DE934088C

DE934088C - Wheel rim profile

Info

Publication number: DE934088C
Application number: DEM15165A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Englaender
Original assignee: Kloeckner Mannstaedt Werke G M
Current assignee: Kloeckner Mannstaedt Werke G M
Priority date: 1952-08-17
Filing date: 1952-08-17
Publication date: 1955-10-13

Description

Radfelgenprofil Die Erfindung bezieht sich auf ein Radfelgenprofil für in mehrere Segmente geteilte abnehmbare Felgen, deren an die Seitenflansche unmittelbar anschließenden Teile des Felgenbodens konisch gestaltet und mit dem größeren Konusdurchmesser dem Seitenflansch zugekehrt sind.Wheel rim profile The invention relates to a wheel rim profile for removable rims divided into several segments, their on the side flanges immediately adjacent parts of the rim base designed conically and with the larger cone diameter facing the side flange.

Solche Radfelgen können entweder aus Abschnitten von gewalzten Profilstangen, die auf Spezialmaschinen gerundet oder im Gesenk gebogen sind, oder auch als gegossene Körper und aus Leichtmetall hergestellt werden. Bei allen solchen Radfelgen muß einerseits an den Stirnenden der Segmente und andererseits wenigstens an einem verstärkten Seitenflansch eine spanabhebende Bearbeitung erfolgen. Bei dieser Bearbeitung ergeben sich bei den bisher üblichen und bekannten Ausbildungen solcher Felgenprofile erhebliche Schwierigkeiten.Such wheel rims can either be made from sections of rolled profile bars, which are rounded on special machines or bent in a die, or also as cast Body and made of light metal. With all such wheel rims must on the one hand at the front ends of the segments and on the other hand at least on a reinforced one Side flange can be machined. Succeeded in this processing in the conventional and known designs of such rim profiles are considerable Trouble.

Die Felgensegmente oder -ringe müssen nämlich zur Bearbeitung so eingespannt werden, daß sie am Felgenboden in der Bearbeitungsvorrichtung anliegen. Infolge der Maßabweichungen der Felgenbodenbreite, die insbesondere bei Walzprofilen aus walztechnischen Gründen unvermeidlich sind, müssen die Breitenmaße der Auflageflächen in den Fräs- und Drehvorrichtungen so gewählt werden, daß auch die Anlage des Profils bei der geringsten Bodenbreite noch möglich ist. Bei Felgen mit einer Bodenbreite, die über diese geringste Abmessung hinausgeht, läßt sich die Felge zwar an einem Seitenflansch immer zur Anlage bringen. Die andere Seite der Anlagefläche sitzt jedoch immer auf einem kleineren Konusdurchmesser der anderen Felgenseite. Die Felge bzw. das Segment sitzt daher schräg in der Vorrichtung, und die Stirnenden des Segments werden in einer unerwünschten Winkellage gefräst, so daß die geforderten Umfangslängen am Felgenboden nicht erreicht werden. Auch die Ausfräsung der Stirnenden der Seitenflansche erfolgt fehlerhaft. Auch beim. Einspannen insbesondere der zu einem Ring zusammengesetzten Segmente in die Drehvorrichtung ergibt sich wegen der Schwankungen der Felgenbodenbreite eine Schräglage. Dadurch ändert sich aber beim Abdrehen der am inneren Felgenumfang angeordneten flanschartigen Verbreiterung des einen Seitenflansches, die man auch als Felgenfuß bezeichnet, die Winkellage dieses Fußes zum Felgenboden. Die in den Fuß einzudrehende Nut liegt deshalb schräg, so daß beim Anschrauben der Felge an den Radstern eine nicht gewünschte Schräglage der Felge auftritt.The rim segments or rings have to be clamped for machining be that they rest on the rim base in the processing device. As a result the dimensional deviations of the rim base width, which are particularly evident in the case of rolled sections rolling reasons are unavoidable, need the width dimensions the support surfaces in the milling and turning devices are chosen so that the installation of the profile is still possible with the smallest floor width. With rims with a bottom width that goes beyond this smallest dimension, can Always bring the rim to rest on a side flange. The other side the contact surface always sits on a smaller cone diameter of the other Rim side. The rim or the segment therefore sits at an angle in the device, and the front ends of the segment are milled in an undesirable angular position, see above that the required circumferential lengths on the rim base are not achieved. Also the Milling of the front ends of the side flanges is incorrect. Also at. Clamping in particular the segments assembled to form a ring in the rotating device there is an incline due to the fluctuations in the width of the rim base. Through this but changes when turning the flange-like arranged on the inner rim circumference Widening of one side flange, which is also known as the rim base, the angular position of this foot to the rim base. The groove to be screwed into the foot is located therefore at an angle, so that when screwing the rim to the wheel spider an undesired one Inclination of the rim occurs.

