DE933970C

DE933970C - Trailer hitch

Info

Publication number: DE933970C
Application number: DEK16490A
Authority: DE
Inventors: Hans Wohldorf
Original assignee: BRUNO KRIEGER
Current assignee: BRUNO KRIEGER
Priority date: 1952-12-16
Filing date: 1952-12-16
Publication date: 1955-10-27

Description

Anhängerkupplung Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerkupplung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge.Trailer coupling The invention relates to a trailer coupling for vehicles, in particular for motor vehicles.

Es ist bekannt, bei solchen Anhängerkupplungen den Kupplungsbolzen mittels einer fest mit ihm verbundenen Achse auf einer Schraubengangführung zu bewegen, um den Kupplungsbolzen in die Kuppelstellung bzw. in die Lösestellung zu bewegen. Es ist weiter vorgeschlagen worden, bei einer solchen Anhängerkupplung den Kupplungsbolzen in der Kuppelstellung durch einen besonderen Sperriegel zu verriegeln, um ein unerwünschtes Lösen des Kupplungsbolzens zu verhindern, der zumeist durch die Kraft einer Feder selbsttätig in die Kuppelstellung gebracht und durch einen fest mit ihm verbundenen Hebel entgegen der Kraft der Feder in die Lösestellung gebracht und dort verriegelt wird.It is known to use the coupling pin in such trailer hitches to move by means of an axis firmly connected to it on a screw guide, to move the coupling pin into the coupling position or the release position. It has also been proposed to use the coupling pin in such a trailer coupling to lock in the coupling position by a special locking bolt to prevent an undesired To prevent loosening of the coupling bolt, mostly by the force of a spring automatically brought into the coupling position and firmly connected to it by a The lever is brought into the release position against the force of the spring and locked there will.

Der Hauptzweck der Erfindung besteht darin; eine Anhängerkupplung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, zu schaffen, bei welcher die Führung des Kupplungsbolzens in die Kuppel-bzw. Lösestellung verbessert wird.The main purpose of the invention is to; a trailer hitch for vehicles, in particular for motor vehicles, in which the guide of the coupling bolt in the coupling or. Release position is improved.

Ein weiterer Zweck der Erfindung besteht darin, eine Anhängerkupplung zu schaffen, bei welcher die Kraft zum Lösen der Kupplung möglichst gering ist. Die Erfindung bezweckt weiterhin. die Schaffung einer Anhängerkupplung, bei welcher der Kupplungsbolzen in der Kuppelstellung gegen Aufwärtsbewegung selbsttätig verriegelt wird. Die Erfindung bezweckt weiterhin, eine Anhängerkupplung für Fahrzeuge zu schaffen, bei welcher eine Bewegung des Hebels zum Lösen des Kupplungsbolzens nur eine geradlinige Bewegung ausführt.Another purpose of the invention is to provide a trailer coupling to create in which the force to release the clutch is as low as possible. The invention further aims. the creation of a trailer coupling, in which the coupling bolt automatically locks against upward movement in the coupling position will. The invention also aims to create a trailer coupling for vehicles, in which a movement of the lever for releasing the coupling bolt is only a straight one Movement.

Die Erfindung will des weiteren eine verbesserte Ausführung einer Anhängerkupplung schaffen, welche einfach ausgebildet ist und welche durch die Verwendung einfacher Mittel in ihrer waagerechten Stellung gehalten wird. Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerkupplung, deren Kupplungsbolzen über einen ihn durchdringenden, quer vorstehenden Zapfen mit einer Führung zusammenarbeitet. Erfindungsgemäß ist der Querzapfen des Kupplungsbolzens durch Führungsbahnen an zwei koaxialen Führungsbuchsen, von denen die eine fest an der Zuggabel und die andere drehbeweglich angeordnet ist, derart geführt, daß eine Verdrehung der drehbeweglichen Führungsbuchse eine Bewegung des Kupplungsbolzens aus der Kupplungs- in die Lösestellung oder in umgekehrter Richtung bewirkt.The invention also seeks an improved embodiment of a Create a trailer coupling which is simple and which through use simple means is held in its horizontal position. the The invention relates to a trailer coupling, the coupling pin of which has a it penetrating, transversely protruding pin cooperates with a guide. According to the invention, the transverse pin of the coupling bolt is attached by guideways two coaxial guide bushes, one of which is fixed to the drawbar and the other is rotatably arranged, guided in such a way that a rotation of the rotatable Guide bush a movement of the coupling pin from the coupling to the release position or in the opposite direction.

