DE9414747U1

DE9414747U1 - Shock absorber tester

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Publication number: DE9414747U1
Application number: DE9414747U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-09-12
Filing date: 1994-09-12
Publication date: 1994-12-01
Anticipated expiration: 2004-09-13

Description

Die Erfindung betrifft ein Stoßdämpferprüfgerät nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a shock absorber testing device according to the preamble of claim 1.

Ein Stoßdämpferprüfgerät ist aus der DE-OS 27 32 146 bekannt. Dieses Stoßdämpferprüfgerät besteht aus einem Gehäuse, an dessen Rückseite Saugnäpfe angeordnet sind, um die Befestigung an einer Fahrzeugkarosserie zu ermöglichen.A shock absorber tester is known from DE-OS 27 32 146. This shock absorber tester consists of a housing with suction cups on the back to enable attachment to a vehicle body.

Innerhalb des Gehäuses ist ein Masseelement vorgesehen, das sich durch die Trägheitswirkung in gedämpfte Schwingungen versetzen läßt. Dieses Masseelement ist als eine Blende ausgeformt und federbeaufschlagt an einem Waagehebel aufgehängt. Die Blende ist im Strahlengang zwischen einer Lichtquelle und einem Lichtdetektor positioniert, den sie im Ruhestand unterbricht. Wird die Blende ausgelenkt und in Schwingungen versetzt, so kann das Licht durch in der Blende vorgesehene Schlitze auf den Detektor fallen. Die Anzahl der so erzeugten Lichtpulse wird in einem Auswertegerät erfaßt und zur Anzeige gebracht. Das Auswertegerät ist dabei eine separate Einheit, die mit dem eigentlichen Stoßdämpferprüfgerät über ein Kabel verbunden ist. Zum Prüfen der Stoßdämpfer eines Fahrzeuges wird das Prüfgerät an der Karosserie, bevorzugterweise im Radbereich befestigt. Das Fahrzeug wird nun einem Stoß ausgesetzt. Diesem Stoß unterliegt auch das Prüfgerät, wobei die Reaktionskräfte auch auf das Prüfgerät und dessen Innenleben wirken.A mass element is provided inside the housing, which can be set into damped vibrations by the effect of inertia. This mass element is shaped as a diaphragm and is suspended from a balance lever with a spring. The diaphragm is positioned in the beam path between a light source and a light detector, which it interrupts when at rest. If the diaphragm is deflected and set into vibration, the light can fall onto the detector through slots provided in the diaphragm. The number of light pulses generated in this way is recorded in an evaluation device and displayed. The evaluation device is a separate unit that is connected to the actual shock absorber test device via a cable. To test the shock absorbers of a vehicle, the test device is attached to the body, preferably in the wheel area. The vehicle is then subjected to an impact. The test device is also subject to this impact, with the reaction forces also acting on the test device and its internal workings.

Im vorliegenden Fall bildet die Anzahl der Lichtimpulse ein Maß für die Güte des Stoßdämpfers.In this case, the number of light pulses is a measure of the quality of the shock absorber.

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Gegenüber diesem bekannten Stoßdämpferprüfgerät wird in dem deutschen Gebrauchsmuster G 84 29 976.2 eine Weiterentwicklung vorgeschlagen, wobei das schwingungsfähige Masseelement des Stoßdämpferprüfgerätes Teil eines induktiven Schwingungsmeßfühlers ist, der im Inneren des Gerätegehäuses befestigt ist. Mit diesem induktiven Schwingungsmeßfühler wird die Anzahl der Schwingungen, die das Masseelement nach einem Erregerstoß ausführt, auf induktivem Weg gezählt. Der hierzu erforderliche apparative Aufwand ist wesentlich geringer als bei optischen Detektionen.Compared to this known shock absorber tester, a further development is proposed in the German utility model G 84 29 976.2, whereby the oscillating mass element of the shock absorber tester is part of an inductive vibration sensor that is attached inside the device housing. This inductive vibration sensor counts the number of vibrations that the mass element carries out after an excitation shock inductively. The equipment required for this is significantly less than with optical detection.

