DE938648C

DE938648C - Electrical system on motor vehicles for lighting and drawing

Info

Publication number: DE938648C
Application number: DEF14630A
Authority: DE
Inventors: Dante Giacosa
Original assignee: Fiat SpA
Current assignee: Fiat SpA
Priority date: 1953-12-23
Filing date: 1954-05-04
Publication date: 1956-02-02

Description

Elektrische Anlage an Kraftfahrzeugen zur Beleuchtung und Zeichengebung Die Erfindung bezieht sich auf elektrische Anlagen an Kraftfahrzeugen für die Außenbeleuchtung desselben, wobei die Anlage umfaßt eine Stromquelle, wenigstens einen Lampensatz für Außenbeleuchtung einschließlich Stadtlicht, abgeblendeten Scheinwerfer und aufgeblendeten Scheinwerfer mit den jeweiligen Zuleitungen sowie einen Umschalter für die wahlweise Verbindung der Stromquelle mit dem Stadtlicht, dem abgeblendeten. bzw. aufgeblendeten Scheinwerfer in einer ersten, einer zweiten bzw. einer dritten Stellung.Electrical system on motor vehicles for lighting and signaling The invention relates to electrical systems on motor vehicles for exterior lighting the same, the installation comprising a power source, at least one set of lamps for outdoor lighting including city lights, dimmed headlights, and dimmed Headlights with the respective supply lines as well as a switch for the optional Connection of the power source with the city light, the dimmed. or displayed Headlights in a first, a second or a third position.

Die Erfindung betrifft insbesondere eine Einrichtung, in welcher die obengenannte Anlage zu einer Einheit zusammengefaßt werden kann, um zu ermöglichen, daß der Fahrer weiterhin beispielsweise mittels eines Druckknopfschalters od. dgl. den abgeblendeten oder aufgeblendeten Scheinwerfer zu Zwecken der Zeichengebung beispielsweise bei Straßenkreuzungen oder beim Überholen betätigen kann, wenn die Fahrt bei Dunkelheit ausgeführt wird. Die kurzzeitige Betätigung des genannten Schalters durch den Fahrer bewirkt die Abgabe von Blinkzeichen durch den aufgeblendeten oder den abgeblendeten Scheinwerfer je nach Art der Anlage, so daß ein besonderes, allen Fahrzeugführern bekanntes Signal ausgelöst wird.The invention particularly relates to a device in which the the above-mentioned system can be combined into one unit in order to enable that the driver continues to od for example by means of a push button switch. the dimmed or faded headlight for the purposes of symbolization for example, at crossroads or when overtaking can operate when the Driving is carried out in the dark. Brief actuation of the switch mentioned by the driver causes flashing signals to be issued by the displayed or the dimmed headlights depending on the type of system, so that a special, everyone Vehicle drivers known signal is triggered.

Es sind die unterschiedlichsten Anlagen bekannt, um in der obengenannten Weise vorzugehen. So ist es beispielsweise bekannt, die Scheinwerferbeleuchtung mit der Stromquelle über einen Druckknopfschalter zu verbinden, der am Steuerrad angebracht ist. Bei einer derartigen Anordnung kann jedoch lediglich eine Beleuchtungsart für die Zeichengebung verwendet werden, nämlich entweder der aufgeblendete oder aber der abgeblendete Scheinwerfer. Auch die weiter bekannten Einrichtungen wurden auf diesem Grundprinzip entwickelt, so daß sie sämtlich den vorgenannten Nachteil aufweisen.A wide variety of systems are known to be used in the above Way to proceed. So it is known, for example, the headlight lighting to be connected to the power source via a push button switch on the steering wheel is appropriate. With such an arrangement can but only a type of lighting can be used for the signing, namely either the faded in or the dimmed headlight. Also the more well-known Devices have been developed on this rationale so that they can all have the have the aforementioned disadvantage.

