DE941656C

DE941656C - Dismountable boat with elastically deformable hull

Info

Publication number: DE941656C
Application number: DES38140A
Authority: DE
Inventors: Walter Sandmann
Original assignee: WALTER SANDMANN
Current assignee: WALTER SANDMANN
Priority date: 1954-03-14
Filing date: 1954-03-14
Publication date: 1956-04-12

Description

Zerlegbares Boot mit elastisch verformbarem Bootsrumpf Die Erfindung stellt ein Sportboot dar, welches zum Zwecke des mühelosen Transportes leicht im Gewicht ist und im zerlegten Zustand geringe Abmessungen besitzt. Außerdem ist der Auf- und Abbau in kurzer Zeit möglich.Dismountable boat with elastically deformable hull The invention represents a sport boat, which for the purpose of easy transport easily in Is weight and has small dimensions when disassembled. Besides, the Assembly and dismantling possible in a short time.

Boote dieser Art sind bekannt. Sie besitzen ein Traggerüst, das aus Längs- und Querspanten besteht, um welche eine Bootshaut aus gummiertem Gewebe gelegt ist. Die Längsspanten lassen sich von den Querspanten lösen und in kürzere Längen aufteilen. Die Einzelteile werden dann zu einem leichter transportierbaren Paket vereinigt und meistens dann wegen des immer noch verhältnismäßig hohen Gewichtes auf einem leichten Zweiradhandwagen befördert. Die Verletzbarkeit eines solchen Bootes ist groß. Es sind auch Boote bekannt, die sich aus ringförmigen Längsabschnitten zusammensetzen und deren Einzelringe ineinanderschiebbar sind. Die Stoßstellen der Ringabschnitte dieser Boote geben jedoch zu Undichtigkeiten Anlaß.Boats of this type are known. They have a supporting structure that consists of Longitudinal and transverse ribs, around which a boat skin made of rubberized fabric is placed is. The longitudinal ribs can be detached from the transverse ribs and cut into shorter lengths split up. The items then become a more easily transportable package united and mostly because of the still relatively high weight transported on a light two-wheeled handcart. The vulnerability of such Bootes is big. Boats are also known which consist of annular longitudinal sections assemble and whose individual rings can be pushed into one another. The joints of the However, ring sections of these boats give rise to leaks.

Ferner ist ein Boot bekanntgeworden, das aus zwei ebenen Platten besteht, wobei die obere Platte eine entsprechende Sitzöffnung hat. Die vordere und hintere Schmalseite der Platten ist wasserdicht und gelenkartig miteinander verbunden. Die senkrechten Seitenwände bestehen aus einem wasserdichten Gewebe, welches die obere und die untere Platte in entsprechendem Abstand miteinander verbindet. Beim Auseinanderspreizen der beiden Platten krümmen sich diese elastisch nach außen und werden durch Abstandsstücke in ihrer Lage gehalten. Boden- und Decksplatte des Bootes sind dabei vom Bug zum Heck gekrümmt, rechtwinklig zur Bootsachse jedoch gerade. Boote dieser Art halten beim Paddeln nicht die Fahrtrichtung bei. Sie schwenken beim Eintauchen des linken Paddels nach rechts beim Eintauchen des rechten Paddels nach links aus. Außerdem ist der Bootstransport unbequem, da die Bootslänge gleich der Paketlänge ist.Furthermore, a boat has become known, which consists of two flat plates, the top plate having a corresponding seat opening. The front and back The narrow side of the panels is watertight and connected to one another in a joint-like manner. the vertical side walls are made of a waterproof fabric, which the upper and connects the lower plate to each other at a corresponding distance. When spreading apart of the two plates, these bend elastically outwards and are replaced by spacers in held their position. The bottom and deck plates of the boat are from bow to stern curved, but straight at right angles to the axis of the boat. Boats of this type stop at Don't paddle the direction of travel. They pivot when the left paddle is immersed to the right when dipping the right paddle to the left. Besides, the Boat transport uncomfortable because the boat length is the same as the package length.

