DE908717C

DE908717C - Bushing brake for pneumatic tube systems

Info

Publication number: DE908717C
Application number: DEM6277D
Authority: DE
Inventors: Ernst Kickbusch
Original assignee: Mix und Genest AG
Current assignee: Mix und Genest AG
Priority date: 1943-12-04
Filing date: 1943-12-04
Publication date: 1954-04-08

Description

Büchsenbremse für Rohrpostanlagen In größeren Rohrpostanlagen, insbesondere in solchen mit automatischen Zentralen, müssen die Büchsen zur Beherrschung ihrer Verteilung in Trennvorrichtungen vor Strangweichen und Zentralen in ihrer Fahrt angehalten werden. Bei hoher Büchsenfahrt ist der Schlag gegen die in das Fahrrohr hineinragenden Hebel der Trennvorrichtungen so stark, daß nicht nur die Geräuschbelastung unangenehm empfunden wird, sondern allmählich auch die Büchsen und Einrichtungen beschädigt werden. Zur Durchführung eines einwandfreien Betriebes ist es daher notwendig, die Büchsen vor dem Aufprall auf Hebel der Trennvorrichtung in ihrer Fahrt abzubremsen.Bushing brake for pneumatic tube systems In larger pneumatic tube systems, in particular in those with automatic control panels, the rifles must be used to control them Distribution in separating devices in front of strand switches and control centers in their journey be stopped. When the rifle is running high, the blow is against the one in the tube protruding lever of the separating devices so strong that not only the noise pollution becomes uncomfortable, but gradually so do the rifles and bodies to be damaged. In order to carry out trouble-free operation, it is therefore necessary to to brake the rifles in their drive before hitting the lever of the separating device.

Man kann eine gewisse Bremswirkung durch besondere Lenkung der Treibluft erzielen, indem man eine sogenannte Vorluftabnahme einbaut, oder dadurch, daß man die Treibluft genügend weit vorher durch Zwischenschaltung einer Klappe ganz absperrt, so daß die Büchse hinter sich ein Vakuum erzeugt und dadurch in ihrer Fahrt gebremst wird. Diese Maßnahmen sind besonders bei bereits abgenutzten Büchsen nicht immer wirksam. Man hat daher Bremseinrichtungen geschaffen, welche unabhängig von dem Abnutzungszustand der Büchsen arbeiten. You can have a certain braking effect by special steering of the propellant air achieve by installing a so-called pre-air intake, or by shut off the propellant air sufficiently far beforehand by interposing a flap, so that the rifle creates a vacuum behind it and thereby brakes its travel will. These measures are not always necessary, especially when the bushings are already worn effective. It has therefore created braking devices which are independent of the The bushings are in working condition.

Die einfachste Form der Bremsung sind Reibungsstrecken, in denen Reibungspolster gegen die durch- fahrenden Büchsen gedrückt werden. Diese Bremsart ist aber nicht ohne weiteres zu gebrauchen, da durch die Rohre Büchsen mit verschiedener Belastung geschickt werden und es sehr schwierig ist, die Bremsung so einzurichten, daß sie sich selbsttätig auf die zu bremsenden Büchsen entsprechend der lebendigen Kraft derselben einstellt. The simplest form of braking are friction sections in which Friction pads against the through moving rifles are pressed. However, this type of braking cannot be used without further ado, since the tubes have bushings be sent with various loads and it is very difficult to brake to be set up so that it automatically adjusts itself to the bushings to be braked accordingly the living power of the same ceases.

Eine andere bekannte Büchsenbremsung kommt dadurch zustande, daß die Büchse vor Erreichen einer Trennvorrichtung ein Fahrrohrstück durchfahren muß, das bei einem unwesentlich größeren Durchmesser in schlangenförmigen Windungen geführt ist. Die Geschwindigkeit der Büchse wird dadurch, daß sie in dem Rohr hin und her pendeln muß, wohl stark herabgesetzt, die Rohrwand und der Führungskopf der Büchse werden aber abgenutzt. Another known rifle braking comes about that the bushing must pass through a section of pipe before reaching a separating device, which is guided in serpentine turns with an insignificantly larger diameter is. The speed of the sleeve is determined by the fact that it is back and forth in the tube must swing, probably greatly reduced, the pipe wall and the guide head of the liner but are worn out.