Aus dem EP-O 355 398 B1 ist ein elektronisches Stoßdämpferprüfgerät bekannt, das als Sensor einen Piezosensor besitzt. All diesen Geräten ist zu eigen, daß bereits falsche Aktivierungskräfte das Meßergebnis verfälschen können. Dies bedeutet, daß sowohl ein zu zaghaftes Herabdrücken des Fahrzeuges wie auch ein zu starkes oder gar zu häufiges Herabdrücken der Fahrzeugkarosserie zu unterschiedlichen und falschen Meßergebnissen führen kann, woraus dann falsche Schlußfolgerungen über den Zustand der zu prüfenden Stoßdämpfer gezogen werden.An electronic shock absorber tester is known from EP-O 355 398 B1, which has a piezo sensor as a sensor. A common feature of all these devices is that even incorrect activation forces can distort the measurement result. This means that both pushing the vehicle down too cautiously and pushing the vehicle body down too hard or too often can lead to different and incorrect measurement results, which then lead to incorrect conclusions being drawn about the condition of the shock absorbers being tested.

Der Erfindung liegt also die Erkenntnis zugrunde, daß bereits die meist manuell vorgenommene Aktivierungskraft eine wichtige Größe in der Kette der Meß- und Auswertegrößen darstellt.The invention is therefore based on the knowledge that the activation force, which is usually applied manually, is already an important variable in the chain of measurement and evaluation variables.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Stoßdämpferprüfgerät der eingangs genannten Gattung derart weiter zu entwickeln, daß der Anwender bereits im Vorfeld Betätigungs- und Betriebsfehler ausschließen kann.The present invention is therefore based on the object of further developing a shock absorber testing device of the type mentioned at the beginning in such a way that the user can rule out actuation and operating errors in advance.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Stoßdämpferprüfgerät nach dem Kennzeichen des vorgeschlagenen Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by a shock absorber testing device according to the characterizing part of the proposed claim 1.

Besonders bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Particularly preferred developments of the invention are characterized in the subclaims.

Das erfindungsgemäße Stoßdämpferprüfgerät geht aus von einem Gehäuse, das an eine Karosserie eines Fahrzeuges anbringbar ist. Innerhalb dieses Gehäuses sind Erfassungsmittel sowie Anzeigemittel und Mittel zur Auswertung des Schwingungsverhaltens von Stoßdämpfern angeordnet. Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, daß den Anzeige-, Erfassungs- und Auswertungseinheiten Mittel zugeordnet sind, die zu einer überprüfung und Selektierung der zur Stoßdämpferprüfung einsetzbaren Aktivierungskraft geeignet sind. Durch diese Mittel kann bereits frühzeitig eine häufig vorkommende Fehlerquelle bei der Bedienung solcher Geräte eliminiert werden. Das erfindungsgemäße Gerät kann Speichereinheiten, Verarbeitungseinheiten usw. vorsehen. Den erfindungsgemäßen überprüfungs- und Selektionsmitteln sind Sollgrößen zuordenbar, die den Meßgrößen gegenüberstellbar sind. Die überprüfung- und Selektionsmittel sind dazu geeignet, die Meßgrößen außerhalb eines vorgegebenen Toleranzbereiches als Fehlergrößen zu identifizieren. Die Meßergebnisse und Auswertungen werden zu Signalen umgewandelt, weshalb die überprüfungs- und Selektionsmitteln mit Signalmitteln mittelbar oder unmittelbar kommunizieren. Solche Signalmittel können optischer oder akkustischer Art sein. Es bieten sich hier in besonderer Art und Weise Signalmittel in Form von Leuchtdioden an. Gegebenenfalls können optische und akkustische Signalmittel miteinander gekoppelt sein.The shock absorber testing device according to the invention is based on a housing that can be attached to the body of a vehicle. Within this housing, detection means, display means and means for evaluating the vibration behavior of shock absorbers are arranged. According to the invention, the display, detection and evaluation units are assigned means that are suitable for checking and selecting the activation force that can be used for shock absorber testing. These means can be used to eliminate a frequently occurring source of error in the operation of such devices at an early stage. The device according to the invention can provide storage units, processing units, etc. The checking and selection means according to the invention can be assigned target values that can be compared with the measured values. The checking and selection means are suitable for identifying the measured values outside a predetermined tolerance range as error values. The measurement results and evaluations are converted into signals, which is why the checking and selection means communicate with signaling means directly or indirectly. Such signaling devices can be optical or acoustic. Signaling devices in the form of light-emitting diodes are particularly suitable here. If necessary, optical and acoustic signaling devices can be coupled with one another.

