DE905912C

DE905912C - Backstop

Info

Publication number: DE905912C
Application number: DEP2618D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Albrecht Maurer
Original assignee: Patentverwertung Reimers W GmbH
Current assignee: Patentverwertung Reimers W GmbH
Priority date: 1941-03-05
Filing date: 1941-07-16
Publication date: 1954-03-08

Description

Durch das Patent 8g8 103 ist eine Rücktriebsperre vorgeschlagen worden, bei der in Rillen eines feststehenden zylindrischen Körpers gelagerte selbstfedernde offene Sperringe vorgesehen sind, auf deren Endanschläge der treibende Maschinenteil im Sinne des Lockerns und der getriebene Maschinenteil im Sinne des Anpressens wirkt. Dadurch wird erreicht, daß zwar der getriebene Maschinenteil von dem treibenden Maschinenteil, z. B. von einem Handrad, leicht verstellt werden kann, daß aber von dem getriebenen Maschinenteil durch aus der Maschine kommende Rücktriebkräfte die Einstellung nicht unbeabsichtigt geändert und verstellt werden kann. Wenn die Abmessungen und die zulässige Vorspannung der Sperringe gegeben sind, kann die Haltekraft der Rücktriebsperre nur durch die Anzahl der Ringe verändert werden. Hieraus ergibt sich für ein großes zu sperrendes Moment auch eine große Anzahl von Ringen. Das hat den Nachteil, daß auch die Leerreibungskraft der Sperringe, die beim Verstellen vom antreibenden Maschinenteil aus mit überwunden werden muß, verhältnismäßig große Werte erreicht, die sich unangenehm bemerkbar machen können. Durch die Erfindung soll dieser Nachteil beseitigt werden, indem die Sperringe derart in Gruppen hintereinandergeschaltet werden, daß der getriebene Maschinenteil unmittelbar nur auf eine Gruppe der Ringe wirkt und Mittel vorgesehen sind, um die Kraft von den Ringen dieser Gruppe auf die Ringe der nächsten Gruppe usf. zu übertragen. Im besonderen kann die AusführungBy the patent 8g8 103 a back drive has been proposed in which a fixed in grooves cylindrical body mounted self-resilient open locking rings are provided on their End stops the driving machine part in the sense of loosening and the driven machine part in the Sense of pressing works. This ensures that although the driven machine part of the driving machine part, e.g. B. of a handwheel, can be easily adjusted, but that of the driven machine part by return forces coming from the machine does not change the setting can be changed and adjusted unintentionally. If the dimensions and allowable preload the locking rings are given, the holding force of the reverse drive can only be changed by the number of rings will. This also results in a large number of rings for a large moment to be locked. This has the disadvantage that the idle friction force of the locking rings, which when adjusting from the driving Machine part from having to be overcome has reached relatively large values, which are uncomfortable can make noticeable. The invention is intended to eliminate this disadvantage by the locking rings are connected one behind the other in groups in such a way that the driven machine part acts directly on only one group of the rings and means are provided to remove the force from the rings from this group to the rings of the next group and so on. In particular, the execution

so getroffen werden, daß der zwischen die Endanschläge der Sperringe greifende Mitnehmeransatz des getriebenen Maschinenteils auf seinen Anschlagflächen Vorsprünge in solcher Anordnung hat, daß er nur an eine Gruppe der Ringe sich unmittelbar anlegt und daß zur Weiterleitung der Kraft auf jede weitere Ringgruppe je ein zwischen den Endanschlägen der Ringe lose liegender Übertragungskörper vorgesehen ist, dessen Anschlagränder durch Aussparungen und ίο Vorsprünge so gestaltet sind, daß jeder Übertragungskörper nur auf die Endanschläge der Ringe der vorhergehenden und der zugehörigen Gruppe wirkt.be taken so that the cross between the end stops of the locking rings driver approach of the driven The machine part has projections on its stop surfaces in such an arrangement that it only has a group of rings is applied immediately and that for the transmission of the force to each further Ring group is provided with a transmission body lying loosely between the end stops of the rings is, whose stop edges are designed by recesses and ίο projections so that each transmission body only on the end stops of the rings of the previous one and the associated group is effective.

