DE931207C

DE931207C - Gearboxes for large machines, e.g. B. turbine locomotives and ship propulsion systems

Info

Publication number: DE931207C
Application number: DEA14803A
Authority: DE
Inventors: Johan Erik Johansson
Original assignee: Goetaverken AB
Current assignee: Goetaverken AB
Priority date: 1949-12-31
Filing date: 1951-01-02
Publication date: 1955-08-04

Description

Getriebe für große Maschinen, z. B. Turbinenlokomotiven und Schiffsantriebe Die Erfindung bezieht sich auf Getriebe für große Maschinen, z. B. Turbinenlokomotiven und Schiffsantriebe, mit einem kuppelbaren Rad, dessen Kupplung durch Druckflüssigkeit geschaltet wird. Das Kennzeichen der Erfindung besteht darin, daß das kuppelbare Rad auf einer Welle zwischen zwei gleich großen Ritzeln, die mit der Welle aus einem Stück gefertigt sind und mit je einem auf einer zweiten Welle festen Zahnrad kämmen, sitzt und aus einem Zahnkranz sowie zwei Seitenscheiben besteht, die durch zwei- oder mehrteilige Ringe auf der Welle gelagert sind.Gearboxes for large machines, e.g. B. Turbine locomotives and ship propulsion systems The invention relates to gearboxes for large machines, e.g. B. turbine locomotives and marine propulsion, with a detachable wheel, the clutch of which is effected by hydraulic fluid is switched. The feature of the invention is that the detachable Wheel on a shaft between two pinions of the same size, which are connected to the shaft from one Pieces are made and mesh with a gear fixed on a second shaft, and consists of a ring gear and two side discs, which are or multi-part rings are mounted on the shaft.

Bei bekannten Bauarten solcher Getriebe sind die seitlichen Teile des kuppelbaren Getrieberades mit dem Zahnkranz starr verbunden, wodurch der Verwendungsbereich des Getriebes begrenzt wird, da es schwierig ist, die Kupplungen in der geeignetsten Weise anzuordnen.In known types of such transmission, the side parts of the detachable gear wheel rigidly connected to the ring gear, whereby the area of use of the transmission is limited as it is difficult to find the clutches in the most appropriate Way to arrange.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Getriebes gemäß der Erfindung veranschaulicht. Das dargestellte Getriebe kann als Übertragungsvorrichtung zwischen einer schnell laufenden Masohinenwelle und der Antriebswelle eines Fahrzeuges verwendet werden, beispielsweise zwischen einer Turbinenwelle und der Antriebswelle einer Lokomotive.The drawing shows an embodiment of the transmission according to FIG Invention illustrated. The transmission shown can be used as a transmission device between a high-speed Masohinenwelle and the drive shaft of a vehicle can be used, for example between a turbine shaft and the drive shaft a locomotive.

Mit i ist eine Welle bezeichnet, die unmittelbar mit der Welle einer Turbine verbunden werden kann. Die Welle i und zwei Zahnkränze 2 sind aus einem einzigen Stück hergestellt. Die Zahnkränze treten mit zwei Zahnkränzen 3 in Eingriff, die starr miteinander verbunden und mittels Bolzen 4 und Muttern 5 an Scheiben 6 befestigt sind, welche die seitlichen Teile eines Getrieberades bilden.With a wave is referred to, which is directly with the wave of a Turbine can be connected. The shaft i and two ring gears 2 are made of one single piece made. The ring gears mesh with two ring gears 3, the rigid connected to each other and by means of bolts 4 and nuts 5 are attached to disks 6, which are the side parts of a gear wheel form.

Zwei Ritzel 8 sind mit der Welle 7 aus einem Stück hergestellt, und zwischen diesen Ritzeln ist ein Teil 9 vorgesehen, dessen Durchmesser größer ist als der Außendurchmesser der Ritzel 8. Der Teil 9 ist mit Keilnuten versehen, und auf demselben sind zwei Kupplungsscheiben Io befestigt, die auf der Welle 7 axial verschiebbar, aber relativ zu derselben nicht drehbar sind.Two pinions 8 are made in one piece with the shaft 7, and a part 9, the diameter of which is larger, is provided between these pinions than the outer diameter of the pinion 8. The part 9 is splined, and on the same two clutch disks Io are attached, which on the shaft 7 axially displaceable, but not rotatable relative to the same.