Eine weitere Bootskonstruktion besteht aus einer ebenen, zusammenrollfähigen Platte, dessen beide Längsseiten hochgebogen werden können, wobei die nicht zu krümmenden Flächen durch querschiffs liegende Stege, welche die Zusammenrollfähigkeit nicht behindern, versteift sind. Die in der Draufsicht sich verjüngende Bootsform läuft zum Bug und Heck in Bootsenden aus, die durch Gummisteven abgedichtet werden. Die Bootsränder sind durch besondere Leisten verstärkt. Es ist jedoch technisch unmöglich, Längsseiten einer ebenen Metallplatte über gekrümmte Biegelinien umzubiegen, die rechtwinklig zur Abbiegerichtung verlaufen, zumal die Forderung besteht, daß der wechselseitige Zustand, ebene Platte oder Bootsform, jederzeit wiederholbar sein soll. Daher ist auch nicht bekanntgeworden, daß diese Bootsart zur Ausführung gekommen ist.Another boat construction consists of a level, rollable one Plate, the two long sides of which can be bent up, whereby the ones that do not have to be bent Areas due to webs lying across the ship, which cannot be rolled up hinder, are stiffened. The boat shape, which is tapered in the top view, runs to the bow and stern in boat ends, which are sealed by rubber stems. the The edges of the boat are reinforced with special strips. However, it is technically impossible To bend the long sides of a flat metal plate over curved bending lines that run at right angles to the turning direction, especially since there is a requirement that the mutual state, flat plate or boat shape, to be repeatable at any time target. Therefore it was not known that this type of boat was used is.

Die Erfindung betrifft ein zerlegbares Boot mit elastisch verformbarem Bootsrumpf, dessen Bootshaut mit Ausnahme der Bootsenden aus zwei gleich großen, elastisch biegsamen Platten besteht, die an ihren Längsseiten durch wasserdichte Gewebestreifen miteinander verbunden sind, wobei die Erfindung darin besteht, daß diese Gewebestreifen in Kiel- und Deckslinie verlaufen und auf ihrer ganzen Länge bei den zur Bootsform verformten Platten vom Bootsinnern aus gehaltene Leisten umschließen. Die den Bootsrumpf bildende Außenhaut ist nach dem Bootszusammenbau selbsttragend. Längs- oder Querspanten sind nicht vorhanden. Eine über die ganze Länge des Bootes reichender Kiel verringert ein Kentern, gestattet den Bau schmaler und kurzer Boote, die trotzdem ihre Fahrrichtung beibehalten und macht das Boot auch zum Segeln geeignet. Glätte und Steifigkeit der Bootshaut vergrößern die Geschwindigkeit. Der auch die Bootsenden umschließende Kiel nimmt beim Auffahren alle Stöße auf. Die Aussteifung der wenig gewölbten Decks und des Bodens durch Kiel- und Deckslängsträger in Verbindung mit den zwischen ihnen angeordneten Stielen sichert die Längs- und Querfestigkeit. Der durch die Sitzöffnung geschwächte Mittelteil ist durch die Anordnung von Decksversteifungsrohren und Decksbügeln, die die Sitzöffnung umranden, verstärkt. In der Zeichnung, bedeutet Abb. I Seitenansicht eines Teiles des Bootes, Abb. II Ansicht auf einen Teil des Bootes von oben, Abb. III Schnitt durch die Bootsmitte in Richtung J-K der Abb. II, Abb. IV vergrößerter Schnitt in Richtung A-B der Abb. II, Abb. V vergrößerte Ansicht des Formbügels Abb. IV, Abb. VI vergrößerter Schnitt in Richtung C-D der Abb. II, Abb. VII vergrößerter Schnitt in Richtung E-F der Abb. II, Abb. VIII vergrößerter Schnitt in Richtung G-H der Abb. II.The invention relates to a collapsible boat with an elastically deformable Boat hull, the boat skin of which, with the exception of the ends of the boat, consists of two equally large, consists of elastic pliable plates, which are waterproofed on their long sides Fabric strips are connected to one another, the invention consists in that these strips of fabric run along the keel and deck line and along their entire length in the case of the panels deformed to the shape of a boat, enclose ledges from the inside of the boat. The outer skin forming the hull is self-supporting after the boat has been assembled. There are no longitudinal or transverse ribs. One for the entire length of the boat long keel reduces capsizing, allows the construction of narrow and short boats, which still maintain their direction of travel and also makes the boat suitable for sailing. The smoothness and rigidity of the hull increase the speed. That too The keel enclosing the ends of the boat absorbs all shocks when it is driven. The bracing the slightly arched decks and the floor are connected by keel and deck longitudinal beams with the stems arranged between them, ensures longitudinal and transverse strength. The middle part weakened by the seat opening is due to the arrangement of deck stiffening tubes and deck straps that encircle the seat opening are reinforced. In the drawing, means Fig. I side view of part of the boat, Fig. II view of part of the Boot from above, Fig. III Section through the middle of the boat in direction J-K of Fig. II, Fig. IV enlarged section in direction A-B of Fig. II, Fig. V enlarged View of the shaped bracket Fig. IV, Fig. VI enlarged section in direction C-D of Fig. II, Fig. VII enlarged section in direction E-F of Fig. II, Fig. VIII enlarged Section in direction G-H of Fig. II.

