Pneumatischer Regler für Brennstoffeinspritzkolbenpumpe Die Erfindung
bezieht sich auf einen pneumatischen Reglter für die Brennstoffeinspritzkolbenpumpe
von BTennkraftmaschinen, wobei eine Membran die Regelstange der Einspritzpumpe unter
dem EinfluB des Unterdruckes in dem mit einer Drosselklappe versehenenAnsaugrohr
derMaschine verstellt und wobei ein LufteinlaB- und Stabilisierungsventil vorgesehen
ist, welches durch die Membran in .der Stellung der kleinsten Förderleistung geöffnet
wird. Bei Reglern für Einspritzpumpen der gekennzeichneten Art sind zwei Wege bekannt,
um das den Zutritt der Stabilisierungsluft zur Unterdruckkammer regelnde Venül oder
AbschluBglned zu steuern. Im einen Falle ist ein Ventil angeordnet, das durch die
Bewegung der in der Unterdruckkammer enthaltenen Membran geöffnet wird, und zwar
dann, wenn die mit dieser Membran verbundene Regelstange' die Einspritzpumpe auf
kleinste- Förderrrienge eingestellt hat. Dies ist dann
der Fall,
wenn der Unterdruck in der Kammer groß genug geworden ist. Das Öffnen oder Schließen
des Ventils für die Stabilisierungsluft wird also von dem in der Unterdruckkammer
herrschenden Unterdruck bewirkt, wobei die Stellung der Drosselklappe. ohne direkten
Einfluß ist.Pneumatic regulator for fuel injection piston pump The invention
refers to a pneumatic regulator for the fuel injection piston pump
of Bennkraftmaschinen, with a membrane under the control rod of the injection pump
the influence of the negative pressure in the intake pipe provided with a throttle valve
of the machine and with an air inlet and stabilization valve provided
which is opened by the membrane in the position of the smallest delivery rate
will. In the case of regulators for injection pumps of the type indicated, two ways are known:
around the inlet of the stabilization air to the vacuum chamber regulating valve or
Controlling finalized. In one case, a valve is arranged through the
Movement of the membrane contained in the vacuum chamber is opened, namely
when the control rod connected to this diaphragm opens the injection pump
has set the smallest funding range. This is then
the case,
when the negative pressure in the chamber has become large enough. The opening or closing
of the valve for the stabilization air is therefore different from the one in the vacuum chamber
prevailing negative pressure causes the position of the throttle valve. without direct
Influence is.
Im zweiten Fall wird ein Ventil oder Abschlußglied zusammen mit der
Drosselklappe betätigt, und zwar in der Weise, d'aß die Stabilisierungsluft nur
dann Zutritt zur Unterdruckkammer des Reglers erhält, wenn die Drosselklappe ganz
oder nahezu ganz geschlossen ist. Bei einer Einrichtung dieser Art erhält die Stabilisierungsluft
nur dann Zutritt zur Unterdruckkammer; wenn die Drosselklappe ganz oder nahezu ganz
geschlossen ist. Dabei isst es gleichgültig, in welcher Stellung sich der Regelhebel
für die Einstellung der Pumpe befindet. Wenn nun die Drosselklappe aus der teilweise
oder ganz geöffneten Stellung heraus, bei der auch die Einspritzpumpe eine von der
Mind@est fördermenge abweichende Fördermenge liefert, plötzlich geschlossen wird,
dann tritt in die. Unterdruckkammer in dem Augenblick -Stabilisierungsluft ein,
in dem die Drosselklappe geschlossen oder nahezu geschlossen ist. Dadurch wird der
auf den Kolben des Reglers wirkende Unterdruck, . durch den die Pumpe auf kleinste
Fördermenge geregelt werden soll, abgeschwächt. Infolgedessen kann der Regelhebel
für die Regelung der Einspritzmenge nicht so schnell, wie es ',wünschenswert wäre,
dem durch das. Schließen der Drosselklappe angestiegenefi - Unterdruck folgen -
und die Fördermenge augenblicklich auf die Mindestmenge einregulieren.In the second case, a valve or closing element is used together with the
Throttle valve operated in such a way that the stabilization air only
then access to the vacuum chamber of the regulator is granted when the throttle valve is fully open
or is almost completely closed. With a device of this type, the stabilization air is given
only then access to the vacuum chamber; when the throttle valve is completely or almost completely
closed is. It does not matter in which position the control lever is
for setting the pump is located. If now the throttle valve from the partial
or fully open position, in which the injection pump is also one of the
Min @ est flow rate delivers deviating flow rate, it is suddenly closed,
then enters the. Vacuum chamber at the moment stabilizing air in,
in which the throttle valve is closed or almost closed. This will make the
negative pressure acting on the piston of the regulator,. through which the pump on smallest
Flow rate is to be regulated, weakened. As a result, the control lever
for the regulation of the injection quantity not as fast as it would be desirable
which increased by closing the throttle flap - follow negative pressure -
and immediately adjust the delivery rate to the minimum amount.