Wie theoretische Überlegungen zeigen und der Versuch bestätigt, wird eine auf das hintere Ende eines Sperringes wirkende Kraft entsprechend dem Umschlingungswinkel und der Reibung in der keilförmigen Rille nach dem Gesetz der Seilreibung vervielfacht. Infolgedessen wird die durch die letzte Ringgruppe infolge der Vorspannung hervorgebrachte Sperrkraft durch die vorgeschaltete Gruppe vervielfacht usf., wodurch die stärkere Sperrwirkung zustande kommt. Beim Verstellen des Antriebs von dem treibenden Maschinenteil aus werden alle Sperringe gleichzeitig gelockert; daher entspricht ihre Leeras reibung nur ihrer Anzahl, ist also nach wie vor klein. Um die Sperrwirkung zu erzielen, müssen nur die Sperringe der letzten Gruppe eine Vorspannung haben, dagegen können die übrigen Ringe ohne Vorspannung in ihren Rillen liegen. Das hat den Vorteil, daß diese Ringe zwar kraftvervielfachend wirken, aber keine nennenswerte Leerlauf reibung erzeugen, so daß letztere noch weiter verringert wird, wobei die Sperrwirkung nur eine ganz unwesentliche Einbuße erleidet.As theoretical considerations show and the experiment confirms, one is on the rear end a locking ring acting force corresponding to the wrap angle and the friction in the wedge-shaped Groove multiplied by the law of rope friction. As a result, the last one Ring group as a result of the pre-tensioning generated locking force multiplied by the upstream group etc., whereby the stronger locking effect comes about. When adjusting the drive from the driving machine part, all locking rings are loosened at the same time; hence their Leeras corresponds friction only in their number, so it is still small. To achieve the locking effect, only the The locking rings of the last group are pretensioned, whereas the other rings can be pretensioned lying in their grooves. This has the advantage that these rings have a force-multiplying effect, but none Generate appreciable idling friction, so that the latter is reduced even further, with the locking effect suffers only a very insignificant loss.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfmdungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown, namely shows

Fig. ι einen Längsschnitt durch eine Rücktriebsperre gemäß der Erfindung,Fig. Ι a longitudinal section through a reverse drive lock according to the invention,

Fig. 2 einen Teil des Längsschnitts in größerem Maßstabe,2 shows a part of the longitudinal section on a larger scale,

Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie III - III der Fig. I₁ FIG. 3 shows a cross section along the line III - III in FIG. I ₁

Fig. 4 eine Draufsicht auf die Sperringe, den Mitnehmeransatz des getriebenen Maschinenteils und den Übertragungskörper,Fig. 4 is a plan view of the locking rings, the driver approach the driven machine part and the transmission body,

Fig. 5 und 6 den Fig. 3 und 4 entsprechende Darstellungen einer geänderten Ausführung.5 and 6 representations of a modified embodiment corresponding to FIGS. 3 and 4.

Der dargestellte Antrieb dient dazu, von einem Handrad ig aus ein Zahnrad 20 einzustellen, wobei verhindert werden soll, daß das Zahnrad unter der Wirkung von aus der Maschine kommenden Rückdruckkräften unbeabsichtigt verstellt wird.The drive shown is used to set a gear 20 from a handwheel ig, wherein is to be prevented that the gear under the action of back pressure forces coming from the machine is unintentionally adjusted.