Die Bootshaut besteht aus zwei ebenen, zunächst aufeinanderliegenden Platten I gleicher Länge und Breite eines dünnen, elastischen Materials wie Kunstharz, ausgehärtetes Al-Blech oder kunstharzverleimtes Sperrholz, denen erst beim Zusammenbau des Bootes die gekrümmte Form gegeben wird. An den beiden Längsseiten sind diese Platten I durch gummierte Gewebestreifen 2 mittels Kunstharzkleber miteinander verbunden. Beide Platten I sind an einer der mit den Gewebestreifen 2 verbundenen Längsseiten etwa in der Mitte der Streifenlänge durch einen Ausschnitt 3 unterbrochen, der die Sitzöffnung bildet.The boat skin consists of two flat, initially one on top of the other Sheets I of the same length and width of a thin, elastic material such as synthetic resin, Hardened aluminum sheet or synthetic resin-glued plywood, which are only used during assembly the boat is given the curved shape. These are on the two long sides Plates I connected to one another by rubberized fabric strips 2 using synthetic resin adhesive. Both panels I are on one of the longitudinal sides connected to the fabric strips 2 interrupted approximately in the middle of the strip length by a cutout 3, which the Forms seat opening.

An beiden Längsseiten des Ausschnittes 3 ist an der Innenfläche der Platten I ein Gewebestück 4 befestigt, das jeweils bis zur Mitte der Sitzöffnung reicht.On both long sides of the cutout 3 is on the inner surface of the Panels I attached a piece of fabric 4, each up to the middle of the seat opening enough.

An den beiden offenen Enden dieses Bootsrumpfes ist ebenfalls durch Kunstharzkleber je ein wasserdichter Gewebemantel I5 befestigt, der die Bootshaut des Vor- und Achterschiffes bildet.At the two open ends of this boat hull is also through Synthetic resin adhesive a waterproof fabric jacket I5 attached to the boat skin of the fore and aft section.

Die die Außenhaut des Bootes bildenden Teile I bis 4 lassen sich nach Ausbau der die Bootsform sichernden Teile zu einem rohrartigen Körper zusammenrollen. Die Länge dieses Rohres, das bequem zu transportieren ist, ist gleich der Breite einer Platte I.The parts I to 4 forming the outer skin of the boat can be traced Roll up the parts securing the boat shape to form a tubular body. The length of this tube, which is convenient to transport, is equal to the width a plate I.

Zum Boot gehören weiter: zwei Kielendleisten 5, mehrere Kielmittelleisten 6, zwei Decksendleisten 7, zwei Decksmittelleisten 8, zwei Decksbügel 9, zwei Decksversteifungsrohre Io, vier in der Längsachse elastische Bügelstränge II, zwei Endstiele mit Formbügel I2, diverse, hier acht, Normalstiele I3 und eine Kielklemme I4.The boat also includes: two keel end strips 5, several keel center strips 6, two deck end strips 7, two deck center strips 8, two deck brackets 9, two deck stiffening tubes Io, four stirrup strands II elastic in the longitudinal axis, two end stems with shaped stirrups I2, various, here eight, normal handles I3 and a keel clamp I4.

Alle unter 5 bis I4 genannten Teile haben in den zu einem Rohr zusammengerollten Außenhautplatten Platz.All parts mentioned under 5 to I4 have been rolled up into a tube Outer skin panels place.

Beim Zusammenbau verfährt man folgendermaßen: Die Kielmittelleisten 6 werden zu dem Kiel zusammengesteckt. Haltestifte I6 fixieren dabei die Lage der Leisten 6 zueinander. Der Kiel wird an den Enden in zwei mitgeführten Stützböckchen abgestützt, die auf dem Erdboden stehen.When assembling, proceed as follows: The keel center strips 6 are put together to form the keel. Holding pins I6 fix the position of the Last 6 to each other. The keel is held in two support brackets at the ends supported, which stand on the ground.