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Als Steuereinheit besitzt das Stoßdämpferprüfgerät einen Mikrokontroller. Die Taktfrequenz des Prozessors wird durch einen RC-Oszi1lator bestimmt und beträgt ca. 1 MHz. Die Spannungsversorgung des Gerätes besteht aus einem 2,4V/200mAh NiMH-Akku und einem nachgeschaltetem Wandlerbaustein MAX 619. Dieser Baustein erzeugt die Betriebsspannung von +5V.The shock absorber tester has a microcontroller as a control unit. The processor's clock frequency is determined by an RC oscillator and is approximately 1 MHz. The device's power supply consists of a 2.4V/200mAh NiMH battery and a downstream MAX 619 converter module. This module generates the operating voltage of +5V.

Mit einem Tastendruck wird ein LO-Signal am SHDN-Pin vom MAX 619 und am MCLR-Eingang des Mikrokontrollers erzeugt. Dies führt zu einem Start des Spannungswandlers und zu einem Reset des Prozessors. Der MAX 619 bleibt auch nach Loslassen des Tasters in Betrieb, weil Port RA4 den SHDN-Pin des MAX 619 aus GND hält. Durch diesen Tastendruck beginnt der Progammablauf und die Spannungsversorgung des aus dem OP TLC272 bestehenden Analogteils wird über Port RBO des Mikrokontrollers eingeschaltet. Nach einer definierten Betriebszeit schaltet der Prozessor das System ab, indem Port RA4 auf +5V gezogen wird und der Prozessor in den "sleep"-Modus umschaltet. Der Spannungswandler geht außer Betrieb. Der Prozessor wird nur noch mit der Batteriespannung von ca. 2V versorgt. In diesem Zustand verbraucht die Schaltung einen Strom von 10 uA. Die Segmente des Displays und die Leuchtdioden werden in Intervallen von 1 ms gemultiplext. Der Sensor besteht aus einem piezokeramischen Biegewandler, welcher proportional zum Beschleunigungswert eine Spannung abgibt. Diese Einheit ist als Beschleunigungsaufnehmer bezeichnet. Als Alternative zum piezokeramischen Biegewandler kann an dieser Stelle ein Drehspulmeßinstrument eingesetzt werden. Dieses erfährt bei vertikalem Einbau und einerWhen a button is pressed, a LO signal is generated at the SHDN pin of the MAX 619 and at the MCLR input of the microcontroller. This starts the voltage converter and resets the processor. The MAX 619 remains in operation even after the button is released because port RA4 keeps the SHDN pin of the MAX 619 from GND. When this button is pressed, the program sequence begins and the power supply of the analog part consisting of the OP TLC272 is switched on via port RBO of the microcontroller. After a defined operating time, the processor switches the system off by pulling port RA4 to +5V and the processor switches to "sleep" mode. The voltage converter goes out of operation. The processor is only supplied with the battery voltage of approx. 2V. In this state, the circuit consumes a current of 10 uA. The segments of the display and the LEDs are multiplexed in intervals of 1 ms. The sensor consists of a piezoceramic bending transducer, which emits a voltage proportional to the acceleration value. This unit is called an acceleration sensor. As an alternative to the piezoceramic bending transducer, a moving coil measuring instrument can be used here. This experiences a