Das Handrad ig sitzt fest auf einer im Maschinengestell 21 gelagerten Welle 22. Auf diese Welle ist ein Mitnehmerstück 23 aufgekeilt, das seitliche Führungsflächen 24 aufweist. Auf diesen ist radial verschiebbar ein Gleitstück 25 gelagert. Es wirkt mit seinen Ansehlagflächen 26 auf die Anschläge 27 von federnden Sperrringen, die in einem mit dem Maschinengestell 21 fest verbundenen Hohlzylinder 2g liegen. Es sind drei So Sperringe vorgesehen, von denen der mittlere mit 35, die beiden äußeren mit 36 bezeichnet sind. Die Sperrringe haben, wie Fig. 2 zeigt, keilförmigen Querschnitt und laufen in entsprechenden Rillen 30 der Zylinderinnenfläche, in die sie sich unter der Wirkung ihrer Eigenfederung legen. Durch eine Feder 31 werden die Anschlagflächen 26 des Gleitstücks 25 ständig an die Anschläge 27 der Sperringe gedrückt.The handwheel ig sits firmly on one in the machine frame 21 mounted shaft 22. A driver piece 23, the lateral guide surfaces, is keyed onto this shaft 24 has. A slider 25 is mounted on this in a radially displaceable manner. It works with its display areas 26 on the stops 27 of resilient locking rings, which are in one with the machine frame 21 firmly connected hollow cylinder 2g lie. There are three So locking rings, of which the middle one with 35, the two outer ones are denoted by 36. As shown in FIG. 2, the locking rings have a wedge-shaped cross section and run in corresponding grooves 30 of the cylinder inner surface, in which they lie down under the effect of their own springiness. By a spring 31 are the Stop surfaces 26 of the slider 25 constantly pressed against the stops 27 of the locking rings.

Das anzutreibende Zahnrad 20 sitzt fest auf einer auf der Welle 22 gelagerten Nabe 32, die mit einem Mitnehmeransatz 33 zwischen die Anschläge 27 der Sperringe greift, zwischen deren Außenflächen 34 der Ansatz 33 ein geringes Spiel hat. Der Mitnehmeransatz weist auf seinen beiden auf die Ringe wirkenden Anschlagflächen je einen Vorsprung 37 auf, der dem mittleren Ringe 35 gegenübersteht. Auf dem Mitnehmeransatz liegt außerdem lose ein Übertragungsblech 38, dessen Anschlagränder 3g gerade verlaufen. The driven gear 20 is firmly seated on a hub 32 mounted on the shaft 22, which with a Driving lug 33 engages between the stops 27 of the locking rings, between the outer surfaces 34 of the Approach 33 has little play. The driver approach points to its two acting on the rings Stop surfaces each have a projection 37 which faces the middle ring 35. On the driver approach In addition, a transfer plate 38 is loosely located, the stop edges 3g of which are straight.

Wird das Handrad 19 gedreht, dann überträgt sich seine Bewegung durch das Gleitstück 25 auf die auf einer Seite liegenden Anschläge 27 aller drei Sperrringe 35 und 36. Der Druck wirkt der Eigenspannung der Ringe entgegen und lockert sie in ihren Rillen 30, so daß sie unter geringer Reibung gleiten können. Dabei nehmen sie durch den Mitnehmeransatz 33 die Nabe 32 mit und verstellen so das Zahnrad 20. Dabei geht also nur der der geringen Reibung der drei Ringe entsprechende Anteil des durch das Handrad ig ausgeübten Drehmoments verloren.If the handwheel 19 is rotated, then it is transmitted its movement through the slider 25 on the stops 27 on one side of all three locking rings 35 and 36. The pressure counteracts the internal tension of the rings and loosens them in their grooves 30, so that they can slide with little friction. They take through the driver approach 33 the Hub 32 with and thus adjust the gear 20. In this case, only the low friction of the three rings is possible corresponding proportion of that exercised by the handwheel ig Torque lost.

Wird auf das Zahnrad 20 eine Rückdruckkraft ausgeübt, dann legt sich zunächst der Mitnehmeransatz 33 mit einem Vorsprung 37 gegen die Außenfläche des mittleren Sperringes 35, der dadurch in seine Rille eingedrückt und, falls er die auf ihn ausgeübte Kraft nicht vollständig abzubremsen vermag, in der Rille so weit verschoben wird, bis er an dem Übertragungsblech 38 anstößt. Durch dieses wird die von dem Ring 35 nicht abgebremste Kraft auf die beiden äußeren Ringe 36 übertragen, die ebenfalls in ihre Rillen eingedrückt werden und die restliche Kraft abbremsen.If a back pressure force is exerted on the gear wheel 20, the driver attachment is initially located 33 with a projection 37 against the outer surface of the central locking ring 35, which is thereby in pressed in its groove and, if it is not able to fully brake the force exerted on it, is displaced in the groove until it hits the transfer plate 38. Through this the not braked by the ring 35 transmitted force to the two outer rings 36, which are also shown in their grooves are depressed and slow down the remaining force.