Eine einwandfreie Bremsung kann theoretisch nur erzielt werden, wenn die lebendige Kraft der Büchse durch den Widerstand einer in ihrer Höhe begrenzten Kraft auf einem gewissen Wege in Arbeit umgesetzt wird. Die widerstehende Kraft muß dabei verschieden sein, je nachdem, ob die Büchsengeschwindigkeit und somit der Energieinhalt der Büchse groß ist oder ob es sich nur darum handelt, eine mit geringer Fahrt ankommende Büchse durchgleiten zu lassen. In theory, perfect braking can only be achieved if the living power of the rifle through the resistance of a height limited Force is converted into work in a certain way. The resisting force must be different, depending on whether the barrel speed and thus the energy content of the can is large or whether it is just a matter of having a to let the incoming rifle slide through.

Die Erfindung zeigt eine Bremsvorrichtung, die den theoretischen Anforderungen genügt. Sie erreicht dies dadurch, daß ein in die Fahrbahn hineinragender, zweckmäßig nach der ankommenden Büchse zu geneigter Hebel od. dgl. durch die auftreffende Büchse in einer das Weiterfahren der Büchse verhindernden Lage mit einem parallel zum Fahrrohr sich bewegenden Bremsschlitten gekuppelt wird, sodann durch die lebendige Kraft der Büchse mitsamt dem Bremsschlitten um einen gewissen Weg fortbewegt wird, dann nach Zurücklegen dieses Weges vom Schlitten entkuppelt und durch die abgebremste Büchse aus der Fahrbahn herausgeschwenkt wird, worauf Schlitten und Hebel durch eine Rückholfeder od. dgl. in die Anfangslage zurückgebracht werden. Als Kraft, die der lebendigen Kraft der Büchse entgegenwirkt, ist gemäß weiterer Erfindung eine Flüssigkeitsbremse vorgesehen. Diese besteht aus einem geschlossenen, mit Flüssigkeit angefüllten Zylinder, in dem ein Kolben hin und her geschoben werden kann. Wird letzterer zwecks Bremsung in der einen Richtung bewegt, so preßt er die unter ihm befindliche Flüssigkeit durch ein Rohr in den über ihm befindlichen Raum des Zylinders. Die Flüssigkeitsbremse bietet den großen Vorteil, daß sie den Bremswiderstand entsprechend der Büchsengeschwindigkeit selbsttätig regelt, denn der Störungswiderstand einer Flüssigkeit wächst annähernd proportional mit dem Quadrat der ihr erteilten Geschwindigkeit. Büchsen, die mit großer Fahrt, z. B. mit Io m/sec auf eine Flüssigkeitsbremse auftreffen, lösen demnach einen viel höheren Bremswiderstand aus als Büchsen, die mit gleicher Belastung, aber z. B. nur mit 3 m/sec ankommen. The invention shows a braking device that the theoretical Requirements are sufficient. You achieve this by the fact that a protruding into the road, appropriately after the incoming can to inclined lever or the like. By the impinging Rifle in a position preventing the rifle from moving further with a parallel is coupled to the driving tube moving brake slide, then by the living Force of the bushing together with the brake slide is moved a certain distance, then after covering this distance decoupled from the slide and braked by the Bushing is swung out of the roadway, whereupon slide and lever through a return spring or the like. Be returned to the initial position. As a force which counteracts the living force of the rifle, is according to a further invention a fluid brake is provided. This consists of a closed, with liquid filled cylinder in which a piston can be pushed back and forth. Will the latter moves in one direction for the purpose of braking, so he presses the one under him Liquid located through a tube into the space of the cylinder located above it. The liquid brake has the great advantage that it adjusts the braking resistance accordingly the rifle speed regulates automatically, because the interference resistance of a Liquid grows approximately proportionally to the square of the speed given to it. Rifles, which with great travel, z. B. hit a fluid brake with Io m / sec, therefore trigger a much higher braking resistance than bushings with the same Load, but z. B. only arrive at 3 m / sec.

