DE8909961U1

DE8909961U1 - Insulation element

Info

Publication number: DE8909961U1
Application number: DE8909961U
Authority: DE
Original assignee: IRBIT RESEARCH and CONSULTING AG FREIBURG/FRIBOURG CH
Current assignee: IRBIT RESEARCH and CONSULTING AG FREIBURG/FRIBOURG CH
Priority date: 1989-08-19
Filing date: 1989-08-19
Publication date: 1990-12-20
Anticipated expiration: 1999-08-20

Description

&igr; · I&igr; · I

Insulation element

Die Erfindung betrifft ein Isolationselement für ein Kraftfahrzeug, insbesondere eine Kfz-Tür, mit zwei dop-5 pellagig angeordneten Schichten, die miteinander randverbunden sind.The invention relates to an insulation element for a motor vehicle, in particular a motor vehicle door, with two double-layered layers that are edge-connected to one another.

Aus der DE-OS 32 33 654 ist ein Schallisolationbelement bekannt, das aus zwei miteinander verbundenen Folien W besteht, wobei eine Folie ebenflächig ausgebildet istFrom DE-OS 32 33 654 a sound insulation element is known which consists of two interconnected foils W, one foil being flat

und die andere Folie topfartige Strukturen aufweist. E& handelt sich hie= "bei um bekannte, materialmäßig massiv ausgebildete Folien, wie- iie als gebräuchliche, durchsichtige Kunststoffolien bekannt ·^;nd. Zwar läßt sich 15 mit einer solchen Struktur eine gewisse Schallabsorption erreichen, jadoch ist die Ai>scr!. cionswirksamkeit noch nicht in jeder Hinsicht zufriedenstellend. Darüber hin- § aus ist Lei emer Geometrie eines Schallisolationselementes, wie es au* dieser Offenlegungsschrift bekannt ist, ■j 29 eine begrenzte Anwendbarkeit insbesondere im Kfz-Sektor I gegeben. Die regelmäßige Geometrie erschwert es auchand the other film has pot-like structures. These are known, solid material films, such as ^those known as common, transparent plastic films. A certain amount of sound absorption can be achieved with such a structure, but the sound absorption effectiveness is not yet satisfactory in every respect. In addition, the geometry of a sound insulation element, as is known from this publication, has limited applicability, particularly in the automotive sector. The regular geometry also makes it difficult to

i| bzw. läßt es nicht zu, auf individuelle Geräuschproblemei| or does not allow for individual noise problems

t einzugehen. t to enter into.

L 25 Desweiteren ist eine schalldämmende Matte aus dem Ge-I brauchsmuster 82 11 797 bekannt. Die schalldämmendeL 25 Furthermore, a sound-absorbing mat is known from the utility model 82 11 797. The sound-absorbing

|j Matte weist zwar eine unregelmäßige Geometrie auf, je-|j Matte has an irregular geometry, but

% doch ist die schalldämmende Matte massiv, also ohne % but the sound-absorbing mat is solid, so without

j Hohlräume ausgebildet. Darüber hinaus benötigt der dortj cavities are formed. In addition, the

30 offenbarte Weichschaumstoff eine Trägerplatte. Die Trägerplatte macht die schalldämmende Matte relativ schweri gewichtig.30 revealed a carrier plate made of soft foam. The carrier plate makes the sound-absorbing mat relatively heavy.

&igr; Ausgehend von dem vorbeschriebenen Stand der Technik&igr; Based on the above-described state of the art

I J5 stellt sich der Erfindung die Aufgabe, ein Isolationeele-I J5 the invention has the task of providing an insulating element

ment anzugeben, das im Hinblick auf eine Verwendung in einem Kraftfahrzeug bei möglichst guter Schallabsorbtionswirkung möglichst leicht aufgebaut ist.element which is as light as possible for use in a motor vehicle and has the best possible sound absorption effect.

