DE921012C - Zuggabelanordnung fuer Anhaenger - Google Patents

Description

• Das Hauptpatent betrifft eine Zuggabelanordnung für Anhänger, bei welcher die um eine horizontale Achse schwenkbare Zuggabel durch Feder- oder Gewichtsbelastung in der vertikalen Schwenkebene im Zustand des indifferenten Gleichgewichtes gehalten ist, so daß sie in jeder ihr erteilten Winkelstellung stehenbleibt. Bei der bevorzugten Ausführungsform ist die Zuggabel Teil eines Gelenkparallelogramms, von welchem außer der Schwenkachse ein weiterer Gelenkpunkt am Anhänger bzw. dessen Drehgestell vorgesehen ist und welche eine Diagonale aufweist, in die ein Zugorgan eingesetzt ist oder die ein Zugorgan bildet.
• Gemäß der Erfindung ist die Diagonale flexibel über einen Festpunkt an dem unteren Längsschenkel des Parallelogramms zu einem Verankerungspunkt an dem oberen Längsschenkel des Parallelogramms geführt.
• Durch diese Maßnahme läßt sich der Einstellbereich ohne wesentliche Vergrößerung der Federspannung vergrößern. Das freie Ende der Diagonale ist nicht unmittelbar an dem ensprechenden Gelenkpunkt des Parallelogramms befestigt, sondern an einer auslösbaren Halterung, vorzugsweise einem in der Wirkstellung z. B. durch einen Haltebügel gesicherten Hebel, angelenkt. Letzterer kann zugleich dem Angriff eines Verbindungsorgans zur Anhängerbremse dienen.
• Die Zeichnungen zeigen Ausführungsbeispiele der Erfindung, und zwar Fig. I eine Ausführungsform im Aufriß, Fig. 2 und 3 die zweite Ausführungsform in verschiedenen Arbeitsstellungen.
• Die am Anhänger seitlich in Lager I bzw. 2 angelenkte Zuggabel mit den Längsteilen 3 bzw. 4 trägt in Lager 5 bzw. 6 einen mit oder um den Lagerbolzen 7 schwenkbaren Winkelhebel, dessen einer Arm 8 die Zugöse bildet und dessen anderer Arm 9 eine Führungsstange Io mit dem am Anhänger angebrachten Führungslager II zu einem Gelenkparallelogramm verbindet. Am Anhänger ist in einem Lager I4 ein Zugelement, z. B. eine Zugfeder I2, angelenkt, das mit einem beweglichen Mittel, z. B. Drahtseil I3, verbunden ist, welches über einen Festpunkt I5, vorzugsweise eine Rolle an der Führungsstange Io, zu einem Verankerungspunkt I6 zwischen den Zuggabelschenkeln 3 und 4 führt. Durch das Zugmittel I2 wird dieAnhängerzuggabel in einer beliebigen Höhenlage eingestellt. Sie bleibt dann innerhalb eines großen Bereiches in jeder Lage stehen, ohne dabei die Federspannung wesentlich zu verändern.
• Bei einer weiteren Ausführungsform, wie beispielsweise in Fig. 2 bzw. 3 dargestellt, erfolgt die Aufnahme des Zugelementes I2-I3 an einem im Lager II angelenkten losen Hebel I7 im Lager I4. Der Hebel I7 wird durch einen am Lager I8 schwenkbar gelagerten Lösehebel I9 gehalten.
• Durch Anheben des Lösehebels I9 (Fig. 3) erfolgt durch Ausschwenken des Hebels I7 die Entspannung des Zugelementes I2-I3. Wird die Anhängerbremse mit dem Hebel I7 verbunden mittels Verbindung 2o, so bewirkt dabei die aufgespeicherte Federkraft bei Betätigung des Lösehebels das Festziehen der Anhängerbremse.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. Zuggabelanordnung für Anhänger nach Patent 9I7 353, bei welcher die Zuggabel Teil eines Parallelogramms ist, welches eine eine Zugfeder enthaltende Diagonale besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß letztere (I3) als flexibles Zugmittel über einen Festpunkt (I5) des unteren Parallelogrammschenkels (Io) zu einem Verankerungspunkt (I6) des oberen Parallelogrammschenkels geführt ist.
2. 2. Zuggabelanordnuug nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende der Zugfeder an einer zusätzlichen, aus der Wirkstellung aüslösbaren Halterung, vorzugsweise einem durch einen Haltebügel (i9) sicherbaren Hebel (17), verankert ist.
3. 3. Zuggabelanordnung hach Anspruch i und a, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (i9) mit der Anhängerbremse gekuppelt ist.