DE922088C

DE922088C - Free flight piston machine

Info

Publication number: DE922088C
Application number: DEP8867A
Authority: DE
Inventors: Raul Pateras Pescara
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-12-14
Filing date: 1952-12-13
Publication date: 1955-01-07

Description

Freiflugkolbenmaschine Die Erfindung bezieht sich ,auf eine Maschine mit Freiflugkolb:en, deren Kolblen. mindestens zeitweilig als Halbfreiflugkolben arbeiten. Es handelt sich also um Maschinen, die ewien Motorteil und einen Kompressorteil besitzen und deren be-weghches Kolhenaggregat oder Kolbenaggregate mindestens für bestimmte Bereiche bzw. unter gewissen Verhältnissen einen festen Totpunkt aufweisen, der im allgemeinen von, dem äußleren Totpunkt gebildet wird, während der andere Totpunkt veränderlich ist. Die Konstanthaltung des einen dieser Totpunkte für mindestens gewisse Arbeitsbereiche der Maschine wird mit Hilfe einer kü:ematischen Vorrichtung, erzielt, die bei den Maschinen der in Rede stehenden Art, welche zwei bewegliche Kolbenaggregate ;mit :entgegengesetzten Bewegungen besitzen, vorzugsweise gleichzeitig die Funktion einer Vorrichtung zur Synchronisierung dieser Kolbenaggregate bzw. Gietriebeteileerfüllt -und die beiderseits des Motorzyhnders des Motorteiles der Maschine je ein paus Schubstangen und Kurbel bestehendes Getriebe besitzt.Free-flight piston machine The invention relates to a machine with free-flight pistons, their pistons. work at least temporarily as a semi-free-flying piston. It is therefore a matter of machines that have a motor part and a compressor part and whose moving piston unit or piston unit at least for certain areas or under certain conditions have a fixed dead center, which is generally formed by the outer dead center, while the other Dead center is variable. Keeping one of these dead centers constant for at least certain working areas of the machine is achieved with the help of a cooling device which, in the case of machines of the type in question, which have two movable piston units with opposite movements, preferably simultaneously functions as a device to synchronize these piston assemblies or gear parts -and each side of the engine cylinder of the engine part of the machine has a gear consisting of pushrods and crank.

Wenn der feste Totpunkt, im allgemeinen der äußere Totpunkt, :erreicht ist, befindet sich jedes der beiden diese kinematische Vorrichtung bildenden Getriebe in seiner gestreckten Stellung, und die Kurbel geht durch diese Stellung hindurch, wobei sie in ihrer Rotatvonsbewegung ohne Änderung des Drehsinnies fortfährt.When the fixed dead point, generally the outer dead point,: reaches is, each of the two gears forming this kinematic device is located in its extended position, and the crank goes through this position, where it continues in its rotational movement without changing the direction of rotation.

Die Erfindung bezweckt, die Maschinen der in Rede stehenden Art derart auszugestalten, daß sie den verschiedenen Anforderungen :der Praxis besser als bisher entsprechen.The invention aims to make the machines of the type in question so to design that they meet the various requirements: in practice better than before correspond.