Diese Aufgabe ist durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.This object is achieved by the features specified in claim 1.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß beide Lagen aus geschlossenzeiligem Polyethylenschaum gleicher Ausgangsdicke bestehen und daß beide Lagen teilweise gleichsinnig strukturiert sind, derart, daß die Lagen in diesen gleichsinnig strukturierten Bereichen ineinandergeschachtelt sind, unter Belassung eines Hohlraumes zwischen den Lagen. Die teilweise gleichsinnige Strukturierung und die damit verbundene Ineinanderschachtelung der verformten Bereiche des Isolationselementes gibt dem zweilagigen Isolationselement eine überraschende Stabilität. Dies erlaubt es, das Isolatior.selement lediglich aus zwei Lagen aufzubauen, die gleichwohl einen Hohlraum zwischen sich belassen. Eine gesonderte Trägerplatte ist nicht erforderlich. Trotzdem ist es möglich, aufgrund der insgesamt selbsttragenden Eigenschaften des Isolationselementes dieses ohne Schwierigkeiten in einem Kfz an der betreffenden Stelle zu montieren. Für die hisrmit verbundene Handhabung reicht die Stabilität des onselementes aus. Dadurch, daß das Isolationselement aus Lagen aus geschlossenzelligem Polyethylenschaum gebildet ist, ergibt sich als wesentlicher kombinativer Vorteil noch eire Dichtigkeit des Isolationselementes. Bei einem Einbau etwa in einer Kfz-Tür osetzt ein solches Isolationselement daher gleichzeitig auch dir ansonsten zu*; Feuchtigkeitsspprrung vorgesehene Folienschicht in einer Kfz-Tür. Schalltechnisch ist einer Feder (Luftkammer) Masse (Schaumstoffschichten) besondere Wirksamkeit geye- -_ ben.According to the invention, both layers consist of closed-cell polyethylene foam of the same initial thickness and both layers are partially structured in the same direction, such that the layers are nested in these areas with the same structure, leaving a hollow space between the layers. The partially identical structuring and the associated nesting of the deformed areas of the insulation element gives the two-layer insulation element a surprising stability. This allows the insulation element to be constructed from just two layers, which nevertheless leave a hollow space between them. A separate carrier plate is not required. Nevertheless, due to the overall self-supporting properties of the insulation element, it is possible to mount it in a vehicle at the relevant location without difficulty. The stability of the insulation element is sufficient for the associated handling. The fact that the insulation element is made of layers of closed-cell polyethylene foam results in a significant combined advantage in that the insulation element is leak-proof. When installed in a car door, for example, such an insulation element also simultaneously blocks the film layer in a car door that is otherwise intended to seal off moisture. In terms of sound insulation, a spring (air chamber) and mass (foam layers) are particularly effective.

In vorteilhafter weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Lagen ungleichmäßig strukturiert sind. Die ungleichmäßige Strukturierung bezieht sich auf die Ausforlming einer Lage selbst. Da die Lagen aber darüber hinaus teilweise gleichsinnig strukturiert sind, sind in einem Querschnitt die ungleichförmigen Ausformungen auf jeder Lage in der gleichen Richtung ausgebildet, so daß sie auch bei ungleichmäßiger Strukturierung ineinandergeschachtelt sind. Durch diese ungleichförmige StrukturierungIn an advantageous further embodiment, it is provided that the layers are structured unevenly. The uneven structuring refers to the shape of a layer itself. However, since the layers are also partially structured in the same direction, the uneven shapes on each layer are formed in the same direction in a cross-section, so that they are nested in one another even with uneven structuring. This uneven structuring

