DE894505C

DE894505C - Friction clutch, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE894505C
Application number: DEB8296D
Authority: DE
Inventors: Ernest E Wemp
Original assignee: Borg Warner Corp
Current assignee: Borg Warner Corp
Priority date: 1938-02-09
Filing date: 1938-12-22
Publication date: 1953-10-26

Description

Reibkupplung, namentlich für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf Kupplungen und insbesondere auf solche, -die speziell für die Benutzung bei Kraftfahrzeugen bestimmt sind.Friction clutch, specifically for motor vehicles The invention relates on couplings and especially on those specially designed for use are intended for motor vehicles.

Gemäß einem Merkmal der Erfindung enthält die verbesserte Kupplung eine, Anzahl in Umfangsrichtung angeordneter Schraubenfedern zwischen einer Deckplatte und einem treibenden Glied zum Zusammenpressen der Kupplungsglieder und eine Anzahl von biegsamen Metallplatten, die in Umfangsrichtung in Abstandsbeziehung angeordnet und mit der Deckplatte und dem treibenden Glied verbunden sind, um es zu treiben und zu zentrieren und eine axialeVerschiebung des treibendenGliedes zuzulassen. Die Erfindung zielt ferner auf eine verbesserte Kupplung mit einer an einem treibenden Glied befestigten Deckplatte, einem , triebenen Glied gezwischen dem treibenden Glied und einer Druckplatte oder -ring, einer Anzahl von biegsamen Metallplatten, die in Umfangsrichtung inAbstandsbeziehung angeordnet -und an ihren äußeren Teilen mit der Deckplatte und an ihren inneren Teilen mit der Druckplatte oder dem Druckring verbunden sind, wobei in jeder biegsamen Metallplatte eine Öffnung vorgesehen ist, -und mit einer Anzahl in Umfangsrichtung im Abstand befindlicher Schraubenfedern zwischen,der Deckplatte und der Druckplatte oder dem Druckring, wobei sich eine Feder durch die Öffnung in jeder biegsamen Metallplatte erstreckt.According to a feature of the invention, the improved coupling includes a number of circumferentially disposed coil springs between a cover plate and a driving member for compressing the coupling members and a number of flexible metal plates which are circumferentially spaced apart and connected to the cover plate and the driving member to drive and center it and allow axial displacement of the driving member. The invention further relates to an improved coupling with a fixed to a driving member cover plate, one driven member gezwischen the driving member and a pressure plate or ring, a plurality of flexible metal plates -and arranged circumferentially inAbstandsbeziehung at their outer parts with the cover plate and connected at their inner parts to the pressure plate or the pressure ring, wherein an opening is provided in each flexible metal plate, -and having a plurality of circumferentially spaced befindlicher coil springs between the cover plate and the pressure plate or the pressure ring, wherein a spring extends through the opening in each flexible metal plate.

Die Erfindung zielt ferner auf eine verbesserte Kupplung mit einem Druckplattenglied, einem Deckplattenglied# einer Anzahl in Umfangsrichtung angeordneter biegsamer Blechplatten, einer den äußeren Teil jeder biegsamen Platte mit einem der Glieder verbindenden Einrichtung und einer den inneren Teil jeder Platte mit dem anderen von den Gliedern verbindenden Einrichtung, wobei eine der Verbindungseinrichtungen eine dauernde und die andere- lösbar oder abriehinbar ist.The invention is also directed to an improved coupling with a Pressure plate member, a cover plate member # of a number arranged in the circumferential direction flexible sheet metal plates, one the outer part of each flexible plate with one the link connecting means and an inner part of each plate with the other of the links connecting means, one of the connecting means One is permanent and the other is removable or removable.