lm wesentlichen besteht die Erfindung darin, daß die beiden Einzelgetriebe, vorzugsweise ihre Kurbeln, durch eine kinematische Vorrichtung ver- bunden sind, welche die entsprechenden Elemente der beiden Getriebe, insbesondere die Meiden Kurbeln derselben, im: jedem Augenblick in ihrer vorgeschriebenen gegenseitigen Lage hält. Abgesehen vorn dieser Haupteinrichtung weist die Erfindung einige weitere Einrichtungen auf, die vorzugsweise zusammen mit der Haupteinrichtung zur Anwendung kommen. Sio ist gemäß reiner be- sonders vorteilhaften Ausführungsform der Er- findung jede Kurbiel der beiden Einaelgetriebe mit einem Zahnrad gekuppelt, und jedes dieser beiden Zahnräder .steht mit einem zweitem. Zahnrad im Einsgriff, welch letztgenanntem zweiten Zahnräder auf einer gemeinsamten Welle aufgekeilt sind. Giemäß reiner weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung könnten die auf der gemeinsamen Welle aufgekeilben Zahnräder, welche sich in feinem dem Drehsinn der Kurbeln ,entgegengesetzten Sinne drehen, eine solche Masse besitzen., daß sie das Drehmtomnent, welches durch die Massenträgheit der parallelen Schubstangen hervorgerufen wird, min- destens teilweisie iausgleichen. Ferner kann die Welle dieser Zahnräder zum Antrieb von Hilfsvorrich- tumgen der Maschine, wie z. B. einer Brennstoff- einspritzpuanpe, dienen. Die Erfindung kann im übrigen in verschiedener Weise praktisch verwirklicht und für die verschie- densten technischen Anwendungsgebiete gebraucht werden. In der Zeichnung ist eine solche Aus- führungsform beispielsweise veranschaulicht. Die Zeichnung zeigt schematisch und im Axial- schnitt .einen Motorkompressor gemäß der Er- findung. Im folgenden wird näher erläutert, wie man vorzugsweise giemäß,der Erfindung vorgehen kann, uni beispielsweise feinen Motorkompressor zu schafften, der zrei bewegliche KolbenteLee hat, die in entgegengesetztem Sinne arbeiten und die min- destens für gewisse Arbeitsbereiche der Maschine als Halbfneiflwgktolbienarbeiten. Ein siolcher Motorkompressor besitzt seinen Motor- zylinder i, der mit Einlaßiäffnungen 2 und Auslaß- öffnungen 3 verstehen ist. Diesle Einlaß- und Auslaß- äffnungen werden durch zwei Motorkolben q. und 5 gesteuert, welche in: entgegengesetzten= Sinne in dem Zylinder i arbeiten und welche vorzugsweise Im Zweitaktverfahren nach dem Dieselprozeß arbeiten. Die Einspritzung des Brennstoges findet ran mittleren Teü dies Motorzylinders 1 mit Hilfe einer in der Zeichnung nicht dargestellten Brelni- stoffeim:spritzpumpe statt, weiche Brennstoff in die Verbrennungs'kannmer ;einspritzt, die von dem Innen- raum des Zylinders i zwischen der Köpfen der beiden; Motorkolben gebildet wird, wenn sich die letzterem. rin der Nähe ihres inneren Totpunktes befinden. Die .Motorkolben q. und 5 bilden jeweils .einen Teil von. zwei einander ,gegenüberliegenden Kolbsn- aggregaten. Jedes Kolbenaggregat besitzt außer dem Motorkolbien noch einten Kompressorkolben, der in ,der Zeichnung mit 6 bzw. 7 bezeichnet ist. Diese mit dem Motorkolben fest verbundenen Kompressor- kolben ;arb,eiten j[n Kompressorzylindern 8 bzw. c die an dem Enden geines den Motorzylinder i um- gehenden Gehäuses i o angeordnet sind. jeder Kompressorzylinder ist in seiner den Zylinderkopf bildenden Begrenzungswandung mit einem Sau#,-venfiil r i und seinem Dru.ckventü 12 ver- sehen. Die Bewegung tder Kolbienaggregabe nach außen wird durch die Verbrennung des Brenn- stoffes im. dem .Motorzylinder bewirkt. Wähnend dieser Bewegung nach außen wird die Luft, welche sich in dem Kompressgorzylinder befindet, ver- dichtet und durch .die Druckventile 12 ausgesbog.L@n. Um die Rückführung der Kolbenaggregate nach ihrem inneren Totpunkt zu gewährleisten, sind Luft- polster 13 .Im Innern der zu diesem Zweck hohl ausgebädeten: Kolben q. und 5 zwischen deren Kolbienböden und festen, stempielartigen Stangen 1 ¢ eingeschlossen, welch letztere in, die Hohlräumte der Kolben q. und 5 geindringen. Diese Luftp!odsber speichern feinen Teil der durch die Verbrennung des Brennstoges in dem Motorzylinder entwickelten Energie auf, wenn die Kolbenaggregate ihrem Hub nach außen ,ausführen, und sie geben diese Energie wieder an diese Kolben ab, wenn dieselben nach ihrem inneren Totpunkt zurückkehren. Die Bewegungen der beiden Kolbenaggregate sind durch eine Symchronisiexvorrichtung synchroni- siert, welche zwei aus Schubstangen. und Kurbel bestehende Getriebe umfalb, welche beiderseits dies Motorzylinders angeordnet sind. Jedes dieser Einzel- getriebe besteht aus :einer Kurbel 15 in Form reines zweiarmigen: Hebels, der sich mit Hilfeeines Dreh- zapfens 16 um eine feste Achsre drehten kann. Die Enden reiner jeden Kurbel 15 sind tdurch Schub- stangen 17 mit dem IZ#olbemaggregafien q., 6 bzw. 5, 7 verbunden. Die beiden Einzelgetriehe 15, 16, 17 sind außer- dem derart angeordnet, daß, sie dien äußeren Tat- punkt der Kolben bestknmen, wenn, diese Kolben insofern als Hialbfreifllugkolben arbeiten. In der Tat ist bei dieser Arbieitsweis#e der äußere Tot- punkt der Kolbenaggregate fest, und zwar ist dies die in der Zeichnung veranschaulichte Totpunkt- fage, während der innigere Totpunkt der Kolben- aggregate veränderlich ist. In dem Augenblick, wo die Kolbienaggregate ihren äußeren Totpunkt . er- reichen, befinden, sich die bei-den aus Kurbel und Schuibstangen bestehenden Einzelgetriebe in ihrer gestreckben Stellung, wodurch der äußere Totpunkt der Kolben genau biestinnnmt wird. Die beiden Kurbeln 15 fahren in dien Augenblick, uni, welchem die Kolbenaggregate ihren äußeren Totpunkt er- reicht haben; mit ihrer Rotation im gleichen. Dreh- sinne fort bis zu dem Augenblick, in welchem die inneren Totpunkte der Kolbenaggregate -,viedenun erreicht sind. Allein in diesem Zeitpunkt kehren die Kurbeln ihre Bewegung nun. Es sei bemerkt, daß. die aus Kurbiel und Schubstangen bestehenden Getriebe in der inneren Totpunktsbellumg der Kolbeneine gebrochene Linie bilden. Es ist wichtig, @cla;ß die Kurbeln 15 der beiden aus Kurbel und Schubstange bestehenden Einzel- getriebe ständig in bezug aufeinander