In Übereinstimmung mit einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann zu diesem Zweck der Kupplungsbolzen mit einer seitlich vorstehenden Achse, Zapfen od. dgl. versehen sein, welcher in eine in seiner Bewegungsrichtung verlaufende Schlitzführung eingreift und welcher zugleich in eine bewegliche, vorzugsweise drehbare Gleitführung eingreift, durch deren Bewegung der Kupplungsbolzen in die Kuppel- bzw. Lösestellung gebracht wird. Dabei kann in an sich bekannter Weise die Bewegung des Kupplungsbolzens in die Kuppelstellung selbsttätig, z. B. unter Zuhilfenahme der Kraft einer Feder, erfolgen.In accordance with a preferred embodiment of the invention can for this purpose the coupling bolt with a laterally protruding axis, Pin or the like. Be provided, which extends in a direction in its direction of movement Slot guide engages and which at the same time in a movable, preferably rotatable The sliding guide engages, the movement of which causes the coupling bolt to slide into the coupling or release position is brought. The movement can be carried out in a manner known per se the coupling bolt in the coupling position automatically, z. B. with the help the force of a spring.

Nach einer bevorzugten praktischen Ausführung der Erfindung können sowohl die Schlitzführung als auch die Gleitführung jeweils als eine den Kupplungsbolzen umgebende Buchse ausgebildet sein, wobei die Schlitzführung fest mit dem Kupplungsgehäuse verbunden ist; während die Gleitführung um die Schlitzführung herum beweglich ist und die Schlitzführung zugleich eine Lagerung für die Gleitführung bildet.According to a preferred practical embodiment of the invention, can both the slot guide and the sliding guide each as one of the coupling bolts surrounding socket be formed, the slot guide fixed to the coupling housing connected is; while the sliding guide is movable around the slot guide and the slot guide at the same time forms a bearing for the sliding guide.

Die Gleitführung kann nach einer praktischen Ausführungsform der Erfindung durch einen Kurvengang gebildet werden, längs welchem die mit dem Kupplungsbolzen fest verbundene Achse od. dgl. bewegt wird. Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung kann diese Gleitführung auch durch eine Sattel- bzw. Doppelsattelführung gebildet sein. Die Gleitführung in der einen oder der anderen Ausführungsform ist mit einem von außen zu bedienenden Steuerhebel starr verbunden, der in einer die Schlitzführung und die Gleitführung umgebenden Abschlußkappe zusätzlich geführt sein kann.The sliding guide can according to a practical embodiment of the invention be formed by a curve along which the coupling bolt Fixed axis or the like. Is moved. According to another embodiment of the Invention, this sliding guide can also be made by a saddle or double saddle guide be educated. The sliding guide in one or the other embodiment is rigidly connected to an externally operated control lever, which is in a die Slot guide and the end cap surrounding the sliding guide additionally performed can be.

Es ist weiterhin in Übereinstimmung mit der Erfindung die Möglichkeit gegeben, den Kurvengang an seinem unteren Ende mit einem Totgang zu versehen, so daß eine unbeabsichtigte Bewegung der Gleitführung eine unerwünschte Lösebewegung des Kupplungsbolzens wirksam verhindert. Des weiteren kann die Gleitführung an ihrem oberen Ende mit einem Arrest versehen sein, welcher den Kupplungsbolzen in der Lösestellung verriegelt.It is still possible in accordance with the invention given to provide the curve path at its lower end with a backlash, so that an unintentional movement of the sliding guide an undesired release movement of the coupling bolt effectively prevented. Furthermore, the sliding guide on their be provided with an arrest at the upper end, which the coupling bolt in the release position locked.

Eine Anhängerkupplung gemäß der Erfindung kann auch als selbsttätig wirkende Kupplung ausgebildet sein, so daß bei Einführen der Deichselöse eines Anhängers die Sperre des Kupplungsbolzens in die Offenstellung selbsttätig aufgehoben und der Kupplungsbolzen in an sich bekannter Weise durch die Kraft einer Feder od. dgl. in die Kuppelstellung bewegt wird. Inder Zeichnung. sind Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise zur Darstellung gebracht.A trailer coupling according to the invention can also be used as an automatic acting coupling be designed so that when inserting the drawbar eye of a trailer the lock of the coupling bolt in the open position is automatically canceled and the coupling bolt in a known manner by the force of a spring or the like. is moved into the coupling position. In the drawing. are embodiments of the invention for example brought to the display.