Der wesentliche Zweck der Erfindung besteht nun in der Schaffung einer Beleuchtungs- und Zeichengebungsanlage für Kraftfahrzeuge, , bei welcher die Art der für die Zeichengebung verwendeten Beleuchtung selbsttätig abhängig, jedoch abweichend ist von der Art der am- Fahrzeug eingeschalteten Beleuchtung. Mit anderen Worten, besteht unter der Annahme, daß das Fahrzeug mit den drei obengenannten Beleuchtungsarten-versehen ist, der Zweck der Erfindung: darin, Lichtsignale vom abgeblendeten Scheinwerfer aus zu ermÖglichen, wenn das Fahrzeug mit Stadtlicht wie in Ortschaften fährt, oder solche Signale vom vollen Scheinwerfer aus zu bewirken, wenn das Fahrzeug mit abgeblendetem Scheinwerfer fährt, und zwar vollständig selbsttätig, so daß der Fahrer lediglich einen Druckknopfschalter zu- betätigen braucht.The main purpose of the invention is now to provide a Lighting and signaling system for motor vehicles, for which Art depending on the lighting used for the signing, but different depends on the type of lighting that is switched on on the vehicle. In other words, assumes that the vehicle is provided with the three types of lighting mentioned above is, the purpose of the invention: in it, light signals from the dimmed headlights off when the vehicle is driving with city lights like in built-up areas, or to effect such signals from full headlights when the vehicle is dimmed Headlights move, completely automatically, so that the driver only needs to operate a push-button switch.

Demnach bezieht sich die Erfindung auf eine elektrische Beleuchtungssund Zeichengebungsanlage an Kraftfahrzeugen mit einer Stromquelle, mit wenigstens einem Satz Außenbeleuchtung, bestehend aus Lampen für Stadtlicht, abgeblendetem sowie völlem Scheinwerfer mit den jeweiligen Zuleitungen, mit einem Umschalter für drei Stellungen, um die Stromquelle wahlweise. mit dem Stadtlicht, dem abgeblendeten bzw. dem vollen Scheinwerfer in einer ersten, zweiten bzw. dritten Stellung zu verbinden, sowie mit einem zu der vorgenannten Schaltung parallel schaltbaren Stromkreis, um zu ermöglichen, daß die Lampen für abgeblendeten bzw. vollen Scheinwerfer mit der Stromquelle über von Hand zu betätigende Schalter verbunden werden können, so daß Blinkzeichen erzeugt werden können. Erfindungsgemäß ist diese Anlage durch die Merkmale gekennzeichnet, daß der letztgenannte, durch einen Druckknopfschalter parallel schaltbare Stromkreis durch den obenerwähnten Umschalter für drei Stellungen wahlweise beeinflußt werden kann und daß dieser Umschalter zu diesem Zweck als Kontakte Wählsektoren besitzt, um für Blinkzeichengebung in -der ersten Stellung die Stromquelle mit den Lampen für abgeblendeten Scheinwerfer verbinden zu können und um in der zweiten Stellung die Stromquelle mit den Lampen des vollen Scheinwerfers verbinden zu können.Accordingly, the invention relates to an electrical lighting system Signaling system on motor vehicles with a power source, with at least one Set of exterior lighting, consisting of lamps for city light, dimmed as well as complete headlights with the respective supply lines, with a switch for three Positions to the power source optional. with the city light, the dimmed one or to connect the full headlight in a first, second or third position, as well as with a circuit that can be connected in parallel to the aforementioned circuit to enable the lamps for dimmed or full headlights with the Power source can be connected via manually operated switches, so that Flashing characters can be generated. This system is according to the invention by the features characterized in that the latter can be switched in parallel by a push-button switch The circuit can be optionally influenced by the above-mentioned switch for three positions can be and that this switch for this purpose as contacts selection sectors has to connect the power source with the Bulbs for dimmed headlights to be able to connect and around in the second Position to be able to connect the power source with the lamps of the full headlight.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich _ aus der Beschreibung von Ausführungsbeispielen an Hand der Zeichnungen.Further details and advantages of the invention emerge from the description of exemplary embodiments with reference to the drawings.

Fig, i ist ein Grundschaltbild der Anlage, Fig. ä ein mehr ins einzelne gehendes Schaltbild einer gegenüber Fig. i abgeänderten Ausführungsform.FIG. 1 is a basic circuit diagram of the system, FIG Continuing circuit diagram of an embodiment modified compared to FIG.

Gleiche Bezugszeichen bezeichnen in beiden Figuren gleiche Teile.The same reference symbols denote the same parts in both figures.

