DE925919C

DE925919C - Carburettor for internal combustion engines with idling device

Info

Publication number: DE925919C
Application number: DES28637A
Authority: DE
Inventors: Gaston Leon Griffon
Original assignee: Solex SA
Current assignee: Solex SA
Priority date: 1951-06-21
Filing date: 1952-05-22
Publication date: 1955-03-31

Description

Vergaser für Verbrennungsmotoren mit Leerlaufvorrichtung Die Erfindung betrifft die Vergaser für Verbrennungsmotoren mit einer Leerlaufvorrichturng zur Speisung des Motors. mit einem Brennstoffgemisch, wenn die Drosselklappe ihre Stellung der stärksten Schließung einnimmt oder sich in der Nähe derselben befindet.Carburetor for internal combustion engines with idling device The invention relates to the carburettor for internal combustion engines with an idling device for Supply of the motor. with a fuel mixture when the throttle is in its position the strongest closure is or is close to it.

Es kommt ziemlich häufig vor, daß beim Manövrieren eines Kraftfahrzeugs der Motor stehenbleibt, insbesondere wenn man. mit geringer Geschwindigkeit im direkten Gang fährt und ziemlich kurzzeitig Gas gibt, damit die Geschwindigkeit des Motors nicht merklich zunimmt, und hierauf bei gleichzeitiger Aaskupplung das Gaspedal schnell losläßt. Der Motor bleibt noch häufiger stehen, wenn der Wagen mit einem Freilauf oder einer selbsttätigen Aaskupplung versehen ist. Dieses Stehenbleiben des Motors ist auf einen Brennstoffübersah.u.ß zurückzuführen, welcher davon herrührt, daß sich während der Gasgabe 'bei niedriger Geschwindigkeit des Motors Benzin in der Einl'aßleitung des Motors niedergeschlagen hat. Bei der Wiedereinschaltung des Leerlaufs entsteht ein starker Unterdruck in dieser Rohrleitung, welcher eine schnelle Verdampfung des iln, dieser angesammelten B,renn@stofts bewirkt, was eine starke Anreicherung des Brennstoffgemisches zur Folge hat, was ein Stehen!bleiben des :Motors veranlassen kann.It is quite common that when maneuvering a motor vehicle the engine stops, especially when one. at low speed in direct The gear goes and accelerates for a short time, so that the speed of the engine does not increase noticeably, and then the accelerator pedal with simultaneous clutching lets go quickly. The engine stops more often when the car is with one Freewheel or an automatic clutch is provided. This stopping of the engine is due to an oversight of fuel, which results from that when the engine is accelerating at low engine speed, gasoline is in the intake pipe of the engine has knocked down. When the When idling, there is a strong negative pressure in this pipeline, which causes a rapid Evaporation of the iln, this accumulated B, renn @ stofts causes what a strong Enrichment of the fuel mixture has the consequence that the engine stops! can cause.

Dieser Nachteil, dessen Vermeidung die vorliegende Erfindung bezweckt, wird auch noch nicht durch einen schon bekanntgewordenen Vergaser ausgeschaltet, bei dem die Leerlaufvorrichtung mit einer durch den Unterdruck hinter der Gasdrossel gesteuerten Absperrvorrichtung versehen ist, die auf einen der Leitungsquerschnitte der Leerl'aufvorrichtung wirkt und bei geöffneter Gasdrossel die Brennstofförderung der Leerlaufvorrichtung unterbindet. Denn bei diesem bekannten. Vergaser geschieht die Freigabe des durch die Absperrvorrichtung gesteuertenLeitungsquerschnitts praktisch unmittelbar in dem Augenblick, in dem die Gasdrosselklappe von ihrer mehr oder weniger geöffneten Stellung in die dem Leerlauf entsprechende Stellung übergeführt wird.This disadvantage, which the present invention aims to avoid, is not switched off by a carburettor that has already become known, in which the idle device with one by the negative pressure behind the gas throttle-controlled shut-off device is provided, which is on one of the line cross-sections the idle device acts and the fuel delivery when the gas throttle is open the idling device prevents. Because with this well-known. Carburetor happens the release of the line cross-section controlled by the shut-off device is practical Immediately at the moment when the gas throttle from its more or less open position is transferred into the position corresponding to idling.