Fig. i zeigt einen senkrechten Längsschnitt durch eine Anhängerkupplung gemäß der Erfindung; Fig. 2 zeigt eine Draufsicht, teilweise im Schnitt; Fig. 3 zeigt einen senkrechten Längsschnitt durch eine Ausführungsform einer Gleitführung; Fig. 4 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Gleitführung schematisch.Fig. I shows a vertical longitudinal section through a trailer coupling according to the invention; Fig. 2 shows a plan view, partly in section; Fig. 3 shows a vertical longitudinal section through an embodiment of a sliding guide; Fig. 4 shows a further embodiment of a sliding guide schematically.

Der Kupplungsbolzen i ist in einer fest mit dem Kupplungsmaul 2 verschweißten Führungsbuchse 3 gelagert. Die Führungsbuchse 3 ist mit zwei sich gegenüberliegenden senkrecht angeordneten Schlitzen 4 versehen, in die eine durch eine Bohrung des Kupplungsbolzens i hindurchgehende Achse 5 eingreift. Die Achse 5 ist über die Schlitze 4 hinaus beiderseits verlängert und faßt mit ihren beiden aus der Buchse 3 überstehenden Enden in einen Kurvengang 6 einer drehbaren Gleitführung 7. Der Kurvengang 6 führt von dem unteren Ende der Gleitführung 7 aus dem waagerechten Verlauf 6a ansteigend in einer Schraubenlinie 6b nach oben und endet in seinem oberen Punkt in einer Vertiefung 8, die die durch den Bolzen i führende Achse 5 im oberen Punkt aufnimmt und festhält.The coupling bolt i is permanently welded to the coupling jaw 2 Guide bush 3 stored. The guide bush 3 is with two opposite vertically arranged slots 4 provided, in which one through a bore of the Coupling bolt i through axis 5 engages. The axis 5 is over the slots 4 also extended on both sides and grasps with their two protruding from the socket 3 Ends in a curve path 6 of a rotatable sliding guide 7. The curve path 6 leads rising from the lower end of the sliding guide 7 from the horizontal course 6a in a helical line 6b upwards and ends at its upper point in a depression 8, which receives and holds the axis 5 leading through the bolt i in the upper point.

Die durch einen Hebelib drehbare Gleitführung 7 mit ihrem Kurvengang 6 steht unter Wirkung einer Feder 9, die durch ihren Widerstand der Drehbewegung beim Öffnen entgegenwirkt. Diese Feder 9 ist mit ihrem einen Ende an einem Zapfen 18 einer Abschlußkappe 17 festgelegt und ist an ihrem anderen Ende mit der Gleitführung 7 fest verbunden.The sliding guide 7 rotatable by a lever rib with its curve path 6 is under the action of a spring 9, which by its resistance to the rotary movement counteracts when opening. This spring 9 is at one end on a pin 18 of an end cap 17 set and is at its other end with the sliding guide 7 firmly connected.

Wird nun das Deichselauge eines Anhängers in die geöffnete Anhängerkupplung eingeführt, so wird das vorstehende Ende des Kupplungsbolzens i zufolge der konischen Ausbildung seines unteren Endes durch das Deichsel,auge so, weit angehoben, daß die Achse 5 aus ihrem Sitz 8 herausgehoben wird und durch die frei werdende Kraft der Feder 9 über die mit dem Kurvengang 6 versehene Gleitführung 7 mit dem Kupplungsbolzen i zwangläufig nach unten geschraubt wird. In diesem unteren Totpunkt % ist der Bolzen i gleichzeitig gegen eine unbeabsichtigte Bewegung nach oben gesichert, da die durch den Bolzen i führende Achse 5 einmal durch den senkrechten Schlitz q. der Führungsbuchse 3 gegen seitliches Verdrehen und zum zweiten durch den waagerecht führenden Teil 6" des Kurvenganges 6 .der Gleitführung 7 an einer senkrechten unerwünschten Bewegung nach oben verhindert wird.Now the drawbar eye of a trailer is in the open trailer coupling inserted, the protruding end of the coupling pin i is conical according to the Formation of its lower end by the drawbar, eyes so raised that the axis 5 is lifted out of its seat 8 and by the force released the spring 9 via the sliding guide 7 provided with the cam path 6 with the coupling bolt i is inevitably screwed down. The bolt is in this bottom dead center% i at the same time secured against unintentional upward movement as the through axis 5 leading the bolt i once through the vertical slot q. the guide bush 3 against lateral rotation and to the second through the horizontally leading part 6 "of the curve path 6. The sliding guide 7 at a vertical undesired movement upwards is prevented.