Die Fahrzeugbatterie io ist mit ihrem negativen Pol an Masse gelegt, während der positive Pol die Gesamtanlage über einen Hauptschalter i i speist. Mit 12, 13 bzw. 14 sind jeweils die Lampen für Stadtlicht, für abgeblendeten bzw. aufgeblendeten Scheinwerfer des Fahrzeuges bezeichnet. Die Rücklichter sind mit 15 und die Beleuchtung für das Nummernschild mit 16 angegeben. Mit 17 ist ein Umschalter für drei Stellungen bezeichnet, der beispielsweise aus einem Körper aus Isolationsmaterial mit einem Handhebel 18 besteht, der für Schaltzwecke den Schalterkörper um eine zur Zeichenebene senkrechte Achse X drehen kann. Die drei Arbeitsstellungen des Umschalters sind in der Zeichnung mit I, II bzw. III am Steuerhebel 18 angegeben. In dem dargestellten Beispiel soll für das Umschalten aus einer in die nächste Arbeitsstellung der Umschalter nur jeweils um einen Winkelbetrag von etwa 15' gedreht werden. Offensichtlich kann dieser Winkelbetrag je nach Wunsch gewählt werden. Es wurde jedoch gerade ein Betrag von 150 als besonders günstig für den Aufbau des Schalters und die Betätigung desselben ermittelt. Bei der praktischen Ausführung der Anlage kann der Umschalter 17 entweder am Gerätebrett des Fahrzeuges oder noch besser an der Lenksäule direkt unterhalb des Lenkrades angebracht werden.The vehicle battery io is connected to ground with its negative pole, while the positive pole feeds the entire system via a main switch i i. With 12, 13 and 14 are the lamps for city light, for dimmed and faded in, respectively Headlights of the vehicle designated. The taillights are at 15 and the lighting indicated as 16 for the license plate. At 17 there is a switch for three positions referred to, for example, from a body made of insulation material with a Hand lever 18 consists of the switch body for switching purposes around a to the plane of the drawing vertical axis X can rotate. The three working positions of the switch are indicated in the drawing with I, II or III on the control lever 18. In the illustrated The example is for switching from one to the next working position of the switch can only be rotated by an angle of about 15 '. Obviously can this angular amount can be selected as required. However, it just became an amount of 150 as particularly favorable for the construction of the switch and the operation of the same determined. In the practical implementation of the system, the switch 17 can either on the vehicle's equipment panel or, even better, on the steering column directly below of the steering wheel.

Auf dem drehbaren Isolierkörper des Umschalters sind vier bewegbare Kontaktsektoren angeordnet, von denen zwei als Umschaltsektoren i9, 2o und die anderen zwei als Wählsektoren 21, 22 Verwendung finden. Der Umschaltsektor i9 und der Wählsektor 21 sind auf einer gemeinsamen Kreisbahn 23 verlegt, während der zweite Umschaltsektor 2o und der zweite Wählsektor 22 auf einer weiteren, zur Bahn 23 unterschiedlichen gemeinsamenKreisbahn 24 angeordnet sind. Ein Satz fester Kontakte 25`bis 29 sind den Sektoren i9 und 21 zugeordnet und gegeneinander um bestimmte Winkelbeträge versetzt, wie es aus der Zeichnung ohne weiteres ersichtlich ist. Auch den Sektoren 2o und 22 ist ein weiterer Satz feststehender Kontakte 3o bis 33 zugeordnet, die gleichfalls um Winkelbeträge gegeneinander versetzt liegen, wie es die Zeichnung klar erkennen läßt. Sämtliche Kontakte 25 bis 33 sind fest in dem Gehäuse des Umschalters angebracht, das aus Gründen der Einfachheit in der Zeichnung nicht aufgeführt ist.There are four movable ones on the rotatable insulating body of the switch Arranged contact sectors, two of which as switching sectors i9, 2o and the other find two as selection sectors 21, 22 use. The switching sector i9 and the selecting sector 21 are laid on a common circular path 23, while the second switching sector 2o and the second selection sector 22 on a further, different from the path 23 common circular path 24 are arranged. A set of fixed contacts 25` to 29 are assigned to sectors i9 and 21 and offset from one another by certain angular amounts, as can be seen from the drawing. Also the sectors 2o and 22 is assigned a further set of fixed contacts 3o to 33, which also are offset from one another by angular amounts, as can clearly be seen in the drawing leaves. All contacts 25 to 33 are fixed in the housing of the switch, which is not shown in the drawing for the sake of simplicity.

