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Insbesondere gegossene, rechtwinklige Deckel- und Rahmenkonstruktion
für Schachtabdeckungen Die Erfindung betrifft insbesondere eine gegossene, rechtwinklige,
dicht zusammengepaßte Deckel- und Rahmenkonstruktion für Schachtabdeckungen, welche
durch ihre neuartige Bauart ein Prallen, wie es sonst unter dem Einfluß sich schnell
darüber bewegender belasteter Fahrzeugräder erfolgt, vermeidet.
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Die Rücksicht hierauf erforderte bei den bekannten Konstruktionen,
insbesondere solchen für Vielfachdeckel und Grabenüberdeckungen, daß alle Deckel-
und Rahmenteile eines derartigen Vielfachdeckels bzw. einer Grabenüberdeckung die
genau gleiche Größe besitzen. Um dies zu sichern, war es bisher notwendig, beim
Guß von Deckelteilen eines Vielfachdeckels bzw. einer Grabenabdeckung zunächst eine
große Anzahl von Deckeln zu gießen, aus diesen die kleinsten auszuwählen, entsprechende
Lehren anzufertigen und nun alle größer ausgefallenen Deckel diesen Lehren entsprechend
zu bearbeiten.
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Zwecks Vermeidung dieser Notwendigkeit wurde bereits vorgeschlagen,
Deckel- und Rahmenkonstruktionen für Schachtabdeckungen so auszubilden, daß der
Deckel geneigte Seitenflächen aufweist, die genau mit den inneren Flächen des Rahmens
zusammenpassen, wobei der Deckel in seiner normalen Lage auf waagerecht vorspringenden
Teilen des Rahmens aufruht.
Bei den bekannten Anordnungen dieser
Art wird jedoch dieser Zweck der Verhinderung eines unerwünschten Kippens oder einseitigen
Hebens des Deckels, wenn überhaupt, nur unvollkommen erreicht.
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Gemäß der Erfindung wird eine solche Konstruktion derart ausgebildet,
daß wenigstens ein Paar von einander gegenüberliegenden Seitenflächen des Deckels
und das dazugehörige Paar von Innenflächen des Rahmens in der gleichen Richtung
geneigt sind, so daß ein vorspringender Teil des Deckels in einen zurückspringenden
Teil des Rahmens dicht einfaßt.
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Jede der in der gleichen Richtung geneigten Seitenflächen, aber auch
die übrigen beiden entgegengesetzt oder auch gleich geneigten Seitenflächen des
Deckels und Rahmens bestehen in weiterer Ausbildung der Erfindung vorzugsweise aus
zwei miteinander zusammentreffenden ebenen Flächen, deren untere eine größere Neigung
gegen die Vertikale aufweist als die obere.
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Es ist zweckmäßig, daß, wie oben erwähnt, eine Seitenfläche des Deckeis
bei dieser Bauart unter ,die entsprechende Seitenfläche des Rahmens greift. so daß,
wenn Deckel und Rahmen in einem Straßenpflaster verlegt werden und diejenige Seitenfläche
des Paares einander gegenüberliegender Seitenflächen, die in einem spitzen Winkel
zu der Oberfläche des Deckels verläuft, der Richtung des Verkehrs zugewendet ist,
jede Neigung der entgegengesetzten, zur Oberfläche des Deckels stumpfwinkligen Seitenfläche
des Deckels sich zu heben, verhindert wird.
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Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel einer Deckel- und Rahmenkonstruktion
für Schachtabdeckungen gemäß der Erfindung im einzelnen an Hand der Zeichnungen
beschrieben. Von diesen stellt dar Abb. i einen Grundriß einer 'rechteckigen Scbac'hbderkel-
und Rahmenkonstruktion nach .der Erfindung, Abb. 2 einen Schnitt durch den Deckel
und Rahmen gemäß Linie 2-2 der Abb. i, Abb. 3 einen Schnitt durch den Deckel und
Rahmen gemäß Linie 3-3 der Abb. i.