Für den Betrieb wird die Bremsung so eingerichtet, daß Büchsen mit geringer Geschwindigkeit, z. B. 3 m/sec, so abgebremst werden, daß sie noch mit etwa I mlsec weiterlaufen und Büchsen mit Io m/sec Anlaufgeschwindigkeit nach der Bremsung ihre Fahrt mit etwa 3 mlsec fortsetzen. Um zu vermeiden, daß bei sehr großer Büchsengeschwindigkeit ein zu hoher Druck auf die Bremsflüssigkeit ausgeübt wird, ist im Bremskolben ein Überdruckventil vorgesehen, das einen Teil der Flüssigkeit aus dem einen Zylinderraum in den anderen direkt durch den Kolben überleitet. Ein zweites, größeres Ventil, das bei dem Rückgang des Kolbens betätigt wird, ermöglicht, daß er sich leicht und schnell zurückbewegen kann, weil die Flüssigkeit außer durch das Rohr auch direkt durch den Kolben zurückfließen kann. Der Kolbenrückgang wird durch eine Rückholfeder bewirkt.For the operation, the braking is set up so that bushings with low speed, e.g. B. 3 m / sec, are braked so that they are still with Continue to run for about 1 mlsec and rifles at Io m / sec start-up speed after the Braking to continue their journey with about 3 mlsec. To avoid that with very large Liner speed too high pressure is exerted on the brake fluid, a pressure relief valve is provided in the brake piston, which some of the fluid transferred from one cylinder chamber to the other directly through the piston. A second, larger valve, which is actuated when the piston retracts, enables that he can move back easily and quickly because the liquid is except through the pipe can also flow back directly through the piston. The piston decrease will caused by a return spring.

Wie eben angegeben wurde, ist der Strömungs-Widerstand einer Flüssigkeit annähernd proportional dem Quadrat ihrer Geschwindigkeit. Die Widerstandskraft an dem Hebel ändert sich daher auch mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, mit der er heruntergedrückt und die Flüssigkeitsbremse betätigt wird. Es ergibt sich daraus ein Bremsdiagramm nach Abb. 1, in dem die widerstehenden Kräfte # in bezug auf den Weg s aufgetragen sind und f (#) die Bremslinie darstellt. Der Weg, über den der Hebel durch die Büchse von der schrägen in die waagerechte Lage gebracht wird, ohne daß sich ihm ein nennenswerter Widerstand entgegenstellt, ist mit JA bezeichnet. As just stated, is the flow resistance of a liquid roughly proportional to the square of their speed. The resistance to the lever therefore also changes with the square of the speed with which it is depressed and the fluid brake is operated. It follows from that a braking diagram according to Fig. 1, in which the resisting forces # in relation to the Distance s are plotted and f (#) represents the braking line. The way the Lever is brought through the sleeve from the inclined to the horizontal position without the fact that there is significant resistance to it is indicated by YES.

Den Verlauf der Bremslinie kann man unter Annahme des quadratischen Widerstandsgesetzes wie folgt berechnen: w = C v2 (I) bzw. wobei c eine beliebige Konstante, v die Büchsengeschwindigkeit und w die Bremskraft ist.The course of the braking line can be calculated as follows, assuming the quadratic law of resistance: w = C v2 (I) or where c is an arbitrary constant, v is the can speed and w is the braking force.