Gemäß Fig, i sind die Kontakte 29 und 33 über Leitungen 34 bzw. 35 -mit einer Leitung 36 verbunden, welche von der Ausgangsklemme iia des Hauptschalters i i her Strom erhält. Der Kontakt 28 wird vom Kontakt 29 her über den Umschaltsektor-ig mit Strom gespeist und ist durch Leitungen 37 und 38 mit den Lampen 12 für Stadtlicht verbunden. Die Lampen 13 für abgeblendeten Scheinwerfer sind über Leitungen 39, 40 und 41 mit den Kontakten 32 und 27 des Umschalters 17 verbunden. Die Lampen 14 für den aufgeblendeten Scheinwerfer sind über Leitungen 42, 43 und 44 mit den Kontakten 31 und 26 des Umschalters 17 verbunden. Die Kontakte 25 und 3o des Umschalters 17 stehen über Leitungen 45, 46, 47 mit dem Kontakt 48 eines Relais 49 in Verbindung, welches von der Klemme i i. des Hauptschalters i i über Leitung 5o Strom erhält. Die Erregerwicklung 51 des Relais 49 kann mittels eines Druckknopfschalters 52 geschaltet werden, welcher beispielsweise im Zentrum des Lenkrades angeordnet ist, wobei letzteres schematisch mit 53 bezeichnet wurde. Aus der Zeichnung ergibt sich eindeutig eine Anordnung, derart, daß beim Schließendes Druckknopfschalters 52 die Spule 51 erregt wird, so daß die Armatur 54 des Relais angezogen und der Kontakt 48 geschlossen wird. Die Rücklichter 15 und 16 werden von der Batterie io her über den Hauptschalter i i und die Leitungen 36 und 55 mit Strom versorgt.According to Figure i, contacts 29 and 33 are via lines 34 and 35, respectively -Connected to a line 36, which from the output terminal iia of the main switch i i her receives power. The contact 28 is from the contact 29 over the Umschaltsector-ig Powered by electricity and is through lines 37 and 38 to the lamps 12 for city light tied together. The lamps 13 for dimmed headlights are via lines 39, 40 and 41 are connected to the contacts 32 and 27 of the switch 17. The lamps 14 for the faded headlights are via lines 42, 43 and 44 with the contacts 31 and 26 of the switch 17 connected. Contacts 25 and 3o of switch 17 are connected to the contact 48 of a relay 49 via lines 45, 46, 47, which from the terminal i i. of the main switch i i over management Receives 5o electricity. The excitation winding 51 of the relay 49 can by means of a push button switch 52 are switched, which is arranged, for example, in the center of the steering wheel is, the latter has been designated schematically with 53. Results from the drawing clearly an arrangement such that when the pushbutton switch is closed 52 the coil 51 is energized, so that the armature 54 of the relay is attracted and the Contact 48 is closed. The taillights 15 and 16 are from the battery io supplied with current via the main switch i i and the lines 36 and 55.

Aus obiger Beschreibung ergibt sich, daß die Anlage aus zwei Hauptstromkreisen besteht, nämlich: i. Umschaltstromkreis, der einschließt die Batterie io, den Hauptschalter i i, die Leitungen 36, 34 35, die Kontakte 29, 33, die bewegbaren Umschaltsektoren i9, 2o, die feststehenden Kontakte 26, 27, 28, 3 i, 32 sowie die Leitungen 37 bis 43, welche zu den Lampen 12, 13 und 14 führen.From the above description it follows that the system consists of two main circuits consists, namely: i. Switching circuit that includes the battery io, the main switch i i, the lines 36, 34, 35, the contacts 29, 33, the movable switching sectors i9, 2o, the fixed contacts 26, 27, 28, 3 i, 32 and the lines 37 to 43, which lead to lamps 12, 13 and 14.

2. Wählstromkreis für Leuchtzeichengebung, parallel geschaltet zum Stromkreis i und bestehend aus der Leitung 5o, Relais 49, Leitungen 47, 46 und 45, feststehenden Kontakten 3o, 25, bewegbaren Wählsektoren 22, 21, Kontakten 26, 27, 3 i und 32 und Leitungen 39 bis 44, die zu den Lampen 13 und 14 führen.2. Selector circuit for luminous signaling, connected in parallel to the Circuit i and consisting of line 5o, relay 49, lines 47, 46 and 45, fixed contacts 3o, 25, movable selector sectors 22, 21, contacts 26, 27, 3 i and 32 and lines 39 to 44, which lead to the lamps 13 and 14.

Demnach werden die Kontakte 26, 27, 3 i und 32 zum ersten oder zweiten Stromkreis gerechnet je nach der Stellung des Umschalters 17. In beiden Figuren der Zeichnung ist der Umschalter in seiner ersten Arbeitsstellung für Fahrt bei Dunkelheit innerhalb einer Ortschaft dargestellt, so daß die Lampen 12 für Stadtlicht mit der Klemme i i" des Hauptschalters i i verbunden sind.Accordingly, contacts 26, 27, 3 i and 32 become the first or second Circuit calculated according to the position of switch 17. In both figures the drawing is the switch in its first working position for driving Darkness within a locality is shown, so that the lamps 12 for city light are connected to the terminal i i "of the main switch i i.