Auch das Messen der Umfangslänge bei solchen Felgen macht Schwierigkeiten, weil das Meßband beim- Auflegen auf die konische Umfangsfläche in der Nähe der Seitenflansche abgleitet.Measuring the circumferential length of such rims also creates difficulties, because the measuring tape is placed on the conical circumferential surface in the vicinity of the side flanges slides off.

Durch die Erfindung sollen die geschilderten Nachteile solcher mehrteiligen Felgen beseitigt werden, und zwar erreicht man dies dadurch, daß die konisch gestalteten Felgenbodenteile im Anschluß an den größten Konusdurchmesser unmittelbar am Seitenflansch eine schmale zylindrische Umfangsfläche als Anlagefläche für die bei der spanabhebenden Bearbeitung radial angreifenden Spannbacken aufweisen.The invention is intended to address the disadvantages of such multi-part Rims are eliminated, and this is achieved by having the conical Rim base parts following the largest cone diameter directly on the side flange a narrow cylindrical circumferential surface as a contact surface for the machining Have machining radially engaging clamping jaws.

Durch diese Ausbildung des Profils wird erreicht, daß bei der spanabhebenden Bearbeitung die Herstellungstoleranzen des Felgenprofils keinen Einfluß mehr auf die Lage der Felgen im Spannfutter haben.This design of the profile ensures that the machining Machining the manufacturing tolerances of the rim profile no longer influence the position of the rims in the chuck.

Es sind zwar bereits Felgenprofile bekannt, bei denen sich an konische Umfangsflächen zylindrische Umfangsflächen anschließen. Bei diesen Felgen handelt es sich jedoch um Tiefbettfelgen, die aus einem Ring, vorzugsweise aus profiliertem Blech, hergestellt sind. Außerdem sind diese Felgen mit dem Radstern verbunden und nicht, wie die den Gegenstand der Erfindung bildenden Felgen, abnehmbar. Die zylindrischen Umfangsflächen dienen bei diesen Felgen ausschließlich als Sitz für die Reifenfüße und weisen daher eine entsprechende Breite auf, damit die Reifenfüße eine feste Auflage haben. Beim Radfelgenprofil gemäß der Erfindung dient als Sitz für die Reifenfüße jedoch die konische Fläche, und die schmale zylindrische Umfangsfläche zwischen Konusteil und Seitenflansch bietet dem Reifenfuß keine oder wenigstens keine nennenswerte Auflage. Die erfindungsgemäß vorgesehene, schmale, zylindrische Umfangsfläche dient lediglich als Anlagefläche für die Spann-. backen und ermöglicht das sichere Messen zur Kontrolle der Umfangsflächen.Although there are already known rim profiles in which conical Connect circumferential surfaces to cylindrical circumferential surfaces. These rims are However, these are drop center rims, which consist of a ring, preferably of profiled Sheet metal. In addition, these rims are connected to the wheel spider and not, like the rims forming the subject of the invention, removable. The cylindrical With these rims, circumferential surfaces serve exclusively as a seat for the tire feet and therefore have a corresponding width so that the tire feet have a fixed Have edition. When the wheel rim profile according to the invention serves as a seat for the tire feet however, the conical surface, and the narrow cylindrical peripheral surface between The conical part and the side flange offer the tire base none or at least none to speak of Edition. The narrow, cylindrical circumferential surface provided according to the invention is used only as a contact surface for the clamping. bake and enables safe measurement for checking the circumferential surfaces.

Dieses ist im einzelnen aus der folgenden Gegenüberstellung der bekannten Ausführungsform der Felgenprofile und ihrer Bearbeitung und der gemäß der Erfindung an Hand der Abbildungen ersichtlich. Von diesen zeigen Abb. I bis 3 die bisherige Ausbildung des Felgenprofils und die Arbeitsweise bei seiner spanabhebenden Bearbeitung und Abb. 4 das neue Profil jeweils im Querschnitt. In Abb. I ist mit I das Felgensegment bekannter Ausbildung mit den beiden Seitenflanschen 2 und 3 bezeichnet, A und B-sind die konisch gestalteten Felgenbodenflächenteile.This is in detail from the following comparison of the known Embodiment of the rim profiles and their processing and according to the invention can be seen from the illustrations. Of these, Figs. I to 3 show the previous one Formation of the rim profile and the working method during its machining and Fig. 4 the new profile in each case in cross section. In Fig. I, I is the rim segment known training with the two side flanges 2 and 3, A and B are the conically shaped rim base parts.