Da das Produkt aus der Kraft und dem Weg gemäß der Formel # # ds = dA (Arbeit) (2) sowie gemäß der Formel bzw. w # ds = m # v # dv, (3a) d. h. gleich der Änderung der von der Masse m des sich bewegenden Körpers sowie seiner Geschwindigkeit v abhängigen Bewegungsenergie ist, so folgt durch Einsetzen des Wertes ze aus der Formel (I) die Gleichung C ds fl1 d s = m ovo V dv (4) bzw. durch Kürzen und Umstellen c ds dv m v Durch Integration und Zusammenfassen der konstanten Größen c, m und der Integrationskonstanten zu einer einzigen konstanten Größe c ergibt sich die Gleichung s = ln (c2 V) = ln c2 + ln v . (5) Setzt man für v aus der Gleichung (i a) den Wert so erhält man s = In c2 = 1/@ In w/@ = In c2 + 1/@ In w - 1/@ In c 2 C 2 (5 a) Die konstanten Größen ln c2 - 2 ln c werden zur konstanten Größe I in c3 zusammengefaßt, so daß sich schließlich die Gleichung ergibt - 2 ln (c3 w) . (5b) Wertet man die Formel (5 b) diagrammäßig aus, so zeigt sich, daß wegen der Eigenschaft des Logarithmus die Bremsung im ersten Teil des Diagramms besonders wirksam ist und daß man daher schon mit einem kurzen Bremsweg ein genügend kräftiges Ergebnis erzielen kann. Es ist ferner möglich, die Diagrammspitze am Anfang zu vermeiden, indem man z. B. durch Anordnung eines einfachen Ventils im Bremskolben den hohen Druckanstieg bei zu großer Geschwindigkeit abströmen läßt. Das damit erzielte Diagramm ist in der Abb. 2 dargestellt. Aus A BCD wurde nach Abtrennen der Diagrammspitze das Diagramm AEFGHD, in dem der Streifen FGHC hinzukam, weil durch die oben geschilderte Maßnahme nur ein kleiner Teil der Energie vernichtet wurde und daher die Büchsengeschwindigkeit immer noch größer, als dies bei normalem Verlauf im Punkt der Fall wäre. Mit ML bzw. AMLD ist das Wirken der Rückholfeder dargestellt.Since the product of the force and the path according to the formula # # ds = dA (work) (2) and according to the formula or w # ds = m # v # dv, (3a) ie equal to the change in the kinetic energy dependent on the mass m of the moving body and its speed v, then by inserting the value ze from formula (I) follows the Equation C ds fl1 ds = m ovo V dv (4) or by shortening and rearranging c ds dv mv By integrating and combining the constant quantities c, m and the constants of integration into a single constant quantity c, the equation s = ln ( c2 V) = ln c2 + ln v. (5) If one sets the value for v from equation (ia) so we get s = In c2 = 1 / @ In w / @ = In c2 + 1 / @ In w - 1 / @ In c 2 C 2 (5 a) The constant quantities In c2 - 2 In c become constant I summarized in c3, so that the equation finally results - 2 ln (c3 w). (5b) If one evaluates the formula (5b) in the form of a diagram, it can be seen that, because of the property of the logarithm, the braking in the first part of the diagram is particularly effective and that a sufficiently powerful result can therefore be achieved with a short braking distance. It is also possible to avoid the top of the diagram at the beginning by e.g. B. by arranging a simple valve in the brake piston allows the high pressure increase to flow away at too high a speed. The resulting diagram is shown in Fig. 2. After cutting off the top of the diagram, A BCD became the diagram AEFGHD, in which the stripe FGHC was added because only a small part of the energy was destroyed by the measure described above and therefore the rifle speed is still greater than is the case with the normal course at the point were. The action of the return spring is shown with ML or AMLD.

Um sich die Größenordnungen zu vergegenwärtigen, sei ein Beispiel durchgerechnet, wobei angenommen wird, daß der Bremsweg 10 cm betragen soll und die Büchsengeschwindigkeit bei einem Gewicht von 400 g 10 sec beträgt. Die lebendige Kraft der Büchse beträgt dann 2,o4 m/kg. Wäre das Diagramm rechteckig, und dieses könnte man ja durch entsprechende Ausbildung des bereits obenerwähnten besonderen Ventils, z. B. i in Abb. 3, erreichen, würde der Widerstand, also die Strecke AE, 20 kg betragen müssen. Bei einer Geschwindigkeit von 50 cm würde dann die Büchse nur einen Widerstand von 50 g finden und bei I m/sec Geschwindigkeit auch erst einen Widerstand von 200 g, d. h. wenn z. B. die Rückholfeder denselben Widerstand überwinden müßte, was man jedoch durch Anordnung besonderer Ventile, wie weiter unten ausgeführt wird, weitgehend verhindern kann, würde bei vollständigem Ausgleich sämtlicher auf und nieder gehender Teile rein hydraulisch eine Bewegungsgeschwindigkeit des Bremskolbens von I m/sec möglich sein, d. h. der Bremsweg von 10 cm wird in 0,I sec zurückgelegt. Durch Anordnung eines besonderen Ventils, welches dem Ventil i in Abb. 3 ähnlich ist, nämlich Ventil k in Abb. 3 kann jedoch der Widerstand des Bremszylinders, den die Rückholfeder überwinden muß, beliebig weit herabgesetzt werden. To visualize the magnitudes, let me give you an example calculated, assuming that the braking distance should be 10 cm and the can speed is 10 seconds for a weight of 400 g. The living one The force of the sleeve is then 2.04 m / kg. If the diagram were rectangular, and this one one could indeed through appropriate training of the above-mentioned special Valve, e.g. B. i in Fig. 3, the resistance, i.e. the distance AE, Must be 20 kg. At a speed of 50 cm the rifle would then only find a resistance of 50 g and at 1 m / sec speed only one Resistance of 200 g, d. H. if z. B. overcome the return spring the same resistance would have to, however, by arranging special valves, as explained below will, to a large extent, would prevent all of them from being fully offset and descending parts purely hydraulically a movement speed of the brake piston of I m / sec be possible, d. H. the braking distance of 10 cm is covered in 0.1 sec. By arranging a special valve, which is similar to valve i in Fig. 3 is, namely valve k in Fig. 3, however, the resistance of the brake cylinder, the the return spring must be overcome, can be reduced as much as desired.