bestimmte gegenseitige Lagen Beinnehmen und dgß insb:es:ondere alle beide in ihrer Drehbewegung :ohne Änderung des Drehsinnes in dem Zeitpunkt fortfahren, in welchem dves;e Getriebe durch diejenige Stellung hindurchgehen, welche dem äußeren Totpunkt der Kolbenaggregate ientspricht.Essentially, the invention consists in that the two individual gears, preferably their cranks, are connected by a kinematic device. are tied to the corresponding elements of the two transmissions, especially the shunts Cranking the same, in: every moment in hers prescribed mutual position. Apart from this main facility, the Invention some more facilities on the preferably together with the main facility come into use. Sio is according to pure particularly advantageous embodiment of the finding each Kurbiel of the two Einael gear with coupled to a gear, and each of these two Gears. Stands with a second. Gear in One grip, which last-mentioned second gears are keyed on a common shaft. According to a further advantageous embodiment the invention could be based on the common Shaft splined gears, which are in fine the sense of rotation of the cranks, opposite sense rotate, have such a mass that they Torque, which is due to the inertia of the parallel push rods, min- at least partially compensate for them. Furthermore, the shaft these gears to drive auxiliary devices tumbling the machine, such as B. a fuel injection pump, serve. The invention can incidentally in various Practically realized and for the different the most technical fields of application will. In the drawing, such an leadership style illustrated, for example. The drawing shows schematically and in the axial cut a motor compressor according to the finding. The following explains how to preferably according to the invention, uni, for example, a fine motor compressor that has three movable piston ducks that work in the opposite sense and the min- at least for certain working areas of the machine as semi-circular work. A siolcher motor compressor has its motor cylinder i, which is equipped with inlet ports 2 and outlet orifices 3 is understood. Diesel inlet and outlet Openings are made by two motor pistons q. and 5 controlled which in: opposite = meaning in the cylinder i work and which preferably In the two-stroke process after the diesel process work. The fuel injection takes place ran the middle part of this engine cylinder 1 with the help a Brelni, not shown in the drawing stoffeim: injection pump instead, soft fuel in the Combustion can; injected from the interior space of the cylinder i between the heads of the both; Engine piston is formed when the the latter. close to their inner dead center are located. The .engine piston q. and 5 each form .ein Part of. two opposing pistons aggregates. Each piston unit also has the Engine pistons still have a compressor piston, which is in , the drawing is denoted by 6 and 7, respectively. These with the engine piston firmly connected to the compressor piston; arb, eiten j [n compressor cylinders 8 and c which at the end of the engine cylinder i going housing io are arranged. each compressor cylinder is in its den Boundary wall forming the cylinder head with a sow #, - venfiil ri and its pressure valve 12 see. The movement according to the Kolbienaggregabe outside, through the combustion of the combustion substance in. the .motor cylinder causes. Thinking this outward movement becomes the air which is located in the compressor cylinder, seals and by .the pressure valves 12 ausbog.L@n. To the return of the piston units after to ensure their inner dead center, air pad 13. Inside the hollow for this purpose worn out: piston q. and 5 between their Colbian bottoms and solid, stem-like rods 1 ¢ including the latter in, the cavities of the Piston q. and 5 intrude. This airp! Over save fine part of the by burning the Brennstoges developed in the engine cylinder Energy on when the piston assemblies make their stroke outward, run, and they give that energy again on these pistons when the same after return to their inner dead center. The movements of the two piston units are synchronized by a synchronizing device siert, which two made of push rods. and crank existing transmission umalb, which both sides this Motor cylinder are arranged. Each of these individual gear consists of: a crank 15 in the form of pure two-armed: lever that moves with the help of a pin 16 can be rotated around a fixed axle. the The ends of each crank 15 are t rods 17 with the IZ # olbemaggregafien q., 6 or 5, 7 tied together. The two individual gears 15, 16, 17 are also arranged in such a way that they serve external acts point of the pistons, if, these pistons to the extent that they work as a half-floating piston. In the In this way of working, action is the outer death point of the piston units, namely this is the dead center illustrated in the drawing question, while the more intimate dead center of the piston aggregate is changeable. At the moment when the piston units their outer dead center. he- range, are located, the two from crank and Schuibstangen existing single gear in their stretched position, whereby the outer dead center the piston is pinched exactly. The two Cranks 15 run in the moment, uni, which one the piston units reach their outer dead center have enough; with their rotation in the same. Turning keep thinking until the moment when the inner dead centers of the piston assemblies -, many more are achieved. Return at this point alone the cranks their movement now. It should be noted that. those consisting of Kurbiel and push rods Gearbox in the inner dead center position Plunger form a broken line. It is important to @cla; ß the cranks 15 of the two consisting of a crank and push rod gears constantly determined in relation to one another mutual positions leg taking and dgß esp: es: ondere both in their rotary motion: continue without changing the direction of rotation at the point in time at which the gears pass through that position which corresponds to the outer dead center of the piston units.