• und das Maß der Ineinanderschachtelung kann eine individuelle Abstimmung auf spezielle Schallprobleme getroffen werden. Beide Lagen sind schwingungsfähig. Dadurch, daß die Lagen aus einer, wenn auch dünnen, Schaumstoffschicht jeweils bestehen, ergibt sich nicht nur eine Schalldämmung, sondern auch eine Schalldämpfung. In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Lagen in dem Schachtelbereich seitlich miteinander verbunden sind. Es ergeben sich durch die Ausformungen im Querschnitt bspw. abgeflacht pyramidenförmige Strukturen.• and the degree of nesting can be individually adjusted to specific sound problems. Both layers are capable of vibration. The fact that the layers each consist of a thin layer of foam not only results in sound insulation, but also in sound dampening. In a further design, the layers are connected to one another laterally in the nesting area. The shapes in the cross section result in flattened pyramid-shaped structures, for example.

2· Durch die Ineinanderschachtelung liegen entsprechend teilweise die schrägverlaufenden Seitenflanken einer solchen im Querschnitt abgeflacht pyramidenförmigen Struktur aneinander an. Dies abhängig von dem dazwischen ausgebildeten Hohlraum. Diese aneinanderliegenden Seitenflächen können entsprechend miteinander verbunden sein. Dies gibt dem Isolationselement eine weitere, verbesserte Stabilität. Das Isolationselement ermöglicht es, einer. - verbundene Hohlräume angepaßt an ein zu lösliches Schallproblem auszubilden. In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, daß in dem Isolationselement eine Aussparung ausgebildet ist und daß die Aussparung einseitig durch eine Klarfolie überdeckt ist, die mit dem Isolationsteil über einen Teil des Umfangs der Aussparung verklebt ist. Diese Aussparungen ermöglichen das Überstreifen des Isolationselementes über Vorsprünge,2· Due to the nesting, the slanting side flanks of such a structure with a flattened pyramid shape in cross-section are partially adjacent to one another. This depends on the cavity formed between them. These adjacent side surfaces can be connected to one another accordingly. This gives the insulation element further, improved stability. The insulation element makes it possible to form a connected cavity adapted to a sound problem that is to be solved. In a further embodiment, it is provided that a recess is formed in the insulation element and that the recess is covered on one side by a clear film that is glued to the insulation part over part of the circumference of the recess. These recesses enable the insulation element to be slipped over projections,

bspw. den Zapfen einer Kurbelwelle, mit welchem ein Fenster im Kfz betätigt werden kann. Die darüber gespannte Klarfolie läßt auch in diesem Bereich eine weitestmögliche Dichtigkeit, insbesondere Feuchtigkeitsdichtigkeit, erreichen. Am Umfang einer Aussparung wird die bei den Schaumstofflagen bevorzugte gleichfalls untereinander verbundene bspw. flammkaschiert oder verschweißt. Herstellungsmäßig sind die beiden lagen bevorzugt jeweils durch Tiefziehen geformt. Das Randverbindene.g. the pin of a crankshaft, with which a window in the vehicle can be operated. The clear film stretched over it also allows the greatest possible tightness, in particular moisture-tightness, to be achieved in this area. At the perimeter of a recess, the foam layers are also connected to one another, for example by flame-laminating or welding. In terms of production, the two layers are preferably each formed by deep drawing. The edge connection

W kann durch ein gegenseitigen Verschweißen erreicht sein.W can be achieved by mutual welding.

Nachstehend ist die Erfindung desweiteren anhand der beigefügten Zeichnung, die jedoch lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellt, erläutert. Hierbei zeigt: 15The invention is further explained below with reference to the attached drawing, which, however, only represents an exemplary embodiment. 15

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Isolationsteil für eine Kfz-Tür;Fig. 1 is a plan view of an insulating part for a motor vehicle door;

Fig. 2 einen Schnitt durch den Gegenstand gemäß Fig. 2· 1, geschnitten entlang der Linie II-II undFig. 2 is a section through the article according to Fig. 2· 1, cut along the line II-II and

Fig. 3 eine Teilansicht des Gegenstandes gemäß Fig.Fig. 3 is a partial view of the article according to Fig.