Beschleunigung in vertikaler Richtung einen Zeigerausschlag und gibt ebenfalls eine Spannung proportional zur Beschleunigung ab. Damit das Meßinstrument positive und negative Beschleunigungen erfassen kann, muß der Zeiger durch Anbringen eines Gewichtes in Mittelstellung gebracht werden. Die vom Sensor abgegebene Spannung wird mit Hilfe zweier Operationsverstärkerstufen in ein Signal von OV bis 4V konditioniert, auf den AD-Wandlereingang RAO des Prozessors geführt und im Prozessor digitalisiert. Mit den Operationsverstärkern wird das Eingangssignal verstärkt und eine Offsetverschiebung durchgeführt. Das Potentiometer dient zum Kalibrieren des Gerätes. Der Offset des Eingangssignals wird um 2V in positiver Richtung verschoben, damit auch negative vom Sensor abgegebene Spannungen erfaßt und somit Beschleunigungen in negativer Richtung ebenfalls erfaßt werden können. Die Batteriekontrolle erfolgt durch Messung des Spannungswertes an Port RA3. Falls die Batteriespannung unter den Wert von 2V abfällt, erkennt der Kontroller den schlechten Batteriezustand, das durch Blinken bei eingeschaltetem Gerät signalisiert wird. Die Batterie wird aufgeladen, indem das Stoßdämpferprüfgerät auf die Ladevorrichtung gelegt wird. Der im Ladegerät induzierte magnetische Fluß wird in der Ladespule des Testgerätes induziert und über einen Displaypunkt, beispielsweise einer 7-Segmentanzeige gleichgerichtet. Der durch das Display fließende Ladestrom bringt den Displaypunkt zum Leuchten. Der Ladestrom beträgt ca. 3mA und liegt somit im zulässigen Bereich für eine Dauerladung der Akkus. Beim Programmstart wird der Analogteil über Port RBO eingeschaltet. Falls am Port RA3 eine zu geringe SpannungAcceleration in the vertical direction causes a pointer deflection and also outputs a voltage proportional to the acceleration. In order for the measuring instrument to be able to record positive and negative accelerations, the pointer must be brought to the middle position by attaching a weight. The voltage emitted by the sensor is conditioned into a signal of 0V to 4V using two operational amplifier stages, fed to the AD converter input RAO of the processor and digitized in the processor. The operational amplifiers amplify the input signal and perform an offset shift. The potentiometer is used to calibrate the device. The offset of the input signal is shifted by 2V in the positive direction so that negative voltages emitted by the sensor can also be recorded and thus accelerations in the negative direction can also be recorded. The battery is checked by measuring the voltage value at port RA3. If the battery voltage drops below the value of 2V, the controller recognizes the poor battery condition, which is signaled by flashing when the device is switched on. The battery is charged by placing the shock absorber tester on the charging device. The magnetic flux induced in the charger is induced in the charging coil of the tester and rectified via a display point, for example a 7-segment display. The charging current flowing through the display causes the display point to light up. The charging current is approx. 3mA and is therefore within the permissible range for continuous charging of the batteries. When the program starts, the analog part is switched on via port RBO. If the voltage at port RA3 is too low