Es hat sich gezeigt, daß durch einen Sperring eine auf sein Ende wirkende Kraft etwa versechsfacht werden kann. Ist die durch einen Sperring 36 ausgeübte Bremskraft gleich P, dann wirkt auf das Ende des Sperringes 35 die Kraft 2 P, die durch diesen Ring auf 6 · 2 P — 12 P vervielfacht wird, wozu noch die vom Sperring 35 selbst erzeugte BremskraftP kommt. Einer Bewegung des Mitnehmeransatzes 33 wirkt somit eine Bremskraft entgegen, die dreizehn Sperrringen entspricht. Trotzdem lassen sich alle Ringe vom Handrad 19 aus ebenso leicht drehen wie drei in ihrer Kraftwirkung nebeneinandergeschaltete Sperr-It has been shown that a force acting on its end can be increased approximately sixfold by a locking ring. If the braking force exerted by a locking ring 36 is equal to P, then the force 2 P acts on the end of the locking ring 35, which is multiplied by this ring to 6 · 2 P - 12 P, plus the braking force P generated by the locking ring 35 itself. A movement of the driver lug 33 thus counteracts a braking force that corresponds to thirteen locking rings. Nevertheless, all rings can be turned just as easily from the handwheel 19, as can three locking devices connected next to each other in terms of their force effect.

JD ρ JD ρ

ringe, wobei die Reibung etwa 3 · —- = — und dem^{ö ö} ° 6 2rings, where the friction is about 3 · --- = - and the ^{ö ö} ° 6 2

nach die Bremskraft das Sechsundzwanzigfache der Leerlaufreibung ist.after the braking force is twenty-six times the idle friction.

Hat der Ring 35 keine Vorspannung; dann fällt beim Sperren nur die von ihm selbst erzeugte Bremskraft P weg, das Ringsystem entspricht also in seiner Wirkung zwölf nebeneinandergeschalteten Ringen. Die Leerlaufreibung ermäßigt sich, da die Reibung des nicht vorgespannten Ringes vernachlässigt werdenIf the ring 35 has no preload; then only the braking force generated by itself falls when locking P away, the ring system thus corresponds in its effect to twelve rings connected next to one another. The idling friction is reduced because the friction of the non-pretensioned ring is neglected

.P P
kann, auf 2 · —— =—. Die Bremskraft ist damit das .P P
can, on 2 · —— = -. So the braking force is that

6363

Sechsunddreißigfache der Leerlaufreibung.Thirty-six times the idle friction.

Bei der Ausführung nach den Fig. 5 und 6 sind drei Gruppen von Sperringen vorgesehen, von denen die erste Gruppe drei Ringe 40, die zweite Gruppe zwei Ringe 41 und die dritte Gruppe zwei weitere Ringe 42 umfaßt. Die Vorsprünge 37 des Mitnehmeransatzes 33 sind so breit, daß sie auf alle drei Ringe 40 zugleich wirken. Für die Ringe 41 ist ein Übertragungsblech 43 vorgesehen, dessen Anschlagränder sich über die Ringe 40 und 41 erstrecken und im Bereiche der Ringe 42 ausgespart sind. Weiter ist ein Übertragungsblech 44 vorhanden, das auf dem Blech 43 liegt. Es weist an seinen Rändern Vorsprünge 45 und 46 auf, die sich über je zwei benachbarte Ringe 41 und 42 erstrecken, und ist im Bereich der Ringe 40 ausgespart.In the embodiment according to FIGS. 5 and 6, three groups of locking rings are provided, of which the first group three rings 40, the second group two rings 41 and the third group two further rings 42 includes. The projections 37 of the driver extension 33 are so wide that they apply to all three rings 40 at the same time works. For the rings 41, a transmission plate 43 is provided, the stop edges of which extend over the Rings 40 and 41 extend and are recessed in the region of the rings 42. There is also a transfer plate 44 which lies on the plate 43. It has projections 45 and 46 on its edges, which extend over two adjacent rings 41 and 42 extend, and is recessed in the area of the rings 40.

