DE894057C

DE894057C - Torsionally rigid car body framework

Info

Publication number: DE894057C
Application number: DED2469D
Authority: DE
Inventors: Walter Haecker
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1942-04-01
Filing date: 1942-04-02
Publication date: 1953-10-22

Description

Die Erfindung betrifft ein verdrehungssteifes Wagenkastengerippe, insbesondere für Großraume fahrzeuge.The invention relates to a torsion-resistant car body framework, especially for large vehicles.

Wegen der langgestreckten Wagenkastenform, beispielsweise von Omnibussen, ist es nach der bisherigen Bauweise ohne wesentliche- Gewichtserhöhung nicht möglich, einen Wagenkasten herzustellen, welcher Verdrehungskräfte mit ,aller Sicherheit aufzunehmen vermag. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch eine besondere Ausbildung und Verbindung der einzelnen Bauteile einen Wagenkasten zu schaffen, bei welchem die an den einzelnen Bauteilien auftretenden Kräfte, insbesondere Verdrehungskräfte, in vollem Umfange von dem Gesamtfestigkeibsverband aufgenommen werden.Because of the elongated car body shape, for example of buses, it is not possible according to the previous construction without a significant increase in weight, to produce a car body, which torsional forces with all security able to absorb. The invention is based on the object by a special Forming and connecting the individual components to create a car body, in which the forces occurring on the individual components, in particular torsional forces, to be fully absorbed by the total strength bandage.

Das Wesen der Erfindung bilden durchgehende Dachlängsträger, die gleichzeitig den Vorbau und das Heck des Wagenkastens bilden und durch an sich bekannte Auskreuzungen im Bodenteil des Fahrzeuges abgefangen werden.The essence of the invention form continuous roof side rails, which at the same time form the front and rear of the car body and through intersections known per se be intercepted in the bottom part of the vehicle.

Bei einem so gestalteten Wagenkastengerippe sind .die Seitenwandsäulen auf die Bodenquerträger aufgesetzt, während die Fenstersäulen gegenüber den Seitenwandsäulen versetzt angeordnet sind.With a car body framework designed in this way, the side wall pillars are placed on the floor cross member, while the window pillars opposite the side wall pillars are arranged offset.

Es sind zwar bereits Kraftfahrzeuge mit Auskreuzungen am Boden bekannt. Es gehören, diese Auskreuzungen nicht zur Hauptkonstruktion des Bodenraumes, von dem aus sie über Eck nach außen ragen, sondern ies sind die Kreuzbalken, wie überhaupt der ganze Bug- und Heckaufbau als Sondergerippe für sich .an das übrige Wagenkastengerippe angesetzt. Auch laufen bei diesen bekannten Gerippen d ie oberen, Bug und Heck erfassenden Dachlängsträger nicht ununterbrochen durch, sondern sind aus einzelnen Trägerabschnitten zusammengesetzt. Demgegenüber bildet der Erfindungsgegenstand nicht nur eine bauliche Vereinfachung, sondern ergibt eine erheblich wirksamere Versteifung des gesamten Gerippeaufbaues.It is true that motor vehicles with crossings on the ground are already known. These crossings do not belong to the main construction of the floor space of from which they protrude outwards over a corner, but these are the cross beams, as in general the entire front and rear superstructure as a special framework for itself. to the rest of the car body framework scheduled. In these known skeletons, the upper, bow and stern grips also run Roof side rails are not continuous, but are made up of individual carrier sections composed. In contrast, the subject matter of the invention is not just a structural one Simplification, but results in a much more effective stiffening of the whole Frame structure.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht des Wagenkas.tengerippes eines Omnibusses, Fiig. 2 einen waagerechten Längsschnitt durch ,das Wagenkastengerippe nach der Linie 2-2 gemäß Fig. i mit dem Blick auf -den Bodenteil des Gerippes. Das Wagenkastengerippie besteht aus einem aus Längs- und Querträgern, io Und i i zusammengesetzten Bodenrahmen und den von diesem getragenen, -die Wagenkastenform--bildenden durchgehenden Seitenlängsträgern 12, 13, 14, 15 und. diese quer verbindenden Seitenwandsäulen 16 bzw. Säulen 17, 18. Die Seitenlängsträger 14, 15 des Seitenoberteils ,des Gerippes bilden gleichzeitig den Vorbau und -das Heck des Wagenkastengerippes. Vorbau und Heck sind durch freitragende Ausleger 31 abgestützt, welche die Enden des Bodenrahmens auskreuzen und mit den Bodenlängs- und -querträgern 1o und i i sowie untereinander durch Knotenverbindungen ig fest verbunden sind.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely Fig. 1 shows a side view of the car body of a bus, Fiig. 2 a horizontal longitudinal section through the car body frame after the line 2-2 according to FIG. I with a view of the bottom part of the framework. The car body framework consists of a floor frame composed of longitudinal and cross members, io and i i and the continuous side rails that are supported by the latter and form the car body shape 12, 13, 14, 15 and. these transversely connecting side wall pillars 16 or pillars 17, 18. The side longitudinal members 14, 15 of the upper side part of the framework form at the same time the front and rear of the car body framework. The stem and stern are cantilevered through Boom 31 supported, which cross the ends of the floor frame and with the Floor longitudinal and cross members 1o and i i and among each other through node connections ig are firmly connected.

Die Seitenwandsäulen 16 des Seitenunterteils des Gerippes sind- #in. an sich bekannter Weise so angeordnet, daß sie über den in bestimmter Anzahl notwendigen Befestigungskonsolen des in der Zeichnung nicht dargestellten Fahrgestellrabmens stehen. Um trotzdem möglichst breite Fenster zu erhalten, sind die Seitenwand.säulen bzw. Säulen 16, 17, 18 nicht, wie üblich, ringspantenartig übereinander, sondern. die Säulen 17, 18 des Seitenoberteils gegenüber den Seitenwandsäulen 16 des Seitenunterteils versetzt angeordnet.The side wall pillars 16 of the side lower part of the framework are #in. in a known manner so arranged that they have a certain number of necessary Fastening brackets of the chassis frame not shown in the drawing stand. In order to still get the widest possible window, the side wall columns are or columns 16, 17, 18 not, as usual, one above the other like a ring frame, but. the pillars 17, 18 of the upper side part opposite the side wall pillars 16 of the lower side part staggered.

Ein auf Grund der Erfindung ausgebildetes Wagenkastengerippe hat sich bei geringstem Aufwand an Werkstoff für d ie Gerippebauten als vollkommen verdrehungssteif erwiesen.A car body framework designed on the basis of the invention has been found with the least amount of material for the framework structures as completely torsion-resistant proven.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Torsionally rigid car body framework, in particular for large vehicles, characterized by continuous roof rails (14, 15), which at the same time form the front end and the rear of the car body and known intersections (31) are intercepted in the bottom part of the vehicle. 2.) Car body framework according to claim i, characterized in that the side wall columns (16) on the Floor cross members (ii) are placed, while the window pillars (17) opposite the Seitenwandsäuien (16) are arranged offset.