DE8906221U1

DE8906221U1 - Air distribution device

Info

Publication number: DE8906221U1
Application number: DE8906221U
Authority: DE
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1989-05-19
Filing date: 1989-05-19
Publication date: 1990-03-22
Anticipated expiration: 1999-05-20

Description

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Siemens AktiengesellschaftSiemens AG

Luftverteilungsvorrichtung 5Air distribution device 5

Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftverteilungsvorrichtung gemäß Oberbegriff des Anspruchs i% eine derartige Vorrichtung ist durch eine offenkundige Vorbenutzung bekannt.The invention relates to an air distribution device according to the preamble of claim 1; such a device is known from prior public use.

Bei der bekannten, im Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuges alsThe well-known, in the dashboard of a motor vehicle as Abschluß einer Luftdüse angeordneten Vorrichtung sind in el nessCompletion of an air nozzle arranged device are in el ness Luftführungsgehause die Lamellen um eine im wesentlichenAir guide housing the slats by a substantially

parallel zur Artnaturenbrcttacrsa verlaufende Schwenkachs? der-parallel to the Artnaturenbrcttacrsa pivot axis?

• art schwenkbar gelagert, daß ^Is durch ciie Luftdüse geförderte• art pivoted so that ^Is conveyed through ciie air nozzle Luft in ihrer Strömungsrichtung zwischen einer oberen, in den Kopfraum und einer unteren in der- HiSfaum gerichteten Extremstellung einstellbar ist. Die Einstellung erfolgt durch einen an der Vorderseite eines das Luftführungsgehäuse abschließenden Gitters entlang ainfs Gittersteges verschiebbaren Verstellhebel,The air flow direction can be adjusted between an upper extreme position directed into the head space and a lower extreme position directed into the head space. The adjustment is made by an adjustment lever that can be moved along the grille bar on the front of a grille that closes the air duct housing. der über eine rückseitige Ritzelstange mit einem Ritzelbogen an der Vorderseite einer Lamelle kämmt, die mit ihrer Rückseite über eine Mitnahmestange mit sämtlichen weiteren Lamellen parallel geschaltet ist. Als Anschlagbegrenzung für die beiden Endstellungen der Lamellen dienen ein oberer und ein untererwhich meshes with a pinion arch on the front of a slat via a rear pinion rod, which is connected in parallel with all other slats via a drive rod. An upper and a lower stop limit for the two end positions of the slats Anschlagnocken, an dem als Führung für den Verstellhebel ₍ dienenden Gittersteg, wobei je nach Betätigung des Verstellhebels ein mehr oder weniger lautes Anschlaggeräusch entsteht.Stop cam on the grid bar that serves as a guide for the adjustment lever ₍₎ , whereby a more or less loud impact noise is generated depending on the operation of the adjustment lever.

Gemäß Aufgabe vorliegender Erfindung soll zur Komfortsteigerung das Anschlaggeräusch in den Endstellungen des Verstellhebels mit einfachen Mitteln derart gedämmt werden, daß es von dem Fahrzeuginsassen nicht mehr gehört bzw. nicht mehr als störend empfunden wird.According to the object of the present invention, in order to increase comfort, the impact noise in the end positions of the adjustment lever should be dampened by simple means in such a way that it is no longer heard by the vehicle occupant or is no longer perceived as disturbing.

Bk 2 Th / 16.05.1989Bk 2 Th / 16.05.1989

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Die Lösung dieser Aufgabe gelingt bei einer Luftverteilungsvorrichtung der eingangs genannten Art dadurch, daß zur An-Schlagbegrenzung an der Mitnehmerstange jeweils ein jeder Endstellung zugeordnetes federndes Anschlagelement vorgesehenThis task is solved in an air distribution device of the type mentioned above by providing a spring-loaded stop element assigned to each end position on the drive rod to limit the stop. ist» In fertigungstechnisch besonders einfacher und trotzdem im Hinblick auf eine Geräuschdämmung sehr wirksamer Weise ist als Anschlagelement an den beiden Enasn der Mitnahmestange jeweils ein federnder Anschlaghebel vorzugsweise einstückig angeformt, der mit seinem freien Ende jeweils bei Erreichen einer Endstellung an das Luftführungsgehäuse mittelbar oder unmittelbar zur Anlage kommt.» In a manner which is particularly simple in terms of manufacturing technology and nevertheless very effective with regard to noise insulation, a spring-loaded stop lever is preferably formed as a one-piece stop element on each of the two ends of the drive rod, the free end of which comes into direct or indirect contact with the air duct housing when an end position is reached.