Die beschriebene Anlage arbeitet wie folgt. Um die Lampen 12 bis 16 einzuschalten, muß der Hauptschalter i i geschlossen werden. Es ist darauf hinzuweisen, daß dieser Schalter elektrisch unabhängig ist vom Zündschalter oder dem Schalter für die Stromzufuhr zu den Zündkerzen der Verbrennungsmaschine, obwohl es möglich ist, daß eine mechanische Zusammenfassung zu einer Einheit durchgeführt werden kann. Bei geschlossenem Hauptschalter i i fließt der Strom zu den Kontakten 29 und 33 über die Leitungen 36, 34 und 35 sowie zu den Rücklichtern 15, 16 über Leitungen 36, 55. Diese Rücklichter werden in keinem Fall durch die Stellung des Umschalters 17 beeinflußt und sind stets eingeschaltet, solange der Hauptschalter i i geschlossen ist. Dagegen liegen bei der vorderen Beleuchtung für die Lampen 12, 13 und 14 unterschiedliche Bedingungen vor. Angenommen, der Schalter 17 stünde in der dargestellten Stellung I, dann ist der Kontakt bei 33 unterbrochen, so daß der Umschaltsektor i9 lediglich bei 29 Strom erhält und diesen Strom zu den Lampen 12 des Stadtlichtes über die Kontakte 28 sowie die Leitungen 37 und 38 hinleitet. Demnach ist das Fahrzeug für Stadtfahrt geschaltet wie es den Verkehrsregeln für praktisch sämtliche Länder entspricht. Die gleichen Regeln sowie logische Überlegungen verbieten die Anwendung voll eingeschalteter Scheinwerfer zur Signalgebung in Ortschaften, während außerhalb von Ortschaften dieser Fall gerechtfertigt und zulässig ist. Die erfindungsgemäße Anläge ist insbesondere zur Erfüllung der letztgenannten Erfordernisse geeignet. Durch Betätigung des Druckknopfschalters 52 wird das Relais 51 erregt und der Kontakt 48 geschlossen. Demzufolge fließt Strom zu den Wählsektoren 21, 22, den Kontakten 27, 32 und den Lampen 13 für abgeblendeten Scheinwerfer. Durch wiederholtes Schließen des Druckknopfschalters 52 gibt der Fahrer entsprechend viele Leuchtstrahlen mittels der Lampen 13 des abgeblendeten Scheinwerfers als Zeichen für überholen, Warnen od. dgl.The system described works as follows. In order to switch on the lamps 12 to 16, the main switch ii must be closed. It should be noted that this switch is electrically independent of the ignition switch or the switch for supplying power to the spark plugs of the internal combustion engine, although it is possible that a mechanical combination can be made into a unit. When the main switch ii is closed, the current flows to the contacts 29 and 33 via the lines 36, 34 and 35 and to the taillights 15, 16 via lines 36, 55. These taillights are in no way influenced by the position of the switch 17 and are always switched on as long as the main switch ii is closed. In contrast, the conditions for the front lighting for lamps 12, 13 and 14 are different. Assuming that the switch 17 is in the illustrated position I, then the contact is interrupted at 33, so that the switching sector i9 receives power only at 29 and passes this power to the lamps 12 of the city light via the contacts 28 and the lines 37 and 38 . Accordingly, the vehicle is switched for city travel as it corresponds to the traffic regulations for practically all countries. The same rules and logical considerations prohibit the use of fully switched on headlights for signaling in built-up areas, while outside of built-up areas this case is justified and permissible. The system according to the invention is particularly suitable for meeting the last-mentioned requirements. By actuating the push-button switch 52, the relay 51 is energized and the contact 48 is closed. As a result, current flows to the selector sectors 21, 22, the contacts 27, 32 and the lamps 13 for dipped headlights. By repeatedly closing the push button switch 52, the driver emits a corresponding number of light beams by means of the lamps 13 of the dimmed headlights as a sign of overtaking, warning or the like.