Wegen des quadratischen Widerstandsgesetzes, welches durch die besonderen Maßnahmen bei der Ausbildung der mechanischen Teile der Bremseinrichtung noch beliebig beeinflußt werden kann, verlassen die Rohrpostbüchsen die Bremse, ganz unabhängig davon, ob sie mit sehr großer Fahrt oder gänzlich ohne Fahrt auf sie aufprallen, immer mit fast der gleichen Geschwindigkeit, die zwischen I bis 3 m/sec schwanken mag. Bei einer Büchsengeschwindigkeit von 3 m/sec beträgt die lebendige Kraft einer 4oo-g-Büchse nur noch 0,I84 mkg und der Widerstand entsprechend dem quadratischen Gesetz nur noch den elften Teil dessen von 10 m/sec. Bei I,5 m/sec aber ist auch dieser Widerstand noch auf den vierten Teil gesunken, so daß bei annähernd gleichen Verhältnissen eine mit einer Geschwindigkeit von 10 m/sec aufprallende Büchse die Bremse mit 3 m/sec verläßt, während bei einer Eingangsgeschwindigkeit von 3 m/sec auch noch eine Austrittsgeschwindigkeit von I,5 m/sec vorhanden ist. Because of the square law of resistance, which is determined by the special Measures in the formation of the mechanical parts of the braking device are still arbitrary can be influenced, the pneumatic tube carriers leave the brake, completely independently whether they hit them at a very long speed or without any speed at all, always at almost the same speed, which fluctuates between 1 and 3 m / sec like. At a gun speed of 3 m / sec, the living force is one 400 g can now only 0.184 mkg and the resistance corresponding to the square Law only the eleventh part of that of 10 m / sec. At 1.5 m / sec, however, is also this resistance has fallen to the fourth part, so that at approximately the same Conditions a can impacting at a speed of 10 m / sec Brake leaves at 3 m / sec, while at an input speed of 3 m / sec there is also an exit speed of 1.5 m / sec.

In Abb. 3 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt. Sie stellt ein Rohrzwischenstück dar, das zur Bremsung einer Büchse vor einem Rohrkontakt oder vor einer Trennvorrichtung in das Fahrrohr eingebaut wird. Es besteht aus dem Rohr r, das zum Durchfahren der Büchse dient, und einem seitlich angebrachten Gehäuse p, das die Bremseinrichtung enthält. Diese besteht aus einem geschlossenen Zylinder m, in dem sich ein Bremskolben o mit den Ventilen i und k hin und her bewegen kann und mittels der Kolbenstangeh den Schlitten g in einer Rillenführung des Gehäuses p mitbewegt. Das Rohr n verbindet die Zylinderräume vor und hinter den Bremskolben. In Fig. 3 an embodiment of the invention is shown. she represents a pipe adapter that is used to brake a liner before a pipe contact or is installed in front of a separating device in the travel tube. It consists of the Tube r, which is used to drive through the sleeve, and a side-mounted housing p, which contains the braking device. This consists of a closed cylinder m, in which a brake piston o can move back and forth with the valves i and k and by means of the piston rod the slide g in a groove guide of the housing p moves with it. The pipe n connects the cylinder spaces in front of and behind the brake piston.