Dadurcn, daß einerseits die Anschlagbegrenzungen an die arr>;a- - / turenbrettabgewandte Rückseite der Verstellvorrichtung gelegtBecause on the one hand the stop limits are placed on the rear side of the adjustment device facing away from the armature board sind und andererseits durch die Betätigungsübertragung über die Lamellen und die federnden Anschlaghebel ein Teil der Bewegungsenergie vernichtet und die Kraft, mit der der Betätigungsknopf an den Anschlag anfährt, wesentlich verringert werden könnte, lassen sich harte Anschlaggehäuse überhaupt vermeiden.and, on the other hand, the transmission of actuation via the slats and the spring-loaded stop levers destroys part of the kinetic energy and the force with which the actuation button moves to the stop can be significantly reduced, hard stop housings can be avoided altogether.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels für eine Luftverteilvorrichtung im Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuges näher erläutert.The invention is explained in more detail below using a schematically illustrated embodiment of an air distribution device in the dashboard of a motor vehicle.

Am Ende einer hier nicht näher dargestellter, Luftdüse eines Liiftführungskanais für die Belüftungseinrichtung eines Kraftfahrzeuges ist ein Luftführungsgehäuse 1 angeordnet, das an seiner fahrzeugraumseitigen Öffnung senkrecht verlaufende Gitterstege 8 aufweist. Einer dieser Gitterstege 8 dientAt the end of an air nozzle (not shown in detail here) of an air duct for the ventilation system of a motor vehicle, an air duct housing 1 is arranged, which has vertically extending grid webs 8 on its opening on the vehicle compartment side. One of these grid webs 8 serves gleichzeitig zur Führung eines entlang des Gittersteges bewegbaren Herstellhebels 2 zur Betätigung der rückseitig des Vetstellhebels 2 schwenkbar angeordneten Lamellen 4,5,6,7. Die direkte übertragung der Verstellbewegung des Verstellhebels 2at the same time to guide a manufacturing lever 2 that can be moved along the grid web to actuate the slats 4,5,6,7 that are pivotably arranged on the back of the adjustment lever 2. The direct transmission of the adjustment movement of the adjustment lever 2

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C 1 auf die Lamellen 4,5,6,7 erfolgt durch eine an der Rückseite C 1 to the slats 4,5,6,7 is done by a

des Verstellhebels 2 angeformte Ritzelstange 21, die mit einem an der Vorderkante der Lamelle 5 angeformten Ritzelbogen kämmt. Die lineare Verstellbewegung des Verstellhebels 2 wird derart auf eine Schwenkbewegung der Lamelle 5 und durch eine an deren Rückseite angekoppelte, in gleicher Weise mit den Rückseiten der übrigen Lamellen 4,6,7 verbundene Mitnahmestange 3 übertragen.of the adjusting lever 2, which meshes with a pinion arc formed on the front edge of the slat 5. The linear adjustment movement of the adjusting lever 2 is thus transferred to a pivoting movement of the slat 5 and by a drive rod 3 coupled to its rear side and connected in the same way to the rear sides of the other slats 4, 6, 7.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind mit ausgezogener Kontur die Endstellung für eine in den Kopfraum gerichtete Strömungsrichtung und mit strichpunktierter Kontur die Endstellung für eine in den Fußraum gerichtete Strömungsrichtung ' eingezeichnet.In the illustrated embodiment, the end position for a flow direction directed into the head area is shown with a solid contour and the end position for a flow direction directed into the foot area is shown with a dash-dotted contour.

Zur geräuschdämmenden Anschlagbegrenzung zwischen den beiden vorbeschriebenen Endstellungen dienen einstückig an die Mitnahmestange 3 angespritzte federnde Anschlaghebel 31 bzw.32, die in den Endstellungen gegen die obere bzw. untere WandungTo provide noise-dampening stop limits between the two above-described end positions, spring-loaded stop levers 31 and 32 are integrally molded onto the drive rod 3, which in the end positions rest against the upper and lower walls respectively. des Luftführungsgehäuses 1 mit ihren freien Enden zur Anlage kommen.of the air guide housing 1 with their free ends coming into contact.

Claims

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Protection claims

&igr;. Air distribution device, in particular for nozzle openings of motor vehicle ventilation systems, with slats (4-7) movable in an air guide housing (1) by an adjusting lever (2) between two stop-limited end positions and interconnected via a driving rod (3) which moves along with an adjustment, characterized in that a resilient stop element (stop lever 31, 32 ) assigned to each end position is provided on the driving rod (3) to limit the stop.

2. Air distribution device according to claim 1, characterized

characterized in that a spring-loaded stop lever (31 or 32) is provided as a stop element at each end of the drive rod (3), which comes into direct or indirect contact with the air guide housing (1) with its free end when an end position is reached.

3. Air distribution device according to claim 1 and/or 2, characterized in that the stop element (stop lever 31 or 32) is an integral component of the driving rod (3), in particular injection-molded from plastic.