Nun werden die freien Enden I7 der Gewebestücke 4 in Längsnuten der Decksversteifungsrohre Io eingeführt und die Gewebestücke 4 durch Verdrehen der Decksversteifungsrohre Io aufgerollt. Dann werden die beiden Decksbügel 9 auf die verzahnten Enden der Decksversteifungsrohre Io augeschoben. Sperrklinken I8 verhindern ein Zurückdrehen der Decksversteifungsrohre Io. Beim Aufschieben der Decksbügel 9 auf die Enden der Decksversteifungsrohre Io muß die Bootshaut gekrümmt werden. Das geschieht durch Aufsetzen zweier mit Gewebestreifen 2 verbundener Längsseiten der Platten auf den Boden und Belasten der beiden anderen Längsseiten. Erst dann lassen sich die Decksbügel g aufschieben. Nach Einführung eines Schlüssels in den Innen-6-kt. ig der Decksversteifungsrohre io und weiteren Verdrehen derselben wird die endgültige Deckform in der Nähe -der Sitzöffnung hergestellt. Nunmehr werden die vier elastischen Bügelstränge ix von der Sitzöffnung aus nach den Bootsenden zu über die Innenflächen der Gewebestreifen 2 geschoben, die mit ihrer Außenseite die zylinderartig geformten Leisten der Teile 5 bis 8 umschließen. Der Reihe nach folgen die Endstiele mit Formbügel 12 und die Normalstiele 13. Das Boot erhält dadurch seine Form. Das Maul der Teile II bis 14, welches die Gewebestreifen 2 sowie die zylinderartig geformten Leisten der Teile 5 bis 8 umschließt, kann auch zangenartig ausgebildet werden. Dann werden die Teile II bis I4 nicht aufgeschoben, sondern aufgeklemmt.Now the free ends I7 of the tissue pieces 4 in longitudinal grooves of the Deck stiffening tubes Io introduced and the pieces of fabric 4 by twisting the Deck stiffening tubes Io rolled up. Then the two deck brackets 9 are on the toothed ends of the deck stiffening tubes Io pushed out. Prevent pawls I8 turning back the deck stiffening tubes Io. When sliding the deck bracket 9 on the ends of the deck stiffening tubes Io, the boat skin must be curved. This is done by placing two long sides connected with fabric strips 2 of the panels on the floor and loading the other two long sides. Only the deck brackets g can be pushed open. After inserting a key into the Inside hex. ig the deck stiffening tubes io and further twisting the same the final deck shape is made near the seat opening. Now will be the four elastic strap strands ix from the seat opening to the Boat ends to pushed over the inner surfaces of the fabric strips 2, which with their outside the cylinder-like shaped strips of parts 5 to 8 enclose. Sequentially follow the end stems with shaped stirrups 12 and the normal stems 13. This gives the boat its shape. The mouth of parts II to 14, which the fabric strips 2 and the Cylinder-like shaped strips of parts 5 to 8 encloses, can also be tong-like be formed. Then the parts II to I4 are not pushed on, but clamped.

Die elastischen Bügelstränge II haben nach ihrem Aufschieben auf die Kielendleisten eine feste Verbindung mit dem Gewebemantel I5 und den Kielendleisten 5 und Decksendleisten 7 hergestellt. Letztere sind durch Schrauben 2o miteinander verbunden. Man kann auch auf eine feste Verbindung des Gewebemantels I5 mit den Kielenden 5 und Decksenden 7 bei entsprechender Ausbildung der Teile 5, 7 und 15 verzichten. Dann fallen die vier elastischen Bügelstränge II fort.The elastic strap strands II have after being pushed onto the Keel end strips a firm connection with the fabric jacket I5 and the keel end strips 5 and deck end strips 7 made. The latter are connected by screws 2o tied together. You can also rely on a fixed connection of the fabric jacket I5 with the Keel ends 5 and deck ends 7 with a corresponding design of parts 5, 7 and 15 waive. Then the four elastic strap strands II fall away.

Die Formbügel 21 der Endstiele 12 sind mit Schrauben 22 an den zwei Platten des Endstieles I2 befestigt und dadurch parabelförmig gekrümmt und dann gespreizt. Die Weite der Spreizung bestimmt eine mit dem Formbügel 21 verknotete Schnur. Die Enden der Schnur werden in Schlaufen am Gewebemantel oder einem Stiel befestigt. An die Stelle der Formbügel 2I kann ein aufblasbarer Luftsack treten mit in seiner Mitte angeordnetem Stiel 12.The shaped bracket 21 of the end stems 12 are with screws 22 on the two Plates of the end post I2 attached and thereby curved parabolic and then spread. The width of the spread determines a knotted with the shaped bracket 21 Line. The ends of the cord are placed in loops on the fabric sheath or a stem attached. An inflatable airbag can take the place of the shaped bracket 2I with handle 12 arranged in its center.