Zu den Zielen der Erfindung gehört die Schaffung einer verbesserten Konstruktion, bei welcher Schraubenfedern dazu benutzt werden können, den gesamten oder einen Teil des idie Kupplung zusammenpressenden Druckes auszuüben, und bei welcher die bewegliche Kupplungsdruckplatteedurch biegsame Metallglieder getrieben und zentriert gehalten und eine Bewegung derselben zugelassen wird. Sowohl die Federn als auch die biegsamen Metallglielder sind in Umfangsrichtung angeordnet, und gemäß der Erfindung ist die Anordnung und Konstruktion eine derartige, #daß die biegsamen Metallglieder die Anzahl von Federn, die benutzt werden kann, nicht beeinträchtigen oder herabsetzen. Darüber hinaus ist die Erfindung auf gewisse bauliche Merkmale verbesserter Art gerichtet und auf die Kombination einer Deckplatte für die Kupplung und einer Druckplattengarnitur, bei welcher gewisse Teile der Deckplatte eine zur Anpassung an die Bewegung der Druckplatte ausreichende Biegsamkeit besitzen. Diese Punkte werden im Verlauf der ins einzelne gehenden Beschreihting besser verständlich.It is among the objects of the invention to provide an improved one Construction in which coil springs can be used to cover the entire or to exert part of the pressure compressing the clutch, and at which the movable clutch pressure plate is driven by flexible metal links and held centered and allowed to move. Both the springs as well as the flexible metal members are arranged in the circumferential direction, and according to of the invention the arrangement and construction is such that the flexible Metal links do not affect the number of springs that can be used or reduce. In addition, the invention is based on certain structural features improved type and directed to the combination of a cover plate for the clutch and a printing plate set, in which certain parts of the cover plate are used for Adapt to the movement of the pressure plate have sufficient flexibility. These Points become easier to understand in the course of the detailed description.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.The invention is illustrated in the drawing, for example.

Fig. i ist ein rückseitiger Aufriß der gemäß der Erfindung ausgebildeten Kupplung; Fig. 2 ist ein Schnitt durch die Kupplung; Fig. 3 ist eine vergrößerte Ansicht, im wesentlichen längs der Linie 3-3 der Fig. :2; Fig. 4 ist ein Schnitt, im wesentlichen längs der Linie 4-4 der Fig. 3, und zeigt die Kupplung in eingeräcktern Zustand; Fig. 5 iist einder Fig. 4 ähnlicher Schnitt und veranschaulicht,die Kupplung in. ausgerücktem Zustand; Fig. 6 ist eine den Fig. 4 und 5 ähnliche Ansicht und zeigt eine abgeänderte Anordnung; Fig, 7 ist ein rückseitiger Aufriß einer abgeänderten Anotd!nung; Fig. 8 ist eine vergrößerte Ansicht ähnlich der Fig. 3 und zeigt Einzelheiten einer abgeänderten Anordnung.Figure i is a rear elevational view of the coupling formed in accordance with the invention; Figure 2 is a section through the coupling; Figure 3 is an enlarged view taken substantially along line 3-3 of Figure 2; Fig. 4 is a section taken substantially along line 4-4 of Fig. 3 showing the clutch in a ratcheted condition; Fig. 5 is a section similar to Fig. 4 and illustrates the clutch in the disengaged state; Figure 6 is a view similar to Figures 4 and 5 and shows a modified arrangement; Fig. 7 is a rear elevational view of a modified layout; Fig. 8 is an enlarged view similar to Fig. 3 showing details of a modified arrangement.