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Gemäß Abb. i bis 3 besteht der rechtwinklige Schachtdeckel io aus
einer leichten, rostartigen Hohlkonstruktion aus Gußeisen. Der gußeiserne Rahmen
ist aus vier Abschnitten 23 bis 26 zusammengesetzt, die für sich gegossen sind und
miteinander verbolzt und bzw. oder in anderer Weise aneinander befestigt sind.
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Der Deckel io besitzt geneigte Seitenflächen ig bis 22 (Abb. 2 und
3). Von diesen sind die Flächen ig und 2o in gleichem Sinne geneigt, so daß der
Querschnitt durch den Deckel nach Linie 2-2 (Abb. 2) annähernd die Form eines Parallelogramms
hat. Erwünschtenfalls können die übrigen Seiten 21, 22 auch nach der gleichen Richtung
geneigt werden. Nach Abb. 3 sind sie jedoch mehr in Übereinstimmung mit der üblichen
Bauart in entgegengesetzter Richtung geneigt. Die Seiten können eben oder gewölbt
sein. Nach dem dargestellten Beispiel besteht jede Seite aus zwei Teilflächen, einer
oberen a und einer unteren b, wobei die untere Teilfläche stärker geneigt
ist als die obere.
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Die Rahmenteile 23, 24., 25, 26 haben genau auf die Seiten ig, 2o,
21, 22 des Deckels passende Innenseiten oder -wandungen. Der letztere ruht auf waagerecht
vorspringenden Teilen oder Flanschen c dieser inneren Wandungen auf (Abb. 2 und
3). Bei dieser Anordnung von Deckel- und Rahmenwandungen erhält der Deckel einen
dichten Abschluß auf dem Rahmen. Der waagerechte Sitz c verhindert, daß der Deckel
tiefer einsinkt; ferner sind wegen der Konturen der Flächen a und
b keine Seitenbewegungen des Deckels möglich, wodurch eine ungünstige Beanspruchung
des Rahmens vermieden wird. Vorteilhaft für den festen Sitz des Deckels ist vor
allem, daß seine Wandung 2o unter den Rahmenteil 24 greift und somit jedes Anheben
des Deckels an dieser Stelle ausgeschaltet ist. Nichtsdestoweniger klebt er nicht
an dem Rahmen und kann leicht entfernt werden. Wegen der besonderen Ausbildung der
Teile a, b genügt schon ein Anheben der Wandung ig um nur wenige Zehntelmillimeter,
um das Abnehmen des Deckels zu ermöglichen. Dies wird dadurch erleichtert, daß das
Ende des Deckels, welches angehoben wird, etwas breiter ist als das andere Ende.
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Die Rahmenteile 23, 2q., 25, 26 sind umgekehrt U-förmig gestaltet,
wobei aber der Steg des Profils nur von Querrippen 27 und 27a, welche die innere
und äußere Rahmenwandung verbinden, gebildet ist. Hierdurch entstehen Öffnungen
2$. Die Querrippen 27 sind nur teilweise vorhanden, wie in Abb.2 und 3 dargestellt,
wo sie zwischen den Hauptrippen des Deckels, wie bei 27 angedeutet, liegen. Sie
verlaufen über den ganzen Querschnitt des Rahmens, wo sie den Hauptrippen des Deckels
wie bei 27a entsprechen oder ihnen gegenüberliegen.
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Die Seitenwandung 2o des Deckels io greift, wie schon mehrfach erwähnt,
unter die entsprechende Wandung 2q. ,des Rahmens, so daß, wenn der Deckel und Rahmen
in eine Straße eingebaut werden und die spitzwinklige Seite ig des Deckels der Verkehrsrichtung
zugekehrt ist, jede Möglichkeit einer Aufwärtsbewegung der Wandung 2o des Deckels
fehlt. Die Rahmenteile werden vorzugsweise in Beton hineingedrückt und auf diese
Weise ausgefüllt. Durch das Eindrücken wird die Füllung entsprechend verdichtet,
die den Rahmen vorteilhaft verstärkt. Auch der Deckel kann mit Beton- oder mit Holzblöcken
gefüllt werden.