In dem Schlitten g ist die Drehachse b für den doppelarmigen Hebel a, c gelagert, der in der Ruhelage mit seinem langen Hebelarm a schräg in das Fahrrohr A hineinragt. In dieser Lage wird er durch eine Blattfederl gehalten, die sich zwischen dem kurzen Hebelarm c und dem Sperrstück d befindet. Dieses wird auf der Strecke zwischen den raumfesten Stiften e und f von dem Schlitten mitgenommen.In the slide g is the axis of rotation b for the double-armed lever a, c stored, which in the rest position with its long lever arm a diagonally into the tube A protrudes. In this position he is held by a Blattfederl, which is between the short lever arm c and the locking piece d is located. This will be on the line taken along by the carriage between the spatially fixed pins e and f.

Der Betrieb wickelt sich wie folgt ab: Die in Fahrt befindliche Büchse trifft auf den schräg stehenden Hebelarm a und stellt ihn entgegen der Federkraft von I senkrecht zur Rohrachse. In dieser Lage drückt der kurze Hebelarm gegen das Sperrstück d. Durch die lebendige Kraft der Büchse wird nun der Hebel mit dem Sperrstück und durch dieses der Schlitten mitsamt der Kolbenstange und dem Bremskolben in der Richtung der Büchsenfahrt mitgenommen. The operation is as follows: The rifle in motion meets the inclined lever arm a and sets it against the spring force from I perpendicular to the pipe axis. In this position the short lever arm presses against the Locking piece d. The lever with the locking piece is now due to the lively force of the bushing and through this the slide together with the piston rod and the brake piston in the Taken in the direction of the rifle run.

Hierbei wird die Flüssigkeit vor dem Kolben durch das Seitenrohr des Zylinders in den Raum hinter dem Kolben gedrückt. Der Bremswiderstand, den die Flüssigkeitswanderung der lebendigen Kraft der Büchse entgegensetzt, beginnt mit o und steigt im Quadrat der Büchsengeschwindigkeit, bis das Sperrstück beim Erreichen des Anschlages f ausgeklinkt wird. Die Bremseinrichtung wird dadurch stillgesetzt.Here, the liquid is in front of the piston through the side tube of the The cylinder is pressed into the space behind the piston. The braking resistance caused by the fluid migration opposed to the living force of the can, begins with o and increases in the square the liner speed until the locking piece is disengaged when the stop f is reached will. The braking device is thereby stopped.

Der ausgeklinkte Hebel wird aber an seinem Arm a von der mit stark verminderter Geschwindigkeit weiterfahrenden Büchse mitgenommen und aus dem Fahrrohr herausgeschwenkt, damit die Büchse ungehindert ihren Weg fortsetzen kann. Während die Büchse weiterfährt, wird der Hebel in seiner ausgeschwenkten Lage zusammen mit dem Schlitten g von einer nicht dargestellten Rückholfeder parallel zur Rohrachse aufwärts bewegt, bis das Sperrstück d gegen den Stift e anstößt. Dadurch wird dieses Sperrstück relativ zum Schlitten g verschoben und legt den Hebel n über seinen kurzen Arm c in seine ursprüngliche Schräglage zurück. Hierdurch ist erreicht, daß die Zurückführung des Hebels erst erfolgt, wenn die Büchse ihrer ganzen Länge nach das Rohrstück verlassen hat, um Beschädigungen von Ringkontakten der Büchse zu vermeiden. Dauert der Rückgang z. B. 0,1 sec, so hat eine 30 cm lange Büchse gerade die gefährliche Strecke passiert. Durch die Rückholfeder wird mit dem Schlitten die Kolbenstange und der Kolben zurückbewegt, wobei die hinter dem Kolben befindliche Flüssigkeit durch das Ventil k und das Rohr n in den Raum vor dem Kolben zurückfließt.The notched lever, however, becomes strong on its arm a from the one with reduced speed and taken away from the rifle Driving tube swiveled out so that the rifle can continue its way unhindered. While the rifle continues, the lever is in its swiveled-out position together with the carriage g by a return spring, not shown, parallel to the tube axis moved upwards until the locking piece d abuts against the pin e. This becomes this Locking piece moved relative to the carriage g and puts the lever n over its short Arm c back to its original inclined position. This ensures that the The lever will only be returned when the sleeve has reached the entire length Left pipe section to avoid damage to the ring contacts of the bushing. Does the decline last z. B. 0.1 sec, a 30 cm long rifle has just the dangerous one Route happened. The return spring moves the piston rod with the slide and the piston is moved back with the liquid located behind the piston flows back through the valve k and the pipe n into the space in front of the piston.