Die dargestellte Kupplungskonstruktion umfaßt ein Schwungrad i einer Maschine und eine allgemein mit 2 bezeichnet-.. Deckplatte, die an dem Schwungrad durch Kopfschraube113 befestigt ist. Die Deckplatte ist im allgemeinen von mehreckiger Form und insbesondere von dreieckiger Form und kann aus Blech gestanzt sein. Sie hat eine gewisse Tiefe, um eine Rückwand4 vorzusehen, und kann einen mittleren Verstärkungsflansch 5 aufweisen. Die drei Seiten derDeckplattee liegen, wie, bei 6 dargestellt, auf Sehnenlinien und -erstrecken sich von ,der Rückwand nach vorn auf das Schwungrad hin, jedoch sind diese Wandungen so gewölbt, daß sie die Druckplatte überbrücken. Die. Druckplatte ist bei 13 dargestellt. An den Ecken besitzt die Deckplatte. winklig angeordnet-- und nach vorn ragende geneigte Wandungen 7. Der Umfang der Platte bildet im wesentlichen an den Stellen, #die als die Ecken für die- Aufnahme der Kopfschrauben bezeichnet werden können, einen Flansch 8 und längs der vorderenKante derWandungen einenFlansch9. In Wirklichkeit ist es so zu betrachten, daß nur ein Umfangsflansch vorhanden ist, von welchem die Abschnitte 8 und 9 Teile sind.The illustrated coupling structure comprises a flywheel i of an engine and a cover plate, generally designated 2, which is attached to the flywheel by cap screw 113. The cover plate is generally polygonal in shape and in particular triangular in shape and can be stamped from sheet metal. It has a certain depth in order to provide a rear wall 4 and can have a central reinforcing flange 5 . The three sides of the cover plate lie, as shown at 6 , on chord lines and extend from the rear wall forward towards the flywheel, but these walls are curved so that they bridge the pressure plate. The. Pressure plate is shown at 13. The cover plate has at the corners. angled and forwardly projecting inclined walls 7. The periphery of the plate defines a flange 8 and a flange 9 along the front edge of the walls substantially at what may be referred to as the corners for receiving the cap screws. In reality it is to be considered that there is only one circumferential flange, of which the sections 8 and 9 are parts.

Auf einer getriebenen, bei io dargestellten Welle ist eine getriebene Scheibe: ii mit Belagmaterial 12 angebracht, welche zwischen dem Schwurigrad und .der Druckplatte eingepreßt oder eingepackt werden kann. Eine Anzahl von Schrauben-federn -ist zwischen der Druckplatte undder Rückwand 4 derDeckplatte angeordnet, und zwar ist jede Feder bei 15 dargestellt. Gemäß Fig. i sind bei dieser besonderen Kupplung neun Federn dargestellt, und zwar sind drei Federgruppen von drei Federn vorgesehen, deren jede in bezug auf die drei -Auslösehebel im Abstand liegt. Die Deckplatte trägt für jeden Hebel ein Joch, wie bei 16 dargestellt, und jeder Hebel 17 ist,an dem Joch bei 18 schwenkbar gelagert und mit der Druckplatte bei ig schwenkbar verIbunden. Die Deckplatte kann Öffnungen 2,o aufweisen, durch die ein unausgeglichenes gewichtsbelastetes Ende eines jeden Hebels hindurchragt, wie bei 2.1 dargestellt. Ein Kupplungsausrückwiderlager ist bei 2-- dargestellt und so angeordnet, daß es zum Schalten der Kupplung sich gegen die inneren Enden der Hebel legt, und dieses Lager kann mittels eines Joches 23 verschoben werden.On a driven shaft, shown at io, a driven disk is attached: ii with lining material 12, which can be pressed or packed between the flywheel and the pressure plate. A number of coil springs are located between the pressure plate and the rear wall 4 of the top plate, each spring being shown at 15. According to Fig. I, nine springs are shown in this particular clutch, namely three spring groups of three springs are provided, each of which is spaced with respect to the three release levers. The cover plate carries a yoke for each lever, as shown at 16, and each lever 17 is pivotably mounted on the yoke at 18 and is connected to the pressure plate in a pivotable manner at ig. The cover plate can have openings 2, o through which an unbalanced weight-loaded end of each lever protrudes, as shown at 2.1. A clutch release abutment is shown at 2- and is arranged to lie against the inner ends of the levers to shift the clutch, and this bearing can be moved by means of a yoke 23 .

Soweit die Erfindung in -Betracht kommt, können die Hebel mit den unausgeglichenen Fliehkraftgewichten versehen sein oder nicht, obwohl dies bei dem zur Erläuterung ider Erfindung dargestellten Ausführungsbeispiel der Kupplung!der Fall ist. Es ist ersichtlich, daßdie Kupplung durch die Federn 15 gewöhnlich eingerückt sein kann., und bei dem Umlauf steigern die unausgeglichenen Flieh-kraftgewichte den die Kupplung zusammenpressenden Druck.As far as the invention comes into consideration, the levers may or may not be provided with the unbalanced centrifugal force weights, although this is the case in the embodiment of the clutch illustrated to explain the invention. It can be seen that the clutch can usually be engaged by the springs 15, and as it rotates, the unbalanced centrifugal weights increase the pressure compressing the clutch.

