DE930695C - Einrichtung zum zeitweisen Betrieb von elektrischen Geraeten mit verhaeltnismaessig grosser Arbeitsaufnahme auf Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Einrichtung zum zeitweisen Betrieb von elektrischen Geräten mit verhältnismäßig großer .Arbeitsaufnahme auf Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Betrieb von elektrischen, nur vorübergehend benutzten Geräten mit verhältnismäßig großer Arbeitsaufnahme, insbesondere eines Elektromotors zum Antrieb des Kühlventilators für Kraftfahrzeuge mit Stromerzeuger und -speicher sowie üblichen Verbrauchern, wie Anlasser, Zündspule, Scheinwerfer, Wischer, Signalgeber u. dgl.
• Bei Lastkraftwagen und Omnibussen wird in zunehmendem Umfang der Antriebsmotor aus Raumgründen im Heck des Fahrzeugs untergebracht. Der Kühler mit seinem Ventilator aber wird dabei oft vorn am Fahrzeug angeordnet, weil so der Fahrwind am günstigsten ausgenutzt werden kann. Beim mechanischen Antrieb des Lüfters vom Fahrzeugmotor aus ist eine lange, meist mit Umlenkgliedern ausgerüstete Welle erforderlich. Diese Antriebsform ist teuer und hat ein verhältnismäßig großes Gewicht. Deshalb ist man dazu übergegangen, den Lüfter zeitweise durch einen vom elektrischen Sammler des Fahrzeugs gespeisten Elektromotor anzutreiben, der geschaltet wird durch einen von der Temperatur des Fahrzeugmotors oder seines Kühlmittels gesteuerten Schalter. Der Stromverbrauch des Antriebsmotors für den Kühlventilator ist aber bei starken Motoren so groß, daß er für die Sammlerbatterie eine unerwünscht hohe Belastung darstellt.
• Diese übermäßige Belastung des Sammlers läßt sich vermeiden, wenn gemäß der Erfindung der Stromerzeuger selbst herangezogen wird, um jene vorübergehend benutzten Geräte mit großer Arbeitsaufnahme zu speisen und dabei über die Dauer diese Arbeitsleistung durch Umschaltung befreit wird von seiner üblichen Zweckbestimmung, den Stromsammler und die übrigen Stromverbraucher zu versorgen.
• Die Stromerzeuger oder Lichtmaschinen von Kraftfahrzeugen sind gewöhnlich so bemessen, daß sie kurzzeitig auf etwa die doppelte Leistung überlastet werden können. Von diesem Umstand wird bei dem Vorschlag gemäß der Erfindung Gebrauch gemacht. Der Vorteil besteht darin, daß die übliche Lichtmaschine als Stromquelle für den Antrieb des zeitweise zu betreibenden Gerätes und somit ein ohnehin vorhandener Teil der Anlage zur Entlastung der Batterie herangezogen werden kann.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Mit io ist ein Nebensclilußgleichstromerzeuger (Lichtmaschine) bezeichnet, der einen Anker i i und eine Erregerwicklung 12 hat; 13 ist ein Stromsammler. Zwischen Lichtmaschine und Stromsammler ist ein Schalter 14 angeordnet, der zwei voneinander isolierte Schaltarme 15 und 16 und vier Kontakte 17, 18 und ig, 2o hat. Der Schaltarm 15 ist mit der Erregerwicklung 12 und der Schaltarm 16 mit der Wicklung des Ankers i i dauernd verbunden. Der Kontakt 17 ist ebenfalls mit der Ankerwicklung verbunden. Der Kontakt ig ist unmittelbar, der Kontakt 18 über den üblichen Rückstromschalter 2i an den Sammler 13 angeschlossen.