Die seitlichen Teile 6 und die Kupplungsscheiben Io sind mit ringförmigen Vorsprüngen und Ausnehmungen versehen, die miteinander zusammenwirken und Kraft übertragen können, nachdem sie miteinander in Eingriff gebracht worden sind. Die Welle 7 ist mit Kanälen II und 12 versehen. Der Kanal II steht mit zwei Zweigkanälen 13 in Verbindung, welche in Räume 14 zwischen den Naben der Kupplungsscheiben Io und Ringen I5 münden, die mit den seitlichen Getrieberadteilen 6 durch Bolzen verbunden sind und deren innerer Durchmesser geringer ist als der innere Durchmesser der Teile 6. Der Kanal I2 steht mit einem Kanal 16 in Verbindung, der in den Raum zwischen den zwei Kupplungsscheiben Io mündet.The side parts 6 and the clutch disks Io are annular Provided projections and recesses that cooperate with each other and force after they have been brought into engagement with each other. the Shaft 7 is provided with channels II and 12. The channel II stands with two branch channels 13 in connection, which in spaces 14 between the hubs of the clutch disks Io and rings I5 open, which are connected to the side gearwheel parts 6 by bolts and whose inner diameter is less than the inner diameter of the parts 6. The channel I2 is connected to a channel 16, which is in the space between the two clutch disks Io opens.

Um die Verwendung der aus den Teilen 6 und den Scheiben Io bestehenden Kupplung für die dargestellte Bauart möglich zu machen, die für die Übertragung verhältnismäßig großer Drehmomente geeignet ist, weisen die Teile 6 und die Scheiben Io so große innere Durchmesser auf, daß sie über die Ritzel 8 geschoben werden können. Um eine hinreichende Abdichtung zwischen den Teilen 6 und der Welle 7 zu erzielen, sind die Ringe I5 vorgesehen. Diese sind entsprechend geteilt und können aus zwei Hälften bestehen, die an den Teilen 6 befestigt werden.In order to use the parts 6 and the disks Io Coupling for the type shown to make possible that for the transmission relatively large torques are suitable, have the parts 6 and the discs Io has such a large inner diameter that it can be pushed over the pinion 8. In order to achieve a sufficient seal between the parts 6 and the shaft 7, the rings I5 are provided. These are divided accordingly and can consist of two There are halves that are attached to the parts 6.

Die Ringe 15 können aus einem geeigneten Metall bestehen und bilden Lager für das aus den Teilen 6 und den Zahnkränzen 3 bestehende Getrieberad. Dieses Rad wird in axialer Lage durch den verbreiterten Teil I9 der Welle 7 gehalten. Gewünschtenfalls können die geteilten Ringe I5 aus Stahl hergestellt und auf der Welle 7 mittels geeigneter Buchsen befestigt werden.The rings 15 can consist of a suitable metal and form Bearing for the gear wheel consisting of the parts 6 and the ring gears 3. This The wheel is held in the axial position by the widened part I9 of the shaft 7. If so desired The split rings I5 can be made of steel and placed on the shaft 7 by means of suitable sockets are attached.

Die Ritzel 8 wirken mit Getrieberädern I7 auf einer Welle 18 zusammen, welche die Antriebswelle einer Lokomotive bilden kann. Die Getrieberäder 17 können mit weiteren Getrieberädern zusammenwirken, die relativ zu den Ritzeln 8 in umgekehrter Richtung umlaufen, um die Fahrtrichtung der Lokomotive umzukehren. In diesem Fall können eine der Welle 7 entsprechende weitere Welle und eine zweite Kupplung der oben beschriebenen Art vorgesehen werden.The pinions 8 cooperate with gears I7 on a shaft 18, which can form the drive shaft of a locomotive. The gears 17 can cooperate with other gears, which are relative to the pinions 8 in reverse Reverse Direction to reverse the direction of travel of the locomotive. In this case can one of the shaft 7 corresponding further shaft and a second clutch of the type described above are provided.

