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DE889602C - Einrichtung zur Verringerung des Einflusses aeusserer magnetischer Stoerfelder, hervorgerufen durch Schienenstroeme, auf magnetinduktive Impulsgeber - Google Patents

Einrichtung zur Verringerung des Einflusses aeusserer magnetischer Stoerfelder, hervorgerufen durch Schienenstroeme, auf magnetinduktive Impulsgeber

Info

Publication number
DE889602C
DE889602C DESCH9559A DESC009559A DE889602C DE 889602 C DE889602 C DE 889602C DE SCH9559 A DESCH9559 A DE SCH9559A DE SC009559 A DESC009559 A DE SC009559A DE 889602 C DE889602 C DE 889602C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
caused
magnetic interference
external magnetic
rail
influence
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DESCH9559A
Other languages
English (en)
Inventor
Hubert Dr-Ing Rothert
Rudolf Schnurmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Scheidt and Bachmann AG
Original Assignee
Scheidt and Bachmann AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scheidt and Bachmann AG filed Critical Scheidt and Bachmann AG
Priority to DESCH9559A priority Critical patent/DE889602C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE889602C publication Critical patent/DE889602C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B61L3/121Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using magnetic induction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Linear Motors (AREA)

Description

  • -Die an Schienen von Eisenbahnen angeordneten magnetinduktiven Impulsgeber sind bei elektrisch betriebenen Strecken der Gefahr ausgesetzt, daß durch,die in den Schienen auftretenden Rückströme, insbesondere bei Schaltmaßnahmen, durch die hohe Ströme ausgelöst werden, die mit ihnen wirksam ,verdenden magnetischen Fel#der in unerwünschter Weise beeinflußt werden. Dadurch können der von den Gebern abhängigen Meldeapparatur nicht beabsichtigte Impulse übermittelt werden, die zu falschen Meldungen Veranlassung geben.
  • Die Erfindung bezweckt, diese Störfeilder am Impulsgeber so weit unwirksam zu machen, daß sie einen Anzeige- oder einen Zählimpuls, z. B. bei der Achszählung, nicht mehr auslösen können.
  • Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das vom Schienenstrom hervorgerufene äußere magnebische Störfeld derart aufgeteilt wird, daß sich die Wirkungen des Störfeldes auf die impulserzeugen,den Teile der Impulsgeber aufheben, ohne daß die durch den Spur- oder Radkranz hervorgerufene Impulserzeugung beeinträchtigt wird. - Die Aufteilung des äußeren magnetischen Störfeldes kann gemäß der Erfindung beispielsweise dadurch erfolgen, daß die Impulsgeber auf zwei verschiedenen Seiten der Schiene angeordnet werden.
  • Das äußere magnetische Störfeld kann aber auch innerhalb des Impulsgebeirs auf den eigentlichen Permanentmagnet mit Spule und einer ihagnetisch dazu parallel geschalteten, regelbar ausgebildeten, ebenfalls eine Spule tragen-den Weicheis-enkern aufgeteilt wer-den, derart, daß die vom äußeren magnetischen Störfeld ausgeübten Wirkungen. auf Permanentmagnet- und Weicheisenkern sich aufheben, ohne daß die durch den Spur- oder Radkranz hervorgerufene Impulserzeugung gestört wird.
  • In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
  • Bild i zeigt die Anordnung von zwei Impulsgebern 2. beiderseits der Schiene i. Mit 3 und 4 sind die Spulen bezeichnet, die derart gegeneinander geschaltet sind, daß sich die Stürspannungen aufheben.
  • Bild 2 zeigt die Anordnung eines Impulsgebers.2 an der Innenseite der Schiene i. Die der Impulserzeugung dienende Kombination von Permanentmagnet 5 und Spule 3 ist ergänzt durch einen Weicheisenkern 7 mit Spule 8 auf gemeinsamer Grundplatte 6. Die in den Spulen 3 und 8 entstehenden Störspannungen heben sich durch Gegeneinanderschaltung der Spulen auf.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zur Verringerung des Einflusses äußerew magnetischer Störfelder, hervorgerufen durch Schienenströme, auf niagnetinduktive Impulsgeber, dadurch gekennzeichnet, daß das vom Schienenstrom hervorgerufene äußere magnetische Störfeld derart aufgeteilt wird, daß sIchdie Wirkungen des Störfeldes auf die impulserzeugenden Teile der Impulsgeber aufheben, ohnei daß die durch den Spur- oder Radkranz hervorgerufene Impulserzeugung beeinträchtigt wird.
  2. 2. Einrichtung nach Anspruch i, da-durch gekennzeichnet,daßdie Impulsgeber auf zwei verschiedenen Seiten &r Schiene angeordnet sind (Bild i). 3. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch ge- kennzeichnet, daß an der Innenseite der Schiene auf einer gemeinsamen Grundplatte der eigentliche Peirmanentmagnetkern mit Spule und ein magnetisch dazu parallel geschalteter, regelbar a,usgehildeter, ebenfalls eine Spule tragender Weicheisenkern derart vorgesehen sind, daß die vom äußeiren magnetischen Störfeld ausgeübten Wirkungen auf Permanent- und Weicheisenkern sich aufheben (Bild 2,).
DESCH9559A 1951-09-07 1951-09-07 Einrichtung zur Verringerung des Einflusses aeusserer magnetischer Stoerfelder, hervorgerufen durch Schienenstroeme, auf magnetinduktive Impulsgeber Expired DE889602C (de)

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DESCH9559A DE889602C (de) 1951-09-07 1951-09-07 Einrichtung zur Verringerung des Einflusses aeusserer magnetischer Stoerfelder, hervorgerufen durch Schienenstroeme, auf magnetinduktive Impulsgeber

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DE889602C true DE889602C (de) 1953-09-10

Family

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Country Status (1)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1134103B (de) * 1960-10-08 1962-08-02 Standard Elektrik Lorenz Ag Anordnung zum Vermeiden gegenseitiger stoerender Beeinflussung mehrerer elektromagnetischer Gleisgeraete im Eisenbahnsicherungswesen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1134103B (de) * 1960-10-08 1962-08-02 Standard Elektrik Lorenz Ag Anordnung zum Vermeiden gegenseitiger stoerender Beeinflussung mehrerer elektromagnetischer Gleisgeraete im Eisenbahnsicherungswesen

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