Der Kupplungsbolzen i ist an seinem unteren Ende mit einer eingedrehten Vertiefung 1q. versehen, in welche eine auf Federspannung gehärtete und mit einem Schlitz versehene Stahlbuchse 15 hineinpaßt. Zum Einbau der Buchse 15 wird diese über den unteren Vertiefungsrand des Kupplungsbolzens i geschoben und setzt sich vermöge ihrer Federspannung und ihres Spaltes in der Vertiefung 1q. fest.The coupling pin i is screwed in at its lower end Deepening 1q. provided, in which a spring-loaded hardened and with a Slotted steel bushing 15 fits into it. To install the socket 15 this pushed over the lower edge of the recess of the coupling bolt i and sits down by virtue of their spring tension and their gap in the recess 1q. fixed.

Eine andere Ausführungsform einer Gleitführung ist in Fig. 4 wiedergegeben, welche statt einer Kurvengangführung in einer Buchse eine Führung unter Verwendung eines Sattels, insbesondere eines Doppelsattels, wiedergibt. Bei dieser Ausführungsform sind die Einzelteile mit dem gleichen Bezugszeichen wie bei der Ausführungsform der Fig. I bis 3 versehen. Bei dieser Ausführungsform ist ein Sattelring 18 am Kupplungsgehäuse befestigt, während eine zweite Sattelführung I9 mit einer Platte 2o od. dgl. fest verbunden ist, welche ihrerseits den Kupplungsbolzen 3 trägt. Diese Sattelführungsteile arbeiten mit einem allgemein mit 21 bezeichneten Doppelgegensattel zusammen, dessen Formgebung aus Fig. 4 ersichtlich ist. Dieser Doppelkurvensattel ist mit dem Hebel 16 starr verbunden. Durch Drehen des Hebels 16 wird der Doppelsattel 21 verdreht, und seine Kurvenflächen wandern auf den feststehenden Kurvenflächen der Teile 18 und I9, so daß der Kupplungsbolzen 3 in die Kuppel- bzw. Lösestellung gebracht wird. Auch bei dieser Ausführungsform kann die Verschlußkappe 17 geführt werden. Die Kurvenflächen der Sattelführungen können dabei auch so ausgebildet sein, daß in der Lösestellung der Kupplungsbolzen selbsttätig verriegelt wird, indem eine Ausnehmung an einer Kurvenführung in einem Vorsprung der mit ihr zusammenarbeitenden Führung einrastet.Another embodiment of a sliding guide is shown in Fig. 4, which instead of a curve guide a guide in a socket using a saddle, in particular a double saddle. at In this embodiment, the items have the same reference numerals as in the embodiment of FIGS. I to 3 provided. In this embodiment, a Saddle ring 18 attached to the clutch housing, while a second saddle guide I9 with a plate 2o od. The like. Is firmly connected, which in turn the coupling bolt 3 wears. These saddle guide parts work with a generally designated 21 Double counter saddle together, the shape of which can be seen in FIG. This The double cam saddle is rigidly connected to the lever 16. By turning the lever 16 the double saddle 21 is rotated, and its curved surfaces migrate on the stationary Curved surfaces of parts 18 and I9, so that the coupling pin 3 in the coupling or Release position is brought. In this embodiment too, the closure cap 17. The curved surfaces of the saddle guides can also be designed in this way be that in the release position of the coupling pin is automatically locked by a recess on a curve guide in a projection of the cooperating with her Guide engages.