Bei Dunkelheit und Fahrt außerhalb von Ortschaften ist der Umschalter 17 hauptsächlich in der Stellung III geschaltet, in welcher der Satz Sektoren i9 bis 22 gegenüber den feststehenden Kontakten 25 bis 33 um zwei Winkelstufen (in diesem Fall i5 -I- 15 = 3o°) entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht ist. Demzufolge wird entsprechend der besonderen Winkellage der Sektoren zu den feststehenden Kontakten lediglich der Kontakt 31 vom Kontakt 33 über den Umschaltsektor 2o mit Strom versorgt, während alle übrigen Kontakte des Umschalters 17 unterbrochen sind. Da der Kontakt 31 über die Leitungen 43, 42 mit den Lampen 14 für aufgeblendeten Scheinwerfer verbunden ist, sind lediglich diese Lampen eingeschaltet. Eine Betätigung des Druckknopfschalters 52 in dieser Lage des Umschalters ist ohne jede Wirkung. Wird nun angenommen, daß unter den obengenannten Umständen ein zum vorliegenden Fahrzeug in entgegengesetzter Richtung herannahendes Fahrzeug auf der Fahrbahn erscheint, dann bewegt der Fahrer des vorliegenden Fahrzeuges den Handhebel 18 des Umschalters 17 in die Lage II, um den voll aufgeblendeten Scheinwerfer ab- und den abgeblendeten Scheinwerfer mit seinen Lampen einzuschalten. In der Stellung II werden die den Lampen 13 für abgeblendetes Licht zugeordneten Kontakte 32 und 27 von den Zuleitkontakten 33 und 29 über die Umschaltsektoren 2o bzw. i9 mit Strom versorgt, während die den Lampen 14 für volle Scheinwerfer zugeordneten Kontakte 31 und 26 mit Strom von den Zuführkontakten 30 und 25 über die Wählsektoren 22 bzw. 21 lediglich durch Betätigung des Druckknopfschalters 52 versorgt werden können. Der Fahrer des vorliegenden Fahrzeuges ist demnach in der Lage, mittels der Lampen 14 für vollen Scheinwerfer ein gewünschtes Lichtzeichen abzugeben, falls das entgegenkommende Fahrzeug mit eingeschaltetem Scheinwerfer weiterfährt und demnach den Fahrer des vorliegenden Fahrzeuges blendet. Es ist darauf hinzuweisen, daß in den Stellungen II und III des Umschalters 17 der Kontakt bei 28 unterbrochen ist, so daß das Stadtlicht abgeschaltet ist. Um sämtliche Beleuchtung auszuschalten, genügt es, den Hauptschalter i i zu öffnen.In the dark and when driving outside of built-up areas, the switch 17 is mainly switched to position III, in which the set of sectors i9 to 22 opposes the fixed contacts 25 to 33 by two angular steps (in this case i5 -I- 15 = 30 °) turned clockwise. Accordingly, in accordance with the particular angular position of the sectors in relation to the fixed contacts, only contact 31 is supplied with current from contact 33 via switchover sector 2o, while all other contacts of switch 17 are interrupted. Since the contact 31 is connected via the lines 43, 42 to the lamps 14 for headlights that have been faded in, only these lamps are switched on. An actuation of the pushbutton switch 52 in this position of the switch has no effect. If it is now assumed that under the above-mentioned circumstances a vehicle approaching the present vehicle in the opposite direction appears on the roadway, then the driver of the present vehicle moves the hand lever 18 of the switch 17 to position II to turn the fully faded headlights off and on turn on the dimmed headlights with its lamps. In position II, the contacts 32 and 27 assigned to the lamps 13 for dimmed light are supplied with power from the supply contacts 33 and 29 via the switching sectors 2o and i9, respectively, while the contacts 31 and 26 assigned to the lamps 14 for full headlights are supplied with power from the feed contacts 30 and 25 can be supplied via the selector sectors 22 and 21 only by actuating the push-button switch 52. The driver of the present vehicle is accordingly able to emit a desired light signal by means of the lamps 14 for full headlights if the oncoming vehicle continues to drive with the headlight switched on and therefore dazzles the driver of the present vehicle. It should be noted that in positions II and III of the switch 17, the contact is interrupted at 28, so that the city lights are switched off. To switch off all lighting, it is sufficient to open the main switch ii.