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gemessen wird, wird der Displaypunkt als Zeichen für eine zu schwache Batterie blinkend geschaltet. Im Display leuchtet beispielsweise der Segmentbalken "g". Das Segment leuchtet so lange, bis keine Spannungsänderung am AD-Wandlereingang mehr feststellbar ist. Dies ist der Fall, wenn das Testgerät nicht mehr bewegt wird. Sobald das Testgerät still steht, wird die Messung freigegeben und im Display erscheint eine "0". Das Programm verbleibt jetzt solange in einer Warteschleife, bis das Eingangssignal größer als der Schwellwert "StorOfs" wird und beginnt dann mit dem Start der Messung. Sobald das Eingangssignal die Polarität gewechselt hat, ist eine Schwingung abgeschlossen. Jede Schwingung wird auf den Endwert der Messung addiert. Die Messung ist abgeschlossen, wenn für eine definierte Zeit kein Signal über dem Schwellwert gemessen wird.is measured, the display point is switched to flashing as a sign that the battery is too weak. For example, the segment bar "g" lights up in the display. The segment lights up until no more voltage change can be detected at the AD converter input. This is the case when the test device is no longer moved. As soon as the test device stops moving, the measurement is released and a "0" appears on the display. The program now remains in a waiting loop until the input signal is greater than the threshold value "StorOfs" and then begins to start the measurement. As soon as the input signal has changed polarity, an oscillation is completed. Each oscillation is added to the final value of the measurement. The measurement is completed when no signal above the threshold value is measured for a defined time.

Die aufaddierten Beschleunigungswerte der einzelnen Stöße werden in einer Tabelle skaliert und im Display als Zahlenwert zwischen 0 und 9 ausgegeben.The added acceleration values of the individual impacts are scaled in a table and displayed as a numerical value between 0 and 9.

Die erste Schwingung wird als Anstoß des Stoßdämpfers erkannt. Dieser Stoß wird ausgewertet und kontrolliert, ob das Eingangssignal zu dem Bereich zwischen den Grenzwerten "zu fest" und "zu leicht" liegt. Falls der Wert kleiner als die Konstante "zu leicht" ist, wird der Stoß als "zu schwach" erkannt, und die gelbe Leuchtdiode beginnt zu blinken. Falls der Wert größer als die Konstante "zu fest" ist, wird der Stoß als "zu fest" erkannt und die rote Leuchtdiode beginnt zu blinken. Während der gesamten Messung wird kontrolliert, ob der Stoßdämpfer nicht zweimal manuell zusammengedrückt wurde. Dies wird erkannt, indem überwacht wird, daß jede nach demThe first vibration is recognized as the shock absorber being pushed. This shock is evaluated and checked to see if the input signal is in the range between the limit values "too hard" and "too light". If the value is less than the constant "too light", the shock is recognized as "too light" and the yellow LED starts to flash. If the value is greater than the constant "too hard", the shock is recognized as "too hard" and the red LED starts to flash. During the entire measurement, it is checked whether the shock absorber has not been manually compressed twice. This is detected by monitoring that each

Anstoß folgende Schwingung kleiner ist als die vorherige. Falls dies nicht der Fall ist, wurde zweimal gedruckt und die rote und die gelbe Leuchtdiode blinken abwechselnd. Im Falle einer Fehlermeldung ertönt zu den blinkenden Leuchtdioden, beispielsweise dreimal der Summer. Nach einer im Programm festgelegten Zeit schaltet das Gerät den Spannungswandler ab und der Prozessor wird angehalten.The next oscillation is smaller than the previous one. If this is not the case, the button has been pressed twice and the red and yellow LEDs flash alternately. In the event of an error message, the buzzer sounds three times in addition to the flashing LEDs. After a time set in the program, the device switches off the voltage converter and the processor is stopped.

Die vorstehende Erläuterung bezieht sich im wesentlichen auf die Figur 2, welche einen Schaltplan des erfindungsgemäßen Stoßdämpferprüfgerätes darstellt und ist somit auch als Figurenbezeichnung heranzuziehen.The above explanation essentially refers to Figure 2, which shows a circuit diagram of the shock absorber test device according to the invention and is therefore also to be used as a figure designation.