• An den Kontakt 2o ist ein Elektromotor 22 angeschlossen, der zum Antrieb eines Lüfterflügels 23 für den nicht dargestellten Motorkühler dient. Die beiden Schaltarme werden gemeinsam durch einen Elektromagnet 24 betätigt, dessen Erregerwicklung 25 mit einem Ende an den Stromsammler und mit dem anderen Ende an einem Thermoschalter, z. B. Bimetallschalter 26, angeschlossen ist. Eine Feder 27 hält die Schaltarme im unerregten Zustand des Elektromagnets auf den Kontakten 17 und 18. Der Schalter 26 ist so am Fahrzeug angebracht, daß er von der Temperatur des Fahrzeugmotors oder dessen Kühlmittel beeinflußt wird. Die nicht dargestellten üblichen Stromverbraucher, wie Anlasser, Zündspule, Scheinwerfer, Wischer, Signalgeber u. dgl., können mittels eines Handschalters 28, der im Leitungsnetz 29 der Fahrzeuganlage liegt, an den Stromsammler bzw. die Lichtmaschine angeschlossen werden.
• Die Einrichtung wirkt in folgender Weise: Solange die Temperatur des Kühlmittels unterhalb der normalen Betriebstemperatur von z. B. 70° C liegt, ist der Thermoschalter 26 offen und der Elektromagnet daher unerregt. Der Schalter 14 befindet sich daher in der gezeichneten Stellung, bei welcher die Erregerwicklung 12 parallel zum Anker i i der Lichtmaschine geschaltet ist und der Anker selbst bei genügend schnell umlaufendem Fahrzeugmotor über den Rückstromschalter 2i mit dem Leitungsnetz 29 bzw. dem Stromsammler 13 verbunden ist. Bei dieser Schaltstellung arbeitet die Lichtmaschine in der üblichen Weise, d. h. sie speist die üblichen Stromverbraucher und lädt den Stromsammler. Wenn die Temperatur des Kühlwassers die Betriebstemperatur von z. B. 70° C erreicht oder überschreitet, schließt der Wärmeschalter 26. Der Elektromagnet 24 wird erregt und legt die Schaltarme 15, 16 auf die Kontakte ig, 2o um. Nun ist der Anker i i vom Netz 29 bzw. dem Stromsammler 13 abgeschaltet und nur noch mit dem Elektromotor 22 verbunden, der den Lüfter antreibt, während die Erregerwicklung 12 an den Stromsammler unmittelbar angeschlossen ist und damit unabhängig von der Ankerspannung erregt wird. Der Elektromotor 22 wird jetzt von der Lichtmaschine gespeist unter weitgehender Entlastung des Sammlers. Sobald die Temperatur des Fahrzeugmotors unter die Betriebstemperatur fällt, öffnet sich der Schalter 26 und schaltet den Elektromagnet ab, worauf der Schalter 14 in seine Ruhelage wieder zurückgeht und die normalen Betriebsbedingungen der Lichtmaschine wieder herstellt.

Claims (3)

1. PATENTANSPRACHE: i. Einrichtung zum Betrieb von elektrischen, nur vorübergehend benutzten Geräten mit verhältnismäßig großer Arbeitsaufnahme, insbesondere eines Elektromotors zum Antrieb des Kühlventilators für Kraftfahrzeuge mit Stromerzeuger und -sammler sowie üblichen Verbrauchern, wie Anlasser, Zündspule, Scheinwerfer, Wischer, Signalgeber u. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß der Stromerzeuger zur unmittelbaren Speisung jener vorübergehend benutzten Geräte mit großer Arbeitsaufnahme herangezogen und über die Dauer dieser Arbeitsleistung durch Umschaltung von seiner üblichen Zweckbestimmung, den Stromsammler und die übrigen Stromverbraucher zu versorgen, befreit wird.
2. 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Umschaltung des Stromerzeugers auf unmittelbare Speisung des Lüfterantriebsmotors durch einen von der Temperatur des Fahrzeugmotors bzw. dessen Kühlmittels abhängigen Schalter erfolgt.
3. 3. Einrichtung nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromerzeuger beim Umschaltvorgang auf unmittelbare Speisung des vorübergehend benutzten Gerätes auch auf Fremderregung aus dem Stromsammler des Fahrzeugs umgeschaltet wird.