Die Druckplatte 13 wird durch eine Anzahl biegsamer Treibglieder, vorzugsweise aus Blech, angetrieben und zentriert gehalten, welche eine axiale Verschiebung der Platte zulassen. Diese Glieder können als Seginerittreilbglieder bezeichnet werden, und jedes Treibglied kann die Form eines rechtwinkligen Blechstückes aufweisen, wie bei 3o dargestellt. Diese Blechglieder sind an dem Flansch 9 befestigt, wie in Fig. 4 und 5 gezeigt, und bei einer Ausführungsform der Erfindung werden für die Befe#stigung Niete 31 benutzt, wobei vorzugsweise ein Streifen aus weichem oder kohlenstoffarmen Stahl 32 zwischen den Nietköpfen und den bie,-,-samen Gliedern 3o, die vorzugsweise aus Stahl mit höherem Kohlenstoffgeh:alt bestehen, angeordnet ist. Die Platten 30 erstrecken sich nach innen, und die Druckplatte ist mit Schultern oder Ansätzen 33 versehen. In den Schultern sind geeignete Aussparungen oder Öffnungen 34 zur Aufnahme von Zapfen 35 vorgesehen, die vorzugsweise mit Druck in die öffnungen eingepaßt sind. Die Zapfen 35 haben einen abgesetzten Hals, und das Ende jedes Zapfens ist über die Platte 30 gedrückt oder ist mit ihr vernietet, vorzugsweise unter Einfügung einer Unterlegscheibe oder eines Streifens aus kohlenstoffarmem Stahl 36. The pressure plate 13 is driven and centered by a number of flexible drive links, preferably made of sheet metal, which allow an axial displacement of the plate. These links may be referred to as Seginerittreilblinks, and each drive link can be in the form of a rectangular piece of sheet metal, as shown at 3o. These sheet metal members are attached to the flange 9 , as shown in FIGS. 4 and 5 , and in one embodiment of the invention rivets 31 are used for the attachment, preferably with a strip of mild or low carbon steel 32 between the rivet heads and the bend , -, - seed members 3o, which are preferably made of steel with a higher carbon content, is arranged. The plates 30 extend inward and the pressure plate is provided with shoulders or lugs 33 . Suitable recesses or openings 34 are provided in the shoulders for receiving pins 35 , which are preferably fitted into the openings with pressure. The tenons 35 have an offset neck and the end of each tenon is pressed over or riveted to the plate 30 , preferably with the insertion of a washer or strip of low carbon steel 36.

Wie sich bei Betrachtung der Fig. i ergibt, liegen die Blechplatten im allgemein#en dort, wo sie gewöhnlich die Federn stören würden. Bei manchien Kupplungen geringerer Größe, z. B. der in Fig. i dargestellten Kupplung, können sechs Federn ge- nügen, und in diesem Falle kann auf jeder Seite jeder Blechplatte eine Feder vorhanden sein. Wenn jedoch ein zusätzlicher Raum benötigt wird, kann jede Blechplatte mit einer Öffnung 40 versehen siein, wobei eine Feder 15 sich durch #diese Öffnung erstreckt -und gegen die Druckplatte anliegt. Eine wärmeisolierende Ringscheibe 41 kann zwischen jeder Feder und der Druckplatte verwendet werden. An diesen Stellen kann die Druckplatte mit angegossenen Vorsprüngen 4:2 versehen sein, die für Ausgleichszwecke eingebohrt oder bearbeitet sein können. Die Wandung 4 der Deckplatte kann mit einer nach innen ragen-den Formung 43 zum Führen und Zentrieren jeder Feder -ausgebildet sein.As can be seen from a consideration of FIG. 1, the sheet metal plates are generally where they would ordinarily interfere with the springs. With some couplings of smaller size, e.g. B. i of the clutch shown in Fig., Six springs can nügen Ge, and in this case can be applied to each side of each sheet metal plate, a spring may be present. However, if additional space is required, each sheet metal plate can be provided with an opening 40, with a spring 15 extending through this opening - and resting against the pressure plate. A heat insulating washer 41 can be used between each spring and the pressure plate. At these points, the pressure plate can be provided with molded projections 4: 2, which can be drilled or machined for compensation purposes. The wall 4 of the cover plate can be designed with an inwardly projecting formation 43 for guiding and centering each spring.