Um in jedem Augenblick die gewünschten gegensei:ti-en Lagen der Kurbeln 15 zu erhalten, sind diese Kurbein gemäß dem wesentlichen Erfindungsgedanken durch eine kinematischle Vorrichtung miteinander verbunden.To find the desired opposing positions of the cranks at every moment To obtain 15, these cranks are in accordance with the essential inventive concept a kinematic device connected to each other.

Es ist klar, @daß diese Vorrichtung auf verschiedene Weise ,ausgeführt werden kann und daß die jewailigeAusführungsformmrnsbesändere von den Bewegungen abhängt, welche die beiden Kurbeln 15 in Bezug aufeinander ausführen. sollen-Vorzugsweise wird die Einrichtung derart getroffen, da:, die beiden Kurbeln 15 und infolgedessen die Schubstangen 17 der beiden Einzelgetriebiestets zueinander parallel sied. In diesem Fall kann die zwischen den Kurbeln vorgesehene kinematische Vorrichtung vorn Zahnrädern 18, i g, die auf den @entsprechenden Achsen 16 des einen bzw. des anderen Getriebes awfgekeilt sind, und von. zwei weiteren Zahnrädern 2o, 21 gebildet werden, die mit den Zahnrädern 18 bzw. i9 im Eingriff stehrein und auf einer Querwelle 22 aufgekeilt sind, die sich beispielsweise unterhalb oder oberhalb des Motorzylinders i durch die Maschine erstreckt.It is clear that this device can be implemented in various ways and that the particular embodiment depends on the movements which the two cranks 15 perform in relation to one another. should-Preferably the device is made in such a way that: the two cranks 15 and consequently the push rods 17 of the two individual gear sets are parallel to one another. In this case, the kinematic device provided between the cranks can be front gears 18, ig, which are wedged on the corresponding axles 16 of one or the other gear awf, and from. two further gears 2o, 21 are formed, which are in mesh with the gears 18 and i9 and are keyed on a transverse shaft 22 which extends, for example, below or above the engine cylinder i through the machine.

