DE912341C

DE912341C - Turbo torque converter, e.g. B. for driving vehicles

Info

Publication number: DE912341C
Application number: DEA6544D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hermann Foettinger
Original assignee: EMMA SCHMIDT GEB TAMM
Current assignee: EMMA SCHMIDT GEB TAMM
Priority date: 1934-12-23
Filing date: 1934-12-23
Publication date: 1954-05-28

Description

Zum Antrieb mehrerer Wellen, z. B. bei Fahrzeugen. Werden bei einem Wandler mit mehreren in einem Kreislauf gleichmäßig mit der Primärwelle angeordneten Sekundärrädern diese erfindungagemäß nicht fest miteinander verbunden, sondern unter Beibehaltung der gleichachsigen Anordnung auf mehrere gesonderte, in gleichem Drehsinn laufende Wellen gesetzt. In dem Flüssigkeitskreislauf werden außerdem ein oder mehrere feststehende Leiträder angeordnet, die den Unterschied des primären Drehmomentes und der Summe der sekundären Drehmomente aufnehmen.For driving multiple shafts, e.g. B. in vehicles. Will be at one Converter with several arranged in a circuit evenly with the primary shaft Secondary wheels these according to the invention are not firmly connected to one another, but under Retention of the equiaxed arrangement on several separate, in the same direction of rotation running waves set. In addition, one or more fixed idlers arranged that the difference in the primary torque and the sum of the secondary torques.

Eine derartige Vorrichtung eignet sich besonders zum Antrieb mehrerer Achsen eines Fahrzeuges derart, daß z. B. beim Antrieb von zwei Achsen jede Achse von je einer Stufe eines zweistufigen Wandlers angetrieben wird.Such a device is particularly suitable for driving several Axles of a vehicle such that, for. B. each axis when driving two axes is driven by one stage each of a two-stage converter.

Durch entsprechende Ausbildung des Triebwerkes zwischen dem Momentwandler und den Achsen des Fahrzeuges können die Sekundärräder voneinander verschiedene Drehzahlen erhalten. Dies kann im Hinblick auf hohe Momentsteigerung und guten Wirkungsgrad im Wandlerkreislauf erwünscht sein.By appropriate training of the engine between the torque converter and the axles of the vehicle, the secondary wheels can be different from each other Get speeds. This can be done in terms of high torque increase and good efficiency be desirable in the converter circuit.

Es ist oft wünschenswert, für das Anfahren von Fahrzeugen mehrere Achsen anzutreiben und ihr Adhäsionsgewicht auszunutzen, dagegen nach Erlangung einer gewissen Geschwindigkeit nur noch eine Achse zum Antrieb zu verwenden. Der vorliegende Momentwandler ermöglicht dies unter völliger Vermeidung jeglicher mechanischer Kupplungen durch seine Verbindung mit einem zweiten normalen Wandler, dessen Sekundärteil mit einem der Sekundärräder des beschriebenen Wandlers verbunden ist. Beim Anfahren wird der auf mehrere Achsen wirkende Wandler benutzt. Nach Erlangung einer gewissen Fahrgeschwindigkeit wird dieser Wandler z. B. durch Entleeren abgeschaltet und der normale Wandler eingeschaltet. Die Räder des ersten Wandlers laufen dann in bekannter Weise leer mit. Statt des zweiten Wandlers kann auch eine Kupplung verwendet werden.It is often desirable for multiple vehicles to start off To drive axles and to use their adhesive weight, however, after obtaining to use only one axis for the drive at a certain speed. Of the present torque converter enables this while completely avoiding any mechanical Couplings through its connection with a second normal converter, its secondary part is connected to one of the secondary wheels of the converter described. When starting the transducer acting on several axes is used. After obtaining a certain Driving speed is this converter z. B. switched off by emptying and the normal converter switched on. The wheels of the first converter then run in a familiar Way empty with. A clutch can also be used instead of the second converter.

Die Zeichnung zeigt drei Ausführungsbeispiele der Erfindung.The drawing shows three exemplary embodiments of the invention.

In Fig. I ist ein Wandler der genannten Art mit zwei Sekundärrädern dargestellt, die zwei Achsen eines Fahrzeuges antreiben. Das Primärrad I erhält seinen Antrieb von der Primärwelle 2. Sekundärrad 3 gibt seine Leistung an die Sekundärwelle 4, Sekundärrad 5 an die Sekundärwelle 6 ab. Von den Wellen 4 und 6 führen die Triebwerke 7 und 8 zu den Fahrzeugachsen. 9 ist ein im Wandlerkreislauf angeordnetes feststehendes Leitrad.In Fig. I is a converter of the type mentioned with two secondary wheels shown driving two axles of a vehicle. The primary gear I receives its drive from the primary shaft 2. Secondary gear 3 gives its power to the secondary shaft 4, secondary wheel 5 to the secondary shaft 6. The engines run from shafts 4 and 6 7 and 8 to the vehicle axles. 9 is a stationary one arranged in the converter circuit Idler.

Durch entsprechende Bemessung der Zahnräder bei Triebwerken 7 und 8 können die Drehzahlen der Sekundärräder 3 und 5 in das aus hydrodynamischen Gründen gewünschte Verhältnis gebracht werden.By appropriate dimensioning of the gears in engines 7 and 8, the speeds of the secondary gears 3 and 5 can be changed for hydrodynamic reasons desired ratio can be brought.

Fig.2 veranschaulicht beispielsweise die Verbindung des oben beschriebenen Momentwandlers I mit einem einstufigen Wandler II. Das Sekundärrad Io des Wandlers II sitzt mit dem zweiten Sekundärrad 5 des Wandlers I auf einer gemeinsauren Hohlwelle II und treibt nach Umschalten von Wandler I auf Wandler II nur die vom Triebwerk 8 getriebene Fahrzeugachse, während das Triebwerk 7 mit Sekundärrad 3 leer mitläuft. Im Wandlerkreeislauf II bezeichnet im übrigen I2 das zweite Primärrad und I3 das feststehende Leitrad.For example, Figure 2 illustrates the connection of the above Torque converter I with a single-stage converter II. The secondary gear Io of the converter II sits with the second secondary wheel 5 of the converter I on a common hollow shaft II and, after switching from converter I to converter II, only drives those from the engine 8 driven vehicle axle, while the engine 7 with the secondary wheel 3 runs idle. In converter circuit II, I2 denotes the second primary gear and I3 denotes that fixed idler.

Fig.3 zeigt die Verbindung des erfindungsgemäßen Momentwandlers I mit einer hydrodynamischen. Kupplung II. Der Aufbau des Getriebes ist im wesentlichen der gleiche wie der nach Fig. 2 mit dem Unterschied, daß der Kreislauf II unter Fortfall des feststehenden Leitapparates nur aus dem Primärrad I4 und demSekundärrad I5 besteht.3 shows the connection of the torque converter I according to the invention with a hydrodynamic. Clutch II. The structure of the transmission is essentially the same as that of FIG. 2 with the difference that the circuit II under Elimination of the fixed diffuser only from the primary wheel I4 and the secondary wheel I5 exists.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Turbo torque converter with several in one circuit Secondary wheels arranged coaxially with the primary shaft, characterized in that that the secondary wheels with the same direction of rotation independently of one another two or more drive separate waves.

2. Turbo converter for driving vehicles according to Claim I, characterized in that each secondary shaft has a special vehicle axle or axis group drives.

3. Turbo converter according to claim I and 2, characterized in that that the secondary wheels have different speeds. q .. turbo converter according to claim i to 3, characterized in that a secondary part with the secondary: dartsi; l one second normal converter or a clutch is connected.