Beim Zusammenstellen der Kupplung können die biegsamen Platten mit der Deckplatte vernietet und ,dann die Druckplatte zu einer Untereinheit mit der Deckplatte und den Federn zusammengestellt werden, indemdie Zapfen 35 mit Druck in,diie Aussparungen eingepaßt werden. Diese Untereinheit oder Unterzusammenstellung kann dann auf das Schwungrad aufgebracht und durch die Kopfschrauben 3 in ihrer Lage gesichert werden. Wenn Instandsetzungen auszuführen sind, kann diese aus .der Druckplatte und der Deckplatte und anderen zugehörigen Teilen zusammengesetzte Untereinheit abgenommen und erforderlichenfalls die Druckplatte durch Heraustreiben der Zapfen 35 entfernt werden.When assembling the coupling, the flexible plates can be riveted to the cover plate and then the pressure plate can be assembled into a sub-assembly with the cover plate and springs by pressing the pins 35 into the recesses. This sub-unit or sub-assembly can then be applied to the flywheel and secured in its position by the cap screws 3. If repairs are to be carried out, this sub-unit composed of the pressure plate and the cover plate and other associated parts can be removed and, if necessary, the pressure plate can be removed by driving out the pins 35.

Im Gebrauch ist die Kupplung gewöhnlich eingerückt, wie in Fig. 4 dargestellt. Zum Auslösen der Kupplung drückt der Bedienende auf das übliche Kupplungspedal, um das Auslösewiderlager zu verschieben. Die Federn werden nicht dazu herangezogen, den gesamten Kupplungsdruck bereitzustellen, welcher benötigt wird, wenn die u-nausgeglichenen Fliehkraftgewichte benutzt werden.In use, the clutch is usually engaged, as in FIG. 4 shown. To release the clutch, the operator presses the usual clutch pedal, to move the trip abutment. The springs are not used to to provide the entire clutch pressure, which is required when the u-n-balanced Centrifugal weights are used.