Die Ausführung gemäß der Erfindung kann auch so getroffen werden, daß die Gleitführung mit einer am Kupplungskopf drehbar gelagerten Schutzkappe in fester Verbindung steht und der Steuerhebel für die Bewegung des Kupplungsbolzens in die Löse-bzw. Kuppelstellung fest an dieser Schutzkappe angeordnet ist. In diesem Fall kann eine den Kupplungsbolzen in die Kuppelstellung selbsttätig bewegende Feder an einem Ende an einem festen Teil des Kupplungsgehäuses, insbesondere an der feststehenden Schlitzführung des Kupplungsbolzens, und das andere Ende an einem aus der Schutzkappe nach innen vorstehenden Zapfen od. dgl. angeordnet sein. Bei dieser Ausführung ist zweckmäßig die Schutzkappe in einer im Kupplungskopf vorgesehenen Ausnehmung mit Abdichtung geführt. Diese Ausführung hat insbesondere den Vorteil, daß die sich bewegenden Teile des Kupplungsbolzens vollständig eingeschlossen sind, so daß sie gegen Verschmutzung vollständig geschützt sind.The embodiment according to the invention can also be made so that the sliding guide with a protective cap rotatably mounted on the coupling head in fixed connection and the control lever for the movement of the coupling pin in the loosening or. Coupling position is firmly arranged on this protective cap. In this Case can be a spring that automatically moves the coupling bolt into the coupling position at one end on a fixed part of the coupling housing, in particular on the fixed part Slot guide of the coupling bolt, and the other end on one of the protective cap inwardly protruding pegs or the like. Be arranged. In this version is expediently with the protective cap in a recess provided in the coupling head Sealing performed. This design has the particular advantage that the moving parts of the coupling bolt are completely enclosed so that they are completely protected against contamination.

Die Ausführung der Erfindung hat weiterhin den besonderen Vorteil, daß gegenüber den bekannten Anhängerkupplungen der Steuerhebel für den Kupplungsbolzen lediglich eine Schwenkbewegung in einer waagerechten Ebene, dagegen keine Aufwärtsbewegung ausführt, so daß der von ihm beanspruchte Raum auf ein Mindestmaß begrenzt ist.The implementation of the invention also has the particular advantage that compared to the known trailer hitches the control lever for the coupling pin only a pivoting movement in a horizontal plane, but no upward movement executes, so that the space it takes up is limited to a minimum.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Trailer coupling, especially for motor vehicles, in which the coupling bolt protrudes transversely through a penetrating it Pin cooperates with a guide, characterized in that the transverse pin (5) of the coupling bolt (I) by guideways on two coaxial guide bushes (3, 7), one of which is fixed to the drawbar (12) and the other is rotatable is arranged, is guided such that a rotation of the rotatable guide bushing a movement of the coupling bolt from the coupling position into the release position or in the opposite direction.

2. Trailer coupling according to claim I, characterized characterized in that the rotatable guide bushing (7) connects the coupling bolt (I) and surrounds the fixed guide bush (3).

3. Trailer coupling according to claim I and 2, characterized in that the guide track of the rotatable guide bush (7) designed in a manner known per se as a curve path (screw thread slot) (6) is.

4. Trailer coupling according to claim I to 3, characterized in that the Curve slot (6) is a lower, expediently straight extension (6a).

5. Trailer coupling according to claim I to 4, characterized in that that the curve path at its upper end in an arrest (8) to fix the coupling bolt (I) passes into the release position.

6. Trailer coupling according to claim I to 5, characterized characterized in that the rotatable guide bushing (7) with a control lever (16) is connected.

7. Trailer coupling according to claim I to 5, characterized in that the rotatable guide bushing (7) of the coupling bolt (I) is covered by an end cap (17) which at the same time provides a guide, expediently in the form of a slot, for the lever (16) the rotatable guide bushing (7) forms (Fig. 4). B. trailer coupling, in which the coupling bolt is connected to a spring urging it into the coupling position, according to one of the preceding claims, characterized in that the spring (9) at one end with the fixed guide bushing (3) and the other end with the rotatable cap (17) or a fixed part connected to it. G. Trailer coupling according to claims i to 8, characterized in that a sliding guide is formed by saddle parts (18, i9, 21) which are movable relative to one another and by the movement of which the coupling pin (i) is moved into the release position or the coupling position. ok Trailer coupling according to claim 9, characterized in that the saddle sliding guide has a part (18) fastened to the coupling housing and a part (i9) fastened to the coupling bolt, while an intermediate double saddle (21) is connected to the control lever (16) for the coupling bolt. i i. Trailer coupling according to claims i to io, characterized in that the rotatable guide bushing surrounding the fixed guide bushing for the coupling bolt is in permanent connection with a protective cap, in particular closed on all sides, which carries the control lever. I2. Trailer coupling according to Claims I to ii, characterized in that the lower edge of the protective cap engages in an annular recess provided on the coupling head which has a pack which cooperates in a sealing manner with the lower edge of the protective cap. I3. Trailer coupling according to claims I to I2, characterized in that the coupling bolt (I) is provided at its lower end with a recess (I4) which receives a slotted and preferably hardened bushing (15) for contact with the eye of the drawbar. Cited publications: German Patent Specifications No. 807 176, 734 539, 636374.