Die Figur 1 zeigt eine einfachste Darstellung des erfindungsgemäßen Stoßdämpferprüfgerätes. Mit dem Bezugszeichen 1 ist die Gesamtheit des Stoßdämpferprüfgerätes gekennzeichnet. Die Figuren 3, 4, 5 und 6 zeigen die verschiedenen Phasen während des Einsatzes des erfindungsgemäßen Stoßdämpferprüfgerätes. Das Gerät besteht aus einem an der Karosserie 2 eines Fahrzeugs befestigbaren Gehäuse 3. Die Befestigung kann beispielsweise über Magnethalter 4 erfolgen. Zunächst wird das Stoßdämpferprüfgerät 1 etwa über der Radmitte 7 am möglichst flachen Karosserieteil angesetzt. Mittels den Drucktasten 8 wird beispielsweise der Digitalzähler im Displaysegment 6 auf 0 gestellt. Das Gerät wird dadurch gleichzeitig eingeschaltet. Sodann wird an der Karosserie, bevorzugterweise am Kotflügel oder an der Stoßstange das Fahrzeug angefaßt und mit nur einem kräftigen Stoß nach unten bewegt. Anschließend läßt man das Fahrzeug ausschwingen. Hiernach kann der Zählerwert abgelesen werden.Figure 1 shows a simple representation of the shock absorber tester according to the invention. The entire shock absorber tester is identified with the reference number 1. Figures 3, 4, 5 and 6 show the different phases during use of the shock absorber tester according to the invention. The device consists of a housing 3 that can be attached to the body 2 of a vehicle. The attachment can be made, for example, using a magnetic holder 4. First, the shock absorber tester 1 is placed on the flattest possible body part, approximately above the wheel center 7. The digital counter in the display segment 6 is set to 0, for example, using the push buttons 8. The device is thereby switched on at the same time. The vehicle is then grasped by the body, preferably by the fender or the bumper, and moved downwards with just one strong push. The vehicle is then allowed to swing out. The counter value can then be read.

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Das Gerät schaltet automatisch nach ca. 15 Sekunden aus. Erfindungsgemäß wird nun beispielsweise folgendes signalisiert. Erscheint die rote LED (5C) ist dies ein Signal, daß der Stoßdämpfer zu stark zusammengedrückt wurde. Erscheint die gelbe LED (5B) erkennt der Anwender, daß der Stoßdämpfer zu wenig zusammengedrückt worden ist. Ein Aufleuchten der roten und gelben LED (5C und 5B) signalisiert, daß der Stoßdämpfer mehrmals zusammengedrückt wurde. Leuchtet die grüne LED (5A) ist dies das Signal, daß der Stoßdämpfer richtig zusammengedrückt wurde. Zusätzlich kann über einen Summton aus dem akkustischen Signalmittel (5D) die Falschbedienung hervorgehoben werden. Die Anzeigeauswertung kann beispielsweise wie folgt angesetzt werden: Anzeige 1 ist als unbeweglich zu bewerten. Als Maßnahme kann dies ein Auswechseln des Stoßdämpfers oder zur Überprüfung der Aufhängung führen. Wird der Wert 2 angezeigt, ist die Bewertung "hart". Eine solche Bewertung ist bei Sportstoßdämpfern noch akzeptabel. Ansonsten ist eine Auswechselung nötig. Die Anzeige 3 signalisiert einen exzellenten Zustand, genau wie die Anzeige 4 einen guten Zustand bewertet. Hier sind dann keine Maßnahmen zu treffen. Der Anzeigewert 5 signalisiert zu weich bewertete Stoßdämpfer. Hier sollte eine Auswechselung erfolgen. Bei Anzeigewerten zwischen 6 bis 9 ist der Zustand der Stoßdämpfer als sehr schlecht bewertet. Als Maßnahme wird dann eine sofortige Auswechselung empfohlen. Vom Ablauf her und praktischem Einsatz hat sich gezeigt, daß bei einwandfreien Stoßdämpfern die Anzeige links und rechts vorne, bzw. hinten, gleich sein sollte; z.B. vorne 3-3 und hinten 4-4. Ausnahmen können hier bei sportlichen Wagen mit 2-2 akzeptiert werden.The device switches off automatically after about 15 seconds. According to the invention, the following is now signaled, for example. If the red LED (5C) appears, this is a signal that the shock absorber has been compressed too much. If the yellow LED (5B) appears, the user can see that the shock absorber has not been compressed enough. If the red and yellow LEDs (5C and 5B) light up, this signals that the shock absorber has been compressed several times. If the green LED (5A) lights up, this is a signal that the shock absorber has been compressed correctly. In addition, incorrect operation can be highlighted by a buzzing sound from the acoustic signaling device (5D). The display evaluation can, for example, be set up as follows: Display 1 is to be assessed as immobile. This can lead to replacing the shock absorber or checking the suspension. If the value 2 is displayed, the rating is "hard". This rating is still acceptable for sports shock absorbers. Otherwise, replacement is necessary. The reading 3 indicates an excellent condition, just as the reading 4 indicates a good condition. In this case, no action is required. The reading 5 indicates that the shock absorbers are rated as too soft. In this case, replacement should be carried out. If the reading is between 6 and 9, the condition of the shock absorbers is rated as very poor. Immediate replacement is then recommended. The process and practical use have shown that with flawless shock absorbers, the reading should be the same on the left and right front and rear; e.g. 3-3 at the front and 4-4 at the rear. Exceptions can be accepted for sporty cars with 2-2.