Bei einer Rückbewegung wirkt der Mitnehmeransatz 33 entsprechend der Drehrichtung mit einem seiner Vorsprünge 37 nur auf die drei Ringe 40, die sich mit den anderen Enden an das Übertragungsblech 43 anlegen und dieses mit seinem gegenüberliegenden Anschlagrand an die Ringe 41 andrücken. Von diesen Ringen wird das Übertragungsblech 44 mit seinen Vorsprüngen 45 und 46 an die Ringe 42 angedrückt.During a return movement, the driver lug 33 acts with one of its projections in accordance with the direction of rotation 37 only on the three rings 40, the other ends of which are in contact with the transmission plate 43 and press it against the rings 41 with its opposite stop edge. From these rings the transfer plate 44 with its projections 45 and 46 is pressed against the rings 42.

Die von den beiden Sperringen 42 ausgeübte Bremskraft 2 P wird durch die beiden Sperringe 41 versechsfacht, also zu 12 P, wozu noch die durch die Vorspannung der Ringe 41 erzeugte Bremskraft 2 P tritt. Auf das hintere Ende der drei Sperringe 40 wirkt also die Kraft 14 P, die durch die* Ringe 40 zu 6 · 14 P = 84 P wird, zu der noch 3 P, herrührend von der Vorspannung der drei Ringe 40, treten. Am Mitnehmeransatz 33 sind somit 87 P wirksam, was der Wirkung von siebenundachtzig nebeneinandergeschalteten Sperringen entspricht. Die Leerlaufreibung beträgt entsprechend der Zahl von sieben P The braking force 2 P exerted by the two locking rings 42 is increased sixfold by the two locking rings 41, that is to say 12 P, to which the braking force 2 P generated by the pretensioning of the rings 41 also occurs. The force 14 P acts on the rear end of the three locking rings 40, which becomes 6 · 14 P = 84 P through the * rings 40, to which 3 P, resulting from the pretensioning of the three rings 40, occur. 87 P are thus effective at the driver attachment 33, which corresponds to the effect of eighty-seven locking rings connected next to one another. The idle friction is equal to the number of seven P.

Ringen 7 · —, woraus sich für die Bremskraft dasRings 7 -, which means the braking force

—1 · 6 = Zweiundsiebzigfache der Leerlaufreibung ergibt. —1 x 6 = seventy-two times the idle friction yields.

Werden die Ringe 40 und 41 ohne Vorspannung eingelegt, dann ermäßigt sich die Bremskraft auf 72 P, If the rings 40 and 41 are inserted without preload, the braking force is reduced to 72 P,

die Leerlaufreibung auf 2the idle friction to 2

jpjp jpjp

—· = — ,so daß die Brems-6 3- · = - so that the brake 6 3

kraft das Zweihundertundsechzehnfache der Leerlaufreibung wird.by virtue of two hundred and sixteen times the idle friction.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Backstop with a fixed in grooves self-resilient open locking rings mounted on the cylindrical body, on their end stops the driving machine part in the sense of loosening and the driven machine part in the sense of Pressing the rings acts, according to Patent 898 103, characterized in that the locking rings (35, 36 or 40, 41, 42) are connected in series in groups in such a way that the driven machine part (20) acts directly on only one group (35 or 40) of the rings and means (38 or 43, 44) are provided to transfer the power from the rings of this group to the rings of the next group etc. to be transferred.

2. Backstop according to claim 1, characterized in that the between the end stops (27) the locking rings engaging the driver shoulder (33) of the driven machine part (20) on his Stop surfaces has projections (37) in such an arrangement that it only attaches to one group (35 or 40) the rings are applied immediately and that for the transmission of the force to each further ring group One transmission body (38 or 43, 44) is provided, the stop edges of which are designed in this way by means of recesses and projections (38, 45, 46) are that each transmission body only on the end stops of the rings of the previous and the associated group is effective.

3. Backstop according to Claims 1 and 2, characterized in that only the locking rings (36 or 42) of the last group have a bias.

Referred publications:
German Patent Nos. 113 262, 114 371, 986, 44Ο 35I, 627 353.

1 sheet of drawings

1 5799 2. 1 5799 2.