Um diese Nachteile zu vermeiden, ist nach der vorliegenden Erfindung
ein Abschlußglied vorgesehen, welches zusammen mit der Drosselklappe bewegt wird
und welches das Stabilisierungsventil von seiner Luftzufuhr trennt, wenn die Drosselklappe
:sich nicht in ihrer Leerlaufstellung befindet, Durch die erfindungsgemäße Kombination
eines mit der Drosselklappe zusammenwirkenden Abschlußgliedes und eines von .der
Stellung der Regelstange betätigten Ventils wird dieser unerwünschte Betriebszustand
vermieden, weil beim plötzlichen Schließen :der Drosselklappe zwar das Abschlußglied
in eine Stellung gebracht wird, daß die Stabilisierungsluft Zutritt. zur Leitung
zur Unterdruckkammer bekommt, das von der Regelstange beeinflußte Ventil aber :noch
-so lange geschlossen bleibt, bis die Regelstange unter der Wirkung des durch das
Schließen der Drosselklappe .erhöhten Unterdruckes eine Stellung eingenommen hat,
die der kleinsten Kraftstoffördermenge entspricht.In order to avoid these disadvantages, is according to the present invention
an end member is provided which is moved together with the throttle valve
and which disconnects the stabilizing valve from its air supply when the throttle valve
: is not in its idle position, By the combination according to the invention
one cooperating with the throttle closure member and one of .der
Position of the control rod actuated valve is this undesirable operating state
avoided because when suddenly closing: the throttle valve is the final link
is brought into a position that the stabilization air admitted. to the line
gets to the vacuum chamber, but the valve influenced by the control rod: still
- remains closed until the control rod is under the effect of the
Close the throttle valve. The increased vacuum has taken a position,
which corresponds to the smallest fuel delivery rate.
-Weitere Einzelheiten der Erfindung sowie die Wirkung des erfindungsgemäßen
Pumpenreglers sei an Hand der Zeichnungen erläutert.-Further details of the invention and the effect of the invention
Pump controller is explained with reference to the drawings.
Fig. i zeigt einen schematischen Längsschnitt durch den' Pumpenregler
nach der Erfindung; Fig.2 einen Querschnitt durch die Drossel im Ansaugraum. . Bei
der in ,der Zeichnung dhrgestellten bekannten Ausführungsform eines Reglers ist
auf das Pumpengehäuse ä in der Nähe des Endes der verschiebbaren Regelstange b eine.