Werden die Kanäle I2 und I6 mit Druckflüssigkeit gespeist, dann werden die Kupplungsscheiben Io auseinander- in Eingriff mit den Teilen 6 gedrückt. Werden die Kanäle II und 13 mit Druckflüssigkeit gespeist, dann werden die Scheiben Io gegeneinandergedrückt, um die Kupplung zu lösen. Auf jeder Seite der Kupplungsscheiben Io sind Abflußleitungen für die Druckflüssigkeit vorgesehen.If the channels I2 and I6 are fed with hydraulic fluid, then the clutch disks Io are pressed apart into engagement with the parts 6. Will the channels II and 13 are fed with hydraulic fluid, then the disks Io pressed against each other to release the clutch. On each side of the clutch plates Drain lines are provided for the hydraulic fluid.

Gemäß der beschriebenen Bauart können Reibungskupplungen jener Art, bei welcher Kupplungsscheiben innerhalb eines hohlen Getrieberades angeordnet sind, für die Übertragung großer Drehmomente vewendet werden, da die seitlichen Teile des Getrieberades über die Ritzel auf der Welle geschoben werden können, welche Kraft auf die getriebenen Teile überträgt, z. B. die Räder eines Fahrzeuges. Mit Rücksicht auf die Tatsache, daß die Getrieberadteile 6 großer Abnutzung unterworfen sind, ist es wünschenswert, daß diese Teile, die verhältnismäßig billig in der Herstellung sind, auswechselbar sind, während die teuren Zahnkränze 3 nicht ausgewechselt zu werden brauchen. Jeder Ring I5 kann aus zwei oder mehreren Teilen bestehen, die als Abdichtorgane für die Räume 14 ausgebildet sind, denen Druckflüssigkeit zwecks Lösens der Kupplung zugeführt wird. Um die Fahrtrichtung der Lokomotive oder eines anderen Fahrzeuges umzukehren, kann eine geeignete Ventilvorrichtung vorgesehen werden, welche die Druckflüssigkeit für das Ineingriffbringen und Lösen der Kupplungen steuert. Diese . Ventilvorrichtung soll auch dazu geeignet sein, die Antriebsmaschine vollständig von der Antriebswelle 18 abzuschalten, so daß das Fahrzeug abgeschleppt werden kann, wenn alle Übertragungsorgane zwischen der Maschine und der Antriebswelle i8 außer Eingriff gebracht worden sind.According to the design described, friction clutches of the type in which clutch disks are arranged within a hollow gear wheel, can be used for the transmission of large torques, as the side parts of the gear wheel can be pushed over the pinion on the shaft, which Transmits power to the driven parts, e.g. B. the wheels of a vehicle. With Considering the fact that the gear parts 6 are subject to great wear It is desirable that these parts be relatively inexpensive to manufacture are, are exchangeable, while the expensive sprockets 3 are not exchanged will need. Each ring I5 can consist of two or more parts that are designed as sealing members for the spaces 14, which hydraulic fluid for the purpose Loosening the clutch is supplied. To determine the direction of travel of the locomotive or one To reverse another vehicle, a suitable valve device can be provided which is the hydraulic fluid for engaging and releasing the clutches controls. These . Valve device should also be suitable for the prime mover completely shut off from the drive shaft 18, so that the vehicle is towed can be when all the transmission organs between the machine and the drive shaft i8 have been disengaged.

Claims

PATENT CLAIM: Gearboxes for large machines, e.g. B. turbine locomotives and marine propulsion, with a detachable wheel, the clutch of which is effected by hydraulic fluid is switched, characterized in that the couplable wheel (3) on a shaft (7) between two equally sized pinions (8) which are made in one piece with the shaft are and mesh with one on a second shaft (18) fixed gear (17), sits and consists of a ring gear and two side disks (6), which by two or multi-part rings (15) are mounted on the shaft (7).