Gemäß der Erfindung ist dieAbsperrvorrichtung, welche auf einen Leitungsquerschnitt der Leerlaufvorrichtung einwirkt und bei geöffneter Gasdrousel die Brennstofförderung der Leerlaufvorrichtung verringert oder völlig unterbindet, mit Verzögerungsmitteln ausgestattet, welche dafür sorgen, daß die Freigabe des durch,die Absperrvorrichtung gesteuerten Leitungsquerschnitts zwecks Wiederinbetriebsetzung der Leerlaufvorrichtung bei Überführung der Gasdrossel von ihrer geöffneten in ihre dem Leerlauf entsprechende Stellung verzögert wird.According to the invention, the shut-off device, which is applied to a line cross-section the idling device acts and the fuel delivery when the gas ductor is open the idling device reduced or completely prevented, with delay means equipped, which ensure that the release of the shut-off device controlled line cross-section for the purpose of restarting the idling device when moving the gas throttle from its open to its idle state Position is delayed.

Die Erfindung ist nachstehend beispielshalber unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert. Fig. i Und 2 der Zeichnung zeigen in einem lotrechten Teilschnitt durch die Achse ihrer Ansaugleitung zwei gemäß zwei Ausführungsformen der. Erfindung ausgebildete Fall-stromvergaser.The invention is described below, by way of example, with reference to FIG the drawing explains. Fig. 1 and 2 of the drawing show in a vertical partial section through the axis of their suction line two according to two embodiments of the. invention trained downdraft carburetors.

Der Vergaser weist in seiner Gesamtheit den. üblichen Aufbau auf und en:t{hält eine Leerlaufvorrichtung zur Lieferung des Brennstoffgemisches in die Ansaugleitung i hinter der Drosselklappe 2, wenn diese die Stellung ihrer größten Schließung einnimmt.The carburetor in its entirety has the. usual structure on and en: t {holds an idle device to deliver the fuel mixture into the Intake line i behind the throttle valve 2, when this is the position of its largest Closure occupies.

Hierfür ist zwischen dem Schwimmerbehälter 3 und der Vorrichtung 4 zur Brennstofflieferung bei normalem Betrieb ein Kanal 5 mit einer sogenannten Hauptdüse 6 vorgesehen. An diesen Kanal 5 ist hinter der Düse 6 ein Durchlaß 7 angeschlossen, welcher zu einem einen Schacht bildenden Raum 8 führt, der sich beim Stillstand des Fahrzeugs bis zu der Höhe des Schwimmerbehälters 3 mit Brennstoff füllt.For this purpose, there is between the float tank 3 and the device 4 a channel 5 with a so-called main nozzle for fuel delivery during normal operation 6 provided. A passage 7 is connected to this channel 5 behind the nozzle 6, which leads to a space 8 forming a shaft, which is at a standstill the vehicle fills up to the level of the float tank 3 with fuel.

Oberhalb dieses Niveaus isst eine sogenannte Leerlau.fdüse 9 angebracht, welche diesen Raum 8 mit einem Entlastungskana:P 1o in Verbindung setzt, der an seinem oberen Teil einen Eintritt i i für die atmosphärische Luft aufweist, die den von der Leerraufdüse gelieferten Brennstoff emulgiexen soll: Dieser Kanal stehst außerdem durch wenigstens eine Öffnung der bei r2 und ' 13 gezeigten Art mit der Ansaugleitung i an einer Stelle in Verbindung, welche entweder hinter der Drosselklappe 2 liegt, wenn diese ihre Schließungsstellung einnimmt, oder an der Stelle, welche der Rand dieser Klappe bei Beginn ihrer Öffnung ein= nimmt.Above this level there is a so-called idle nozzle 9 attached, which this space 8 with a discharge channel: P 1o in connection, the on its upper part has an inlet i i for the atmospheric air that to emulsify the fuel delivered by the Leerraufdüse: This channel is standing also through at least one opening of the type shown at r2 and '13 with the Intake line i at one point in connection, which is either behind the throttle valve 2 is when this takes its closed position, or at the point which the edge of this flap at the beginning of its opening a = occupies.

Wenigstens eine der Öffnungen 12, 13, z. B. die Öffnung 12, ist zweckmäßigerweise mittels einer Schraube 14 regelbar. Der Vergaser weist ferner eine Absperrvorrichtung auf, welche die Förderung der Leerlaufdüse verringert oder völlig unterbindet, wenn der hinter der Drosselklappe 2 herrschende Unterdruck wesentlich kleiner als der dem Leerlauf entsprechende Wert ist. Erfindungsgemäß ist diese Absperrvorrichtung mit Verzögerungsmittelin, ausgestattet, die derart wirken, daß die Freigabe des durch die Absperrvorrichtung gesteuerten Leitungsquerschnitts der Absperrvorrichtung und damit die Wiederinbetriebsetzung derselben erst mit einer gewissen Verzögerung geschieht, wenn die Gasdrossel von ihrer geöffneten in ihre dem Leerlauf entsprechende Stellung übergeführt wird, wodurch :der Unterdruck hinter der Drosselklappe eine plötzliche Zunahme erfährt.At least one of the openings 12, 13, e.g. B. the opening 12 is appropriate adjustable by means of a screw 14. The carburetor also has a shut-off device on, which reduces or completely prevents the promotion of the idle jet, if the negative pressure prevailing behind the throttle valve 2 is much smaller than that is the value corresponding to idling. This shut-off device is according to the invention with delay means, which act in such a way that the release of the line cross-section of the shut-off device controlled by the shut-off device and thus the restarting of the same only with a certain delay happens when the gas throttle is switched from its open to its idle state Position is transferred, whereby: the negative pressure behind the throttle valve a experiences a sudden increase.

