DE93917C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 30: Gesundheitspflege.

KARL GOLDSCHMIDT in BRUNN. Zusammenlegbare Fahrbahre.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 21. April 1896 ab.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Fahrbahre, welche sich leicht zerlegen und wieder aufstellen läfst, ersteres zu dem Zwecke, um sie während des Nichtgebrauches in einem kleineren Räume unterbringen zu können, zu welchem Behufe auch das Gestell zusammenlegbar ist. Aufserdem läist sich die Tragbahre aus dem Gestell leicht herausheben und für sich allein benutzen.

In beiliegender Zeichnung ist die Fahrbahre dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. ι eine Seitenansicht,

Fig. 2 einen Grundrifs,

Fig. 3 eine Rückansicht der Fahrbahre,

Fig. 4 eine Seitenansicht des zusammengelegten Gestelles,

Fig. 5 einen Grundrifs des zusammengelegten Gestelles.

Fig. 6, 7 und 8 veranschaulichen einzelne Theile.

Die Fahrbahre besteht aus der Bahre m (Fig. 1), den Rädern R, der Achse r, den Federn α und a¹, den auf der Achse r befestigten U-förmigen Stücken b und den Tragspindeln d. Die Tragspindeln d sind mit den U - förmigen Stücken b gelenkig verbunden, können jedoch nur in der Richtung des Pfeiles (Fig. 6) gedreht werden, da ein im Gelenk befestigter Bolzen e eine Drehung in entgegengesetzter Richtung (nach aufsen) hindert.

Die Spindeln d besitzen, um sie in ihrer senkrechten Lage zu sichern (s. Fig. 3), waagrechte Bohrungen d^l. In einem Rohre / dessen Länge gleich ist den Entfernungen der beiden Tragspindeln und dessen Durchmesser gröfser ist als der Durchmesser der Bohrungen d^l, sind zwei Rohre f¹ verschiebbar und werden durch die Feder g (Fig. 3) nach aufsen gedrückt, während man mittelst der an den Rohren/¹ befestigten, in einen Schlitz des äufseren Rohres geführten Nasen g^l durch Zusammendrücken der Feder g die Rohre/¹ in das Rohr/ einziehen kann. Man zieht behufs Feststellung der Tragspindeln die Rohre/¹ in das Rohr/ ein, legt das letztere der Länge nach so zwischen die Tragspindeln, dafs nach Loslassen der Nasen g¹ die Rohre/¹ in die Bohrungen d¹ einfallen, infolge dessen sich die Tragspindeln nicht nach innen umlegen können. An ihrem anderen Ende sind die Tragspindeln d mit den zu Spindeln h ^x (Fig. 1) ausgebildeten Gufsstücken h gelenkig verbunden. Die Federn α α¹ besitzen in ihrer Mitte Bohrungen a², mittelst welcher sie auf die Spindeln h^l in der Weise aufgesteckt sind, dafs zwischen ihnen eine um die Spindeln h¹ gelegte Feder ζ lagert, um ein Rütteln der Fahrbahre möglichst zu vermeiden. Die obere Feder α wird durch eine auf die Spindel /i¹ aufgeschraubte Mutter i¹ festgehalten, während die beiden Federn α α¹ durch die Bolzen Ϊ² mit einander verbunden sind.

An den Enden der Federn a (Fig. 7) sind die Kniestücke k angeschraubt, in welchen die Längsschienen der Bahre lagern. Der senkrechte Schenkel des Kniestückes ist gabelförmig ausgebildet und besitzt einen waagrechten Schlitz A¹, in welchen sich behufs Sicherung der Bahre die an deren Längsschienen angebrachten Stifte s einlegen.

Die auf derselben Stirnseite liegenden Kniestücke k besitzen einen nach unten gehenden Ansatz / (Fig. ι und 7), um dessen Bolzen e¹

das mit dem Fufse ο gelenkig verbundene Stück ρ drehbar ist, infolge dessen sich die Füfse ο beim Zusammenlegen der Fahrbahre in die Kniestücke k einlegen lassen. Um die Räder rasch abnehmen und wieder auf die Achsen einstecken zu können, sind die Enden der letzteren mit Nuthen r^s (Fig. 8) versehen, in welche die mittelst Schrauben r¹ befestigten, mit Nasen r² versehenen Federn r⁴ eingelegt sind.

Wird das Rad aufgesteckt, so drückt es die Nasen r² und Federn r⁴ in die Nuthen r³; die letzteren sichern sodann, nachdem die Feder r in ihre ursprüngliche Lage zurückgekehrt ist, das auf der Nabenfläche sitzende Rad R. Um das Rad abzunehmen, müssen die Federn r⁴ so weit in die Nuth gedrückt werden, dafs deren Nasen r² die Oberfläche der Achse nicht überragen.

Soll das Rädergestell nach Abnahme der Tragbahre m zusammengelegt werden, so werden die Füfse ο um 270⁰ verdreht (Pfeilrichtung Fig. 1), sodann das Stück ρ um den Bolzen e¹ um 90° verdreht, so dafs sich die Füfse nunmehr in die Kniestücke k einlegen. Hierauf werden die Federn α a^l um 90⁰ verdreht, die Räder R abgenommen und schliefslich die Tragspindeln d umgelegt (Fig. 4).

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine zusammenlegbare Fahrbahre, dadurch gekennzeichnet, dafs die in ihrer senkrechten Lage durch den Bolzen e (Fig. 6) und das Rohr f gesicherten Tragspindeln d einerseits mit den auf der Achse r befestigten U-förmigen Stücken b, andererseits mit den Gufsstücken h (Fig. 1) gelenkig verbunden und auf den Spindeln h¹ der letzteren die Federn α α¹ lose aufgesteckt sind, zu dem Zweck, um nach Abnahme der Tragbahre und der Räder R und Einlegen der Füfse 0 die Federn α α¹ verdrehen und die Tragspindel d umlegen zu können.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.