ wird durch den Keil AT⁴ daran verhindert, um den Hebel K zu rotiren, kann indessen aufwärts bewegt werden, um, während der Hebel verstellt wird, aufser Eingriff mit den Zahnsectoren N zu sein.But when the lever K is rotated about its axis, one of the lifting thumbs is rotated in one direction, the other in the opposite direction; this has the effect that one of the friction couplings is closed, the other is released, and at the same time one band brake is applied and the other is loosened. If the lever K is rotated in the opposite direction, the previously closed coupling is released and the other is closed, and the loosened band brake is tightened and the tightened one is released. In order to be able to determine the lever K in any position, a toothed sector N is attached to each side of the bearing pieces A ⁵ A ^6. These two tooth sectors are in engagement with a bevel gear K ³ , which is seated on the lever K. The bevel gear K ³ is prevented by the wedge AT ⁴ from rotating around the lever K , but can be moved upwards in order to be out of engagement with the tooth sectors N while the lever is being adjusted.

Die Feder ZC⁵, welche zwischen dem Bund K⁶ des Hebels K und der Nabe K¹ des Kegelrades K³ The spring ZC ⁵ , which between the collar K ^{6 of} the lever K and the hub K ^{1 of} the bevel gear K ³

Claims

is arranged, pushes the bevel gear downwards and keeps it in engagement with the Zahnsectoren._ A small toggle lever K8 is rotatably attached to the lever K, which is connected to the bevel gear K3 by the rod K9 and by means of which the bevel gear can be lifted by hand can when the lever K is to be thrown. Instead of the sliding friction clutches and band brakes, any other type of friction clutch can of course also be used. When the lever K is advanced enough to bring the band brakes out of engagement with the friction disks, the chain wheel B can rotate freely around the shaft A. If, on the other hand, the lever K is moved in the direction opposite to the arrow (FIG. 3), the band brakes are tensioned around the friction disks and come into effect. In the arrangement as illustrated in FIG. 8, the device is mounted directly on the drive shaft Z of the vehicle and the wheels B and B9 are driven at the same speed by chains or the like by the motor. The wheels B and B9 run loosely on the shaft Z and are provided with hubs b which are equipped with loose collars M (i similar to those described in FIGS by means of levers which are arranged and actuated similar to the levers M and M-. The wheels B and B9 have friction edges C3D3 on their inner surfaces which are brought into engagement with the friction disks C2D'2 and with the ring gear D, respectively and the sun gear C. The ring gear D and the sun gear C are loosely attached to the shaft Z, but can be moved in the longitudinal direction with the aid of the collars Z'2 and Z3 fixed by bolts Z " Friction disks C2D- are equipped with band brakes, which are operated in the same way as band brakes G and H. The pins B3 on which the planetary gears B'2 sit are fastened in this arrangement in a larger ring disk Z * igt, which is rigidly connected to the Z shaft. At their outer ends, the pins B3 are held in an annular carrier Bi, which is firmly connected to the disk Z "4 by bolts similar to the bolts B5 (FIG. 5). When the friction edges C3 D3 engage with the disks C2D'2 shaft Z is moved at its greatest speed, but when the friction rim C3 is released from disk C2 and the sun gear is held by the brake on C2, shaft Z is reduced at a speed with respect to B and B9 Thirdly, if Ds is released instead of C3 and the ring gear D is held by a band brake seated on D2, the shaft Z is driven at an even more reduced speed in relation to the wheels B and B9.

1. A device for changing the transmission for motor vehicles with epicyclic gears, characterized in that either the inner wheel is coupled to the shaft and the outer one is held fast, or the outer is coupled and the inner is held, or both with the shaft

■ be coupled for the purpose of achieving three different speeds.

2. An embodiment in which thumb disks are moved by means of a bevel gear mechanism by means of a single lever (K) for the purpose of actuating the couplings for the inner and outer gears.

3. An embodiment of the device identified under 2., in which a bevel gear to be actuated by a toggle lever and seated on the lever (K) is in engagement with toothed sectors for the purpose of locking the lever (K) .

1 sheet of drawings.