Gemäß der ersten Ausführungsform (Fi:g. i) wird dem. Vergaser -ein durch eine Membran in zwei Kammern 16,--z7 geteiltes Gehäuse 15 zugeordnet.According to the first embodiment (Fi: g. I) the. Carburetor -a Housing 15 divided by a membrane into two chambers 16, - z7 assigned.

Eine dieser Kammern, 16, steht mit der Ansaugleitung i hinter der D:rosiselklappe 2 durch eine eine Einschnürung 2o aufweisende Leitung 19 in Verbindung, wähnend die andere Kammer, 17, durch eine Öffnung 21 unmittelbar mit dem Außenraum in Verbindung steht.One of these chambers, 16, is behind the suction line i D: rosisel valve 2 connected by a line 19 having a constriction 2o, while the other chamber, 17, through an opening 21 directly with the outside space communicates.

Mit der Membran 18 ist ein Schieber 22 verbunden, der unter dem Druck einer Feder 24 die den Entlastungskanal 1o mit den Öffnungen 12, 13 verbindende Leitung 23 verschließt, wenn der in der Kammer 16 herrschende Unterdruck wesentlich kleiner als der .hinter der Drosselklappe während des Leerlaufs herrschende Unterdruck ist.With the membrane 18, a slide 22 is connected, which is under the pressure a spring 24 which connects the relief channel 1o to the openings 12, 13 Line 23 closes when the negative pressure prevailing in chamber 16 is substantial less than the negative pressure prevailing behind the throttle valve during idling is.

Eine derartige Anordnung arbeitet folgendermaßen: Wenn der Motor im Leerlauf läuft, herrscht in der Leitung i des Vergasers hinter der Drosselklappe 2 ein starker Unterdruck, welcher durch die Leitung 1g auf die Kammer 16 übertragen wird, so daß sich die Membran 18 und der an dieser befestigte Schieber 22 :entgegen. der Kraft der Feder 24 verstellen und so die Leitung 23 freilegen. -Wenn der Fahrer unter Ausgang von dieser Leerlaufstellung so stark auf das Gaspedal tritt, daß der Unterdruck in der Kammer 16 stark abnimmt, drückt die Feder 24 die Membran und den Schieber 22 zurück, so daß die Leerlaufleitung 23 wenigstens teilweise geschlossen wird.Such an arrangement works as follows: When the engine is in Idling, there is in line i of the carburetor behind the throttle valve 2 a strong negative pressure which is transmitted to the chamber 16 through the line 1g so that the membrane 18 and the slide 22 attached to it are opposite. adjust the force of the spring 24 and thus expose the line 23. -When the driver at the exit of this idle position so hard on the accelerator that the Underpressure in the chamber 16 decreases sharply, the spring 24 presses the diaphragm and the Slide 22 back so that the idle line 23 is at least partially closed will.

Wenn in diesem Augenblick der Fahrer plötzlich die Drosselklappe :2 in. die Leerlaufstellung zurückführt, wird der hinter der Drosselklappe. wieder angestiegene Unterdruck allmählich auf die Kammer 16 übertragen, und zwar infolge des geringen Querschnitts der Einschnürung 20 mehr oder wenigier langsam, und die Membran 18 verstellt sich gegenüber dem Augenblick der Schließung der Drosselklappe mit einer gewissen Verzögerung nach rechts (Fig. i). Man erhält so eine Verzögerung der Brennstofflieferung durch die Leerlaufdüse, und das Stehenbleiben des Motors wird vermieden.If at that moment the driver suddenly: 2 in. Returns the throttle valve to the idle position, the position behind the throttle valve will be. Again increased negative pressure is gradually transferred to the chamber 16, more or less slowly due to the small cross section of the constriction 20 , and the membrane 18 moves with a certain delay to the right compared to the moment the throttle valve is closed (Fig. i). This results in a delay in the delivery of fuel through the idle nozzle and prevents the engine from stalling.