Für besondere Wagentypen können Richtwerte von Neuwagen angenommen werden und als Vergleichswerte dienen.For special car types, guideline values from new cars can be adopted and serve as comparison values.

Der eingebaute Akku wird über eine im Halter befindliche Spule induktiv aufgeladen. Das Ladegerät wird mit 220 bis 240 Volt Netzspannung betrieben. Die Batterie wird aufgeladen, indem das Stoßdämpferprüfgerät auf die Ladevorrichtung gelegt wird. Den im Ladegerät induzierte magnetische Fluß wird in der Ladespule des Prüfgerätes induziert und über den Displaypunkt der sieben Segmentanzeige gleichgerichtet. Der durch das Display fließende Ladestrom bringt den Displaypunkt zum Leuchten. Der Ladestrom beträgt ca. 3mA und liegt somit im zulässigen Bereich von einer Dauerladung des Akkus.The built-in battery is charged inductively via a coil in the holder. The charger is operated with 220 to 240 volt mains voltage. The battery is charged by placing the shock absorber tester on the charger. The magnetic flux induced in the charger is induced in the charging coil of the tester and rectified via the display point of the seven-segment display. The charging current flowing through the display causes the display point to light up. The charging current is approx. 3mA and is therefore within the permissible range for a continuous charge of the battery.

Mit dem vorliegenden erfindungsgemäßen Stoßdämpferprüfgerät wird ein bedienungsfreundliches, nahezu wartungsfreies und fehlerquellenausschließendes Gerät bereitgestellt, das auch von fachfremden oder von Hilfspersonal bedient werden kann.The present shock absorber testing device according to the invention provides a user-friendly, almost maintenance-free and error-free device that can also be operated by non-specialists or by auxiliary personnel.

Claims

Expectations

1. Shock absorber test device with a housing that can be attached to the body of a vehicle, on/within which detection means and display means, as well as means for evaluating the vibration behaviour of shock absorbers are arranged,
characterized,
that the display, recording and evaluation units are assigned means which are suitable for checking and selecting the activation force which can be used for the shock absorber test.

2. Shock absorber testing device according to claim 1, characterized in

that at least one storage unit is provided.

3. Shock absorber testing device according to claim 1 and 2, characterized in that

that at least one processing unit is provided.

4. Shock absorber testing device according to claims 1 to 3, characterized in that

that target values can be assigned to the checking and selection tools.

5. Shock absorber testing device according to claims 1 to 4, characterized in that the checking and selection means are suitable for identifying measured variables outside a predetermined tolerance range as error variables.

6. Shock absorber testing device according to claims 1 to 5, characterized in that the checking and selection means communicate directly or indirectly with signaling means.

7. Shock absorber testing device according to claim 6, characterized in that the signaling means are designed as optical signaling means.

