DE9102073U1 - Verschließbare Unterstellmöglichkeit für Zweiradfahrzeuge - Google Patents

Description

Beschreibung

Eine Unterstellmöglichkeit insbesondere für die Aufnahme von Zweiradfahrzeugen.

Stand der Technik

Unterstellmöglichkeiten üblicher Bauart bestehen aus zusammenhängenden Seitenteilen, Front- und Rückseiten sowie Dachteilen.

Zum Unterstellen derartiger Gegenstände existieren schon einige Typen:

G 86 22 093.4 G 89 08 587.6

Durch die Vielfalt von Typen ist die Bedienungsfreundlichkeit verringert worden.

Die kompakte Bauweise erlaubt keine einfache Wartung, z.B. leichte Austauschbarkeit einzelner Elemente.

Der durch die neuen Formen der Fahrräder benögtigte Platzbedarf (Mountainbike) wurde durch die Bauform nicht berücksichtigt.

Problem

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine sichere, bedienungs- und montagefreundliche sowie modulartig verwendbare Unterstellmöglichkeit zu schaffen, bei der die Wartung durch die Steckbauweise vereinfacht wird.

Erfindung
Dieses Problem wird mit den Maßnahmen des Anspruchs 1 gelöst.

Vorteilhafte Wirkung der Erfindung

Es ist bekannt, daß die Preisentwicklung bei Zweiradfahrzeugen steil nach oben geht. Abgestellte und abgeschlossene Zweiräder stellen kein Hindernis für Diebe dar. Polizeiliche Statistiken sprechen eine eindeutige Sprache.

Die unterschwellige Angst des Fahrradbesitzers führt dazu, daß viele Menschen ihr teures Gefährt nicht an x-beliebigen Orten abstellen möchten, sie fürchten den Gesamtdiebstahl oder den Diebstahl einzelner Teile.

Am Fahrrad befestigte Teile wie z.B. Packtaschen, Satteltaschen oder Kindersitze sind nicht gesichert. Aus diesem Grund ist es sinnvoll, den Gegenstand als Gesamtheit zu schützen.

Um den Benutzern diese BIKE-PORTS eine einfache Bedienung zu ermöglichen, legen wir auf Einfachheit, Großzügigkeit, Sicherheit und Ästhetik wert.

Die Einfachheit wird vor allem durch den Bedienungskomfort gewährleistet. Die Großzügigkeit durch die Maße, die Sicherheit durch die Konstruktion und Materialverwendung. Die Ästhetik durch die Variabilität der Form und die Wahl der Materialien.

Weitere wichtige Aspekte sind ökologischer und soziologischer Art.

Die Versklavung der Städte durch die motorisierte Technik ist soweit fortgeschritten, daß sich die Kommunen Gedanken darüber machen, den Individualverkehr drastisch zu beschränken. Fußgängerzonen werden zu innenstädtischen Magneten in denen nur zwei Fortbewegungsarten möglich sind:

zu Fuß oder mit dem Fahrrad.

Darstellung der Erfindung

Die Verbindung der zwei Seitenteile und der Rückwand erfolgt durch konstruktive Steckverbinder, welche am Dachrahmen befestigt sind (Figur. 1)

Die Fixierung am unteren Teil des Eckprofils erfolgt durch Laschen mit Stehbolzen. (Figur. 2).

Als Füllungen der Seitenteile, der Rückwand und der Tür sind verschiedene Materialien wie z. B. Kunststoff, Blech, Fiberglas oder ähnliches vorstellbar.

Dachteil: Dachrahmenkonstruktion mit variabler Dachausgestaltung. Die Fixierung des Daches mit dem Unterbau erfolgt durch Stehbolzen, die mit den Eckprofilen reversibel montierbar sind. (Figur. 1)

Die Seitenteilfixierung erfolgt ebenfalls mittels Stehbolzen, die am Dachrahmen befestigt sind. Dadurch ist der Austausch von eventuell beschädigten Seitenwand- bzw. Rückwandteilen über die Dachkonstruktion möglich. Selbstverständlich ist über diesen Weg der grundsätzliche Auf- bzw. Abbau ebenfalls möglich.

Die Leitschiene hat die Aufgabe, die Lenkung des Vorderrades beim Hinein- und Herausschieben zu übernehmen. Durch die Konstruktion der Schiene wird dieses Hantieren wesentlich unterstützt. (Figur 3)

Zwei seitlich innen an den Seitenflächen angebrachte Führungsschienen erfüllen einen vierfachen Zweck.

a. Sie dienen der Mittenverstärkung der beiden Seitenwände und sind in der Höhe des Fahrradlenkers montiert.

b. Sie dienen der Führung beim Handling

c. Die Fixierung des Zweirades erfolgt durch das seitliche Abkippen an eine dieser Führungsschienen.

d. Das seitliche Herausnehmen nach eventueller Zerstörung der SeitenwandfüUung wird durch diese verhindert

(Figur 8).

Der Standfuß besteht aus einer Grundplatte und mit ihm verschweißter Gewindespindel. In den Eckprofilen befinden sich Muttern. Einerseits geschieht dadurch die Fixierung und zusätzlich ist über diese Spindel ein Höhenausgleich möglich.
(Figur 4)

Die Maßhaltigkeit im Türbereich und der der Tür gegenüberliegenden Rückwand ist durch eine mit den Eckprofilen verschweißtes Profil gegeben. Die unter Figur 4 beschriebene Führungsschiene wird bauseitig an diesen Profilen durch eine besondere Konstruktion befestigt (Figur 5)

Modulartige Erweiterung

Es sind 2 Erweiterungstypen vorstellbar.

a) Eine Spiegelbildliche in Längsrichtung (Figur 7)

b) Eine beliebig erweiterbare in Querrichtung (Figur 7)

Für diese modulartige Erweiterung unter b. ist eine Verbindungsplatte vorgesehen. Sie wird mit den in den Eckprofilen vorhandenen Befestigungsorganen (Figur 2) kombiniert, welche die Verbindungsplatten bei Erweiterung aufnehmen.
(Figur 6)

Das Abschließen des BIKE-PORTS erfolgt über verschieden wählbare Schließanlagen z.B. Schlüssel, Cod-Karten etc. Zusätzlich ist ein Selbstschliessungseffekt der Tür vorgesehen.

Die endgültige Fixierung erfolgt über Bodendübel.

Claims (2)

BIKE-PORT Schutzansprüche

1. Eine verschließbare Unterstellmöglichkeit für Zweiradfahrzeuge, welche folgende Form aufweist: rechteckige Grundfläche analog des Flächenbedarfs eines Zweiradfahrzeugs und durch folgendes gekennzeichnet ist:

- daß die Montage der Wand- und Seitenteile sowie des Dachabschnittes durch konstruktive Steckverbinder (1) erfolgt,

daß die modulartige Erweiterung durch eine einfache Verbindungsplatte (6) ermöglicht wird,

daß die Leitschiene (3) die Führung bei der Bedienung übernimmt,

und daß die Führungsschiene (8) eine Sicherheitsfunktion, sowie eine Unterstützung der Handhabung vorweist.

2. Leitschiene (3) nach Anspruch 1

dadurch gekennzeichnet, daß diese eine zweidimensionale konische Form aufweist