Wie man leicht einsieht, sind hier der Querschnitt der Einschnürung 20 und das Volumen der Kammer 16 die die Dauer der Unterbrechung bestimmenden Faktoren. Die größte von dem Schieber 22 bewirkte Versperrung der Leitung 23 :braucht natürlich nur ein teilweiser Verschluß zu sein, wenn die durch einen ständigen Verschluß bewirkte Verarmung sich als zu stark erweist.As you can easily see, here is the cross section of the neck 20 and the volume of the chamber 16 determine the duration of the interruption. the largest blockage of the line 23 caused by the slide 22: naturally needed to be only a partial occlusion if that caused by a permanent occlusion Impoverishment turns out to be too strong.

Schließlich bewirkt bei der zweiten Ausführungsform (Fig. 2) ein dem Schieber 22 der Fig. i entsprechender Schieber 25, welcher durch eine dem hinter der Drosselklappe 2 herrschenden Unterdruck unterworfene Membran 26 gesteuert wird, die Veränderung des Quersdhnitts des Lufteintritts i i zwischen einem der größten Förderung der Leerlaufdüse entsprechenden Kleinstwert (welcher gegebenenfalls durch eine .den Schieber 25 umgehende Umleitung 27 bestimmt ist) und einem der geringsten Förderung der Düse entsprechenden Höchstwert.Finally, in the second embodiment (Fig. 2) causes a dem Slide 22 of FIG. I corresponding slide 25, which by one of the rear the throttle valve 2 is controlled by the prevailing negative pressure membrane 26, the change in the cross section of the air inlet i i between one of the largest Promotion of the idle nozzle corresponding minimum value (which, if necessary, by a .den slide 25 bypassing 27 is determined) and one of the lowest Conveyance of the nozzle corresponding maximum value.

Hierzu ist -noch zu bemerken, daß bei den Ausführungsformen der Fig. i und 2 die Inbetriebsetzung des kalten Motors stets erforderlichenfalls in der üblichen Weise durch eine Startvorrichtung, z. B. eine Startklappe oder einen Starter, erfolgen kann.It should be noted that in the embodiments of Fig. i and 2 the start-up of the cold engine, if necessary, in the usual way by a starting device, e.g. B. a starting flap or a starter, can be done.

Während bei warmem Motor, insbesondere bei Fallstromvergasern das Anlassen häufig durch eine zu starke Anreicherung des Gemisches infolge des Siedens des Brennstoffs, welches indem Vergaser nach der vorausgehenden Stillsetzung des Motors auftritt, erschwert wird, erleichtert die wenigstens teilweise zeitliche Unterbrechung der Förderung der Leerlaufdüse bei der Inbetriebsetzung das Anlassen des Motors.While with a warm engine, especially with downdraft carburetors that Tempering is often due to excessive enrichment of the mixture as a result of boiling of the fuel, which is in the carburetor after the previous shutdown of the Engine occurs, is made more difficult, at least partially facilitates the temporal Interruption of the delivery of the idle nozzle when starting the engine of the motor.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Carburetors for internal combustion engines with idling device, which with a shut-off device acting on at least one of their line cross-sections is provided, which latter the fuel delivery when the gas throttle is open Idle device reduced or completely prevented, characterized in that that the shut-off device is equipped with delay means that ensure that when the gas throttle is transferred from its open to its idle state Position the release of the line cross-section controlled by the shut-off device and thus the full restart of the idling device only after one certain delay takes place.

2. Carburetor according to claim i, wherein the shut-off device, which on a cross-section of the idle before: direction with the intake pipe of the engine connecting line acts from the one in the intake line behind the Throttle valve prevailing pressure is controlled, characterized in that a Constriction (2o) is provided in the channel (2i) through which the behind the Throttle valve prevailing negative pressure is transmitted to the shut-off device.

3. Carburetor according to claim i, the idling device of which the richer fuel mixture supplies, the smaller the cross-section of one belonging to the idling device Air inlet opening is characterized in that the cross section of this air inlet opening (i i) is controlled by a shut-off device, which is at least partially closes under the action of the strong negative pressure in the suction line occurs when the throttle element assumes a position corresponding to idling, wherein a throttled opening is provided in the channel through which the rear the throttle valve prevailing negative pressure transmitted to the closure device will.

4. Carburetor according to claim i and 3, characterized in that the shut-off device comprises a slide (25) which a spring to open. seeks, while the negative pressure prevailing behind the throttle valve tries to close it, this negative pressure acting on one side of a membrane (26) in the opposite sense as the spring. Cited publications: German Patent Specifications No. 290 737, 403 813; Swiss Patent No. 259 924; British Patent No. 56o oio.