Es ist offensichtlich, daß sich die von .den vier Zahnrädern 18, i9, 20 und 21 und :der Welle 22 gebildete kinematische Vorrichtung jeder zufälligen Kreuzung der Kurbeln und der Schuhstangen widersetzt, welche die beiden beiderseits der Längsachse .der Maschine angeordneten Ein.zelgetfiebe bilden.It is obvious that the four gears 18, 19, 20 and 21 and: the kinematic device formed by the shaft 22 each random The junction of the cranks and the shoe bars opposes the two on either side the longitudinal axis of the machine.

Gemäß seiner weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann ,man die vorgesehene kinematische Vorrichtung dazu benutzen-, um die Wirkungen dies Drehmoments, welches durch die Massenträgheit der beiderseits der Längsachse der Maschine parallel zueinander angeordneten Schubstangen verursacht wird, teihveiseoder vollständig auezugleichen. In -der Tat °kann man, da die Zahnräder 20 und 21 in umgekehrtem Dreh sinne wie die Masslein der Kurbeln 15 und der mit diesen Kurbeln fest verbundenen Zahnräder 18, 19 rotieren, ein entgegenwirkendes Drehmomnenterhalten, welches ,das Hauptdrehmoment ausgleicht, indem man die rotierenden Massen, welche sich in dem .einen oder in dem anderen Sinne drehen, @entsprechend wählt.According to its further advantageous embodiment of the invention can , one use the provided kinematic device to the effects of this Torque generated by the inertia of both sides of the longitudinal axis of the Machine parallel to each other arranged push rods is caused, partially or completely equal. In fact, since gears 20 and 21 in reverse sense of rotation as the dimensions of the cranks 15 and those with these cranks permanently connected gears 18, 19 rotate, a counteracting torque is obtained, which balances the main torque by adding the rotating masses, which turn in one sense or the other, @choosing accordingly.

Vorzugsweise :kann mann die Drehbewegung der Querwelle 22 Üazu benutzen, um irgendwelche Hilfsvorrichtungen oder Maschine anzutreiben, insbesondere die Einspritzpumpe, welche die Einsprntzung des Brennstoffes in den Motorzylinder bewirkt. In diesem Fall ist :es zweckmäßig, die Rotationsgeschwindigkeit der Querwelle 22 in Bezug auf die Geschwindigkeit der Kuwbeln 15 zu vergrößern. Dies kann dadurch ;geschehen, daß :man den Zahnrädern: 18, 19 einerseits und den 'Zahnrädern 2o, 21 andererseits Durrchmess,er ;gibt, welche eine entsprechende Vervielfachung der Drehgeschwindigkeit der Zahnräder 20, 21 herbeiführen. Indessen wird das Übersetzungsverhältnis zwischen den Zahnrädern hierbei derart gewählt, daß der Drehwinkel der Welle 22 bei einem Hinundhergang der als halbfreie Kolben arbeitenden Flugkolben geringer als einte vollständige Umdrehung bleibt, damit der oder die von der Welle 22 angetriebenen Nocken od. dgl. bei jeder vollständigen Schwingbewegung nur ein einziges Mal in Tätigkeit treten.Preferably: you can use the rotary movement of the transverse shaft 22 to to drive any auxiliary equipment or machine, especially the injection pump, which causes the fuel to be injected into the engine cylinder. In this Case is: it is appropriate to refer to the speed of rotation of the transverse shaft 22 to increase the speed of the cubes 15. This can be done by that: one the gears: 18, 19 on the one hand and the 'gears 2o, 21 on the other hand Durrchmess, he; gives which is a corresponding multiplication of the speed of rotation of the gears 20, 21 bring about. Meanwhile, the gear ratio is between the gears here selected such that the angle of rotation of the shaft 22 at a Movement of the flying pistons working as semi-free pistons less than unity full revolution remains so that the driven by the shaft 22 or Cams or the like only once in each complete oscillating movement Step into activity.