In der vorstehenden Beschreibung wurden die Ausdrücke »Umschaltsektoren.« sowie »Wählsektoren« aus dem Grunde gewählt, weil die Umschaltsektoreri i9, 2o zum Wechseln der Lampen 12, 13 und 14 dienen, während die Wählsektoren 21, 22 selbsttätig die Art der Lichtzeichengebung in Abhängigkeit von der Stellung des Umschalters auswählen. Es ist für Fachleute auf dem vorliegenden Gebiet ohne weiteres klar, daß die genannten Sektoren in Form von Metallplatten ausgebildet werden können oder daß beispielsweise die Kontaktstellen 2o" und tob z. B. des Sektors 2o in Form von Metallblöcken ausgebildet sein können, die in dem Isolationskörper des Umschalters eingebettet liegen und miteinander über eine Leitverbindung 2o, zusammenhängen, welche in dem genannten Körper vollständig eingebettet liegt. Dieser Körper des Umschalters kann Scheibenform aufweisen, wie es schematisch in den Zeichnungen dargestellt wurde, kann jedoch auch zylindrisch oder in sonst geeigneter Weise ausgebildet sein, wie es in der Technik auf diesem Gebiete bekannt ist. Wesentlich ist, daß den Lampen 13 und 14 Kontaktpaare 32, 27 bzw. 31, 26 zugeordnet sind, welche sowohl mit den Umschaltsektoren wie auch den Wählsektoren zusammenwirken, wobei diese Sektoren, wie oben erwähnt, in zwei unterschiedlichen Bahnen angeordnet liegen und Strom durch Zuführkontakte 25, 30 bzw: 29, 33 zugeführt erhalten, um die oben beschriebenen Wirkungen hervorrufen zu- können. .In the above description, the terms "switch sectors." as well as "Wählsektorer" chosen because the Umschaltsektoreri i9, 2o are used to change the lamps 12, 13 and 14, while the selection sectors 21, 22 automatically the type of light signaling depending on the position of the Select the toggle switch. It is readily apparent to those skilled in the art it is clear that the sectors mentioned can be formed in the form of metal plates or that, for example, the contact points 2o ″ and tob, for example, of the sector 2o in the form can be formed by metal blocks in the insulating body of the switch lie embedded and connected to each other via a lead connection 2o, which is completely embedded in said body. This body of the Changeover switch can have a disk shape, as shown schematically in the drawings but can also be cylindrical or in some other suitable manner, as is known in the art in this area. It is essential that the lamps 13 and 14 contact pairs 32, 27 and 31, 26 are assigned, which both with the Switching sectors as well as the selection sectors interact, whereby these sectors, as mentioned above, are arranged in two different tracks and flow through Feed contacts 25, 30 or: 29, 33 received fed to those described above To be able to produce effects. .

Das Schaltbild der Fig. 2 wurde entworfen, um insbesondere den Sicherheitserfordernissen der erfindungsgemäßen Anlage Rechnung zu tragen und zu ermöglichen, daß dem Fahrer wenigstens eine der Beleuchtungen 12; 13, oder 14 zur Verfügung stehen, falls eine Leitung im Stromkreis beschädigt ist und ausfällt.The circuit diagram of FIG. 2 was designed to meet the safety requirements in particular to take into account the system according to the invention and to enable the driver at least one of the lights 12; 13, or 14 are available if one Line in the circuit is damaged and fails.

In Fig. 2 erhält die Erregerspule 5 i des Relais 149 Strom über die Leitung 150b, welche eine Schmelzsicherung F1 enthält, so daß ein Schaden in diesem Erregerstromkreis höchstens die Anwendungsmöglichkeit des Druckknopfschalters 52 für Zeichengebungszwecke ausfallen läßt, während die Zeichengebung in diesem Fall mittels des Umschalters 17 bewirkt werden kann, ohne die übrige Anlage zu stören. Die Zuführkontakte 29; 33 des Umschaltsektors i9 bzw. 2o sind je mit dem Hauptschalter i i über zwei gesonderte Leitungen 134 bzw. 135 verbunden, die je eine Schmelzsicherung F2 bzw. F3 enthalten. Die Zuführkontakte 25, 30 der Wählersektoren 21 und 22 sind gleichfalls über zwei gesonderte Leitungen 45, 46 mit dem Relais 149 verbunden, welches in diesem Fall zweipolig ausgebildet ist, wobei der Pol .PI mit der Leitung 134 über eine Leitung i 5o und der Pol P2 mit der Leitung 135 über eine Leitung i5o« in Verbindung steht. Die Sicherung F2 schützt so die Zuführkontakte 25 und 29, während die Sicherung F3 die Zuführkontakte 30 und 33 schützt. Offensichtlich wird bei der vorbeschriebenen Anordnung bei Ausfall der Sicherung F2 zu den Sektoren i9 und 2i kein Strom hingeleitet, so daß die Lampen 12 für Stadtlicht, die mit dem Kontakt 28 in Verbindung stehen, in allen Stellungen des Umschalters 17 ausgeschaltet bleiben. Durch Verstellen des Umschalters in seine Stellung II kann der Fahrer jedoch die Lampen 13 für abgeblendeten Scheinwerfer einschalten und Lichtzeichen mittels der Lampen 14 des vollen Scheinwerfers geben, da die Sektoren 2o und 22 über die Sicherung F3 Strom erhalten. Die Lage kann in gleicher Weise vergegenwärtigt werden, falls die Sicherung F3 ausfällt.In Fig. 2, the excitation coil 5 i of the relay 149 receives current via the line 150b, which contains a fuse F1, so that a damage in this excitation circuit at most does not allow the push-button switch 52 to be used for signaling purposes, while the signaling in this case by means of the Changeover switch 17 can be effected without disturbing the rest of the system. The feed contacts 29; 33 of the switching sector i9 or 2o are each connected to the main switch ii via two separate lines 134 and 135, which each contain a fuse F2 or F3. The feed contacts 25, 30 of the selector sectors 21 and 22 are also connected via two separate lines 45, 46 to the relay 149, which in this case is two-pole, the pole .PI with the line 134 via a line i 50 and the pole P2 is connected to the line 135 via a line i5o «. The fuse F2 thus protects the feed contacts 25 and 29, while the fuse F3 protects the feed contacts 30 and 33. Obviously, in the above-described arrangement, if the fuse F2 fails, no current is conducted to the sectors i9 and 2i, so that the lamps 12 for city light, which are connected to the contact 28, remain switched off in all positions of the switch 17. By moving the switch to its position II, however, the driver can switch on the lamps 13 for dimmed headlights and give light signals by means of the lamps 14 of the full headlight, since the sectors 2o and 22 receive power via the fuse F3. The situation can be visualized in the same way if the fuse F3 fails.