End- und Normalstiele I2 und I3 tragen an den Enden angelenkte Umfassungsbügel 23. Sie stellen die Verbindung der Gewebestreifen 2 mit den Kielendleisten 5 und Kielmittelleisten 6 sowie den Decksendleisten 7 und Decksmittelleisten 8 her und bestimmen durch die Länge der End- und Normalstiele I2 und I3 die Querschnittsform des Bootes.End and normal stems I2 and I3 have surrounding stirrups hinged at the ends 23. They connect the fabric strips 2 with the keel end strips 5 and Keel center strips 6 and the deck end strips 7 and deck center strips 8 and determine the cross-sectional shape through the length of the end and normal stems I2 and I3 of the boat.

Zum Schluß wird die Kielklemme I4 eingebaut. Sie verbindet die mittlere Kielleiste 6 mit dem Gewebestreifen 2 und überbrückt eine Lücke 24 an der zylinderförmigen Leiste des mittleren Kielstückes 6, die zur Einführung der Teile II bis I3 erforderlich ist.Finally, the keel clamp I4 is installed. It connects the middle one Keel bar 6 with the fabric strip 2 and bridges a gap 24 on the cylindrical Bar of the middle keel section 6, which is required for the introduction of parts II to I3 is.

Das Boot der Erfindung braucht nicht auf die beschriebene Ausführung beschränkt bleiben. Es besteht beispielsweise die Möglichkeit, den Gewebestreifen der Deckslinie mit einem Reißverschluß zu versehen, die Bootsenden aus faltbaren, wasserdichten Geweben entsprechend auszubilden und die Bootshaut zweier Bote an der Deckslinie mit dem Reißverschluß zu verbinden. Dadurch wird eine Fläche gebildet von der doppelten Breite einer ausgebreiteten Bootshaut, die verwendet werden kann als Plane eines Campingzeltes. Die Seiten dieses Zeltes werden dabei bedeckt von den herüberhängenden Gewebeteilen der Bootsenden. Die Ausschnitte der Sitzöffnungen der Boote können dabei durch die Gewebestücke 4 geschlossen werden, die nunmehr zum Verbinden miteinander an ihren Enden ebenfalls mit einem Reißverschluß versehen sind. Der wasserdichte Boden dieses Zeltes wird gebildet durch zwei dreieckige Segelplane, die miteinander und den Längsseiten der Bootshaut verbunden wurden. Ein Schutzanspruch wird auf die Verwendung der Bootshaut als Zeltplane nicht gerichtet.The boat of the invention does not need to be of the type described remain limited. There is, for example, the option of using the fabric strips the deck line with a zipper, the boat ends made of foldable, to train waterproof fabrics accordingly and the boat skin of two boats to connect the deck line with the zipper. This creates a surface twice the width of a spread out boat skin that can be used as a tarpaulin for a camping tent. The sides of this tent are covered by the overhanging fabric parts of the boat ends. The cutouts of the seat openings the boats can be closed by the pieces of fabric 4, which is now also provided with a zipper at their ends to connect them to one another are. The waterproof floor of this tent is formed by two triangular tarpaulins, which were connected to each other and the long sides of the hull. A right to protection is not directed towards the use of the boat skin as a tarpaulin.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Dismountable boat with an elastically deformable hull, the boat skin of which, with the exception of the boat ends, consists of two equally large, elastically flexible panels which are connected to one another on their long sides by waterproof fabric strips, characterized in that these fabric strips run in the keel and deck line and enclose strips held from the inside of the boat along their entire length at the plates deformed to the boat shape. z. Boat according to claim i, characterized in that the two longitudinal sides of the seat opening (3) provided in the plates (i) are stiffened by tubes (io) which delimit them and which, when the boat is assembled, have ends (17) of pieces of fabric (4 ), which are attached to the long sides of the seat opening (3) on the panels (Z) forming the boat skin. 3. Boat according to claim 2, characterized in that the ends of the arranged on the sides of the seat opening tubes (io) are supported in bores of deck brackets (9) which the. Close the seat opening (3) towards the front and back. References: French Patent No. 8o8 895; Austrian Patent Nos. 99 250, 99 251; German patent specification No. 44, 552.