DE889412C

DE889412C - Schalter fuer Fahrtrichtungsanzeiger von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE889412C
Application number: DEL8705A
Authority: DE
Inventors: Otto Leister
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-04-07
Filing date: 1951-04-07
Publication date: 1953-09-10

Description

Die Erfindung bezieht sich- auf einen Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger von Kraftfahrzeugen zum selbsttätigen Ausschalten des Richtungs;anzeigers nach ausgeführter Richtungsänderung, hei dem ein Haltemagnet den durch Hand eingeschalteten Schalter so lange in seiner Stellung festhält, bis nach Ausführung der Richtungsänderung der Magnetstromkreis mittels eines Unterbrechers 'am Lenkrad unterbrochen wird und der Schalter selbsttätig in seine Ruhestellung zurückgeht.
Gegenüber den auf diesem Gebiet bekannten elektromagnetischen Schaltvorrichtungen für Richtungsanzeiger ist beim Erfindungsgegenstand eine wesentliche Vereinfachung eingetreten, Bader Stromkreis der Richtungsanzeiger zu den Haltemagnetstronikreisen parallel geschaltet ist und da mit je einem kleinen Unterbrecher am Lenkrad der Haltemagnetstromkreis beim Zurückdrehen des Lenkrades unterbrochen wird, wobei der Ausschlag des Lenkrades nach links oder rechts nicht auf ein_ bestimmtes Maß beschränkt sein muß.
Die Erfindung ist an Hand der Zeichnung veranschaulicht, Im Schaltergehäuse i ist der Schalter 4. und der mit ihm verbundene Anker 6 drehbar an einem die Stromzuführung enthaltenden Lager 5 angebracht; er wird durch eine Feder 7 in der Mittellage gehalten. Rechts und links im Gehäuse sind die Haltemagneten 211 und 2b sowie die Kont.ad#:te 3a und 3b angeordnet. Von den Kontakten führen einerseits Leitungen 8a und 8b zu den Fahrtrichtungsanzeigern, andererseits Leitungen zu den Haltemagneten.; letztere sind über Leitungen 9a und gb mit je einem Unterbrecher iia und iib an der Lenksäule verbunden.
Die Unterbrecher sind einseitig an Masse angeschlossen,. Der Anker 6 stellt je nach seiner Stellung eine stromleitende Verbindung von dem Lager 5 zu Kontakt 3` oder 3b her. Am Lenkrad io befindet sich die Zunge i2, die beim Rückwärtsdrehen des Lenkrades in :die Geradeausstellung den Unterbrecher 'via bzw. iiib kurzzeitig öffnet.
Die Wirkungsweise ist folgende: Durch Einschalten des Schalters am Handgriff .4 z. B. nach links erhält der linke Richtungsanzeiger über Stromanschlußklemme 5, Anker 6, rechten Kontakt 311 und Leitung 8a Strom und zeigt somit die beabsichtigte Richtungsänderung an. Gleichzeitig erhält auch über den rechten Kontakt 3a die rechte Magnetspule 2a Strom, und da über die Leitung ga und den geschlossenen linken Unterbrecher i ja über Masse ein geschlossener Stromkreis besteht, wird der Anker 6 in seiner Stellung festgehalten. Erfolgt nun ,die Drehung des Lenkrades nach links zur Durchführung der angezeigten Fahrtrichtungsänderung, so wird .der Unterbrecher i ia auf Grund seiner Konstruktion noch im geschlossenen Zustand verbleiben und erst nach Zurücknahme des Lenkrades kurz vor der Geradeausstellung durch die Zunge IL geöffnet werden. Der i4agnetstromkreis wird unterbrochen, und der Anker 6 wird durch die Feder 7 in seine Ruhestellung zurückgebracht. Der Schalter und der damit verbundene Richtungsanzeiger hat sich selbsttätig ausgeschaltet. Will man von einer Kure in eine andere übergehen, so kann die Richtun gsänderung durch Bedienung des Handgriffes 4 auch schön vor der selbsttätigen Ausschaltung vorgenommen werden.
Die Einfachheit und Zuverlässigkeit .dieser neuen Ausführung beruht darauf, daß beide Stromkresse, für Richtungsanzeiger einerseits und der der Magneten andererseits, voneinander getrennt sind, so daß nur wenige Kontakte erforderlich sind, und daß lediglich zwei kleine Unterbrecher unterhalb dece Lenkradeis angeordnet sind, die ohne Abänderung auch für den größten Drehbereicl-i eines Lenkrades ausreichen.
Die Einrichtung kann für jeden elektrisch betriebenen Fahrtrichtungsanzeiger verwendet werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: -Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger von Kraftfahrzeugen, der mit Hilfe von Haltemagneten während einer beabsichtigten Fahrtrichtungsänderung eingeschaltet bleibt und nach erfolgter Fahrtrichtungsänderung selbsttätig ausgeschaltet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Wicklungen der Haltemagneten (2a, 2b) und die Wick lungen der Fahrtrichtungsanzeiger parallel geschaltet sind und iai die Stromkreise -der Haltemagneten je ein an der Lenksäule angeordneter Unterbrecher gelegt isst, der bei Zurüdedrehen des Lenkrades in die Geradeausstellung geöffnet wird. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 538 724.