Dargestellt und beschrieben ist ein Isolationsteil 1 für eine Kfz-Tür. Das Isolationsteil 1 wird von innen an der Karrosserie an der Kfz-Tür angebracht.Shown and described is an insulation part 1 for a vehicle door. The insulation part 1 is attached to the vehicle door from the inside of the body.

Das Isolationsteil 1 besteht aus zwei doppellagig angeordneten Schichten 2,3, die miteinander randverbunden sind bei 4 bzw. 4'. Die Randverbindung kann bspw. durch Verschweißen realisiert sein.The insulation part 1 consists of two double-layered layers 2, 3, which are edge-connected to one another at 4 and 4' respectively. The edge connection can be realized, for example, by welding.

Beide Lagen 2,3 bestehen aus geschlossenzelligem Polyethylenschaum in einer Dicke von etwa 3 mm. Diese Dicke bezieht sich auf die Ausgangsdicke. Es verstehtBoth layers 2,3 consist of closed-cell polyethylene foam with a thickness of about 3 mm. This thickness refers to the initial thickness. It is understood

sich, daß in den randverschweißten Bereichen etwa bei 4It can be seen that in the edge-welded areas at about 4

und 4' die Dicke der Lagen 2,3 jeweils geringer ist.and 4' the thickness of the layers 2,3 is respectively smaller.

Wesentlich ist, daß beide Lagen 2,3 Bereiche 5 gleichsinniger Strukturierung aufweisen. Wie aus der Querschnittsdarstellung gemäß Fig. 2 ersichtlich, ist die obere Schicht 2 im Querschnitt angepaßt an die Formgebung etwa einer Armlehnen-Ausbuchtung in dem Türbereich eines Kfz ausgebildet. Die innere Schicht 3 folgt geometrisch imIt is important that both layers 2,3 have areas 5 with the same structure. As can be seen from the cross-sectional view according to Fig. 2, the upper layer 2 is designed in cross-section to match the shape of an armrest recess in the door area of a motor vehicle. The inner layer 3 follows geometrically in the

• wesentlichen der gleichen Form, wie die Schicht 2. Es ergibt sich jedoch zwischen den Lagen 2,3 ein Hohlraum 6. Dieser Hohlraum 6 ist durch die Höhe und Tiefenerstreckung der Schicht 3 bspw. frei einstellbar. Es können hierdurch Anpassungen an spezielle Schallprobleme vorgenommen werden. Wesentlich ist noch bei dem dargestellten AusfUhrungsbeispiel, daß eine nach innen ragende Einstülpung 7 in dem Bereich 5 vorgesehen ist, die eine Distanzierung zu der Schicht 3 ergibt, wobei die Einstell 7 von der Schicht 2 ausgeht.• essentially the same shape as layer 2. However, a cavity 6 is created between layers 2, 3. This cavity 6 can be freely adjusted, for example, by the height and depth of layer 3. This allows adjustments to be made to specific sound problems. Another important feature of the embodiment shown is that an inwardly projecting indentation 7 is provided in area 5, which creates a distance from layer 3, with adjustment 7 starting from layer 2.

2«2«

Im übrigen ist insbesondere aus einem Vergleich der Fig. 1 und 2 ersichtlich, daß beide Lagen 2,3 ungleichmäßig strukturiert sind. Der sich durch die ganze Breite des Teiles 1 ziehende Bereich 5 besitzt im in der Figur rechten Teil, bei 5', eine relativ große Breite, verjüngt sich jedoch zu dem in der Figur linken Teil auf eine geringere Breite etwa bei 5''. Darüber hinaus verändert sich auch die Gesamttiefe T über die Breite des Teiles, wie es in Fig. 1 dargestellt ist. Etwa in der Mitte gemäß Fig. 1 ist die größte Tiefe T ausgebildet, während sie jeweils zu den Bereichen 5' und 5¹¹ abnimmt.Furthermore, it is particularly evident from a comparison of Fig. 1 and 2 that both layers 2, 3 are unevenly structured. The region 5 which extends across the entire width of the part 1 has a relatively large width in the right-hand part in the figure, at 5', but tapers to a smaller width at around 5'' in the left-hand part in the figure. In addition, the total depth T also changes across the width of the part, as shown in Fig. 1. The greatest depth T is formed approximately in the middle according to Fig. 1, while it decreases towards the regions 5' and 5 ¹¹ .