Bei richtiger Hebelstellung läßt sich mit einer solchen Einrichtung erreichen, daß schlagartig nur ganz geringe Massen zu beschleunigen sind und daß die zur Wirkung kommenden Widerstandskräfte federnd von o bis zu einer gewünschten Höhe ansteigen. With the correct lever position can be with such a device achieve that suddenly only very small masses can be accelerated and that the resistance forces that come into effect resiliently from o to a desired one Increase in height.

PATENTANSPRCCHE: I. Büchsenbremse für Rohrpostanlagen, dadurch gekennzeichnet, daß ein in die Fahrbahn hineinragender, zweckmäßig nach der ankommenden Büchse zu geneigter Hebel od. dgl. durch die auftreffende Büchse in einer das Weiterfahren der Büchse verhindernden Lage mit einem parallel zur Fahrbahn sich bewegenden Bremsschlitten gekuppelt wird, sodann durch die lebendige Kraft der Büchse mitsamt dem Bremsschlitten um einen gewissen Weg fortbewegt wird, dann nach Zurücklegen dieses Weges vom Schlitten entkuppelt und durch die abgebremste Büchse aus der Fahrbahn herausgeschwenkt wird, worauf Schlitten und Hebel durch eine Rückholfeder od. dgl. in die Anfangslage zurückgebracht werden. PATENT CLAIM: I. Bushing brake for pneumatic tube systems, characterized in that that a protruding into the roadway, expediently after the arriving can inclined lever or the like. Through the impacting sleeve in a driving on the bushing-preventing position with a brake slide moving parallel to the roadway is coupled, then by the living force of the rifle together with the brake slide is moved a certain distance, then after covering this distance from the sled is decoupled and swiveled out of the lane by the braked bushing, whereupon the slide and lever are brought back to their starting position by a return spring or the like will.

Claims

2. liner brake according to claim 1, characterized in that the Lever (n, c) is designed with two arms and in the inclined rest position by spring force (I) is held.

. Liner brake according to claims 1 and 2, characterized in that after pivoting the lever arm (a), which is inclined by spring force, into a expediently perpendicular to the pipe axis position the other lever arm (c) on a Locking piece (d) of the brake slide (g) is pressed.

4. liner brake according to claim 3, characterized in that the slide (g) guided in slide rails or by rollers with the piston (c) of a Brake cylinder (m) is connected.

5. liner brake according to claim 3, characterized in that the Lever when moving parallel to the travel tube against a stationary one Stop (f) pushes and is thereby notched.

6. liner brake according to claim 4 to 6, characterized in that the slide (g) together with the brake piston (o) by spring force or a similar external drive returned to the rest position and the lever (a, c) when reaching a fixed position Stop (e) through the locking piece (d) acting on the short switching arm (c) is reset to the initial position.

7. liner brake according to claim 4, characterized in that the Brake cylinder (m) return paths connecting the two piston sides with one another (e.g. external pipes) through which the medium (e.g. liquid) in flows in one direction or the other.

8. liner brake according to claim 4 and 7, characterized in that a pressure relief valve (i) is provided, which, if the pressure is too high, part of the The medium can pass directly through the piston into the other cylinder space.

9. liner brake according to claim 4 and 7, characterized in that a valve (k) is provided, which is opened when the piston falls and in is effective in such a way that the medium as well as on the return path (pipe n) still flows through the piston into the other cylinder space.