Kammer c aufgesetzt, die durch eine biegsame und durch eine Feder e belastete Membran
d (oder einen Kolben), an der das Ende der Regelstange b befestigt ist, in zwei
Abteile geteilt ist. Eines _dieser Abteile ist durch eine Öffnung f' mit der Außenluft
verbanden. Die andere Kammer steht durch ein Rohr g mit einem kurzen Venturirohr
h oder einem Durchlaß in Verbindiung, :da's im Ansaugrohr i der Maschine in unmittelbarer
Nähe der als Klappe ausgebildeten Drossel j. angeordnet ist. Die Drossel kann von
Hand durch einen Hebel h verstellt werden. An einem Ende der mit .dem Ansaugrohr
i verbundenen Kammer c befindet sich ein Lufteinlaß- oder Stabilisierungsventil
m, :das unter leichtem Druck einer Feder n steht. Wenn die Regelstange
b unter der Saugwirkung gegen .die Feder e bei geschlossener Drossel j und
leerlaufender Maschine in die Stellung kleinster BTenrnstofflieferung bewegt wird,
wird das Ventil m durch Kontakt: mit der Membran geöffnet und gibt so den Eintritt
von Luft unter ` atmosphärischeil Druck frei, wodurch der Regelvorgang stabilisiert
wird.Fig. I shows a schematic longitudinal section through the 'pump regulator according to the invention; 2 shows a cross section through the throttle in the suction chamber. . In the known embodiment of a controller shown in the drawing, a is on the pump housing ä in the vicinity of the end of the displaceable control rod b. Chamber c attached, which is divided into two compartments by a flexible membrane d (or a piston) loaded by a spring e, to which the end of the control rod b is attached. One of these compartments is connected to the outside air through an opening f '. The other chamber is connected to a short Venturi tube h or a passage through a pipe g: there is in the intake pipe i of the machine in the immediate vicinity of the throttle j, which is designed as a flap. is arranged. The throttle can be adjusted by hand using a lever h. At one end of the chamber c connected to .dem intake pipe i there is an air inlet or stabilization valve m: which is under slight pressure from a spring n . When the control rod b is moved under the suction effect against the spring e with the throttle j closed and the machine idling, the valve m is opened by contact with the diaphragm and thus allows the entry of air under atmospheric pressure , whereby the control process is stabilized.
In Anwendung der Erfindung auf die oben beschriebene Anordnung nach
Fig. i ist ein Ansaugrohr i in der Nähe der Drossel eine kleine Kammer o angeordnet,
die durch eine Öffnung zur Luf'teintrittsseite -der Drossel hin offen und durch
ein Rohr q mit dem Stabilisierungsluftventil m verbunden ist. Die Kammer o kann
mit dem Ansaugrohr aus einem Stück bestehen oder an ihm befestigt sein: In der Kammer
o ist ein Abschlußglied r in Form einer Scheibe angeordnet, die mit dem Drehzapfen
s der Drosselklappe j fest verbunden ist und durch eine Feder t in ihrem Sitz in
der Kammer o gehalten wird. Das Abschluß:glied r weist eine Bohrung
u -auf, durch die in einer Stellung der Scheibe (nach Fig. i) in das Stabilisierungsventil
m Luft von atmosphärischem Druck gelangen kann. Die Arbeitsweise .der Vorriohtung
ist folgende: Wenn die Drossel j geschlossen ist., nimmt das Abschlußglied reine
Lage ein, in der Luft zum Stabilisierungsventil m gelangen kann, so daß im Leerlauf
der Maschine das Stabilisierungsventil m normal arbeiten kann. Wird jedoch die Drossel
j geöffnet und läuft die Maschine mit mittlerer oder voller Geschwindigkeit, den
wird das Abschlußglied r durch @diie Drosselklappe in eine Lage gedreht, in der
es die Verbindung des Stabilisierungsventils m mit der Außenluft unterbricht, dieses
abschaltet und es unwirksam macht.In application of the invention to the above-described arrangement according to FIG connected is. The chamber o can consist of one piece with the intake pipe or be attached to it: In the chamber o a closing element r is arranged in the form of a disk, which is firmly connected to the pivot s of the throttle valve j and by a spring t in its seat is held in the chamber o. The conclusion: member r has a bore u -auf, through which in one position of the disc (according to Fig. I) in the stabilization valve m air of atmospheric pressure can get. The operation. Der Vorriohtung is as follows: When the throttle j is closed., The closing element takes a pure position in which air can reach the stabilizing valve m, so that the stabilizing valve m can work normally when the machine is idling. If, however, the throttle j is opened and the machine is running at medium or full speed, the closing element r is rotated by @diie the throttle valve into a position in which it interrupts the connection of the stabilization valve m with the outside air, switches it off and makes it ineffective.