In dem Bereich 5, in dem die Lagen 2,3 ineinander geschachtelt angeordnet sind, ist weiterhin eine Verbindung zwischen den Lagen 2,3 bei 8 vorgesehen. Die LagenIn the area 5, in which the layers 2,3 are arranged nested inside each other, a connection is also provided between the layers 2,3 at 8. The layers

können hier miteinander verschweißt sein, wie im übrigen auch in den Randbereichen 4 und 4'.can be welded together here, as is also the case in the edge areas 4 and 4'.

Mit dem Bezugszeichen 9 ist eine Aussparung in dem Isolationselement 1 bezeichnet, Hie beide Lagen 2,3 durchsetz-. Einseitig ist diese Aussparung, wie sich insbesondere auch aus Fig. 3 ergibt, durch eine Klarsichtfolie
10 überdeckt. Die Klarsichtfolie ist mit der.. Tsolationsteil 1 nur über einen Tp i 1 Hpb iimfannc &rgr; Hör A'jsscarunc:
verklebt. Hierdurch kann ein Element, bspw. eine Fensterkurbel, einfach das Isolationsteil 1 durchsetzen, ohne
daß eine wesentliche Einschränkung hinsichtlich der auch bei diesem Isolationsteil bedeutenden Feuchtigkeitsdichtigkeit gegeben ist.
15The reference number 9 designates a recess in the insulation element 1 through which both layers 2, 3 pass. On one side, this recess is covered by a transparent film, as can be seen in particular from Fig. 3.
10 covered. The transparent film is connected to the... Tsolationsteil 1 only via a Tp i 1 Hpb iimfannc &rgr; Hör A'jsscarunc:
This allows an element, e.g. a window crank, to simply pass through the insulation part 1 without
that there is a significant limitation with regard to the moisture tightness, which is also important for this insulation part.
15

Beide Teile können durch Tiefziehen und thermoplastisches Umformen geformt sein.Both parts can be formed by deep drawing and thermoplastic forming.

Die in der vorstehenden Beschreibung, d«=r Zeichnung und
^&Lgr; den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für
die Verwirklichung der Erfindung von Bedeutung sein.The information contained in the above description, drawing and
^&Lgr; the features of the invention disclosed in the claims can be used individually or in any combination for
be important for the realization of the invention.

Claims

«it« ■ CLAIMS

1. Insulation element (1) for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle door, with two double-layered layers (2, 3) which are edge-bonded to one another, characterized in that both layers (2, 3) consist of closed-cell foam of the same thickness.

M) and that both layers (2,3) are partially structured in the same direction, such that the layers in this area (5) are nested within each other, leaving a hollow space (6) between the layers (2,3).

2. Insulation element, in particular according to claim 1, characterized in that both layers (2, 3) are unevenly structured.

3. Insulation element, in particular after one or

several of the preceding claims, characterized in that the layers (2, 3) are laterally connected to one another in the box area (5).

4. Insulation element, in particular after «iine or

several of the preceding claims, characterized in that a recess (9) is formed in the insulation element (1) and that the recess (9) is covered on one side by a clear film (10) which is connected to the insulation part !.I) over part of the circumference

(U) of the recess (9) is glued.

5. Insulation element, in particular according to one or more of the preceding claims, characterized in that both layers (2, 3) are formed by deep drawing.

6. Insulation element, in particular according to one or more of the preceding claims, characterized in that the layers (2, 3) consist of polyethylene foam.