Die Parallelität der Kurbeln und Schubstangen der beiden Getriebe 15, 16, 17 hat noch den weiteren Vorteil, daß, dadurch Gleithahnen, Geradführun;gen oder sonstige Führungsmittel in Fortfall kommen können, welche bisher bei den Maschinen notwendig waren, welche @entgegengesetzt angeordnete Kolben und einen Synchroanisierungsmechanismus besitzen, dessen Schubstangen und Kurbeln sich während ihrer Bewegung kreuzen..The parallelism of the cranks and push rods of the two gears 15, 16, 17 has the further advantage that, as a result, sliding taps, straight guides or other guide means can be omitted, which were previously with the machines What were necessary were which pistons were arranged in opposite directions and a synchronization mechanism whose push rods and cranks cross each other during their movement ..

Urabhängig von der jeweiligen praktischen Ausführungsform der Erfindung verhält man auf diese Weise stets eine Maschine, die mändes.tens in bestimmten Arbeitsbereichen als Halbfreiflugkelb:enmas.chine arbeitet und deren Wirkungsweise und Vorzüge aus ,der vorangegangenen Beschreibung genügend ersichtlich sind, so daß sich eine weitere Erläuterung ,erübrigt. Im übrigen beschränkt sich die Erfindung selbstverständlich nicht auf die besondere, beschriebene und dargestellte Ausführungsform, sondern sie umfaß;t alle Varianten im Rahmen des wesentlichen Erfindungsgedankens, insbesondere die Anwendung ,der Hauptvorrichtung der Erfindung auf Beine Maschine mit Freiflugkolben, deren Funktion als Halbfreiflugkolbeavmaschine zufällig eintritt.Originally dependent on the particular practical embodiment of the invention In this way, you always behave a machine that works well in certain work areas as a semi-free flight: enmas.chine works out its mode of action and advantages , the preceding description are sufficiently evident that a further Explanation, not necessary. Otherwise, the invention is of course restricted not on the particular, described and illustrated embodiment, but it includes; t all variants within the framework of the essential inventive idea, in particular the application, the main device of the invention on legs machine with free-flight pistons, whose function as a semi-free flight piston beaver occurs by chance.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Machine; with free-flight piston, which is at least Temporarily, working as a half-freebooter and working with one another through a gearbox are connected, the two arranged on either side of the engine cylinder of the machine There are individual gears, each of which comprises a crank and push rod, wherein these single gears go through their stretched position when the pistons go through their outer dead center while working as a semi-free piston, characterized in that the two individual gears are interconnected by a kinematic Device are connected to the individual elements of the transmission, in particular their cranks (15), always in the correct position with respect to each other.

2. Machine according to Claim i, characterized in that each crank (15) rotates in the direction of rotation with your gear (18, i g) is coupled and that each of these gears (18, i g) with a second gear (2 o, 21) meshes and that, the two in the machine in front of the latter gears (20,21) on a common Shaft (22) are keyed.

3. Machine according to claim i and 2, characterized ge kenn7 jeichnet that with respect to the center of the machine on the same page connecting rods (17) of the two individual gearboxes are always parallel to each other. q .. Machine according to claim 3, characterized in that indicates that the on the common Shaft (22) splined gears (2o, 21), which is in its direction of rotation of the cranks (15) turn opposite senses, one of the- have a similar mass that they are at least partially, c the torque generated by the inertia the parallel push rods are called out, balance. 5. Machine according to one of claims 2 to 4, characterized in that the shaft (22) the gears (2o, 21) to drive an auxiliary

device of the machine, especially the Fuel ielnsprdtzpumpre .the same, is used. 6. Machine according to claim 5, characterized indicates that the on the common Shaft (22) on kedled gears (2o, 21) Legs are smaller in diameter than that in-t the cranks (15) firmly in the direction of rotation bound gears (18, ig), whereby the over- settlement ratio between. the wheels (18, 20) and (19, 21) is chosen such that the rotary the angle of the shaft (22) remains less than 36o °, when the flying pistons working as semi-free pistons leolbjen a full- Hi = press, ewegung out- to lead.