Die Treibglieder 30 dienen zum Antrieb der Druckplatte von der Deckplatte, und :sie dienen ebenfalls dazu, die Dru#ckplatte zu zentrieren und auf der Mitte zu halten sowie zum Schalten der Kupplung eine axiale und ruhige Verschiebung der Druckplatte zuzulassen. Beispielsweise wird, wenn die Kupplung ausgerückt ist, die Druckplatte aus der Stellung der Fig. 4 nach rechts in die Stellung der Fig. 5 verschoben, und die hiegsamen Platten lassen #diese Bewegung zu. Der Abstand von Mitte zu Mitte zwischen den Befestigungsstellen der Platten an der Deckplatte und an der Druckplatte oder, mit an-deren Worten von (der Mitte der Niete 31 bis zur Mitte der Zapien 35 ändert sich jedoch mit der axialen Verschiebung der Druckplatte. Bei der idiargestellten Ausführungsform sind die Platten 30 flach oder eben, so daß die Platten selbst dieser Änderung nicht Rechnung tragen, obwohl sie biegsam sind, uni eine axiale Bewegung zuzulassen. Die Deckplatte besitzt jedoch eine- ausreichende Elastizität und 'Biegsamkeit, um sich dieser Änderung anpassen zu können. Beispielsweise ist der Abstand zwischen den Mitten in Fig. 5 größer als in Fig. 4, und der Wandteil der Deckplatte biegt oder krümmt sich, wie in übertriebener Weise dargestellt, um dieser Lage, Rechnung zu tragen. Diese Bewegung ist ;ziemlich gering, aber #ür teine feine und weiche Wirkung und einen hohen Wirkungsgrad des Kupp- lungsantriebes erforderlich. Die Deckplattenkonstruktion paßt sich dieser Änderung fein, oder weich an, um so mehr als die Wandungen unter einem beträchtlichen Winkel in bezug auf die Richtung,der Kraft, die sie zu biegen sucht, angeordnet sind. Die Deckplatte besitzt daher biegsame Teile, an denen die biegsamen Segmenttreibplatten befestigt sind.The drive links 30 are used to drive the pressure plate from the cover plate, and: they also serve to center the pressure plate and hold it in the middle and to allow an axial and smooth displacement of the pressure plate for switching the clutch. For example, when the clutch is disengaged, the pressure plate is shifted from the position of FIG. 4 to the right to the position of FIG. 5 , and the pliable plates allow this movement. The distance from center to center between the fastening points of the plates on the cover plate and on the pressure plate or, in other words from (the center of the rivets 31 to the center of the tenons 35 changes with the axial displacement of the pressure plate In the embodiment shown, the plates 30 are flat or planar so that the plates themselves, although flexible to allow axial movement, will not accommodate this change, but the cover plate has sufficient resilience and flexibility to accommodate this change For example, the distance between the centers in Fig. 5 is greater than in Fig. 4 and the wall portion of the top plate bends or curves as exaggeratedly shown to accommodate this position. This movement is quite small , but for a fine and soft effect and a high efficiency of the clutch drive required. The cover plate construction adapts to these changes tion fine, or soft, the more so as the walls are arranged at a considerable angle with respect to the direction of the force which tries to bend them. The cover plate therefore has flexible parts to which the flexible segment drive plates are attached.

In Fig. 6 ist eine abgeänderteAnordnung gezeigt: Bei dieser Ausführungsform sind die Platten 3o bei 5o an der Druckplatte festgenletet und bei 51 an der Deckplatte durch Bolzen befestigt. Die aus der Deckplatte, der Druckplatte und zugehörigen Teilen zusammengesetzte Unterzusammenstellung oder Untereinheit wird bei dieser Ausführungsform durch Verbolzen der Segmenttreibglieder mit der Deckplatte hergestellt. Diese Untereinheit kann dann an dem Schwungrad. befestigt werden, und bei darauffolgendem Auseinanderbau kann die Untereinheit als Ganzes von dem Schwungrad abgenommen und, fallserforderlich, die Druckplatte von der Deckplatte an den Stellen 5 1 getrennt werden.In Fig. 6 a modified arrangement is shown: in this embodiment the plates 3o are let down at 5o to the pressure plate and are fastened at 51 to the cover plate by bolts. The subassembly or sub-unit composed of the cover plate, the pressure plate and associated parts is produced in this embodiment by bolting the segment drive links to the cover plate. This sub-unit can then be attached to the flywheel. and when dismantling the sub-unit as a whole can be removed from the flywheel and, if necessary, the pressure plate can be separated from the cover plate at points 5 1.