8. Shock absorber testing device according to claim 6, characterized in that the signaling means are designed as acoustic signaling means.

9. Shock absorber testing device according to claim 6 and 7, characterized in that the signaling means are in the form of light-emitting diodes.

10. Shock absorber testing device according to claims 1 to 9, characterized in that the shock absorber testing device has a microcontroller as a control unit.

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11. Shock absorber testing device according to claims 1 to 10, characterized in that the clock frequency of the processor is determined by an RC oscillator.

12. Shock absorber testing device according to claim 11, characterized in that the RC oscillator is formed by circuit elements.

13. Shock absorber testing device according to claim 11 and 12, characterized in that the clock frequency is approximately 1 MHz.

14. Shock absorber test device according to claims 1 to 13, characterized in that the voltage supply of the device consists of a 2.4V/200mAh MiMH battery and a downstream converter module such as a MAX 619 (IC2).

15. Shock absorber testing device according to claim 14, characterized in that the converter module generates the operating voltage of +5V.

16. Shock absorber test device according to claims 1 to 15, characterized in that by pressing a button, a LO signal can be generated at the SHDN pin of the converter module and at the MCLR input of the microcontroller.

17. Shock absorber testing device according to claim 16, characterized in that the voltage converter is started and the processor is reset via the signal generated by pressing a button.

18. Shock absorber testing device according to claims 1 to 17, characterized in that the operating function of the converter module is independent of the button function.

19. Shock absorber test device according to claim 18, characterized in that the SHDN PIN of the converter module is held at GND by the port RA4.

20. Shock absorber testing device according to claims 1 to 19, characterized in that the processor can be switched off after a defined operating time.

21. Shock absorber test device according to claim 20, characterized in that the shutdown is carried out by pulling port RA4 to +5V and the processor switching to "sleep" mode.

22. Shock absorber testing device according to claims 1 to 21, characterized in that the display segments and the light-emitting diodes can be multiplexed over intervals of 1 ms.

23. Shock absorber testing device according to claims 1 to 22, characterized in that the means for checking and selecting the activation force that can be used for shock absorber testing are in the form of acceleration sensors.

24. Shock absorber testing device according to claim 23, characterized in that the acceleration sensor is designed as a piezoceramic bending transducer.

25. Shock absorber testing device according to claim 24, characterized in that the piezoceramic bending transducer emits a voltage proportional to the acceleration value.

26. Shock absorber testing device according to claims 1 to 22, characterized in that the selection means is in the form of a moving coil measuring instrument.

27. Shock absorber testing device according to claim 26, characterized in that the moving coil measuring instrument is installed vertically in the device.

28. Shock absorber testing device according to claims 1 to 27, characterized in that operational amplifier stages are arranged downstream of the sensor for the purpose of signal conditioning.

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29. Shock absorber testing device according to claim 28, characterized in that the voltage emitted by the sensor can be conditioned into a signal of 0V to 4V with the aid of two operational amplifier stages.

30. Shock absorber testing device according to claim 29, characterized in that the conditioned signal can be fed to an AD converter input RAO of the processor and can be digitized in the processor.

31. Shock absorber testing device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the input signal can be amplified via the operational amplifiers and can be subjected to an offset shift.

32. Shock absorber testing device according to claims 1 to 31, characterized in that the device can be calibrated via the potentiometer P1.

33. Shock absorber testing device according to at least one of the preceding claims, characterized in that for the purpose of negative as well as positive voltage detection, the offset of the input signal is shifted by 2V in the positive direction.

34. Shock absorber test device according to claims 1 to 33, characterized in that

that the voltage value for the purpose of

Battery control is measurable at port RA3.

35. Shock absorber testing device according to claims 1 to 34, characterized in that

that magnetic holders are arranged on the housing for attachment to the vehicle body.

36. Shock absorber testing device according to claims 1 to 34, characterized in that

that suction cups are arranged on the housing for the purpose of attaching the bodywork.