DE8903733U1

DE8903733U1 - Haltebock

Info

Publication number: DE8903733U1
Application number: DE8903733U
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1989-03-25
Filing date: 1989-03-25
Publication date: 1989-06-15

Description

;: .;;..*·. 20. März 1989 ': * &igr;'*:'": 8623 - Rfd/pr

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Beschre ibung

Haltebock

Die Neuerung betrifft einen HaLtebock zur Halterung eines Motoraggregates an einem Motorblock,, beispielsweise eins Lichtmaschine, ein SCä i temi t ce I ve rdi ch ter oder eine LenkhiIfpumpe, welcher eine plan bearbeitete Anlagefläche hat, die auf einer planen Gegenfläche des Motorblock«^ mittels Zen t r i ereinr i chtungs-n positionierbar und mit Bef esHgungssni t teln verspannt ist.

üblicherweise werden in heutigen Kraftfahrzeugen die Motoraggregate über einen oder mehrere Riementriebe von der Kurbelwelle angetrieben, wobei die Riemenscheiben exakt zueinander fluchten müssen, um Verspannungen und damit Beschädigungen, unerwünschte Geräusche und vorzeitigen Verschleiß zu verhindern. Da die Aggregate jedoch aus Platzgründen meist nicht fluchtend zueinander am Motorblock anzuordnen sind, kommen Halteböcke zum Einsatz, die die Aggregate in lie gewünschte Position bringen. Diese Halteböcke sind genau zu fixieren. Ihre Anlage* flächen werden ebenso wie die Gegenflächen am Motorblock plan bearbeitet. Bekannt sind nun verschiedene Maßnahmen zur exakten Positionierung und Befestigung, wie z.B. Zentrierstifte, Paßhülsen und Paßschrauben.

Diese Maßnahmen erfordern bei der Montage zusätzliche Arbeitsgänge und Teile, wie Bohren von Zentrierbohrungen, Einstecken der Zentrierstifte oder die Bearbeitung von Paßlöchern mit Einsatz von Paßhülsen und Paßschrauben. Es liegt auf der Hand, daß diese Maßnahmen aufwendig und kostenintensiv sind.

Der Neuerung Liegt die Aufgabe zugrunde, einen Haltebock der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß seine Positionierung möglichst rasch und mit geringem Aufwand durchgeführt werden kann.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß die Zentriereinrichtung an den Haltebock angegossene Anschlagnasen aufweist, welche bei der planen Bearbeitung der Anlagefläche in einem Arbeitsgang maßgenau mitbearbeitet sind.

Ein solcher Haltebock ist s«hr kostengünstig herstellbar und bedingt gegenüber bisher gebräuchlichen Halteböcken kaum zusätzlichen Fertigungsaufwand. Wird der neuerungsgemäße Haltebock an einem entsprechend vorbereiteten Motorblock befestigt, so werden die Anlageflächen des Haltebockes mit denen des Motorblockes zur Anlage gebracht. Durch die Anschlagnasen läßt sich dabei mühelos eine genaue Positionierung erreichen. Es folgt die Befestigung mittels üblicher Befestigungsmittel, wie z.B. Schrauben.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteranspruchen. Eine ganz besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Neuerung besteht jedoch darin, daß die Anschlagnasen mit ihren Anlageflächen in einem Winkel zueinander stehen. Dadurch ist der Haltebock in zwei Erstreckungsebenen positionierber.

Die Neuerung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. In ihr zeigen die

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Figur 1 eine Seitenansicht des Haltebockes mit den neuerungsgemäßen Anschlagnasen,

Figur 2 eine Draufsicht auf den Haltebock nach Fig. 1 mit einer strichpunktiert angedeuteten Variante der Neuerung,

Figur 5 eine Anschlagnase mit zwei bearbeiteten Anschlag flächen.

Die Figuren 1 und 2 zeigen einen Haltebock 10 für Motoraggregate mit planen An I age f I ächen 11, die im Ausführungsbeispiel in einer Ebene '. i e g e &eegr; . Bergungen 12, 13, 14 dienen der Befestigung des Haltebockes 10 an einem nicht gezeigten Motorblock mittels nicht dargestellter Schrauben. Die Fixierung erfolgt durch Anschlagnasen 15, 16, die Anschlagflächen 17, 18 aufweisen. Diese Anschlagflächen 17, 18 werden bei der Bearbeitung der Anlagefläche 11 z.B. durch Fräsen und eine anschließende Teilbearbeitung maßgenau mitbearbeitet . Liegen die Anschlagnasen 15, 16 wie im Ausfü^rungsbeispiel in einer Linie, so ist eine genaue Positionierung der Halterung nur in einer Erstreckungsebene möglich.

Strichpunktiert dargestellt ist in Figur 2 eine Anschlagnase 16', deren Anschlagfläche 18' in einem Winkel, hier in einem rechten, zur Anschlagfläche 17 steht. In diesem Falle ist die Halterung in zwei Erstreckungsebenen genau positioniert. Zu erkennen ist, daß die Anschlagnasen 15, 16 jeweils an der äußeren Kontur der Montageflächen des Haltebockes 10 angegossen sind. In der Regel werden zur exakten Positionierung zwei Anschlagnasen 15, 16 ausreichen. Bei größeren Teilen und/oder komplizierten Konturen des Haltebockes 10 sind jedoch auch mehrere Anschlagnasen denkbar.

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Es liegt auch im Rahmen der Neuerung, eine oder mehrere Anschlagnasen - wie in Figur 3 gezeigt - an zwei Flächen 19, 20 zu bearbeiten, die an entsprechend vorbereiteten Gegenflächen des Motorblockes zur Anlage gelangen.

Claims

Schutzansprüche

1. Haltebock zur Halterung eines Motoraggregates an einem Motorblock/ beispielsweise eine Lichtmaschine, ein Kältemittelverdichter oder eine Lenkhi I fpumpe, welcher eine plan bearbeitete Anlagefläche hat, die auf einer planen Gegenfläche des Motorblockes mittels Zentriereinrichtungen positionierbar und mit Befestigungsmitteln verspannbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentriereinrichtung an den Haltebock (10) angegossene Anschlagnasen (15, 16) aufweist, welche bei der planen Bearbeitung der Anlagefläche (11) in einem Arbeitsgang maßgenau mitbearbeitet sind.

2. Haltebock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagnasen (15, 16) an der äußeren Kontur der Anlagefläche (11) angegossen sind und über diese hinausreichen.

3. Haltebock nach Anspruch 1 und 2 , dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagnasen (15, 16) mit ihren Anschlagflächen (11) in einem Winkel zueinander stehen.

4. Haltebock nach einem ode^r mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,, daß zur maßgenauen Positionierung mindestens zwei Anschlagnasen (15, 16) vorgesehen sind.

5. Haltebock nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis Z, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der AnschLagnasen (15, 16) an zwei Flächen (19, 20) mit der Anlagefläche (11) zusammen maßgenau bearbeitet ist.