Durch den vorstehend dargestellten und erläuterten Pumpenregler werden
Nachteile :derartiger Regler beseitigt. Die Regeleinrichtung nach der Erfindung
ist den eingangs geschilderten Regeleinrichtungen ähnlicher Art überlegen. Ein Vergleich
der erfindungsgemäßen Anordnung mit derjenigen Regeleinrichtung, bei der das Ventil
durch die Bewegung :der in der Unterdruckkammer 'enthaltenen Membran geöffnet- wird,
wenn die mit der - Membran verbundene Regielstange die Einspritzpumpe
auf
kleinste Fördermenge eingestellt hat, zeigt folgendes: In letzterer Stellung, also
wenn die Pumpe ihre kleinste Fördermenge liefert, ist das in Fig. i mit m bezeichnete
Ventil offen. Dabei kann die Drosselklappe z. B. halb geöffnet sein. Ein solcher
Betriebszustand tritt ein, wenn die Maschine unter ganz geringer Last mit einer
von der Leerlaufdrehzahl verschiedenen" Drehzahl läuft. In diesem Fall tritt also
Stabilisierungsluft in die Unterdruckkammer ein und schwächt damit die Wirkung der
Unterdruckänderung, die durch eine Änderung der Dros.selklappenstellung erzeugt
wird, auf die Membran d ab. Der Regler folgt also in diesem Betriebszustand nur
widerwillig und nicht in dem wünschenswerten Ausmaße einer vorgenommenen Änderung
der Drosselklappenstellung. Durch die Anordnung des zusätzlich. zu dem Ventil m
angeordneten Absperrgliedes r wird dieser unerwünschte Betriebszustand vermieden,
weil in diesem Fall keine Stabilisierungsluft in die Unterdruckkammer des Reglers
eintreten kann, solange die Drosselklappe geöffnet ist, und zwar auch dann nicht,
wenn die Regelstange b das Ventil m geöffnet haben sollte. Der Unterdruck in der
Unterdruckkammer des Reglers wird dadurch nicht abgeschwächt, und der Regler spricht
demgemäß auf eine Änderung der Drosselklappenstellung sofort an.With the pump controller shown and explained above
Disadvantages: such a regulator eliminated. The control device according to the invention
is superior to the control devices of a similar type described above. A comparison
the arrangement according to the invention with that control device in which the valve
by the movement: the membrane contained in the vacuum chamber is opened,
when the control rod connected to the diaphragm is the injection pump
on
has set the smallest delivery rate, shows the following: In the latter position, that is
when the pump delivers its smallest delivery rate, this is indicated by m in FIG
Valve open. The throttle valve z. B. be half open. Such a
Operating state occurs when the machine is under very little load with a
from the idle speed different "speed runs. In this case
Stabilization air into the vacuum chamber and thus weakens the effect of the
Change in vacuum generated by a change in the throttle valve position
will depend on the membrane d. The controller only follows in this operating state
reluctantly and not to the extent desirable that a change was made
the throttle position. Through the arrangement of the additionally. to the valve m
arranged shut-off element r, this undesirable operating condition is avoided,
because in this case there is no stabilization air in the regulator's vacuum chamber
can occur as long as the throttle valve is open, even then,
when the control rod b should have opened the valve m. The negative pressure in the
This does not weaken the regulator's vacuum chamber and the regulator speaks
accordingly immediately reacts to a change in the throttle valve position.