In Fig. 7 ist eine Anordnung gezeigt, bei welcher die Segmenttreibplatten mit öffnungen oder Aussparungen für die Aufnahme von mehr als einer Feder versehen sind. Wenn eine Kupplung von größerem Umfang oder Leistungsvermögen benötigt wird, kann eine größere Anzahl von Federn erwünscht sein. Bei der in Fig. i gezeigten Ausführungsform nimmt beispielsweise die Einrichtung neun Federn auf. Bei der in Fig. 7 dargestellten Abänderung kann das gleiche Deckplattengebilde .dier Kupplung izwölf Federn aufnehmen. Bei dieser Ausführungsform der Erfindung weisen die biegsamen Platten 6o öffnungen 61 an gegenüberliegenden Kantenteilen auf (Fig. 8). Die Öffnungen 61 sind nicht vollständige Löcher, sondern naca rt von Ausschnitten an den Kanten ausgebildet. Infolgedessen können zwei Federn zwischen jedem Hebel und jeder Segmentplatte angeordnet werden, wobei die Federn durch das oben benutzte Bezugszeichen 15 bezeichnet sind. Von je zwei Federn kann die eine verhältnismäßig,dicht an den Hebel und die andere in einer von den Aussparungen oder Ausschnitten angeordnet werden, wie dargestellt. Die Federn sind somit bei dieser Ausführungs.form in #drei Gruppen von je vier angeordnet.In Fig. 7 an arrangement is shown in which the segment drive plates are provided with openings or recesses for receiving more than one spring. If a clutch of greater size or capability is required, a greater number of springs may be desirable. In the embodiment shown in FIG. I, for example, the device accommodates nine springs. In the modification shown in Fig. 7 , the same cover plate structure .dier clutch can accommodate twelve springs. In this embodiment of the invention, the flexible plates 60 have openings 61 on opposite edge parts (FIG. 8). The openings 61 are not complete holes, but rather formed by cutouts at the edges. As a result, two springs can be arranged between each lever and each segment plate, the springs being denoted by the reference numeral 15 used above. Of every two springs, one can be arranged relatively close to the lever and the other in one of the recesses or cutouts, as shown. The springs are thus arranged in this Ausführungs.form #drei in groups of four.

In einigen der nachstehenden Ansprüche ist zum Ausdruck gebracht, daß die Platten eine Öffnung für den Durchgang einer Feder besitzen, und die Bezeichnung Öffnung ist hier so aufzufassen, daß sie sich auch auf die Bildung eines Ausschnittes längs einer oder mehrerer Kanten der Platten bezieht, welcher sinngemäß eine. öffnung darstellt, wenn er auch nicht vollständig von dem Metall der Platte umschlossen wird.In some of the following claims it is expressed that the plates have an opening for the passage of a spring, and the designation Opening is to be understood here in such a way that it also affects the formation of a section along one or more edges of the panels, which is a corresponding. opening represents, even if it is not completely enclosed by the metal of the plate will.

Claims

PATENT CLAIMS. i. Friction clutch, especially for motor vehicles, in which the driven member is arranged between the driving member and an axially displaceable pressure plate and a cover plate is attached to the driving member, which has side parts with a flange partially spaced from the driving member, wherein a number of helical springs arranged in a circle between. Lid and pressure plate7 are housed, characterized by flexible metal plates (30), each of which is fastened with its outer part to one of the lid plate flanges (9) , extends at a distance from the pressure plate (13) transversely to this inward and with its inner part are attached to the pressure plate 'so that they center and drive this while allowing axial displacement of the pressure plate. ?,. Coupling according to Claim i, characterized in that each of the flexible metal plates (30 ) is cut out or perforated for the passage of at least one of the springs (15). That #The pressure plate (13) distributed on its inner part over the circumference, axially directed projections (33) 3. A coupling according to claim 2, characterized and the flexible plates (30) with ihrenin-Neren ends to one of the lugs - are attached. 4. Coupling according to claim: 2 or 3, in which the cover plate is designed polygonal and #the sides of the polygon run along the chords of the coupling and are curved for the purpose of bridging the pressure plate, characterized in that the flexible plates (30) with their outer part are each attached to one of the side parts (6) of the cover plate (2). 5. Coupling according to claim 4, characterized in that the side parts (6) of the cover plate (2) run essentially perpendicular to the plane of rotation of the coupling bending deformations of the flexible plates. 6. a coupling according to claim 4 or 5, wherein the cover plate is approximately triangular and has at the corners of a respective release lever and on each side of the triangle is a group fully coil springs, characterized in # that a spring ( 15) of each group .through an opening (4o) in the vertical plate (30 ) attached to the adjacent triangle side (6) . Referenced publications: German Patent No. 62,4097; French Patent No. 784004; British Patent No. 456 925; USA. Patent documents No. 1907 915, 1944 337.