Abb. 2 zeigt schematisch ein zwecks Fräsens der Stirnflächen in ein Spannfutter 5 eingelegtes Felgensegment I nach Abb. I. Aus der Abbildung ist ersichtlich, daß das Segment an einem Seitenflansch 3 in den Punkten 6, 7 anliegt, während am anderen Seitenflansch 2 das Spannfutter im Punkt 8 anliegen müßte, aber wegen der Walztoleranz nur auf einem kleineren Konusdurchmesser im Punkt 9 zur Anlage kommt. Hierdurch entsteht die unerwünschte schräge Lage des eingespannten Segments.Fig. 2 shows schematically a for the purpose of milling the end faces in a Chuck 5 inserted rim segment I as shown in Fig. I. The illustration shows that the segment rests against a side flange 3 in points 6, 7, while on other side flange 2 the chuck would have to be in point 8, but because of the Rolling tolerance only comes into contact with a smaller cone diameter at point 9. This creates the undesirable inclined position of the clamped segment.

Abb. 3 stellt schematisch ein in ein Spannfutter 15 eingespanntes Felgensegment I nach Abb. I dar, wobei die flanschartige Verbreiterung 4 (auch Felgenfuß genannt) mit der Nut Io gedreht ist. Die strichpunktierte Linie deutet die Mittellinie des Felgenbodenquerschnitts an, zu der die gedrehte Fläche der flanschartigen Verbreiterung 4 in einem bestimmten Winkel a stehen solle. An dem Seitenflansch 3 liegt das Spannfutter richtig an den Punkten I6, I7 an. An dem anderen Seitenflansch :2 dagegen müßte das Spannfutter I5 im Punkte I8 anliegen; es kommt aber wegen der Walztoleranz im Punkt i9, also auf einem kleineren Konusdurchmesser zur Anlage. Die dadurch bedingte Schräglage .der Felge verändert den Winkel a und damit auch die Lage der Nut io, so daß bei der Montage der Felge die Auflage des Felgenfußes q. auf dem Radkörper (Radstern) gefährdet ist.Fig. 3 shows schematically a clamped in a chuck 15 Rim segment I according to Fig. I, with the flange-like widening 4 (also called the rim base called) is rotated with the groove Io. The dash-dotted line indicates the center line of the rim base cross-section to which the turned surface of the flange-like widening 4 should stand at a certain angle a. The chuck is located on the side flange 3 correctly at points I6, I7. On the other side flange: 2, on the other hand, would have to be the chuck I5 is at point I8; but it comes because of the rolling tolerance in Point i9, i.e. on a smaller cone diameter to the plant. The resulting Inclined position of the rim changes the angle a and thus also the position of the groove io, so that when assembling the rim the support of the rim foot q. on the wheel center (Radstern) is at risk.

Aus Abb. q. ist, ohne die Notwendigkeit einer weiteren Erläuterung,- ersichtlich, daß bei der in dieser dargestellten neuen Profilgestaltung, gemäß welcher die konisch gestalteten Felgenbodenteile im Arischluß 'an den gfoßen Konusdurchmesser an den Seitenflanschen eine schmale zylindrische Umfangsfläche C bzw. D aufweisen, alle diese Schwierigkeiten bei der Bearbeitung vermieden Werden, weil -hierbei die Walztoleranzen die Lage der Felgen im Spannfutter nicht - mehr beeinflussen.From Fig.q. It can be seen, without the need for further explanation, that in the new profile design shown in this, according to which the conically shaped rim base parts in Arischluß 'at the bottom cone diameter on the side flanges have a narrow cylindrical circumferential surface C or D, all these difficulties Avoided during machining because the rolling tolerances no longer influence the position of the rims in the chuck.

Claims

PATENT CLAIM: Wheel rim profile for removable rims consisting of several segments, the parts of the rim base directly adjoining the side flanges of which are conical in shape and with the larger cone diameter facing the side flange, characterized in that the conically shaped rim base parts are adjacent to the largest cone diameter directly on the side flange have a narrow cylindrical circumferential surface as a contact surface for the clamping jaws that engage radially during the machining process. References: French Patent Amendment No. 49,486 to 823,403 ; French Patent No. 6oo Zoo; British Patent No. 349 64I.