Aus der Zeichnung ist zu ersehen, daß, die Sektorenpaare 2o, 22 und i9, 2i jeweils einen Winkel kleiner als i8o° einschließen, so daß es möglich wäre, sämtliche genannte Sektoren auf einem gemeinsamen Kreisumfang anzuordnen, vorausgesetzt, daß-sich die Sektorbahn des einen der genannten Paare nur vor der Fläche der zugehörigen festen Kontakte befindet und verbleibt und sich nicht auch eine Sektorbahn des anderen Sektorpaares anschließen kann. Der Ausdruck »zwei unterschiedliche Sektorbahnen«, wie er in der obigen Beschreibung angewendet wurde, umfaßt daher nicht nur zwei zueinander parallel angeordnete, sondern auch zwei hintereinanderliegende Bahnen, welche durch geeignete Anschläge begrenzt sind, welche auf dem bewegbaren Körper des Umschalters zur Wirkung kommen.From the drawing it can be seen that the sector pairs 2o, 22 and i9, 2i each enclose an angle smaller than i8o °, so that it would be possible to arrange all the sectors mentioned on a common circumference, provided that that-the sector path of one of the pairs mentioned is only in front of the area of the associated fixed contacts are and remain and not one sector path of the other Sector pair can connect. The expression "two different sector railways", as applied in the above description, therefore, does not include just two parallel to each other, but also two tracks one behind the other, which are limited by suitable stops, which on the movable body of the switch come into effect.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen und dargestellten Ausführungsformen beschränkt, sondern umfaßt auch weitere Ausführungsmöglichkeiten, die im Rahmen des allgemeinen Erfindungsgedankens liegen.The invention is not limited to the described and illustrated embodiments limited, but also includes other design options within the framework of the general inventive concept.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Electric lighting system for automobiles with a power source, including at least one set of outdoor lighting a city light, a dimmed and a full headlight and the associated supply lines, furthermore with a switch for three positions for optional Connect the power source to the. Lamps of the city light, the light for the dimmed as well as for headlights faded in in a first, second and third Position as well as with a parallel switchable circuit for a connection the lamps for dimmed and full headlights with the power source manually operated switch in order to be able to generate flashing signals, characterized in that, that the latter by a push button switch (52) parallel switchable circuit optionally influenced by the aforementioned switch (17) for three positions which has selector sectors (21, 22) as contacts for this purpose, to set the power source (io) with the lamps for flashing in the first position for dimmed headlights to be able to connect and to be in the second position to be able to connect the power source to the lamps of the full headlight.

2. Electrical lighting system according to claim i, characterized in that the Changeover switch (17) initially has a first Switching sector (rg) and a first selection sector (2I) lined up on a common path lie, further a second switching sector. (2o) and a second selection sector (22), which are lined up on a common path that is different from the former are, also a pair of contacts each for the full headlight (26, 3I) and for the dimmed headlight (27, 32), the two contacts each these headlights are each arranged on one of the said sector path lie and alternate with the switchover and selection sectors on the respective track cooperate, furthermore a pair of contacts (25, 3o) for the power supply to the selector sectors in the first and second position and finally another pair of contacts (29, 33), the contacts of which each conduct current to a switching sector.

3. Electrical system according to claim 1 and 2, characterized in that the feed contacts (25, 32) for the selector sectors with the power source separately via a two-pole switch (P1, P2) and a pair of cables (r34, 135), each with a fuse (F1, F2), which at the same time each have one of the feed contacts (29, 33) for the switchover sectors (Ig, 2ö) can secure.